Passat 4motion dsg die xte

[skipper_winni]

Zitat von Käpt'n Rook

Hallo Pepy, falls die Frage für dich noch aktuell ist kann ich dir meine Erfahrungen auch noch mitteilen. Ich habe seit zwei Jahren den Passat 4motion mit 140 PS Turbodiesel, allerdings mit Schaltgetriebe und reinem Berganfahrassistent . Mir wäre zwar an det Stelle ein herkömmlicher Handbremshebel lieber, aber ich bin von dem Auto echt begeistert. Mein Kajütboot wiegt mit Trailer geschätzt eine gute Tonne und ich habe noch nie Probleme beim Slippen gehabt, auch nicht bei Steilen, rutschigen Rampen. Einsteigen, losfahren, fertig.
LG, Roland

Den hab ich auch , muss dir aber sagen, dass zwischen 1to und 2.2to (das erlaubte Zuggewicht) ein klize kleine unterschied besteht.

Daher sag ich immer noch mit 140 PS - bei 2to zu wenig und mit Handschalter an steilen nassen slippen (gerade mit Kopfsteinpflaster wie in Worms) nicht machbar, weil du damit viel zu schnell fahren musst um loszukommen.

Mit DSG kein Problem. Kommt also sehr auf das Gewicht an und wo geslippt werden soll.

[kurz]

Zitat von skipper_winni

Den hab ich auch , muss dir aber sagen, dass zwischen 1to und 2.2to (das erlaubte Zuggewicht) ein klize kleine unterschied besteht.

Daher sag ich immer noch mit 140 PS - bei 2to zu wenig und mit Handschalter an steilen nassen slippen (gerade mit Kopfsteinpflaster wie in Worms) nicht machbar, weil du damit viel zu schnell fahren musst um loszukommen.

Mit DSG kein Problem. Kommt also sehr auf das Gewicht an und wo geslippt werden soll.

Interessant. Aber das DSG hat schon einen schlechten Ruf bzgl. Zuverlässigkeit, v.a. mit Anhänger...
Wie ist deine Erfahrung diesbezüglich? Ich meine aber schon mit schwerem Anhänger, ca. 2.2 Tonnen

[Skipper T]

Ist 4 Motion bei Passat und Tiguan unterschiedlich?
Wenn nein, dann kann ich nur auf meine letzte Urlaubserfahrung wiederholt hinweisen. Unser Tiguan hat 4 Motion ; 2 ltr. TDI Bj. 11/2015 177PS mit DSG und RLine Ausstattung. Will sagen, dass da auch noch die nicht geländetauglichen 255er Reifen zukommen.
In Kroatien wegen Stauumfahrung verfahren und in den Weinbergen gelandet. Schotterstr. bis 20% Steigung. Selbst bei einem erzwungenem Halt auf der Strecke keine Probleme beim Anfahren und wir ziehen das Maximalgewicht von 2,2to. Ohlmeiertrailer 2200 mit Regal ESX 2000. Wir slippen auch regelmäßig auf unserer Kanalrampe die steil und schmierig ist und wer die Rampe an der Mosel in Senheim kennt,auch hier ohne Probleme.

[kurz]

dann muss ich den Test wirklich nochmals wiederholen:
Hatte mal einen Alhambra probegefahren mit DSG (2WD) mit grosser Last am Berg (slippen simulieren). Da ging aber das Anfahren nicht, rutschte immer ca. 1m nach hinten.

Inzwischen gibt es eben die Vermutung, dass es daran lag, dass ich nicht angegurtet war und darum die Anfahrhilfe nicht gearbeitet hat...
Ist halt etwas aufwendig, den Test mehrmals zu machen...

