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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 16.10.2018, 22:58
Moby Moby ist offline
Captain
 
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Standard Motor dreht plötzlich hoch - ohne Leistung

Hallo liebe Bootsfreunde!
Leider habe ich zum Ende der Saison ein Problem mit meinem Boot.
Das Boot fährt bei niedriger Drehzahl ganz normal. Erst wenn man die Drehzahl erhöht erhöht sich die Drehzahl kurz vor der Gleitfahrt um 500 Umin, ohne dass das Boot schneller wird. Aus der Gleitfahrt wird dann nichts mehr. Im Moment der Drehzahlerhöhung ohne Leistungsschub sprudelt das Wasser am Antrieb, wie wenn dieser zu hoch getrimmt wäre.

Motor/Antrieb: Mercruiser 5,7 MPI, Bravo 3, Duoprop Bj. 2005

Hat jemand eine Idee?



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  #2  
Alt 16.10.2018, 23:10
heliusdh heliusdh ist offline
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Moin,

ist er vielleicht zu hoch getrimmt oder hat Dein Prop Kontakt mit irgendwas gehabt?
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Gruß
Fabian
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  #3  
Alt 16.10.2018, 23:11
Moby Moby ist offline
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Beides nicht der Fall.


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  #4  
Alt 17.10.2018, 00:26
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asgoslar asgoslar ist offline
Lieutenant
 
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Schraube dreht vermutl. durch, hast du eine mit Gummibuchse?
Das starke blubbern kommt durch die Abgase, die bei der höheren Drehzahl bei langsamer Fahrt natürlich alle hinter Boot aufsteigen

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  #5  
Alt 17.10.2018, 00:46
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ralfschmidt ralfschmidt ist offline
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ich würde erstmal die Nabe mit Markierungen testen versehen und testen, es ist am wahrscheinlichsten das die Nabe rutscht
__________________
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
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  #6  
Alt 17.10.2018, 05:37
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Zitat:
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Schraube dreht vermutl. durch, hast du eine mit Gummibuchse?
Das starke blubbern kommt durch die Abgase, die bei der höheren Drehzahl bei langsamer Fahrt natürlich alle hinter Boot aufsteigen

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Nein, diese Schrauben haben keine Rutschkupplung. Das mit den Abgasen klingt plausibel.


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  #7  
Alt 17.10.2018, 05:38
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Zitat:
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ich würde erstmal die Nabe mit Markierungen testen versehen und testen, es ist am wahrscheinlichsten das die Nabe rutscht


Was meinst Du mit „Nabe“?


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  #8  
Alt 17.10.2018, 09:11
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Hallo Moby,


schau dir mal den Coupler an. Kannst Du Gummiabrieb erkennen? Riecht es beim Beschleunigen nach verbranntem Gummi im Motorraum?



Ist ein Hauptverdächtiger bei deinem geschilderten Symptom.
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Nette Grüße Uwe

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  #9  
Alt 17.10.2018, 09:14
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Zitat:
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Hallo Moby,


schau dir mal den Coupler an. Kannst Du Gummiabrieb erkennen? Riecht es beim Beschleunigen nach verbranntem Gummi im Motorraum?



Ist ein Hauptverdächtiger bei deinem geschilderten Symptom.


Wo sitzt der Coupler? Kommt man da so einfach ran? Nach Gummi hat es nicht gerochen.


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  #10  
Alt 17.10.2018, 09:27
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An den mit den Pfeilen markierten Stellen kann (muss nicht) sich Gummiabrieb ablagern.
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Alt 17.10.2018, 09:39
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Hallo,

du hattest doch am Anfang der Saison Probleme mit deiner Schaltung. Ist vielleicht deine Kupplung im Antrieb hinüber?
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  #12  
Alt 17.10.2018, 09:41
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Zitat:
Zitat von Coldbiker Beitrag anzeigen
Hallo,

du hattest doch am Anfang der Saison Probleme mit deiner Schaltung. Ist vielleicht deine Kupplung im Antrieb hinüber?


Was ist das schon wieder für eine Kupplung? Wo sitzt die?


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  #13  
Alt 17.10.2018, 09:43
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Ich weiß nicht, ob man das wirklich Kupplung nennt, sitzt aber im Antrieb im Oberteil.
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Alt 17.10.2018, 09:48
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Ich hab mal nachgeschaut, heißt wirklich Kupplung. Ist das Teil 22 in der Zeichnung. Wurde bei mir vom Vorgänger vor 2 Jahren gewechselt.
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Alt 19.10.2018, 21:52
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Wenn der Schaltkonus verschlissen ist genehmigt sich der Trieb eine Gedenkzeit bis der Gang greift aber wenn er gegriffen hat lässt er in der Regel nicht mehr los - es sei denn Konus und Gangräder wurden nicht gemeinsam getauscht und passen nicht zusammen oder falsches Öl.
Die Fehlerbeschreibung passt aber genau zu einem defekten Coupler, hier würde ich mal genau hinsehen.

LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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