Überfahrt von Genua nach Alexandria

[billi]

naja ob er ein gebrauchtes in Europa kauft oder in Ägypten ist zweitrangig. heir gibts auch viele Leute die an ihren boote nur Pfusch rumschrauben.

[Cheerstoni]

Zitat von billi

Darf ich fragen woher du kommst ?

Klar, aus Österreich.
Bei uns gibts am Beginn das Küstenpatent bis max. FB 2 (max 20 sm zur Küste od. vorgelagerten Inseln)
FB 3+4 dann nur nach Praxisnachweis usw

Dafür bekommst gleich 2 Patente: ein internationales und ein nationales.
Meine Frage nach der Sinnhaftigkeit eines national gültigen Küstenpatents für ein Binnenland (!) konnte mir leider niemand so richtig beantworten...
Vielleicht noch ein Relikt aus alten Zeiten, als Triest noch im österreichischem Süden lag

Aber zurück zum Thema: Wenns "nur" darum geht ein Boot in Ägypten zu besitzen und zu fahren, gibts sicher bessere Möglichkeiten als den Seeweg..

mfg, Toni

[billi]

Außerhalb der 12 Meilen Zone benötigt niemand einen Führerschein, da dort ja eh internationales Gewässer ist.
Daher würde bei euch der 1+2 vollkommen reichen.

ist bei euch der FB1 eventuell vergleichbar wie der SBF See und hat 3SM gültigkeit der FB2 die 12 meilen abdeckt und 3 und 4 nur Freiwillige scheine sind ?

[medo]

Bei den Kosten, die bei der Überführung entstehen, wäre es meines Erachtens überlegenswert das Boot als Decksladung mit einem Frachtschiff ins Zielland zu transportieren.

[medo]

Zitat:

Zitat von billi

ist bei euch der FB1 eventuell vergleichbar wie der SBF See und hat 3SM gültigkeit der FB2 die 12 meilen abdeckt und 3 und 4 nur Freiwillige scheine sind ?

Übersicht über österr. Scheine:
http://www.voeyws.at/data/www_voeyws/scheine.pdf

[Cheerstoni]

Jup,
FB 1= 3 sm
FB 2 = 20 sm
FB 3= 200 sm
FB 4= welweite Fahrt
wobei die FB´s eigentlich international gleich sein sollten, sollte ja auch in den Boots-Papieren stehen, oder?
(bis 6 Meter Länge gibts zB max FB 1 usw)
mfg, Toni

[KaiB]

Ein realistischer Kompromis von Mopedbootspeed und geringen Spritkosten (so das Wetter und der Wind stimmen) wäre ein Trimaran.

Mono wird Dir wohl zu lahm sein, Kat ist da besser und hat mehr Platz aber Tris dürften im Schnitt die flottesten sein.
Dafür ist der "Wohnraum " knapper.

Gleiter sind, wie hier schon oft vermerkt, einfach zu ungünstig vom Verhältnis Spritverbrauch zur Strecke.
Verdränger wäre besser aber eben nicht so flott.

Da könnte man dann auf einen Kat mit zwei Motoren ausweichen.

Dann hast Du Deine zwei Motoren, kannst mit jeweils einem Marschfahrt machen und bist immer noch im "billigen" Verdrängermodus unterwegs bzw. etwas schneller als der Schnitt vergleichbarer Monos.

Vom kostengünstigen Segeln zwischen dem motoren ganz zu schweigen.

[DieterM]

Zitat von jr.ewing24

OK. Ich habe einen Termin für einen Banküberfall gemacht

...

@DieterM
Mal bitte nicht anzüglich werden. Das ist hier eine virtuelle Welt und du weist nicht wer hier sitzt und ich nicht wer du bist, aber etwas Anstand sollte man zumindest haben wenn man im Internet etwas von sich gibt.

Tut mir Leid guter Freund,
aber ich bin ein alter Seebär der schon mit allem möglichen Binnen wie Butten auf dieser Erde rumgesegelt bin, derzeit nur noch motore, und demnächst ganz aufhören werde aus Alters- und Gesundheitgründen.

