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#1351
21.01.2018, 08:50
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Moin Roland,das ist ein Ford Ranger.Hab Ich mir auch mal angeschaut,genauso wie den Nissan Navara. Auch wenn die mittlerweile alle die grüne Plakette haben,sehe Ich das Problem darin das aus immer weniger Hubraum viel Leistung rausgeholt wird. Die Diesel haben teil nur noch 2-2,2 L Hubraum. Früher hieß es Leistung ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum. Meinen Nissan Pathfinder ( 2,5 dci ) behalte Ich ,der bekommt jetzt eine Kur,neue Kupplung etc. zudem lasse Ich eine Optimierung machen auf 210 Ps / 480 NM und er bekommt noch Zusatzfedern von mad, damit er bei Beladung und Stützlast weniger in die Knie geht.
Gruß Jörg 
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#1352
21.01.2018, 11:23
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Leinen los, Holger  Früher hatten wir Sex, Drugs and Rock'n Roll. Heute haben wir Rauchverbot, Frauenquote und Laktoseintoleranz !
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#1353
22.01.2018, 17:19
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Eure Zugfahrzeuge - Womit zieht Ihr was?
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Ist eine Nass Kupplung, deswegen wird man keine Verbrannte Kupplung richen. Ich selber hab mit einen 140 PS DSG / Front Oktavia und auch mit den Scout 4x4 190 PS DSG 1800 kg auch nach Spanien getrailert au h Slippen an Steilen Rampen ging zu mindestens mit den Scout locker von der Hand. Beim Fronttriebler war es schon ab und zu schwirig besonders bei nassen Wetter mit 2 Leuten zusätzlich auf der Vorderachse ging das dann auch. Notfals Schneeketten aufziehen. Mit den Scout hab ich auch schon bar mal meinen Nachbarn seine Monteray 250 < 3500 rausgezogen. Und beide gefahren bis ca. 150tkm ohne Motor oder Getriebe Problemen.  Und unsere Vicky ziehen wir mit einen Kia Sorento Fl 3.3  VG Daniel Geändert von Vicky37 (22.01.2018 um 17:34 Uhr)
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#1354
22.01.2018, 19:12
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Nicht Dein Ernst oder??????? BG Stephan
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#1355
22.01.2018, 19:18
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Es gibt Situationen die leider nicht anders lösbar sind oder würdest du dann die Gelben Enkel oder einen Bauern mit einen Traktor rufen. Deswegen fahr ich jetzt nur noch 4x4. Zur Not geht es aber auch mit einen Fronttriebler nicht schön aber man kann nur das nutzen was man zur verfügung hat. Gruß Daniel
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#1357
22.01.2018, 21:54
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ja man merkts richtig 
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#1358
22.01.2018, 21:59
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Jetzt werden wieder einige mit den Kopfschütteln. Ich hatte sie mal bei Schlammigen Verhältnis ausziehen müssen, das Problem dabei ist das auch die Ketten schnell verschlammen aber mit höherer Drehzahl der Räder fliegt der dreck wieder raus ist halt wirklich nur wenn keiner da ist der dir helfen kann und du mit eigner Kraft die befreien möchtest. Gruß Daniel Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#1359
23.01.2018, 06:55
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Ne, auf Schlamm passt das schon.
Sand würde vermutlich ebenso helfen. Aber auf betonierten/asphaltierten Flächen bringen die Kette eher Schaden als Nutzen, glaube darauf zielten die Fragen ab. Ich habe meine 1,5to mit 140PS und Frontantrieb (Handschalter) jedenfalls immer problemlos slippen können, selbst auf nasser Rampe. Bei der 249 werde ich wohl aber nur noch selten slippen, aus Rücksicht aufs Zugfahrzeug (ML).
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#1360
23.01.2018, 07:19
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VG Harald Is der Berg auch noch so steil .... a wengal ebbs geht allerweil  
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#1361
23.01.2018, 07:30
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Nöö. Kann den ganzen Hobel umdrehen, wenn Wasser voraus ist, und einfach weiterfahren! Muss nur die Sat Schüssel einziehen und an das Schließen der Dachfenster denken
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#1362
23.01.2018, 10:33
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Dazu die dynamische Lastverschiebung beim Rausziehen (auch auf die Antriebsachse) und die Tatsache, dass eine Sliprampe fast immer ( ) bergauf führt. Der Rückwärtsgang ist auch oft sehr kurz übersetzt was ebenfalls hilfreich ist. Ganz wohl wäre mir dennoch nicht: Denn die Halterungen für die Abschleppöse sind eben tatsächlich nur zum Abschleppen/ziehen des rollfähigen Fahrzeuges gedacht. Ich habe selber schon so eine Halterung verbogen, weil zweckentfremdet bzw. grobmotorisch. Anhängerkupplungsträger sind deutlich robuster angebracht. Bei nem Geländewagen mit Rahmen kann man sicher auch vorne entsprechende Aufnahmen anbringen, bei nem selbsttragenden PKW geht das halt nicht. Kurz gesagt: es geht, weil der Anhänger beim PKW ja immer leichter sein muss, als der PKW selber (zul. GG) - aber wenn da dann mal höhere Belastungen auftreten sollten weil Bordstein im Weg oder ähnliches...  Aber ja, beim Firmenwagen würde ich das als eine Alternative in Betracht ziehen da problemlos und rückstandsfrei anzubringen. Die physikalischen Vorteile leuchten ja eh ein.
