Rückwärtsgang defekt (Shetland 570/OMC Sterndrive IB 120PS)

[gilzum]

Zitat von Andywmotorrad

Messgerät auf LO Ohms stellen .Die schwarze Leitung vom Messgerät auf einer blanken Stelle ,die rote auf blau /grün .
Es sollten 4,5 -6,5 Ohms angezeigt werden

Hallo,
ich habe bei
Grün (Vorwärtsgang) 5,4 Ohm
Blau (Rückwärtsgang) 7,4 Ohm

Es ist also wohl kein Kabelbruch oder ähnlich.

Sollte ich vielleicht eher einen Probelauf in der Wassertonne machen (in der Hoffnung dass die Vibrationen für ein "Einrasten" sorgen), oder doch aufmachen (wo starten ????)

[Andywmotorrad]

Zitat von gilzum

Hallo,
ich habe bei
Grün (Vorwärtsgang) 5,4 Ohm
Blau (Rückwärtsgang) 7,4 Ohm

Es ist also wohl kein Kabelbruch oder ähnlich.

Sollte ich vielleicht eher einen Probelauf in der Wassertonne machen (in der Hoffnung dass die Vibrationen für ein "Einrasten" sorgen), oder doch aufmachen (wo starten ????)

Passen doch die Werte .

Es kann die Schaltfeder im Rückwärtsgang gebrochen sein .Die bricht am Anfang wo sie eingehakt wird .Ausbauen .Ende heiß machen ,umbiegen ,einstecken ,zusammenbauen fertig .


Probelauf in der Tonne reicht zum testen nicht aus , müsste auf dem Wasser unter Last sein .

[gilzum]

Kannst Du mir die ungefähre Stelle beschreiben, wo ich mit dem Aufschrauben am Besten starte??
Ich habe zwar das "Stern Drives 1964-86 Repair Manual", aber wo die Feder jetzt sitzt, ist mir leider noch nicht so klar....

[Andywmotorrad]

Habe eben ein Foto gemacht ,ist sonst schwer zu erklären .

Die Feder ist vorn direkt zwischen Zahnrad und vorderer Lagerträger .Die Feder ist 6cm breit und unter dem Metallgehäuse zwischen Zahnrad und vorderem Lagerträger

[helmle]

Zitat von gilzum

Kannst Du mir die ungefähre Stelle beschreiben, wo ich mit dem Aufschrauben am Besten starte??
Ich habe zwar das "Stern Drives 1964-86 Repair Manual", aber wo die Feder jetzt sitzt, ist mir leider noch nicht so klar....

am besten wird es sein damit zu Andi zu fahren.
Dann hast nicht nur das Problem gelöst sondern auch mögliche weitere Fehlerquellen erledigt

Ich rede aus Erfahrung

Gruß
Richi

[Waterline CH]

Hallo liebe BF-Gemeinde,
auch ich habe ein Problem mit meiner elektrischen Schaltung. Ich fahre eine Windy 22 HC mit einem OMC 235 und einem Stringer 100-245. Nachdem ich letzten Winter dank grosser Hilfe von Andy einige Details klären konnte und das Innenleben meiner Windy saniert habe (bin leider ein schlechter Schreiber, wollte eigentlich einen Bericht verfassen, konnte mich aber nicht durchringen��), hat sich diesen Sommer mein Vorwärtsgang verabschiedet. Da ich für diesen Winter den Antrieb sowieso revidieren wollte, habe ich das Boot an der Boje gelassen und als Badeinsel genützt. Nun bin ich dabei den Antrieb zu zerlegen und alle Teile zu reinigen und die Dichtungen zu ersetzen. Nun zu meinem Problem: Wenn ich den Rückwärtsgang einlege habe ich sowohl am Stecker unter der Schaltbox als auch an der Steckverbindung zum Antrieb 11,8-12 Volt, beim Vorwärtsgang habe ich schon vorne am Stecker der Schaltbox nur 1,8 Volt, dasselbe auch hinten an der Steckverbindung. Als ich die Kontakte am Control Switch gemessen habe, hatte ich in der Mitte 12 Volt und weder links noch rechts einen Wert, auch nicht bei eingelegtem Vor- oder Rückwärtsgang. Kann es sein, dass der Control Switch defekt ist oder kann ich noch etwas anderes testen und messen? Über eure Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Nasse Grüsse vom Zürichsee, Roli

[mirco13]

Wenn in beiden Schaltstellungen nichts messbar ist, ist der Schalter wohl defekt.
Wenn ich es richtig im Netz gesehen habe, sind in dem Gehäuse auch nur zwei normale Microtaster untergebracht die per Umlenkung angesteuert werden.

Ich konnte diese leider nicht bei mir wechseln, da der Vorgänger den ganzen Kram entsorgt hatte.

