Mercruiser 4.3 Alpha One geht im Rückwärtsgang aus

[Uli Lü]

Guten Abend Zusammen,

Ich bin neu hier im Forum und möchte mich erst mal vorstellen.
Ich heiße Ulrich bin 29 Jahre alt und habe mir vor kurzem wieder ein Boot zugelegt. Diesmal eine Glastron aus 1988 mit einem Mercruiser Alpha One 4.3L V6. Davor hatte ich ein holländisches Stahlboot und ein Kajütboot mit Außenboarder.

Ich habe schon viel über das Problem gelesen was ich euch gleich beschreibe. Ich komme aber irgendwie nicht weiter.

So. Jetzt zu dem Problem. Wenn ich den Rückwärtsgang einlege geht der Motor aus. Warum habe ich schon gesehen. Der Schalter zum unterbrechen der Zündung ist im Rückwärtsgang dauerhaft betätigt. Ich habe den/die Schaltzüge schon wie hier im Forum erklärt eingestellt. Der Vorwärtsgang geht auch gut rein. Der Rückwärtsgang muss etwas über das Einrasten an der Eingebelschaltung hienaus gezogen werden und ist dann auch drin. Der Propeller blockiert dann jeweils gegen den Uhrzeiger beim Vorwärtsgang und im Uhrzeiger beim Rückwärtsgang. Wenn man jeweils in die andere Richtung dreht hört man ein leichtes klacken welches beim Rückwärtsgang etwas lauter ist. Aus meiner bisherigen Erfahrung würde ich sagen das das Schalten nicht schwergängig ist. Da kann ich mich aber auch irren. Mit Z-Antrieben habe ich noch keine Erfahrung.
Hat hier vielleicht noch jemand eine Idee warum der Schalter im Rückwärtsgang betätigt ist? Ich habe noch nicht ganz verstanden wie und wann er schalten soll. Mal heißt es beim einlegen des Gangs und mal beim auskuppeln.
Ich wäre über jede Erfahrung und jeden Tipp sehr dankbar.
Ich habe auch ein paar Fotos von der Schaltung gemacht.

Viele Grüße und jetzt schon mal Danke für alles was kommt.

[Rot-Runner]

Hallo und willkommen!

Kurz zur Funktion des Schalters:

Dieser wird betätigt, wenn beim schalten (egal, ob vor- oder rückwärts, aus- oder einkuppeln) der Widerstand bzw. die benötigte Kraft beim Schaltvorgang höher wird und unterbricht kurz die Zündung. Dies passiert, so lange der Schlater betätigt ist - das hast aber auch schon rausgefunden.
Normalerweise sollte dieser Moment nur kurz sein, so daß der Motor weiter läuft aufgrund seiner Schwungmasse. Also eine Zündunterbrechung, dadurch keine Last auf den Zahnrädern, der Gang geht raus oder rein (meistens ist das auskuppeln schwergängiger), dadurch wird der Schalter wieder entlastet und die Zündung funktioniert wieder - der Motor läuft einfach weiter.

Evtl ist dein Bowdenzug von der Schaltkulisse zum Transom schwergängig..? Könnte aber viele Ursachen haben.

[ralfschmidt]

teste doch mal ob sich die Wippe sauber bewegt oder hängt der Schalter fest ?
mach man den Schaltzug zum Antrieb an der Wippe ab, das sollte der rechte Schaltzug sein, dann drückst du den Schaltzug Richtung Antrieb die Hülle hälst du in der Hand fest, jetzt sollte der Rückwärts Gang drin sein Propeller nach links drehen bis er einrastet, dann meße mal am Schaltzug den Abstand Mitte Loch bis Mitte von dem Einstellstück das sollte annähernd 153 mm haben, wenn nicht passend drehen und wieder einbauen den Schaltzug vorber noch mal testen ob sich die Wippe und der Schalter bewegt wie er soll wenn man an der Schaltbox schaltet

[Uli Lü]

So ich habe das mal getestet. Ohne Den Zug vom Hebel geht der Vorwärtsgang gut rein und die Wippe macht was sie soll. Im Rückwärtsgang macht die Wippe auch was sie soll aber der gang geht nicht sauber rein.
Wollte jetzt eh erst mal einen Service am Antrieb machen. Dann mache ich den Schaltzug direkt mit neu. Hoffe das es daran liegt.

