Shetland-Boote

[Jo-sch]

Gerade dieses gezirkel mit dem Gewicht geht mir tierisch auf den Nerv. Darum ist es einfach besser, nach oben genügend Luft zu haben. Ich habe leider nur 1250Kg Gg. und bin immer überladen. Wenn ich einen günstigen Trailer erwischen kann, der 1500kg oder 1800Kg Gg hat, schlage ich zu. Wie schön wäre es, das Boot komplett zu Hause aufzurödeln und dann am Zielort einfach ins Wasser und gut ist es.

[Hajo.x]

Hallo,

bei meiner Black Hawk ist es genau umgekehrt, das Boot ist viel zu leicht für meinen Trailer ( wenn es sowas überhaupt gibt ).

Der Trailer ist ein Doppelachser und hat 2600kg Gesamtgewicht. Leider steht er nur rum, wird nie benutzt und dient nur als Winterbock für die Shetti.

Ich würde aber nie mit einem überladenen Trailer fahren, das wäre mir zu heikel mit Versicherungsschutz usw.

[fischauge]

da geb ich dir/euch natürlich recht Jo-Sch.
nen einachsiger 1500kg trailer wäre optimal, 2-achsig übertrieben für´n 5,35 Böötchen mit 2 m breite.
ischa alles ne Kostenfrage und ich hab´s nicht so dicke und locker...
mir langt der 1300er völlig aus.
Wer Probleme damit hat, kann sich ja ´nen Tieflader mit Zugfahrzeug mieten, um ganz sicher zu gehen. he he

schönes Rest-Wochenend @ all

PS: die Pakete von den Händlern bei Neubooten sind bezüglich der "Optimaltrailer" auch meist sehr knapp bemessen!

[mitch.]

Zitat von Jo-sch

Gerade dieses gezirkel mit dem Gewicht geht mir tierisch auf den Nerv. Darum ist es einfach besser, nach oben genügend Luft zu haben. Ich habe leider nur 1250Kg Gg. und bin immer überladen. Wenn ich einen günstigen Trailer erwischen kann, der 1500kg oder 1800Kg Gg hat, schlage ich zu. Wie schön wäre es, das Boot komplett zu Hause aufzurödeln und dann am Zielort einfach ins Wasser und gut ist es.

Lass ich gelten - was dich betrifft.
Ich aber darf max. 1300gg ziehn mit meinem Zafira. Heisst also grösserer Trailer würde mehr wiegen und ich dürfte am Boot NOCH WENIGER laden bzw 1300 gG sowieso nicht überschreiten. In meinem Fall also muss ich bei nem 1300er bleiben und schauen was/wie viel ich lade.
Ich fahre die nächsten 1-2 Tage mal auf die Waage und schau mal was sie spricht.
Muss das Boot sowieso vom Nachbar holen wo es auf der Hebebühne stand um den Trailer anzupassen. Da zisch ich erst mal ab zum wiegen und dreh ne Runde zum schauen wie sich das neue Gespann ziehn lässt.

@fischauge, dicke und locker sitzt es bei mir auch nicht, doch P/L bin ich mit dem Brenderup sicher sehr gut bedient.

[Jo-sch]

Zitat:

Zitat von Hajo.x

Ich würde aber nie mit einem überladenen Trailer fahren, das wäre mir zu heikel mit Versicherungsschutz usw.

Ist natürlich nicht so viel, aber zB.50kg ist auch schon überladen. Ich versuche, immer alles umzuladen, das nervt ganz gewaltig. wenn ich es nicht schaffe, den Tank leerzufahren, dann habe ich schon ein kleines Problem! Mein 4007 zieht 2Tonnen, dem ist das egal!

[mitch.]

Wie machst du das mit dem tanken? Volltank in der Marina am Wasser oder Boot soweit ins Auto umladen bis das ausgerechnete Gewicht passt?
Bin gespannt was ich auf die Waage bringe, mache mir aber vorerst nicht so nen Kopf dank 25l Tank und dem leichten 30 PS 2T.. was sich aber sicher mal ändern wird!

[ThomasW]

Zitat von fischauge

"gar nichts gelöst" lass ich so nicht stehen...

Musst DU auch nicht. Wenn alle anderen verstanden haben, dass ich vom zulässigen Gesamtgewicht und nicht von der technischen Belastbarkeit gesprochen habe genügt es.

