Frontscheibe austauschen (lassen) ---Auskenner hier?

[Fraenkie]

Hallo Leute.

Ich brauch beim recht neuen Auto eine neue Frontscheibe . Ist ja versichert, aber trotzdem stelle ich mir vor, dass das ein rechtes Gemurkse ist.

Kann mir jemand beschreiben wie so eine Scheibe rausgeholzt wird
Und sagen ob dabei das Blech bzw. dess Rostschutz beschädigt wird?

Klingt spiessig, aber: Bei meiner Tochter ist auch nach 1 Jahr die Scheibe getauscht worden. In ner Werkstatt nach Wahl der Versicherung. 2 Jahre später musste sie wieder ersetzt werden (Markenwerkstatt) diesmal. Die haben Bilder gemacht und geflucht über die Heidenarbeit die Sie hatten mit ENTROSTEN bevor sie wieder drüberkleben konnten.

Danke euch

[Raili]

...meine wurde letztens mit dem Seil rausgetrennt, der Freundliche hat das Blech eigentlich fast überhaupt nicht berührt bzw. beschädigt.
liebe Grüße
Raimund

[RING18]

Es gibt mehrere Möglichkeiten die alte Scheibe raus zu schneiden. Theoretisch ist es immer möglich das dabei der Lack beschädigt wird. Wird es richtig gemacht versiegelt man dann neu und gut ists.
Kontrollieren kannst du es nicht und du kannst sowohl beim Hersteller als auch bei Carglas etc Pech haben.
Traurig aber wahr, da kannst du nichts machen ausser zur Werkstatt des geringsten Misstrauens zu gehen.

[muminok]

Denke wie das gemacht wird kann man bei Youtube anschauen.
https://www.youtube.com/watch?v=uSuvvrWhEGw
Bei uns gibst ein paar selbständige Spezialisten, die auch von den Vertagswerkstätten der Hersteller gebucht werden, aus welchen Gründen auch immer.

Gruß
Waldemar

[Shearline]

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Kann mir jemand beschreiben wie so eine Scheibe rausgeholzt wird
Und sagen ob dabei das Blech bzw. dess Rostschutz beschädigt wird?

Grundsätzlich gibt es 2 Möglichkeiten:

- mit dem Schneiddraht
- oder mit einem schicken Pneumatik-Tool (PaidLink)

Beides ist allerdings nicht ganz so einfach, wie es auf dem obigen Video den Anschein erweckt.

Je nachdem, wieviel Platz rundum ist (also z.B. zwischen den A-Säulen und dem Scheiben-Rand), besteht immer mal die Gefahr, dass man etwas Lack mit abschabt, so man nicht die entsprechende Übung hat. Und wenn dann nicht wieder ordentlich versiegelt wird, ist dem Rost natürlich Tür und Tor geöffnet.

Aber auch mit dem Schneiddraht kann es fummelig werden. Zieht man nicht im richtigen Winkel, reisst er ab, oder man hat wieder eine Scharte im Lack.

Ich würde es einem Laien nicht empfehlen, selbst die Scheibe zu tauschen. Man darf auch nicht vergessen: bei Fahrzeugen mit Airbag muss die Scheibe im Falle einer Auslösung einiges an Kraft aufnehmen. Und nicht eine ist wegen einer schlechten Verklebung abgehauen, was den Airbag so gut wie nutzlos macht.

Übrigens: Mercedes hatte - wenn ich mich recht erinnere bei der 126er Serie - mal einen Heizdraht in die Scheibe integriert. Den schloss man einfach an die Batterie an und die Scheibe brannte sich selbst ihren Weg heraus

[wolf870]

Zitat von Fraenkie

Hallo Leute.

Ich brauch beim recht neuen Auto eine neue Frontscheibe . Ist ja versichert, aber trotzdem stelle ich mir vor, dass das ein rechtes Gemurkse ist.

Kann mir jemand beschreiben wie so eine Scheibe rausgeholzt wird
Und sagen ob dabei das Blech bzw. dess Rostschutz beschädigt wird?

Klingt spiessig, aber: Bei meiner Tochter ist auch nach 1 Jahr die Scheibe getauscht worden. In ner Werkstatt nach Wahl der Versicherung. 2 Jahre später musste sie wieder ersetzt werden (Markenwerkstatt) diesmal. Die haben Bilder gemacht und geflucht über die Heidenarbeit die Sie hatten mit ENTROSTEN bevor sie wieder drüberkleben konnten.

Danke euch

Servus,

das ist in der Tat mittlerweile ein wiederkehrendes und häufiges Problem.

