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#976
01.08.2017, 01:58
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Meine Persenning geht über das ganze Boot. Die "kleine" benutze ich nur wenn es nicht regnet. Die Persenning ist neu und sehr gut. Daran liegts nicht! 
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#977
01.08.2017, 11:26
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In welchem Drehzahlbereich seid ihr üblicherweise unterwegs bzw. Was ratet ihr mit bei einem 5.0 GI? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#978
01.08.2017, 11:43
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Pauschal kann man bei einem Benziner sagen das die Cruising Drehzahl nicht über 75% der Höchstdrehzahl liege sollte. Bei Diesel weiß ich das nicht
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen 
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#979
01.08.2017, 22:43
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Ähnlich ist es bei mir auch. Bin letzte Woche gefahren. Halte mit 30km/h das Baby am gleiten bei 4000 U/min. Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#980
02.08.2017, 06:37
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Was mich aber bei dir wundert ist das du bei 30km/h 4000U drehst. Bei 4000U fahre ich um die 45km/h und ich finde das ich eine schlechte Abstimmung mit unterirdisch hohem Schlupf (17%) am Prop habe. Welchen Motor, Untersetzung Z-Antrieb und Pop fährst du
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen
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#981
04.08.2017, 23:19
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Ich fahre nen Mercruiser 350 MAG mit Bravo III Abtrieb. Nach der Untersetzung hattest du mich schonmal gefragt - hatte aber keine Nummer gefunden. :/ Da ich aber fast ausschließlich in Brandenburg und Potsdam unterwegs bin, komme ich recht selten ins Gleiten  Somit ist die Drehzahl in den Bereichen nicht so relevant. Tuckern so mit 1000-2000 U/Min über die Havel. Finde aber, dass das Baby recht schnell (mit Klappen) aus dem Wasser kommt. Musste mich aber erst mit den Klappen vertraut machen. Hatte anfangs oft übertrimmt und dadurch fiese Schräglagen bekommen - grrr. Jetzt hab ich es langsam raus [emoji2] Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#982
07.08.2017, 10:09
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Hallo Zusammen
seit drei Wochen hab ich einen leichten Fäkaliengeruch im Bereich des Pumpensumpfs. Immer wenn ich die Klappe der Stufe öffne müffelt es leicht dort raus. Schlauchanschluss an Toilette ist dicht, ebenso der Anschluss am Tank. Der geruchsdichte Schlauch vom Pumpensumpf in den Tank ist neu und die Anschlüsse sind dicht. Das Rückschlagventil in dem Schlauch ist ebenso dicht. Aus den Abflüssen (Pantry, WC-Raum und Dusche im WC-Raum ebenfalls kein Geruch. Bevor ich vorletztes WE des Boot verlassen habe, hab etwas von dem blauen Zeugs welches man in Chemie Toiletten verwenden in meine manuelle Toilette geschüttet und in den Tank gepumpt. Dadurch bleibt ja auch zwangsläufig etwas davon im Schlauch stehen. Am WE darauf kein Geruch mehr. Erst nach dem die Toilette ein paar mal benutzt wurde fing es wieder an zu muffeln. Ich bin etwas ratlos. Kann es sein das der original Schlauch zwischen WC und Tank nicht mehr richtig geruchsdicht ist. Hattet ihr das Problem auch schon mal ?
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen
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#983
09.08.2017, 07:13
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Da ich einen neuen Schlauch zwischen WC und Fäkaltank verlegen will und mir die endlose Fummelei beim durchziehen dieses dicken Schlauchs ersparen will, erwäge ich den Schrank in der Unterflukoje (250 SE/Monticello) auszubauen. Hat das schon mal jemand von euch gemacht ? Gibt es da irgendwelche versteckten Schrauben oder Kniffe die man beachten muss um das Teil raus zu bekommen ?
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen
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#984
13.08.2017, 12:42
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Hallo ihr Doral-Mitstreiter........
ich lese die letzte Zeit immer mehr über das nicht ganz unbekannte CE-Zertifikats-Dokument. Daher wird mir die Wichtigkeit immer mehr bewußt, denn leider ist das zu meinem Boot gehörende CE-Zertifikats-Dokument in der Lebenslaufhistorie meiner Doral scheinbar verlohren gegangen :-( ! Ich probiere schon eine ganze Weile ein CE-Dokument einer Doral 250 SE im Netz zu bekommen. Leider bisher ohne Erfolg. Kann mir vieleicht einer von Euch ein gutes PDF eures CE-Zertifakt-Doluments zukommen lassen? Wäre spitze, dass ich endlich mit der Sucherei aufhören könnte. Besten Dank im Voraus für Eure Unterstützung und Gruß Sven
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#987
25.08.2017, 19:46
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Hallo Leute, wer von Euch Doral Monticello Fahrern hat das Sonnenkissen für vorne auf den Bug übrig. Meine Schwester vergass die knebelschrauben vorne beim bullauge zuzumachen und da wir sturm hatten flog es in der Nacht weg.
Olberman hat leider keine Auflage mehr Gruss Ralf Geändert von summer (26.08.2017 um 10:32 Uhr)
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#988
01.09.2017, 20:34
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Doral Monticello transport
Hallo ihr lieben,
Nachdem ich nun mit meinem Gespann nach Kroatien gefahren bin, wollte ich euch kurz meine Erfahrung Schilder. Ich habe noch nie angenehmer getrailert. Sehr ruhig, stabil und entspannt zum fahren. Bin super glücklich damit, endlich legal unterwegs zu sein. Anbei paar Bilder. P.S. der Aufbau ist noch nicht ganz fertig, deshalb noch nicht verzinkt.