Im Falle eines Unfalles mit einem überladenen Trailer, auch wenn es nur 65kg sind (die ja wie Du suggerierst folgenlos sind), wird sich deine Haftpflicht innig wegen dem Thema "grober Fahrlässigkeit" mit DIR beschäftigen. Hoffentlich bin dann nicht ich dein Unfallgegner und muss meinen Schaden bei DIR persönlich holen!

PS: Du und alle anderen können fahren wie ihr wollt. In einem öffentlichen Forum jedoch solchen Fehlinfos ("... mit andere Reifen ist das Lastproblem gelöst ...") zu verbreiten und die Leute zu verunsichern oder evtl. sogar in ihr Verderben zu leiten finde ich persönlich verantwortungslos!

[fischauge]

"... mit andere Reifen ist das Lastproblem gelöst ..."

erst lesen, dann richtig zitieren und antworten.
habe geschrieben, "habe erstmal mein Lastproblemchen über die neue Bereifung gelöst."
jetzt ist mein 1300er Trailer ein 1300er und nicht wie zuvor ein sich aufschauckelnder 1200er.
hoffe das dat bei dir jetzt auch angekommen ist und gut ist - bleib geschmeidig wie fischauge

[mitch.]

Verstehe was du meinst. Hab garnicht geschaut was ich für Reifen drauf habe und ob da was verbessert wurde, hab ja nen neuen 2013er Trailer.

Was ich nicht verstehe und zum schweren Kopfschütteln führt ist die Frage: warum zum Teufel bestückt man nen 1300kg gG Trailer mit 600kg Reifen die dann 1200kg bringen und somit das Reifenproblem-überlastung dadurch entsteht???

[Jo-sch]

Zitat von mitch.

Wie machst du das mit dem tanken? Volltank in der Marina am Wasser oder Boot soweit ins Auto umladen bis das ausgerechnete Gewicht passt?

Genau so etwa, alles ins Auto und in der Marina umladen. Zum tanken habe ich zwei 20Literkanister dabei.

[fischauge]

die Erstausstatter sparen halt wo se können und bestücken ihre Fahrzeuge bestimmt nicht mit Testsiegerreifen, auch wenn die nur im einkauf z.b. 5 €/stück teuer wären...

hier mal ne Tragkraft-Tabelle für Reifen:
http://www.kuhnert-anhaenger.de/infoloadindex.html

[mitch.]

Testsieger erwartet auch keiner.
Die Reifen sollten aber MINDESTENS die max. 1300kg tragen können die der Anhänger als Angabe mitbringt!

[fischauge]

richtig mitch, "mindestens" ist gut, höher ist besser.

Die Tragfähigkeitskennzahl oder auch Load Index gibt an wieviel Last der einzelne Reifen zu tragen im stande ist. Im Fahrzeugschein ist die Achslast vermerkt. Der Reifen sollte eine höher Tragfähigkeit als die Achslast : 2 aufweisen (da pro Achse zwei Räder montiert sind).

minimum wäre bei einem 1300er Trailer die Kennzahl 93
und noch was, wenn nicht bei allen bereits bekannt: entlastet blos die Trailer-Reifen durch leichtes aufbocken der Achse, wenn er mit Boot längere Zeit nur steht. so vermeidet man Riefenbildung auch bei Neureifen, die beim nächsten TÜV-Besuch ansonsten ne Plakette verhindern.

[Jo-sch]

So richtig viel Resonanz war ja nicht bei meiner Tischfrage....
Hier nun das fertige Produkt.

[mitch.]

Sieht toll aus, auch ohen viel Resonanz. Du hattest ja deine Vorstellung davon wie es aussehn soll und es ist gelungen.

War heute auf der Waage, und siehe da..


Wie ich sagte, momentaner Zustand des Bootes+Motoren waren keine 800kg da der Trailer +300kg wiegt.
Muss nochmal den Trailer leer wiegen, glaube nicht das der Trumm NUR 300kg wiegt wie angegeben, könnte aber in etwa hinkommen.

Der 30PS wiegt um die 65kg, der 5PS vielleicht 18kg?.. Boot laut Angabe 580kg.. leer etwa 665kg also.