Da er Original nur in der USA und zu Wucherpreisen erhältlich ist, habe ich mir selbst geholfen.
Hat die ganze Saison fehlerfrei funktioniert. Kosten unter 5Euronen
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=243026

[Waterline CH]

Hallo mirco13,
vielen Dank für deinen Tip mit den Mikroschaltern, der Nachbau sieht wirklich "einfach" aus. Hast du die Leiterplatte noch speziell verdrahtet oder einfach als Grundplatte verwendet und für den Plus eine Brücke zwischen den beiden Schaltern gemacht?
Was mich allerdings immer noch etwas verwirrt ist, dass der Rückwärtsgang ja funktioniert und die 12 Volt kommen, obwohl an den besagten Kontakten im Schalter nichts anzeigt. Kann man denn diesen Schalter öffnen und das Innenleben ev. reparieren? Ich habe im Netz nichts gefunden, wo hast du die Angaben gefunden, hast du ev. einen Link?
Gruss Roli

[mirco13]

Gerne.

Das siehst du richtig. Ich habe die Platine nur als "Montageplatte" genutzt da grad nichts anderes rumgelegen hat.
Eigentlich sollte noch realisiert werden, dass Anlasser nur startbar ist, wenn Neutral geschaltet ist (= Kein Gang eingelegt)

Ich hatte den original Schalter leider nie in der Hand, auf Seiten im Netz habe ich jedoch gesehen, dass in dem Gehäuse nur zwei Microtaster sitzen, die von einer "Umlenkung" betätigt werden.

Evtl. Hast du einen Kabelbruch und wenn du zwecks messen, am Schalter, diese zur Seite biegst daher keinen Kontakt?

[mirco13]

http://images.google.de/imgres?imgur...h=964&biw=1680

Habe die Seite gefunden kostet nur 229Dollar + Zoll.... Das wollte ich nicht ausgeben.

[Waterline CH]

Hallo mirco13,
ich habe im Netz noch einen etwas günstigeren Control Switch gefunden, allerdings immer noch sehr teuer. Mit Versand und Zoll komme ich wohl auf ca. Sfr. 200.-
Wenn ich mir ganz sich wäre, dass der Switch das Problem ist, würde ich mir die Ausgabe wohl leisten um die Schaltung nicht zu "verbasteln"., bin aber noch unsicher.

Nun habe ich aber noch eine zweite Baustelle:
Ich habe bei meinem Antrieb und auch dem Ersatzantrieb alles zerlegt, bringe aber bei beiden bringe ich die Elektrospule des Vorwärtsganges nicht aus dem "Torpedo". Gibt es hier ein Spezialwerkzeug oder sollten die Spulen auch anders rauskommen?

[M.J]

Hallo bin Mario und neu hier.
Habe das Problem mit meiner elektrischen Schaltung.
mal geht der Vorwärtsgang rein und mal nicht. aufgetreten ist es, dass beim fahren aufeinemal der Gang drausen war.
Motor lief, Rückwärtsgang geht alles ohne Probleme.
Habe eure Tipps gelesen und werde mal heute anfangen den Fehler zu suchen.
Mein Boot liegt noch im Wasser.

MFg Mario

[M.J]

Nochmal Kurz, echt interessant an was das alles liegen kann.
Bin ja gespannt wo bei mir der Fehler sein wird.

[M.J]

So geht weiter, muss wohl mal sehen, wie ich die Schaltung abbekomme an meiner reinell V170.
Man kommt da echt schlecht ran. Eibfach abnehmen und hinter gucken ist echt schwer.
Würde mich mal interesseri ob einer bei dem gleichen Boot, dass Problem wie gelösst hat?

Sonst ist der Stand Vorwärts geht nix, Rückwärts läuft es.

Wird wohl vielleicht der Magnetschalter sein.

[mirco13]

Zu deinen Antrieb selbst (durchs Transcom) gehen ja die Kabel für vorwärts und Rückwärtsgang.
Trenne doch direkt davor die Steckverbindung und beschalte das Kabel von Hand mit 12V. Ist dann der Gang drinne, hast ein Ansteuerproblem davor. Geht auch dann der Vorwärtsgang nicht rein, liegt das Problem im Z Antrieb.
Ein Kabel schaltet Vorwärtsgang so lange 12V anliegen, dass andere Rückwärtsgang.
Farben habe ich nicht im Kopf.

Gruss Mirco

[M.J]

Hallo und danke für die Antwort.
Ja das ist das was ich auch noch probieren wollte (hatte ich hier irgendwo gelesen).
Mein Problem ist noch ein anderes dazu, da hinter der Schaltung ein kabel ab ist.
Komme nicht so richtig ran, da das Loch echt klein gehalten ist hinter dem Hebel und von oben unten sowie Seite geht gar nicht, da meine Reinell noch im Originalzustand ist. Das ist echt Nervig, da man ja sowenig wie möglich beschädigen/auftrenne möchte.
nette Grüße Mario

[M.J]

ach und ich vergass zu erwähnen, wenn ich den hebel weiter nach vorne drücke, dreht sich der drehzalmesser /schraube. ist halt nur kein gang drin....