Die Versicherer haben vermehrt in Ihren Vertägen entsprechende Klauseln, die es dem Fahrzeugeigentümer nicht mehr erlauben, einen Schaden in einer/seiner Markenwerkstätte instandsetzen zu lassen.

So kommt das Fahrzeug dann z.B. bei einem Scheibentausch zu C..glas, A.. und wie sie alle heißen.

HAUPTSACHE BILLIG!

Diese möchte ich jetzt nicht Grundsätzlich alle in einen Topf werfen, aber in den meisten Fällen wird die Scheibe dann von einer „Anlernkraft“ (du nanntest das „rausgeholzt“) rausgeschnitten.

Methoden wurden schon erörtert.

Dabei werden häufig sowohl die Lack- als auch die Grundierungsschichten beschädigt und leider nur Amateuhaft wieder hergestellt.

Die Folgen nach einem Jahr, ROST unter der Scheibe!
Die Folgen nach 2 Jahren, außen sichtbare starke ROSTAUFBLÜHUNGEN!

Garantie/Gewährleistung? In den meisten Fällen Fehlanzeige.

Nach 6 Monaten Beweislastumkehr - Sachverständiger notwendig, Gutachten, Gericht usw. alles mühsam.

Leider selbst mehrfach gesehen....

Die jeweiligen Fahrzeughersteller geben bei solche Beschädigungen eindeutige Vorgaben wie der Lackaufbau wieder herzusellen ist.

Daran halten sich diese Betriebe meist nicht, ist ihnen egal, oder Wissen es auch nicht besser.

Ganz abgesehen von den mittlerweile bei vielen Modellen notwendigen und komplexen Justagemaßnahmen der Assistenzsysteme.


In den meisten Fälle werden auch Identteile verwendet, also kein Original, um rund 40% günstiger.

Mit Identteilen haben viele Erfahrungen, positive und negative, auch ich.

Bei Windschutzscheiben gibt es zwei wesentliche Faktoren.

1. Der Härtegrad des Glases
Bei mangelndem Härtegrad ist die Scheibe sehr anfällig für Steinschläge, schon bei kleinen Steinen die in die Scheibe geschleudert werden.

2. Die Qualität wie Glas/Folie/Glas miteinander verbunden werden.
Dabei kommt es bei den „Billigscheiben“ häufig zu Sichtverzerrungen vor allem in den gekrümmten Bereichen.

Wenn ich die Wahl hätte, würde ich immer die Markenwerkstatt mit Originalteilen bevorzugen.
Wenn nicht, würde ich mir bestätigen lassen, dass nach Herstellervorschriften gearbeitet wird.

Hilft zwar nichts, aber beruhigt das Gewissen....

Also sind wir wieder bei der Versicherung, die zu Lasten der Qualität und seiner Kunden tolle Ertäge erwirtschaftet und sich mit riesigen Geschäftserfolgen rühmt.

Auch die sogenannten Billiganbieter, zu denen die Versicherer routen, werden geknebelt und ausgequetscht.


Beste Grüße
Wolfgang

[Schwermatrose]

Abgesehen davon dass nichts beschädigt werden sollte hängt mittlerweile bei den meisten Modellen auch relativ viel Elektronik an der Windschutzscheibe:
Regensensor, Spurwechselwarner, Schildererkennung usw.
Manches muss nach dem Austausch der Windschutzscheibe geprüft und kalibriert werden.
Das traue ich persönlich nur den Fachwerkstätten der Hersteller zu.

[floka.floka]

…… jede Carglassniederlassung hat mehr Erfahrung als so manche Niederlassung des Fahrzeugsherrstellers.
…. .. die machen nichts anderes, sind also hochspezialisiert.

[Schwermatrose]

Zitat von floka.floka

…… jede Carglassniederlassung hat mehr Erfahrung als so manche Niederlassung des Fahrzeugsherrstellers.
…. .. die machen nichts anderes, sind also hochspezialisiert.

Die wissen ja nichtmal über welche Assistenzsysteme das Auto verfügt.
Woher auch?
Es fehlt der Zugriff auf die Datenbank des Herstellers.

[checki]

Zitat von Schwermatrose

Die wissen ja nichtmal über welche Assistenzsysteme das Auto verfügt.
Woher auch?
Es fehlt der Zugriff auf die Datenbank des Herstellers.

Bin kein Carglass-Fan, wie aber verträgt sich so ein Serviceangebot
https://www.carglass.de/leistungen/t...sistenzsysteme mit Deinem Post?
Die dürften doch ohne entsprechende Technik kaum noch Frontscheiben wechseln.

