Holländer und Eisenbahn

[huebi]

Das was die Holländer auf dem Wasser können, müssen sie auf der Schiene aber noch lernen: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=254810
Es gab aber zum Glück nur Leichtverletzte.

[Giligan]

Zitat von huebi

Das was die Holländer auf dem Wasser können, müssen sie auf der Schiene aber noch lernen: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=254810
Es gab aber zum Glück nur Leichtverletzte.

Das können unsere doch besser....wenn ich noch an den ICE unter der Brücke in Eschede denke.....aber auch sonst sind die in der Beziehung recht aktiv.

Willy

[Audiot_8p]

Zitat von huebi

Das was die Holländer auf dem Wasser können, müssen sie auf der Schiene aber noch lernen: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=254810
Es gab aber zum Glück nur Leichtverletzte.

Fällt das jetzt schon unter die Booteforumsregel Rassismus?
Wenn nicht, dann nicht, aber hack nur weiter auf die Holländer rum, dann fang ich auch mal an.

[Bubi]

Zitat von Audiot_8p

.............
Wenn nicht, dann nicht, aber hack nur weiter auf die Holländer rum, dann fang ich auch mal an.

also gut,

der zugführer ist wie ein holländischer autofahrer gefahren


jetzt du!

[Methusalix]

Nachdem es so glimpflich abgegangen ist, läuft´s doch wohl am ehesten unter "shit happens". Wenn ich es richtig sehe, haben sich zwei Züge in den Kopf gesetzt, ab einer bestimmten Weiche das gleiche Gleis zu benutzen: menschlicher oder Rechnerfehler, beides schlimm, aber: NL Spoorwegen ist bekannt als pünktlich, bequem und (fast) immer minutengenau zuverlässig (und dabei noch preiswert!). Kann das sein, dass ich mich seit Jahren (Jahrzehnten??) an kein nennenswertes Eisenbahnunglück in NL erinnere? Die DB hat mit dem kleinen "Unglück" ausgangs der Kölner Brücke vor kurzer Zeit nichts als Glück gehabt, Eschede hätte sich leider locker wiederholen können! Nachricht heute: das Eisenbahnbundesamt hat (quasi mit Gesetzeskraft) die Wartungsintervalle für die aktuelle ICE - Generation von 300.000 auf 30.000 km (!!) zurückgesetzt, und das auf der Basis einer "Zufallsentdeckung"! Wir alle werden es spüren, auf wichtigen Strecken fährt wohl auf Sicht statt der benötigten Doppelgarnitur der "Kurzzug". Mag das überzogen sein oder nicht, die Bahn selbst hatte die vielleicht betroffenen Züge einem Zusatzcheck unterzogen, und ist dann aber zu "business as usual" übergegangen (wenn ich mich hier irre, bitte Korrektur!) - Wie auch immer, ich bin Verbraucher, so ist es bei mir angekommen, eigentlich wirklich überzeugter Bahnfahrer, aber hilft das meinem Vertrauen???

[huebi]

@methusalix: Du hast vollkommen recht, ich wollte eigentlich auch nur das etwas zum Schmunzeln anregende Bild zeigen mit dem Kommentar: "das sieht aus wie ein Löwe, der eine Gazelle reißt".
Fürs Flachwasser war mir die Situation dann aber doch zu ernst.

[Methusalix]

@hübi:
Du hast aber auch recht - kann man wirklich so sehen !

[dieguzzidieputzi]

Hm, vielleicht war das aber auch ein deutscher Pilot für die Bahnprivatisierung . . .

[Yoo]

mein Gott haben die Bahnschwellen zuviel? die können ja direkt durchgehend Platten legen dann brauchen die nich soviele SChwellen....alle 15 cm so schaut das aus

[huebi]

Das ist wohl eine Aufnahme mit starkem Teleobjektiv. Der Schwellenabstand in Holland ist auch nicht wesentlich anders als bei uns.