[Peppy]

Zitat:

Zitat von Skipper T

Ist 4 Motion bei Passat und Tiguan unterschiedlich?
Wenn nein, dann kann ich nur auf meine letzte Urlaubserfahrung wiederholt hinweisen. Unser Tiguan hat 4 Motion ; 2 ltr. TDI Bj. 11/2015 177PS mit DSG und RLine Ausstattung. Will sagen, dass da auch noch die nicht geländetauglichen 255er Reifen zukommen.
In Kroatien wegen Stauumfahrung verfahren und in den Weinbergen gelandet. Schotterstr. bis 20% Steigung. Selbst bei einem erzwungenem Halt auf der Strecke keine Probleme beim Anfahren und wir ziehen das Maximalgewicht von 2,2to. Ohlmeiertrailer 2200 mit Regal ESX 2000. Wir slippen auch regelmäßig auf unserer Kanalrampe die steil und schmierig ist und wer die Rampe an der Mosel in Senheim kennt,auch hier ohne Probleme.

Die Rampe habe ich gesehen, wir warem im September dort im Hafen. Ich habe nur gedacht: "Hier würde ich mit dem Insignia keine Slipversuch wagen." Wenn es dort problemlos geht mache ich mir diesbezüglich definitiv keine Sorgen mehr.
Ich bin nur etwas skeptisch wegen der Haltbarkeit des DSG im Hängerbetrieb. Nach der gerade erfolgten - recht positiven - Probefahrt ist der Sorento wegen der Wandlerautomatik noch nicht ganz aus dem Rennen.

[skipper_winni]

Zitat von kurz

Interessant. Aber das DSG hat schon einen schlechten Ruf bzgl. Zuverlässigkeit, v.a. mit Anhänger...
Wie ist deine Erfahrung diesbezüglich? Ich meine aber schon mit schwerem Anhänger, ca. 2.2 Tonnen

Ich habe damit schon grosse Schwere Kipphänger mit Holz gefahren und unser Boot das mit 1930kg in Urlaub mitgenommen wird.

Kann sien dass es einen schlechten Ruf hat, aber ich wollte die 2500kg und da blieben nur Tiger, X3 , GLK(C) und Jeep Cherookee (klein).
Cherokee gibt es unterschiedliche Ausführungen hab ich keine mit >2400kg gefunden
GLK und X3 sind auch gebraucht viel teurer
daher wurde es ein Tiger - der mit >30k für den Track & Field immer noch teuer genug ist.

Bis auf den fehlenden Kofferaum und die mangelhafte Innenverarbeitung im direkten Vergleich mit dem Passat ist der vom Fahren problemlos.
Wir slippen 3-6mal (je nach Zeit) in den Rhein und auch die Problem Slippe in Worms macht der Tiger problemlos

Fahrt nach HR etc alles easy. Einzig schalten muss man am Anfang per Hand, der mir das DSG dann zu lange zum hochschalten braucht, wenn man den Hänger neu dran macht.

2015 gebraucht gekauft und bisher bis auf die Diesel Problematik ohne Probleme was das slippen etc angeht.

Zitat von kurz

dann muss ich den Test wirklich nochmals wiederholen:
Hatte mal einen Alhambra probegefahren mit DSG (2WD) mit grosser Last am Berg (slippen simulieren). Da ging aber das Anfahren nicht, rutschte immer ca. 1m nach hinten.

Inzwischen gibt es eben die Vermutung, dass es daran lag, dass ich nicht angegurtet war und darum die Anfahrhilfe nicht gearbeitet hat...
Ist halt etwas aufwendig, den Test mehrmals zu machen...

Du willst hier Äpfel mit Birnen vergleichen, meine beiden Autos sind 4WD (4motion). Beim Alhambra hast du das Problem mit dem Gewicht und der Lastverteilung.
Ein guter Freund hat den Sharan in 2WD und 5m Beneteau mit AB hintendran. Selbst der würde die flache Slippe bei einer Neuanschaffung einen 4WD nehmen.