Über das Anliegen eines Anfängers hier mit einem Motorboot gleich von Genua nach Ägypten rüber zu fahren kann ich daher nur den Kopf schütteln ... Das muß man ihm ausreden sonst endet das in einer Katasthrophe! Da chartert man doch Vorort und macht vorher hier die nötige Praxis mit dem See-Führerschein, Funk dazu und fertig! Vorort fährt man am Anfang mit einem Revierkenner raus um dieses erstmal kennen zu lernen.

[billi]

Zitat von Cheerstoni

Jup,
FB 1= 3 sm
FB 2 = 20 sm
FB 3= 200 sm
FB 4= welweite Fahrt
wobei die FB´s eigentlich international gleich sein sollten, sollte ja auch in den Boots-Papieren stehen, oder?
(bis 6 Meter Länge gibts zB max FB 1 usw)
mfg, Toni

Wie gesagt außerhalb der 12 Meilen Zone darf eh nicht kontrolliert werden und daher benötigt dort niemand einen Führerschein. Ist eventuell eine Reine Versicherungsfrage ob die Versicherung den Schein vorschreibt.

[DirtyHarriett]

Siehe Bsa-Bericht zum Untergang der Taube.

Es war letztens der Zollkreuzer Glückstadt bei einer Vebeg-Versteigerung zu bekommen. Dies wäre ein geeignetes Schiff für so ein Unterfangen - 26m, 3 Machinen, 26 kn max, 11 Kubikmeter Tank, 800 sm Reichweite.

Ging weg für 650 Scheine ...

Herrje, ich hab ja schon Schiß, mit meiner Shetti nach Helgoland zu fahren. Auf so ne Idee käme ich nur, wenn ich mich auf uneleganteste Art und Weise umbringen wollte.

[medo]

Die Realität ist ganz einfach: Theoretisch ist es möglich, praktisch mit Null Erfahrung und einem offensichtlich eher magerem Budget geht das Ganze in Richtung Harakiri-Aktion!

@ mr- ewing: Bist du schon mit einem 8m Gleiter in küstenfernen Gewässern unterwegs gewesen? Tendenziell sind solche Boote CE Klasse C, d.h. bis 6 Bft und einer signifikanten Wellenhöhe von 2m. Und die Wahrheit ist noch viel grausamer, die meisten Boote halten mehr aus als ihre Besatzung!

[blondini]

@ DirtyHarriet

Hi!

Hab mal den zitierten Bericht überflogen. Man kann nur mit dem Kopf schütteln, wie die Leute sich in Gefahr begeben.

Ich habe vor dem Meer einen Mordsrespekt und habe alles von kleinauf an Stück für Stück mir erarbeitet einschließlich bei 11 Grad im Wasser liegen und feststellen, wie schnell die Kräfte schwinden.

Danke für den Hinweis.

Viele Grüße
blondini

[Kuseng]

Habe hier mal was gefunden in Bezug auf Passage durch den Suezkanal.

http://thomas.gusset.name/ProjektAfr...nal.htm#Kosten

Zumindest die Kosten sind ja überschaubar.

[Kuseng]

Gerade mal meine Navionics App. bemüht.

Die längste offene Passage die nicht in Ufernähe gefahren werden könnte , ist die Überfahrt von Kreta an die afrikanische Küste. Ca. 150 sm .

UPS, gerade noch etwas anderes gefunden. Von Marsala in Sizilien nach Tunesien etwa 72 sm. Dann müsste aber der Rest die afrikanische Küste runtergefahren werden.

Mit guter Ausrüstung, Vorbereitung und einem Boot mit großem "Dieseltank" technisch dann wohl kein Problem. Bei dieser Route sind sonst keine längeren Passagen im offenen Meer zu bewältigen.

[nicknolte]

Zitat von Kuseng

Gerade mal meine Navionics App. bemüht.