[von Jürgen]

Zitat:

Zitat von Rot-Runner

Hallo und willkommen!

Kurz zur Funktion des Schalters:

Dieser wird betätigt, wenn beim schalten (egal, ob vor- oder rückwärts, aus- oder einkuppeln) .....

Das stimmt so nicht! Wird der Schalter beim einkuppeln betätigt liegt etwas im argen. Der Schalter sollte nur beim auskuppeln betätigt werden!

Zitat von Uli Lü

...Wenn man jeweils in die andere Richtung dreht hört man ein leichtes klacken welches beim Rückwärtsgang etwas lauter ist. ....

Ich würde fast denken das Du den Schaltzug der zum Antrieb runter geht schon zu weit ziehst.
Kann natürlich auch sein das irgendwas den Schaltzug in der Glocke blockiert.
Könnte auch sein die Schaltklaue im Antrieb ist abgenutzt und du musst so weit ziehen weil der Gang sonst nicht drin ist.
Schaltzug selber würde ich hier jetzt erstmal nicht tippen.

[Uli Lü]

Ja das kann natürlich auch sein. Zu weit wird der Zug auf jeden fall gezogen. Wenn man den Gang am Motor einlegt sieht man auch das wenn man fester drückt der Schalter betätigt wird. Und das muss man beim Rückwärtsgang machen damit er drin ist.
Kann man die Schaltklaue im Antrieb wechseln?

Das ist was du mit Schaltklaue meinst oder?

[von Jürgen]

Ja die meine ich und ja die kann man wechseln. meißt ist dann auch das Zahnrad mit fällig. Das widerrum bekommt man nicht einzeln.

Also schauen was kaputt ist und reparieren. Das Geld für den Schaltzug würde ich erstmal sparen.

[ManfredBochum]

Stell die Schaltung richtig ein.
Ich hatte das mal beschrieben vor ca. 3Jahren. Kannst ja mal suchen.
Ist die Anlenkung Auge Getriebeschaltzug etwa ganz nach oben geschraubt?

[von Jürgen]

Zitat von ManfredBochum

Stell die Schaltung richtig ein.
Ich hatte das mal beschrieben vor ca. 3Jahren. Kannst ja mal suchen.
Ist die Anlenkung Auge Getriebeschaltzug etwa ganz nach oben geschraubt?

Er hat doch geschrieben das er den Schaltzug auf Druck bringen muss damit der Gang rein geht und drin bleibt. Das heißt die Klaue ist hinüber und rutscht drüber bei der "normalen" richtigen Einstellung.

Mit einstellen kommt er da nicht weiter.

[Uli Lü]

Ja die Schaltung habe ich schon eingestellt. Und auch eben noch mal nachgemessen.
Der Rückwärtsgang ist auch nur so gerade drin. Die Schraube packt zwar aber mit etwas Schwung rutsch sie auch über. Also die Erklärung von Jürgen klingt schon sehr naheliegend. Ich baue mal auseinander und schaue mir das gute Stück mal von innen an. Das Unterteil muss wegen Impeller tausch eh ab. Hoffe das es nicht zu teuer wird und Ersatzteilen mehr kosten als als ein neues gebrauchtes Unterteil

[von Jürgen]

Zitat von Uli Lü

....Hoffe das es nicht zu teuer wird und Ersatzteilen mehr kosten als als ein neues gebrauchtes Unterteil

Gebraucht würde ich das nicht kaufen, nur als überholt/repariert von einer Firma.

[Uli Lü]

So. Das Unterwasserteil ist ab. Ich hab zwar vergessen den Vorwärtsgang vor dem Abziehen einzulegen aber das sollte man ja trotzdem wieder rein bekommen.
Das Unterwasserteil sieht Optisch erst mal nicht schlecht aus. Kann ich in dem Zustand schon erkennen ob die Klaue wirklich hinüber ist? Wenn ich am Unterwasserteil den Gang einlege blockiert der Prop bzw. die Welle dreht sich. Bei Vorwärts und Rückwärtsgang.
Ich muss die den Gang auch nicht bis zum Anschlag rein machen bevor sich die Welle mit dreht. Kann es evtl. sein das der Vorbesitzer das Unterwasserteil ab hatte und es nicht richtig zusammengebaut hat? Also nicht mit Vorwärtsgang eigelegt oder so?