[skipper_winni]

Zitat von Peppy

Die Rampe habe ich gesehen, wir warem im September dort im Hafen. Ich habe nur gedacht: "Hier würde ich mit dem Insignia keine Slipversuch wagen." Wenn es dort problemlos geht mache ich mir diesbezüglich definitiv keine Sorgen mehr.
Ich bin nur etwas skeptisch wegen der Haltbarkeit des DSG im Hängerbetrieb. Nach der gerade erfolgten - recht positiven - Probefahrt ist der Sorento wegen der Wandlerautomatik noch nicht ganz aus dem Rennen.

Der war auch auf meiner Liste, hätte gerne den aus 08/09 genommen mit noch 3.5to aber da sind die gebrauchten fast teurer wie die neuen. Die lassen sich das bezahlen.
Schönes Auto kenne viele die den kleineren Fahren. Ist mir aber zu gross und es hat mit gestört dass mit jedem Modelwechsel weniger angehängt werden kann. Jetzt aktuell sind es doch nur noch 2to ?

[kurz]

Zitat von skipper_winni

Du willst hier Äpfel mit Birnen vergleichen, meine beiden Autos sind 4WD (4motion). Beim Alhambra hast du das Problem mit dem Gewicht und der Lastverteilung.
Ein guter Freund hat den Sharan in 2WD und 5m Beneteau mit AB hintendran. Selbst der würde die flache Slippe bei einer Neuanschaffung einen 4WD nehmen.

Ja, aber zB. die nicht ganz neuen Sharan/Alhambras haben in 4x4 Version nur Schalter. Haben die dann kleineren ersten Gang?
Was meinst du mit Gewicht/Lastverteilung beim Sharan?

[skipper_winni]

Zitat von kurz

Ja, aber zB. die nicht ganz neuen Sharan/Alhambras haben in 4x4 Version nur Schalter. Haben die dann kleineren ersten Gang?
Was meinst du mit Gewicht/Lastverteilung beim Sharan?

Zum Gang kann ich dir nix sagen, bin den nie gefahren.
Der ist ja noch länger wie Passat etc und hat somit mehr Hebel wenn du die 2to auf die AHK legst, dass dann die Nase höher kommt und der 2WD nicht weg ist somit sehr naheliegend.

kurze mobile Suche für Alhambra 4WD
aber alle sehr neu, gab es vorher wohl nicht.

[kurz]

das mit dem Hebel müsste eigentlich zu lösen sein, wenn man mit Frontkupplung (Rako) rückwärts rausfährt. Dann ist ja die angetriebene Achse wieder direkt bei der Deichsel.

[Der Weise]

Alternativ zum Passat evtl mal nach einem Skoda Superb 4x4 DSG schauen, der darf auch 2200 kg ziehen. Ist aber bei gleicher Ausstattung günstiger.

[kurz]

worauf kommt es an, dass der Supert 4x4 2200kg ziehen darf? Die allermeisten haben gebraucht 2000kg eingetragen. Allerdings auf der CH Seite!

[Peppy]

Zitat von Der Weise

Alternativ zum Passat evtl mal nach einem Skoda Superb 4x4 DSG schauen, der darf auch 2200 kg ziehen. Ist aber bei gleicher Ausstattung günstiger.

Danke, aber ich habe schon einen super ausgestatteten Passat im Auge.

[herrmic]

Zitat von Peppy

Danke, aber ich habe schon einen super ausgestatteten Passat im Auge.

Poste mal den Link, bin auch grad auf der Suche.

[Peppy]

Zitat von herrmic

Poste mal den Link, bin auch grad auf der Suche.

Niemals!

[skipper_winni]

Zitat von kurz

das mit dem Hebel müsste eigentlich zu lösen sein, wenn man mit Frontkupplung (Rako) rückwärts rausfährt. Dann ist ja die angetriebene Achse wieder direkt bei der Deichsel.

Kannst du aber erst testen wenn umgebaut, daher schwierig.
Passat 4WD >170PS TDI und DSG - es sei denn du brauchst so viel Platz wie im Alhambra/Sharan `?