[Orbaspain]

Zitat von floka.floka

…… jede Carglassniederlassung hat mehr Erfahrung als so manche Niederlassung des Fahrzeugsherrstellers.
…. .. die machen nichts anderes, sind also hochspezialisiert.

Na ja...

Ich hab schon einige von carglas reingemurksten Scheiben erneuern müssen und kann an deren Arbeit nix gutes finden.

Und Mitarbeiter mit Ahnung sind da eher selten zu finden.

[Berni]

Zitat von wolf870

Servus,

das ist in der Tat mittlerweile ein wiederkehrendes und häufiges Problem.

Die Versicherer haben vermehrt in Ihren Vertägen entsprechende Klauseln, die es dem Fahrzeugeigentümer nicht mehr erlauben, einen Schaden in einer/seiner Markenwerkstätte instandsetzen zu lassen.

So kommt das Fahrzeug dann z.B. bei einem Scheibentausch zu C..glas, A.. und wie sie alle heißen.

HAUPTSACHE BILLIG!

Diese möchte ich jetzt nicht Grundsätzlich alle in einen Topf werfen, aber in den meisten Fällen wird die Scheibe dann von einer „Anlernkraft“ (du nanntest das „rausgeholzt“) rausgeschnitten.

Methoden wurden schon erörtert.

Dabei werden häufig sowohl die Lack- als auch die Grundierungsschichten beschädigt und leider nur Amateuhaft wieder hergestellt.

Die Folgen nach einem Jahr, ROST unter der Scheibe!
Die Folgen nach 2 Jahren, außen sichtbare starke ROSTAUFBLÜHUNGEN!

Garantie/Gewährleistung? In den meisten Fällen Fehlanzeige.

Nach 6 Monaten Beweislastumkehr - Sachverständiger notwendig, Gutachten, Gericht usw. alles mühsam.

Leider selbst mehrfach gesehen....

.....

Beste Grüße
Wolfgang

Ich weiß ja nicht, bei welcher Versicherung du bist, aber bei der HUK ist es so, dass ich 6 Jahre Garantie bekomme, wenn mir die Werkstatt von der HUK vorgegeben worden ist.

Im übrigen ist das (zufällig) eine ausgezeichnete Werkstatt!

Einmal ist es dennoch vorgekommen, dass bei der lackierten Stoßstange nach rund eineinhalb Jahren an einigen Stellen der Lack abblätterte - ein Anruf bei der HUK und die Frontschürze wurde nochmal lackiert.

Und im übrigen, wenn ich auf 10% Rabatt verzichte, kann ich immer die Werkstatt selber bestimmen.... ich nehme aber lieber den Rabatt

[uli07]

Zitat von wolf870

Servus,

das ist in der Tat mittlerweile ein wiederkehrendes und häufiges Problem.

Die Versicherer haben vermehrt in Ihren Vertägen entsprechende Klauseln, die es dem Fahrzeugeigentümer nicht mehr erlauben, einen Schaden in einer/seiner Markenwerkstätte instandsetzen

Ja, das stimmt. Bei billigen Beiträgen und billigen Versicherungen ist das so. Wenn man sein Auto vernünftig und bei einer ordentlichen Versicherung versichert kann man sich die Werkstatt aussuchen.

[klaus51]

Das kann man(n) doch bei allen Versicherungen gegen eine kleine Prämienanpassung
aus schließen. Wo ist da das Problem, ich sehe hier nur "Geiz ist Geil"

[Schwermatrose]

Zitat von checki

Bin kein Carglass-Fan, wie aber verträgt sich so ein Serviceangebot
https://www.carglass.de/leistungen/t...sistenzsysteme mit Deinem Post?
Die dürften doch ohne entsprechende Technik kaum noch Frontscheiben wechseln.

Das ist der Unterschied zwischen Werbung und Realität.
In unserer nächstgelegenen Filiale gibt es kein Gerät und kein dafür geschultes Personal.
Nach dem Satz "Wir machen alles genau so fest wie es war. Das hat bisher immer funktioniert." bin ich weiter zur Fachwerkstatt des Herstellers gefahren.

[floka.floka]

...diese Aussage deckt sich nicht mit den Infos die ich in zwei verschieden Carglasfillialen und der telefonischen Auftragsannahme von Carglas erhalten habe.
Es war immer die Rede von einer späteren Kalibrieren der Assistenz-Systeme.
Anders könnte eine solch große Kette, meiner Meinung nach, auch nicht Agieren und sich am Markt behauten.

