AUDI 1,8 T 163 Ps Leistungsproblem !

[rottweiler]

Hallo an die Motorenspezialisten !
Unser 8e5 b6 Quattro hat ein Problem wo ich Hilfe benötige ! Fehler : Er startet einwandfrei und hält auch die Leerlaufdrehzahl konstant . Die Beschleunigung bei Anfahren ist auch in Ordnung . Allerdings geht es dann so ca. bei 3000 U/min los . Er baut unter Last wellenförmig Leistung auf . Kein Ruckeln oder Zündaussetzer sondern in etwa so als ob es einmal der Turbomotor und einmal nur ein Saugmotor wäre . Der Turbo aber arbeitet einwandfrei und somit liegt es an der Ansteuerung der Wastegate (Klappe) . Leider finde ich und auch die Werkstatt (mit ihrer Technik ) den Fehler nicht . Der Fehlerspeicher hat keine Einträge . Kennt jemand zufällig hier eine Lösung ? Bin für jeden Hinweis dankbar .
lg Frank

[RING18]

Das ist schwer durch die Glaskugel.

Wurde eine Testfahrt gemacht und dabei die Istwerte gecheckt?

Es muss nicht unbedingt vom Turbo kommen, könnte auch die Drosselklappe, das Gaspedal usw sein.
Also zuerst Werte kontrollieren und wenn das nichts bringt die messen die man nicht ausgelesen bekommt.

[rottweiler]

Danke an Thomas ! Eigentlich geht aus meinen Hilferuf doch hervor was schon gemacht wurde ! Auch eine Messfahrt wurde durchgeführt . Keinerlei Anzeichen woran man den Fehler festmachen könnte . Ich werde deshalb nun mit einen Austausch des Magnetventils für die Ladedruckbegrenzung beginnen . Schubumluftventil wird folgen .Die Drosselklappe reinigen trau ich mich wegen dem Anlernen nicht selber . Luftmassenmesser habe ich schon gewechselt . Ich hoffe aber weiterhin auf einen Tipp ohne genannte Glaskugel . Danke !
lg Frank

[trockenangler]

Zitat von rottweiler

Danke an Thomas ! Eigentlich geht aus meinen Hilferuf doch hervor was schon gemacht wurde ! Auch eine Messfahrt wurde durchgeführt . Keinerlei Anzeichen woran man den Fehler festmachen könnte . Ich werde deshalb nun mit einen Austausch des Magnetventils für die Ladedruckbegrenzung beginnen . Schubumluftventil wird folgen .Die Drosselklappe reinigen trau ich mich wegen dem Anlernen nicht selber . Luftmassenmesser habe ich schon gewechselt . Ich hoffe aber weiterhin auf einen Tipp ohne genannte Glaskugel . Danke !
lg Frank

Hast du es schon hier versucht? :
http://www.motor-talk.de/forum/audi-a4-b6-b7-b306.html

Ich denke das Forum passt besser.

[RING18]

Zitat:

Zitat von rottweiler

Danke an Thomas ! Eigentlich geht aus meinen Hilferuf doch hervor was schon gemacht wurde ! Auch eine Messfahrt wurde durchgeführt . Keinerlei Anzeichen woran man den Fehler festmachen könnte . Ich werde deshalb nun mit einen Austausch des Magnetventils für die Ladedruckbegrenzung beginnen . Schubumluftventil wird folgen .Die Drosselklappe reinigen trau ich mich wegen dem Anlernen nicht selber . Luftmassenmesser habe ich schon gewechselt . Ich hoffe aber weiterhin auf einen Tipp ohne genannte Glaskugel . Danke !
lg Frank

Da ich die Werkstatt nicht kenne gehe ich erstmal vom schlimmsten aus, wenn ich solche Fälle bekomme fange ich immer komplett von vorne an.

Du glaubst garnicht wie oft es dann Kleinigkeiten waren wo man im Nachhinein sich fragt warum das nicht gleich gemacht wurde.

[rottweiler]

Ja ich geh auch davon aus , die zwei Jungs sind dafür überfordert . Schade sie sind sonst wirklich nett und sonst auch gewissenhaft . Aber der wahre Fachmann für dieses Gebiet ist leider aus finanziellen Gründen abgewandert . Nun gebe ich mir halt selber Mühe .
lg Frank

[RING18]

Der hat schon obd2 also kannst Du dir für ein paar € so einen Bluetooth Adapter und die passende App kaufen, damit kann man recht viele Werte auslesen und auch Fehler lesen/löschen.

Wenn etwas wellenförmig ist (sägen) versucht die Elektronik eine Störgröße auszuregeln oder das zuständige Stellglied funktioniert nicht richtig und setzt die Impulse vom Steuergerät nicht um.

[rottweiler]

Zitat von RING18

Der hat schon obd2 also kannst Du dir für ein paar € so einen Bluetooth Adapter und die passende App kaufen, damit kann man recht viele Werte auslesen und auch Fehler lesen/löschen.

Wenn etwas wellenförmig ist (sägen) versucht die Elektronik eine Störgröße auszuregeln oder das zuständige Stellglied funktioniert nicht richtig und setzt die Impulse vom Steuergerät nicht um.