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#989
01.09.2017, 20:52
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 Wieviel zulässiges Gesamtgewicht ?
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen
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#990
01.09.2017, 21:03
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Zulässiges Gesamtgewicht als 3,5t Sprinter sind 8,75 t. Ich habe eine zuladung von 4,5 t. Fahrbar mit der Führerschein Klasse BE. Als ich auf der wage war, hatte das zugfahrzeug inkl. Fahrer exakt 3,5 Tonnen. Und der gesamtzug lag bei 8,24 Tonne. Somit habe ich immer noch 500 kg Luft für Sprit oder sonstiges Gepäck. Die Doral mit meinem transportaufbau hat also ziemlich genau 4 Tonnen Gewicht.
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#991
01.09.2017, 21:09
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Na das ist doch super. Ich hab meine Doral ja auf einem 7,49to LKW stehen, das ist gewichtsmäßig grenzwertig.
Hast du den Anhänger so gekauft oder Eigenbau / Umbau ? Ich nehme mal an mit Druckluftbremse ?
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen
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#992
01.09.2017, 21:21
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Ich habe ihn so gekauft. Habe aber ewig gesucht. Das gute ist, wenn bootstransport fertig ist, stecke ich Füße in den Rahmen, lasse das luftfahrwerk ab und kann mit dem Zug rausfahren. Ich benötige nämlich das Fahrzeug auch fürs Geschäft. Somit zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen.
Der auflieger hat Druckluftbremse, sonst würde das nicht gehen. Hinterachse Sprinter und der auflieger haben auch luftfederung. Ja, die Nutzlast ist nicht grad viel bei einem 7,5 t. Mein Sprinter ist ein 519 CDI. Somit eigentlich ein 5t jedoch abgelastet auf 3,5t. Wenn ich ihn wieder auflastende würde, könnte ich über 5,5 Tonnen laden. Das ist schon cool.
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#993
02.09.2017, 12:22
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Was steht denn bei Euch auf dieser Plakette? Habe die auch, sieht auch Original aus... steht aber nix von 250SE drauf [emoji15][emoji6]
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Gruß Frank Ich werde zu oft auf mein Aussehen reduziert. Mein unsympathischer Charakter und mein zweifelhafter Humor bleiben da voll auf der Strecke
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#994
02.09.2017, 13:16
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Zitat:
Legal ??? Dann hab ich in der Fahrschule gepennt  Klasse B: Pkw und Lkw bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht Anhänger Max. 750 kg zulässiges Gesamtgewicht, oder schwerer jedoch nicht mehr als Leergewicht Zugfahrzeug und nicht mehr als 3500 kg gesamt. Klasse BE: Pkw und Lkw bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht Anhänger mehr als 750 kg zulässiges Gesamtgewicht, jedoch nicht schwerer als 3500 kg was 7000 kg gesamt bedeuten würde. Des Geist für dein Gespann braucht man doch den C1E
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Servus Forumler,  Alex Nicht meine erste Sea Ray und gewiss nicht die letzte  http://www.myca-beilngries.com 
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#995
02.09.2017, 16:33
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Das ist teilweise richtig. Jeder der nach dem 01.01.1999 den Führerschein gemacht hat ist begrenzt auf 7 Tonnen. 3,5t + 3,5t. Jeder der davor den Führerschein gemacht hat (alter Führerschein Klasse 3), darf das 1,5 fache des zugfahrzeugs ziehen (vorausgesetzt es ist eine durchgängige Bremse) d.h. 3,5t + (3,5t x 1,5 = 5,25t) = 8,75t.
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#997
03.09.2017, 09:59
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Zitat:
ich werde bei meinem nächsten Bootsbesuch ein Foto für Dich davon machen. Hast Du veileicht das passende CE-Dokument für die 250SE ? Wenn ja, wäre super, wenn Du es für mich einscannen und an sven.metzler@gmx.de schicken könntest. Danke im Voraus für die Antwort und Gruß Sven
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#998
03.09.2017, 10:01
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Zitat:
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#999
09.09.2017, 22:07
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Liebe Doralfahrer,
nachdem ich schon seit einiger Zeit quasi anonym Eure Beiträge mitlese, möchte ich mich und meine Doral kurz einmal vorstellen. Mein Name ist Sven und mein Revier ist die Ostsee. Ich habe mir vor dieser Saison eine Monticello 28 gekauft. Die 28 ist etwa baugleich wie die Monticello 250 hat aber zusätzlich auf der Plicht am Fussende der Liege ein Waschbecken. Das Boot ist Baujahr 2007, EW 2009. Angetrieben wird das Schmuckstück von einem Volvo D4-260. Traumhafte Kombination, das Boot kommt mit dem Kraftpaket sehr schnell ins Gleiten. Freue mich auf weitere interessante Beiträge in diesem Thread und wünsche eine schöne Restsaison. Viele Grüsse Sven
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#1000
10.09.2017, 08:40
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Hallo Peter. Ich beabsichtige einen Bootstransporter anzuschaffen. Ählich wie du einen hast. Ich möchte meine Doral von CH nach SLO oder HR im Sommer überführen und wieder zurück. Kannst du mir nützliche Tipps geben auf was ich achten sollte? Wie breit ist denn deine Doral? Gruss Vladan
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