[Schwermatrose]

Zitat von floka.floka

...diese Aussage deckt sich nicht mit den Infos die ich in zwei verschieden Carglasfillialen und der telefonischen Auftragsannahme von Carglas erhalten habe.
Es war immer die Rede von einer späteren Kalibrieren der Assistenz-Systeme.
Anders könnte eine solch große Kette, meiner Meinung nach, auch nicht Agieren und sich am Markt behauten.

Dann hast Du Glück mit deinen Filialen.
Man beachte die Feinheiten in den Aussagen auf der Website.
Dort steht nicht "Wir haben in jeder Filiale" sondern "Mit einem deutschlandweit flächendeckenden Netz".
Außerdem besteht, wie bereits ober erwähnt, kein Zugriff auf die Datenbanken der Hersteller.
D. h. deren eigene Datenbank kann weder aktuell, noch vollständig sein.
Zitat: "Die sodass wir über eine umfangreiche Datenbank mit einer Vielzahl von Informationen zu Automodellen und deren jeweiligen Besonderheiten verfügen".
Bei meinem Auto wird bei fast jedem Werkstattbesuch ein Softwareupdate eingespielt.
Die Diagnosegeräte müssen dann natürlich auch auf dem neuesten Stand sein.
Das ist nur in der Vertragswerkstatt des Herstellers gegeben.

[Mar-Thar]

Zitat von Schwermatrose

Außerdem besteht, wie bereits ober erwähnt, kein Zugriff auf die Datenbanken der Hersteller.
D. h. deren eigene Datenbank kann weder aktuell, noch vollständig sein.

Diese ominöse "Datenbank der Hersteller" (die mit den in diesem Fahrzeug verbauten M-Ausstattungen, Farbcodes usw.) ist mittlerweile über DAT von jedem, der dafür bezahlt, abrufbar. Auch Carglass wird das wohl nutzen. Kostet pro FGST-Nr.-Abruf 1,-€ und macht sicher Sinn, wenn man wissen will, welche Assistenzsysteme verbaut sind. Inzwischen sind die Daten eigentlich aller relevanten Hersteller abrufbar. Ich mache das jedenfalls inzwischen grundsätzlich bei jeder Unfallschaden-Kalkulation schon deshalb, weil es diverse Fehlerquellen bei der Erfassung der Fahrzeugdaten und daraus resultierende Falschbestellung von Ersatzteilen von vorn herein ausschließt.

Zitat von Schwermatrose

Bei meinem Auto wird bei fast jedem Werkstattbesuch ein Softwareupdate eingespielt.
Die Diagnosegeräte müssen dann natürlich auch auf dem neuesten Stand sein.

Das eine hat mit dem anderen nun genau garnix zu tun. Meine Diagnosegeräte sind selbstverständlich auch auf dem neuesten Stand, und auch wenn es mich manchmal noch fuchst, daß wir nach über 80 Jahren als VW-"Partner" jetzt als "Freie" nicht mehr alles selber machen können: Wenn der Hersteller der Meinung ist, die Fahrzeuge müßten ein Update erhalten, dann lass das doch die Fabrikatshändler erledigen, daran ist eh nix zu verdienen. Das hindert mich aber nicht daran, auch mal einen Nachschlüssel zu programmieren oder eben "nur" eine Scheibe zu wechseln.

mfg
Martin

[Schwermatrose]

Zitat von Mar-Thar

Diese ominöse "Datenbank der Hersteller" (die mit den in diesem Fahrzeug verbauten M-Ausstattungen, Farbcodes usw.) ist mittlerweile über DAT von jedem, der dafür bezahlt, abrufbar.

Diese Datenbank meine ich nicht.
Ich hatte z. B. große Probleme mit dem ACC, dem Regensensor und leeren bzw. defekten Batterien.
Dafür wurden nach und nach mehrere Updates installiert.
Der Meister hat mir erklärt es gäbe im Werk für jedes Fahrzeug einen Datensatz, der abhängig von der Ausstattung und der Stand der eingebauten Hardware, für das Update verwendet wird.
Das Update wird auf Anforderung auf den Datensatz angewandt und kann nur über eine Online-Verbindung des Diagnosegerätes zum Hersteller aktualisiert werden.

[Fraenkie]

Danke Euch Leute.
Sorry, dass ich erst heute zum lesen komme.

Das wird schon im Sterntempel gemacht, mit nem Originalteilchen......das gibt die Versicherung her.

Mir wird trotzdem schlecht <wo ist der kotzende Smiley>?
Alle möglichen Gummis und Verkleidungen ab, Verkratzen, Lackstiftchen, sogar die Scheibenwischer müßen ab (der Mercedes Scheibenwischer Konstrukteur hat ja nen Faible für besondere Kinematik mit noch ein paar Hebelchen dran......). Das Auto hat alles was möglich ist an Radar, Sensoren und Kameras auch noch dranhängen...........