Oder ich frage mal anders reicht es den Prop abzuschrauben um die Klaue zu überprüfen?

[Uli Lü]

Und direkt noch eine Frage...
Das Plastikröhrchen was auf der Wasserpumpe / Impeller sitzt sollte nicht so aussehen oder?

[ralfschmidt]

ne normal sind die Rund

[ManfredBochum]

Prüf mal ob der 90Grad Winkel der Schaltstange im U-Stück nur geringes Spiel hat.

[Uli Lü]

Zitat von ManfredBochum

Prüf mal ob der 90Grad Winkel der Schaltstange im U-Stück nur geringes Spiel hat.

Du meinst ob dieses Teil spiel hat? Ich würde sagen nein. Ich habe es gestern schon mal hoch gedrückt und das Spiel geprüft. Es kippt beim versuch es zu drehen nur weil es keine Führung vom Unterteil hat.
PS: Das Oberteil ist noch nicht ab.

[Uli Lü]

Mache das Oberteil aber heute Abned ab und teste mal das Spiel von der Schaltwelle.
Hab da was bei Youtube gesehen.

https://www.youtube.com/watch?v=xyoQ5-QaLRs

[Uli Lü]

Würde es ja auch in einer Werkstatt machen lassen wenn es komplizierter wird und spezialwerkzeug für mehrere hundert $ gebraucht wird. Aber vorher würde ich gerne wissen was das Problem ist.
Hab da schlechte Erfahrung mit dem Auto. Es wird viel gewechselt was auch bezahlt werden muss und dann ist es doch nicht der Fehler gewesen...

Vielleicht habt ihr auch noch einen Tipp für eine gute Werkstatt in meiner nähe (Heinsberg ist ja dank Corona recht bekannt )

[Uli Lü]

So. Oberteil ist ab. Der Ausgang des Schaltzugs sieht nicht so gut aus. Müsste mal sauber gemacht werden.

Ich hoffe es ist OK das ich so viel Schreibe und Bilder Poste in der Hoffnung das, wenn einem was ungewöhnliches auffällt, er sich meldet und es mir mitteilt.

Danke noch mal für alle Antworten bisher.

[ManfredBochum]

Ich meine die Stange welche auf Bild 4 zu sehen ist.
Unten ist ein U-förmig gebogenes Stück dran.
Das Spiel zum Unterteil muss für kleinen Leerweg gering sein.

[ralfschmidt]

sieht ja echt nicht schön aus auf den Bildern,
am besten alles zerlegen reinigen und einfetten mit Seewasser beständigem Fett, wenn das Schaltkabel von innen genauso aussieht würde ich das neu machen

[Uli Lü]

Ja das werde ich machen. Das Quicksilver 2-4-C kann ich nehmen oder?
Auch für die Kreuzgelenke und die Wellen und den Schaltzapfen im unteren Teil.

[von Jürgen]

Fürs Kreuzgelenk musst du das Quicksilver extreme nehmen.

Du solltest die Schaltwelle im Transom abdichten. So wie das Röhrchen aussieht solltest Du Dir auch die Auspuffklappen ansehen.

[Uli Lü]

Zitat von von Jürgen

Fürs Kreuzgelenk musst du das Quicksilver extreme nehmen.

Du solltest die Schaltwelle im Transom abdichten. So wie das Röhrchen aussieht solltest Du Dir auch die Auspuffklappen ansehen.

Danke für den Tipp. Kannst du mir noch kurz sagen welche Schaltwelle du genau meinst. Die im Unterteil (Bild 1) oder im Bellhousing (Bild 2)?

Und komme ich an die Aupuffklappen von außen dran oder von innen?

Danke

[Uli Lü]

Zitat von Uli Lü

Und komme ich an die Aupuffklappen von außen dran oder von innen?

Danke

Hab ich mir selbst beantwortet. War ne blöde Frage