[Libertad]

Zitat von s.Bubi

also gut,

der zugführer ist wie ein holländischer autofahrer gefahren


jetzt du!

Der Zugführer ist nicht gefahren! Der Zugführer ist der Mann, der den Zug abpfeift und die Karten knipst
Gefahren ist der Lokführer, und der kann wahrscheinlich auch nichts dafür. Sowas passiert meist durch einen technischen Defekt im Bereich Weichen- und Signalsteuerung oder durch Fehlbedienung ebenjener Bauteile.

[Bubi]

Zitat von Libertad

........... Der Zugführer ist der Mann, der den Zug abpfeift und die Karten knipst
..................

dann also so was ähnliches wie der schiri beim fussball


na gut, dann halt so

[hilgoli]

der Thalys der dort im Dreck liegt ist kein Zug der NS sondern ein Produkt einer Deutsch Französischen Gesellschaft und verbindet sehr bequem und komfortabel Köln mit Paris via Brüssel.
Der Güterverkehr der Holländer ist inzwischen eine 100 % tige Tochte der Deutschen Bahn. www.railion.com
Nur der Personenverkehr ist noch in niederländischem Besitz.

[Frieslandfan]

"der Thalys der dort im Dreck liegt ist kein Zug der NS sondern ein Produkt einer Deutsch Französischen Gesellschaft und verbindet sehr bequem und komfortabel Köln mit Paris via Brüssel."

Ein Eisenbahner sollte das aber besser wissen, Falls die überhaupt mal was wissen

"Der Güterverkehr der Holländer ist inzwischen eine 100 % tige Tochte der Deutschen Bahn. www.railion.com
Nur der Personenverkehr ist noch in niederländischem Besitz."

Und wieder mal eine Behauptung bei der nichts stimmt.
Aber die DB hätte zu gern wohl alle Railion's als ihr Eigentum.

Wenn ein Eisenbahner solche Dinge von sich gibt, dann wundert mich nichts mehr, daß bei der DB fast alles nur schief läuft. Die sollten sich mal bei den Privaten umschauen, dann würde es auch wieder auf den Deutes Bahn Gleisen laufen.
@Hilgoli, du hast es ja nicht weit bis Kaarst, dann komm mal vorbei und nutze die Regiobahn.
Die Strecke hat die DB kaputsaniert, aber seit sie Privatisiert ist klappt wunderbar, und täglich nutzen die fast 18000 Fahrgäste, nachdem sie zu bDB-Zeiten mit Ach und Krach 30 - 50 Fahrgäste hatten.

[hilgoli]

wem gehört denn die Railion Niederlande wenn nicht der DB ??

und nun gut, beim Thalys habe ich die als Miteigentümer die SNCB nicht mit genannt.

Es ist aber vollkommen normal, dass Hobby Eisenbahner und Romantiker sich in machen Details besser auskennen, als hauptberufliche Eisenbahner. Die kümmern sich halt um ihre täglichen Aufgaben und da muss sicher nicht jeder Fahrdienstleister oder Lokführer wissen, wem der Thalsy oder die Railion NL gehören.

Das eine Privatbahn eine Nebenstrecke oder auch einige Güterzug Ganzzugverkehre effektiver bedienen kann wir auch niemand bestreiten. Das ist jedoch eine ganz andere Sache, als flächendeckend ein Komplettangebot zu liefern. Wenn bei der DB alles wie früher geblieben wär gäb es das Unternehmen schon seit min 10 Jahren nicht mehr. So ist Railion die einzige EX Staatsgüterbahn die Geld verdient. Eine SNCF Fret oder Train Italia macht pro Euro Umsatz fast einen Euro Miese .

[peterhubertus]

Zitat von Libertad

Der Zugführer ist nicht gefahren! Der Zugführer ist der Mann, der den Zug abpfeift und die Karten knipst

wie der Name sagt, ist der Zugführer derjenige, der den Zug führt, nicht fährt. Sozusagen der Kapitän. Auch auf einem Schiff steht der Kapitän nicht am Ruder.