Und das bei nem Pingel wie mir. Ich werde das Auto nie mehr gut finden Das klappert bestimmt irgendwo danach........

Wenn die Scheibe 150 tkm drauf hätte wär´s ja ne Verbesserung Aber so

Ich geh dann jetztmal Spaltmaße messen, ob die das wieder genauso sauber reinbringen wie der Roboter

[Fraenkie]

Zitat von Schwermatrose

Diese Datenbank meine ich nicht.
Ich hatte z. B. große Probleme mit dem ACC, dem Regensensor und leeren bzw. defekten Batterien.
Dafür wurden nach und nach mehrere Updates installiert.
Der Meister hat mir erklärt es gäbe im Werk für jedes Fahrzeug einen Datensatz, der abhängig von der Ausstattung und der Stand der eingebauten Hardware, für das Update verwendet wird.
Das Update wird auf Anforderung auf den Datensatz angewandt und kann nur über eine Online-Verbindung des Diagnosegerätes zum Hersteller aktualisiert werden.

Ist zwar OT, aber:

Automobilbau und Steuergeräte/Software sind aus meiner Sicht 2 Welten die aufeinander prallen

[apiroma]

Sehe zu, dass das Austrennen mit einer Schnur erfolgt.
Der Draht kann Dir so einiges ramponieren.

Mein Geraet nutzt die Schnur.

[Dete66]

Zitat von Fraenkie

Danke Euch Leute.
Sorry, dass ich erst heute zum lesen komme.

Das wird schon im Sterntempel gemacht, mit nem Originalteilchen......das gibt die Versicherung her.

Mir wird trotzdem schlecht <wo ist der kotzende Smiley>?
Alle möglichen Gummis und Verkleidungen ab, Verkratzen, Lackstiftchen, sogar die Scheibenwischer müßen ab (der Mercedes Scheibenwischer Konstrukteur hat ja nen Faible für besondere Kinematik mit noch ein paar Hebelchen dran......). Das Auto hat alles was möglich ist an Radar, Sensoren und Kameras auch noch dranhängen...........

Und das bei nem Pingel wie mir. Ich werde das Auto nie mehr gut finden Das klappert bestimmt irgendwo danach........

Wenn die Scheibe 150 tkm drauf hätte wär´s ja ne Verbesserung Aber so

Ich geh dann jetztmal Spaltmaße messen, ob die das wieder genauso sauber reinbringen wie der Roboter

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Nun ja...ein guter Bekannter von mir hat bei seinem Viano V6 CDI vor zwei Jahren ebenfalls im Starwars headquarter seine Frontscheibe wechseln lassen... mit dem Ergebniss, daß an der A-Säule oberhalb Fahrerseite gepfuscht wurde und fleissig Wasser eingedrungen war, was zu weiteren Problemen führte...
Letzlich hat er nach mittelschweren Grabenkämpfen den Schaden behoben bekommen und eine neue Frontscheibe wurde dann auch nochmal eingesetzt...dann auch dicht.

Was ich damit sagen will...verlassen sollte man sich nicht gänzlich darauf, daß bei MB alles Gold ist, was glänzt...
Ich fahre ebenfalls seit über 10 Jahren Benz, aktuell einen E 350, wo letztes Jahr auch die Frotscheibe wegen Beschädigung gewechselt werden musste.
Das hat ein ortsansässiger Partnerbetrieb (AT Iser) meiner Versicherung einwandfrei und tadellos erledigt, wie auch schon zuvor bei unseren anderen Fahrzeugen.
Die Einstellungen/Anpassungen der Sensoren etc. wurde dann anschließend bei MB durchgeführt, denn das ist bei den Dienstleistern meistens obligatorisch und wird auch so kommuniziert.

Das war übrigens nicht der einzige grobe Patzer, den sich MB, hier neuerdings die Rosier Gruppe, geleistet hat...

[thball]

Hallo Fränkie,

habe schon mehrere neue Frontscheiben benötigt (Steinschlag im Sichtbereich). War nie ein Problem obwohl ich auch Regensensoren etc. hatte.

Mache Dir keine Sorgen, es gibt sicherlich auch mal Ausnahmen, aber im Regelfall sollte es kein Problem sein.

War übrigens immer Carglass.

[uli07]

Trink mal nen Lindenblütentee, entspanne dich, es ist Wochenende und wenn du das Auto wegbringst denke an einen Ölwechsel der gemacht werden soll. Dann brauchste hinterher nur kontrollieren ob die Ablassschraube dicht ist.