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#1363
23.01.2018, 10:47
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Eure Zugfahrzeuge - Womit zieht Ihr was?
Für ganz schwierige Fälle hab ich mir mal das besorgt. Bis zu 8 m kann ich dann verlängern. Aber bis jetzt noch nicht eingesetzt.
Rückwärtsfahren geht aber nur gerade dur die Doppelte Kupplung hab ich es nie bei der Testfahrt mit den leeren trailer der auch 9 m lang ist geschafft ihn dort hin zufahren wo er hin soll bevor ich nur mit den trailer in die kleinste Lücke oder ums Eck komm.   Gruß Daniel
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#1365
23.01.2018, 11:58
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#1366
24.01.2018, 10:10
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Für die Leute die kein LKW Fahrer mit Drehschemelanhänger sind aber schon. Und hier ist die Deichsel schon etwas länger und die “fordere Achse“ vom Schemel sieht mann erst wenn er schon quer steht. Gruß Daniel
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#1367
31.01.2018, 08:04
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Mein Schwiegerdad zieht sein RIB ab Ende 2018 mit einem neuen Jeep Grand Cherokee Trackhawk.
Letzte Woche kam seine Bestellbestätigung. Sollen wohl erstmal nur 60 STück nach Europa geliefert werden. Ich hoffe noch ein wenig darauf seinen "normalen" SRT günstig übernehmen zu können Chrischan
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#1368
31.01.2018, 08:32
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#1369
31.01.2018, 09:09
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Ich ziehe mein 2t+x Boot mit dem Ford Galaxy problemlos raus, selbst wenn der Wasserbalast noch voll ist, was dann noch mal 500 kg bringt.
Die ganzen Probleme mit den Kupplungen kann ich allerdings nicht nachvollziehen, einmal Gas, einkuppeln und dann mit Schwung raus. Da schleift die Kupplung maximal 30 Sekunden. Im Vergleich dazu finde ich rückwärts leicht bergauf rangieren erheblich mehr Belastung. Jedenfalls hat meine Kupplung beim Slippen noch nie gestunken, beim Rangieren durchaus. Auch das Thema Frontantrieb vers. Heckantrieb sehe ich anders. Mein Galaxy hat fast eine Tonne auf der Vorderachse, da muss man mit Heckantrieb erstmal hin, selbst wenn man die Anhängelast mit reinrechnet. Dafür stehen die Vorderräder vergleichsweise trocken. Hatte auch erst Angst deswegen, aber das klappt ganz problemlos. Der Rückwärtsgang ist übrigends genauso übersetzt wie der Vorwärtsgang, umdrehen bringt also fast nichts. Und was die Leistung angeht: Schwächere Autos sind meistens kürzer übersetzt. Gruss Axel
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#1370
31.01.2018, 11:02
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3.7 sekunden von 0-100 Nach 2000 Km neue Reifen🤣🤣 Man sieht der scharf aus. Mein Sohn bearbeitet mich gerade, blöd, dass er das gelesen hat. Viel Spaß beim mitfahren. Dietger Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk
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___________________________________________ Männer schnarchen, um ihre Frauen nachts vor wilden Tieren zu beschützen!
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#1372
31.01.2018, 16:34
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Stimmt wohl... Mit G-Force Sensor Der Motor kommt aus dem Dodge Hellcat. Der wird mit 2 Schlüsseln ausgeliefert. Ein schwarzer für die Frau und ein roter für den Mann Mit dem Roten hat er beim Starten die volle Motorleistung, mit dem schwarzen startet er gedrosselt   Das hat der Jeep aber nicht. Egal. Der Standard SRT ist schon rattenscharf und echt schnell.... Chrischan
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#1373
01.02.2018, 22:55
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Für mein nächstes Boot würde Ich mir gerne...
...einen Mitsubishi Pajero 3-Türer holen. Mir gefällt das er relativ kurz ist (soll auch als "Stadtauto" für die Frau dienen), und trotzdem 3t ziehen darf!
Womit wir auch schon beim Problem wären - die 5-Türer dürfen ja 3,5t an den Haken hängen, sind mir aber zu groß/lang - weiß jemand ob man den 3-Türer auflasten kann? Gruß Detto
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Wer nicht vom Weg abkommt bleibt auf der Strecke! 
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#1374
01.02.2018, 23:16
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Das war fahrsicher erst mit der (damals noch ganz neuen) Orismat-Schlingerdämpfung möglich. Auf der Straße gilt speziell im Anhängerbetrieb wie auf dem Wasser: Länge läuft.
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Der Hübi, zu allem bereit, aber zu nix zu gebrauchen
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#1375
01.02.2018, 23:49
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Zitat:
.Böses Teil 
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Grüßle Chris ( der Schwabe ) 48.77683°N, 9.54987°E  Klugheit hat den Vorteil sich dumm stellen zu können, andersrum ist es bedeutend schwieriger. ( Tucholsky )
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