Die längste offene Passage die nicht in Ufernähe gefahren werden könnte , ist die Überfahrt von Kreta an die afrikanische Küste. Ca. 150 sm .

Tankstellen berücksichtigt? Halte das Vorhaben in einem Bayliner oder ähnlichem dennoch für sehr gefährlich. Die Dinger sind einfach nicht dafür gebaut worden, egal wie man es sich schön rechnet....

[nordic]

Höre auch in diesem Trööt immer wieder heraus, dass die Fahrt im freien Wasser das schwierigste sei. Entsprechende Reichweite des Bootes und Wetterplanung vorausgesetzt, ist das meiner Meinung nach nicht der Fall.
Die Probleme beginnen in Küstennähe und speziell in dieser Region beim Kontakt mit den Behörden.
Geradeaus mit Autopilot zu fahren ist sicher nicht das Problem bei solch einer Reise.

[Kuseng]

Die von mir ermittelte Route ist ca. 2500 sm lang bis Sharm el Sheik. Jetzt mal eine Reichweite von 500 - 700 sm mit einem geeigneten Boot vorausgesetzt wären das ja gar nicht so viele Tankstopps. Ich würde das eher mit einem VerdrängEr mit großem Tank angehen und auch mal lange Etappen über 48 Stunden einplanen. Somit könnte man auch gefährliche Gebiete außerhalb der 3 Meilen Zone vermeiden.

[wolf b.]

Zitat von nicknolte

Die einzigen alternativen wären Trawler oder Segelboot beide ab 33Fuss ....

Warum?

Sollte sich das irgendwann politisch dort unten beruhigen habe ich die Strecke und noch deutlich weiter (Rund Mittelmeer) mit meinen 16 Füßen vor.

[blondini]

Zitat von Kuseng

Habe hier mal was gefunden in Bezug auf Passage durch den Suezkanal.

http://thomas.gusset.name/ProjektAfr...nal.htm#Kosten

Zumindest die Kosten sind ja überschaubar.

Hi!, insbesondere der Posten Entschädigung Agent ist auf jeden Fall ausbaufähig.

Da ist wahrscheinlich wieder handeln angesagt.

Und nachdem, was ich in Sharm-El-Sheik gesehen habe, gefallen mir andere Orte der Welt auch ganz gut. Nicht, dass es da schlecht wäre, aber woanders gefällt es mir auch und ich kann mir die Kanalpassage schenken.

Viele Grüße
blondini

[wormdorm]

Jr.Ewing24, wo liegt denn Deine Budgetgrenze für das komplette Unterfangen?

[CHEERIO 3]

Ich würde so eine Reise jederzeit unternehmen, aber sicher nicht mit einem Gleiter ala Bayliner und co.

Erfahrung setze ich jetzt mal voraus, mit einem vernünftigem Motorboot wie z.B. eine Nordic Tug geht sowas problemlos.

Karl-Heinz hat es ja vorgemacht zu was so ein "kleines" Motorboot fähig ist.

Der einzige Grund um so eine Reise nicht anzutreten wäre für mich die ganze politische Situation im Nahen Osten.
Da hätte ich den grössten Bammel davon

Jürg

[CHEERIO 3]

Zitat von wolf b.

Sollte sich das irgendwann politisch dort unten beruhigen habe ich die Strecke und noch deutlich weiter (Rund Mittelmeer) mit meinen 16 Füßen vor.

Da brauchst du ja eine neue Homepage

Klar geht rund MM mit 16 Füssen, man braucht halt grosse Zeitfenster um auch mal warten zu können.

Jürg

[wolf b.]

Nur mal so: http://www.youtube.com/watch?v=d2IdR7CiP5A

[wormdorm]

Zitat von wolf b.

Nur mal so: http://www.youtube.com/watch?v=d2IdR7CiP5A

Bin beeindruckt, hätte gar nicht geglaubt, dass man mit sowas aufs offene Meer hinausfahren kann/sollte....

Ist wohl eher als Extremsport zu bezeichnen, was die zwei da machen.

[nordic]

rausfahren kann man mit allem........