Bei 1020 insgesamt hab ich noch max. 180kg frei.. 50 Sprit, 50 Wasser+Klo, paar Polster und Zeug, Batterie&Ladegerät+Kabel 40kg, 50kg wenn der Motor wächst irgendwann, dann ist Ende.

[ThomasW]

Zitat von mitch.

...Die Reifen sollten aber MINDESTENS die max. 1300kg tragen können die der Anhänger als Angabe mitbringt!

und das machen die Trailerhersteller auch. Keine einziger Anhängerhersteller stattet einen 1300er-Trailer mit 90er-Reifen aus!!!

Mein Brenderup hat von Werk aus 96er, wenn andere drauf sind wurde vom Eigentümer (also nicht Hersteller) selbst rumgepfuscht!

[mitch.]

Sollte selbstverständlich sein Thomas.
Bin jetzt paar Tage weg, werde danach aber mal nachschauen.

[Jo-sch]

Zitat von mitch.

Bin jetzt paar Tage weg, werde danach aber mal nachschauen.

Solltest du mit dem Boot unterwegs sein.......Fotos!!!!

[ThomasW]

Zitat von Jo-sch

...Hier nun das fertige Produkt.

Hi Johannes,

da hast Du dir ja ganz schön Mühe gegeben - sieht gut aus

Wobei für uns das zu hoch wäre, deine Sitzmöglichkeiten sind aber auch viel höher als bei uns.
Deine Gehstelzen sind aber auch etwas länger als bei uns

[Jo-sch]

Zitat von ThomasW

Wobei für uns das zu hoch wäre, deine Sitzmöglichkeiten sind aber auch viel höher als bei uns.

Moin Thomas, der Tisch ist auch ein bisschen höher ( 3 cm) geworden als wir wollten. Aber so kann ich den Ab noch komplett hochfahren. Der Tisch hat jetzt aber eine ordentliche Größe. Ausgeklappt ist er 80cm lang, im hinteren Bereich 100cm breit und die Klappzunge ist etwa 56cm breit( ich weiß das Maß nicht mehr so genau) Auf alle Fälle ist sie so breit, das 2 Gedecke platz haben.

[Guenther13]

Hallo zusammen,
das Hochwasser hat uns wieder erwischt. Gestern Habe ich mein Boot geborgen. Unsere Mole ist überschwemmt. Mal sehen, ob es mir gelingt einige Bilder einzustellen.
Gruß Günther

[Jo-sch]

Ja, der Osten ist wirklich nicht zu beneiden. Hoffendlich ist Euer Schaden nicht allzu groß! Auf der Mosel war am WE nicht viel von dem Hochwasser zu spüren.
Das erste Foto zeigt die Staustufe Bruttig-Fankel, wo das Wasser sonst nur plätschert.
das zweite Foto zeigt den Anleger Cochem, wo nur die Festmacherklampen aus dem Wasser schauen
Das dritte Foto zeigt , das unser Tisch-prototyp sich bewährt hat!
Sonst war das WE super. Wir haben alles gehabt, Regen, Sonne und Wind.

[ErNa]

Hallo,

am Montag geht es los, meine neue alte Shetland 570 in der MP-Seenplatte testen und dann basteln.

[Merkur]

Hallo Erhard,

ich wünsche dir ein paar schöne Tage auf der Platte mit viel Erholung und freien Schleusen. Mit dem Regen ist es jetzt ja vorbei.
Über viele Fotos freuen wir uns.

Hallo Johannes,

ich konnte mir deinen Tisch nicht so recht vorstellen.
Auf den Fotos sieht er auch recht massiv / schwer aus.
Hast du das hintere Stück (über der Motorwanne) verschraubt, oder ist er bei Bedarf steckbar??
Wieviel Kilos wiegt denn der Tisch?

[Jo-sch]

Zitat von Merkur

Auf den Fotos sieht er auch recht massiv / schwer aus.
Hast du das hintere Stück (über der Motorwanne) verschraubt, oder ist er bei Bedarf steckbar??
Wieviel Kilos wiegt denn der Tisch?

Wie schwer der Tisch ist, kann ich so nicht sagen. Ich habe 160 mm Multiplex dafür genommen. das hintere Stück ist natürlich über der Motorwanne verschraubt, das ganze ist aber nicht schwerer als die vorherige Lösung!