Passat gibt es auch viele als Jahres/Halbjahreswagen

[Steeli]

Wir haben seid 2 Jahren ein Passat B7 4Motion DSG. Sind sehr zufrieden damit uns slippen problemlos 2.2 Tonnen Wasserskiboot. Auch bei nasser Rampe.

[Peppy]

Wie sieht es beim Passat mit dem "kriechen" aus? Ich habe zwar schon eine Probefahrt gemacht, aber vergessen das zu testen.

[skipper_winni]

Zitat von Peppy

Wie sieht es beim Passat mit dem "kriechen" aus? Ich habe zwar schon eine Probefahrt gemacht, aber vergessen das zu testen.

Was ist mit "kriechen" gemeint ?

[Amtrack]

Das simulierte "Kriechen" einer Wandlerautomatik.
Fuß von der Bremse und der Wagen kriecht im Leerlauf in Schrittempo vorwärts.
Beim DSG geht das nur über ständiges schleifenlassen der Kupplung.

Ich kann da nur vom Passat B7 R36 mit DSG berichten -> der hatte so eine Kriechfunktion, die aber per Knopfdruck de- bzw. aktivierbar war.
Damit wurde dann eben das Kriechen einer Wandlerautomatik simuliert.

Ich habe diese Funktion meinem Kumpel, der den Wagen dann auch gekauft hat, gleich ausgeredet, wenn er länger Freude an seiner Kupplung haben möchte (es belastet immer nur eine, ist ja immer der gleiche Gang).

[Simon.kraemer]

Zitat von Steeli

Wir haben seid 2 Jahren ein Passat B7 4Motion DSG. Sind sehr zufrieden damit uns slippen problemlos 2.2 Tonnen Wasserskiboot. Auch bei nasser Rampe.

Hallo Steeli,

Was für ein Boot slippst du mit dem Passat? Wir haben eine Mastercraft Maristar 210 und warten auf unseren Passat Alltrack. Ich bin mir nicht sicher ob ich damit selber slippen möchte oder doch lieber auf den PickUp unseres Bootsbauers zurückgreife.

Viele Grüße

Simon

[Steeli]

Eine Malibu 21 Fuß LSV Wasserskiboot, funktioniert ganz gut.

[Steeli]

Zitat von skipper_winni

Was ist mit "kriechen" gemeint ?

Da kriecht nix, da kein Wandler. Von daher beherzt Fuß aufs Gas und los gehts. Es gib nur ein Autohold was dafür sorgt das der Wagen nicht los rollt wenn man von der Kupplung geht, ist ein cooles Feature für dem normal Betrieb, funktioniert aber nicht auf der Slippstrasse wenn der Trailer rückwärts zieht. Ich finde den Passat ein super Kompromiss aus Alltagsauto und Zugfahrzeug. Von VW als Unternehmen bin ich jedoch mittlerweile maßlos enttäuscht.

[Amtrack]

Zitat von Steeli

Da kriecht nix, da kein Wandler.

Definitiv beim R36 nicht so - da gibts sogar einen extra Schalter, um diese Kriechfunktion ein und auszuschalten.
Ich erwähne das ja nicht umsonst, habs ja selbst gesehen und getestet.

Auch hier: http://forum.gute-fahrt.de/showthread.php?t=12906 gibt es entsprechende "Kriechberichte".

Wandler ist natürlich keiner vorhanden, wie schon geschrieben, deswegen wird einfach die Kupplung schleifen gelassen.

[Hickory Roots]

Zitat von Steeli

Es gib nur ein Autohold was dafür sorgt das der Wagen nicht los rollt wenn man von der Kupplung geht, ist ein cooles Feature für dem normal Betrieb, funktioniert aber nicht auf der Slippstrasse wenn der Trailer rückwärts zieht.

Funktioniert bei mir Tadellos. Mitten im Berg mit 2 Tonnen am Haken.