So ein OBD2 Gerät aber mit Kabel habe ich . Zeigt aber auch keine Fehler an.
Genau wie die Werkstatttechnik. Das mit der Störung bringt mich eben zum Magnetventil welches vor der Drukdose am Turbo sitzt. Hoffe ich bin auf der richtigen Fährte. Bestellt ist das Teil.
lg Frank

[Amtrack]

Die "klassischen" 1,8T Verdächtigen sind das N75 (Magnetventil zur Ladedruckregelung) und eben das Schubumluftventil, Alternativ eine Undichtigkeit in der Ladeluftführung.
Die Ventile stehen ja bereits auf deiner Liste.

Ich würde aber erstmal ganz simpel per T-Stück und Schlauchleitung durchs Beifahrerfenster zum Test eine externe Ladedruckanzeige verbauen.
Wenn der Motor beim Auftreten des Fehlers seinen vollen Ladedruck behält und nicht schwankt, dann brauchst du gar nicht weiter in Richtung Turbo bzw. Ladeluftsystem schauen.

Dann würde ich eher in Richtung Zündung/LMM/Drosselklappe schauen.
Vermutlich wirds aber tatsächlich eher einer der Klassiker sein.

War bei unserem ex 1,8T (AEB) Passat auch hinüber (sowohl SUV als auch N75), mit Neuteilen war der wieder richtig flott unterwegs

PS: noch immer mit 5w30 Longlife Öl unterwegs?
Dann bitte mal nach Ölschlamm in Verbindung mit 1,8T suchen und mental auf das Abbauen der Ölwanne vorbereiten...

[Jörg L.]

Zitat von Amtrack

PS: noch immer mit 5w30 Longlife Öl unterwegs?
Dann bitte mal nach Ölschlamm in Verbindung mit 1,8T suchen und mental auf das Abbauen der Ölwanne vorbereiten...

Moin,

das mit dem Ölschlamm habe ich gerade mit meinem 1,8T in einem Sharan (Bj 2003, 84.000km) hinter mir. Gute 600,-€ beim Freundlichen Longlife dürfte da nicht mehr drinnen gewesen sein, wahrscheinlich "nur" 10W40.
Zum Glück haben sie gleich das Sieb getauscht, und keine Experimente wie z.B. mit der Ölpumpe gemacht.

Jörg

[Tillus]

Ich hatte auch einen 1.8er Turbo und so ziemlich alle Probleme die jemals im Netz beschrieben wurden :-(

Kling für mich nach dem Kurbelwellengehäuse-Entlüftungsventil.

Wenn das Kurbellengehäuse nicht mehr richtig entlüftet wird staut sich der Druck und die Leistung kann sich nicht mehr korrekt entfalten.

Enfacher Test, lass den Motor ein wenig laufen und mache den Ventildeckel auf, wenn er richtig angesaugt wird stimmt etwas nicht. Normalerweise tanzt er auf dem Decken, dann wäre alles korrekt.

Ventil kostet 15.- EUR. Ansonsten kann auch immer mal ein poröser Schlauch für Falschluft sorgen. Der 1.8er ist hier sehr empfindlich.

Ausprobieren und berichten, dann sehn wir weiter

Gruß
Till

[Jlaudi]

Erstmal das Magnetventil N96 glaub ich. Drosselklappe ist auch machbar. Batterie muss für mehrere Stunden ab. Dann lernt das Steuerteil neu an. Einfach Zündung an und etwas warten. Man hört dann wie die Klappe die Endpunkte anfährt.

[Chef XXX]

Hallo,

gibt es schon neue Erkenntnisse?

Gruß Eric

[rottweiler]

Hallo !
Es gibt noch nichts Neues ! Liegt aber auch etwas am Wetter . Ist mir zu kalt in der Garage . Will ja erst einmal das N75 sowie Schubumluftventil wechseln . Ich bin aber für jedeen Hinweis dankbar !
lg Frank

[RING18]

Zitat von rottweiler

Hallo !
Es gibt noch nichts Neues ! Liegt aber auch etwas am Wetter . Ist mir zu kalt in der Garage . Will ja erst einmal das N75 sowie Schubumluftventil wechseln . Ich bin aber für jedeen Hinweis dankbar !
lg Frank

Teile tauschen ohne Diagnose kann funktionieren, muss es aber nicht

[dareks67]

Hallo rottweiler
vor kurzem hab ich gesprochen mit mein freund, er arbeitet bei VW seit jahren
Er ist der meinung (spricht auch erfarung) nach beschreibung von deinem problem mit 1,8 T TFSI soltest do zu erst kompresion messen, befor komm zu kauf von diversen teile das der motor hat möglicheweise kolben/ kolbenringe schaden . ich druck dir die daumen das es ist nicht der fall !
Gruß Darek

[Tillus]

Zitat von dareks67

Hallo rottweiler
vor kurzem hab ich gesprochen mit mein freund, er arbeitet bei VW seit jahren
Er ist der meinung (spricht auch erfarung) nach beschreibung von deinem problem mit 1,8 T TFSI soltest do zu erst kompresion messen, befor komm zu kauf von diversen teile das der motor hat möglicheweise kolben/ kolbenringe schaden . ich druck dir die daumen das es ist nicht der fall !
Gruß Darek

Ist kein TFSI!

Mach doch erst mal den Ventildeckel-Test. Kotet nix und dauert 10 sec.!!

[rottweiler]

Danke für Eure Mühe !
Der "Deckel" tanzt auf dem Verschluß ! Die der Werkstatt zur Verfügung stehenden Diagnosegeräte kamen zum Einsatz und eine Meßfahrt wurde gemacht . Alles im grünen Bereich . Leider !!! Eine Anzeige eines Fehlers wäre hilfreicher !
lg Frank