[M.J]

Hallo an alle,
ich bräuchte mal eure Hilfe.

Folgendes konnte ich heute schon selbst erledigen, Schalthebel ab und das Loch dahinter vergrößert damit man die Schaltung besser heraus bekommt.

Alles Kabel überprüft, die Anschlüsse gereinigt und neu zusammen gesteckt.

Mirco seinen Rat befolgt und die Schaltung Direkt angesteuert mit 12V. Rückwärtsgang geht Vorwärts nicht.
Wenn ich jetzt richtig weiter mache, sind wir (Mein Kfz Meister Kumpel und ich) übereingekommen, Boot aus dem Wasser und Z- Antrieb öffnen.

Jetzt meine Frage, kann man den Antrieb geteilt öffnen bzw. abmontieren oder muss der Komplett auseinander nehmen? Wir konnten das nicht so genau sehen da der Antrieb im Wasser und angehoben auch nicht. Wenn ich richtig liege geht das Schaltkabel von oben runter zur Schraube.
Sollte man wenn es schon mal offen ist auch gleich die Dichtungen im unteren erneuern? Denke ja oder?

Motorisierung OMC 120 PS + Sterndrive 400 Trieb. Laut Andywmotorr (Danke für die Info) muss das ein OMC Stringer 100-245 elektrisch geschaltet Kurzschaftausführung Baujahr 1968-1977 sein.
Mein Boot ist Baujahr 1973.

Vielen Dank für eure Hilfe (auch bis hierher).

Nette Grüße sendet Mario

[Andywmotorrad]

Erst den Wiederstand in Ohm an beiden Kabeln nach unten in den Antrieb messen .(Kannst du auch im Boot messen neben dem Tiltmotor ist ein Stecker mit 2 Kabeln .Blau und Grün )Er sollte gleich sein.Ist er es nicht,ist eine Spule oder das Kabel runter defekt .Dann Antrieb komplett ab .Ist der Wiederstand in Ohm gleich,sind die Magnetspulen heil und es ist die Schaltfeder gebrochen .Muß getauscht werden .

[M.J]

Hallo Andy, wiedermal Danke für die Tipps. Werde diese weiter befolgen.
Da es für mich das erstemal sein wird einen Antrieb zu demontieren hätte ich dazu folgende Fragen:
n
a) wie lange braucht man um demontieren des Antriebs und sollte vorherher das Öl abgelassen werden?

b) Die Reperatur würde wie lange dauern? Ist klar wieviel Zeit man hat (kann nur nachmittags und das auch nicht immer). Die Frage richtet sich deswegen, da ich überlege zu warten bis die Saison vorbei ist oder jetzt raus und in vierzehn Tage - drei Wochen wieder rein..?!

c) wenn der Antrieb runter ist, was sollten für Dichtungen erneuert werden? würde je glaube ich Sinn machen und wenn der Magnetschalter defekt ist, einen Tauschen oder gleich beide? Wo bekomme ich die dann und was kosten die denn?! Schaltkabel auch gleich erneuern?

Ich weiss sind viele Fragen, bin aber neu auf diesem Gebiet und wenn der Antrieb fertig ist fallen hoffentlich nicht mehr so viele Fragen an, grins.

Jedenfall sage ich wieder Danke im voraus für eure Hilfe und Tipps.

Nette Grüße aus Berlin Mario

[M.J]

Hallo, werde heute den Widerstand versuchen im Boot zu messen. Mal sehen ob das was wird.
Nette Grüße Mario

[M.J]

Hallo , sorry hatte einiges zu tun, deswegen erst jetzt die Antwort.

Wiederstand gemessen beides gleich, was kann es nun sein die schaltfeder?!

Wo liegt die?!

Ich habe auch nichts nach langer suche gefunde, zwecks Beschreibung/Anleitung abbbau des Getriebes.
Kann mir jemand Helfen?!

Danke euch,

beste Grüße

[Andywmotorrad]

Kann ne gebrochene Schaltfeder sein .Vor dem zerlegen aber ein Test durchführen . Dauerplus auf eines der beiden Kabel geben . Masse an Gehäuse .Propwelle muß sich nach einer Richtung nun schleifend drehen lassen und nach der andren Richtung Blockieren .Zweite Kabel auch so testen .Lässt sich bei einem der beiden die Propwelle in beide Richtungen drehen ist die Schaltfeder gebrochen .Unterwasserteil muß zerlegt werden .


Hier bekommst du recht viele Infos

http://www.sterndrive.info/

[M.J]

Hallo, danke für die Info mit Sterndrive Link.

Eine Frage zum testen wegen der Schaltfeder.
Geht das wenn der Antrieb oben ist oder sollte er lieber unten im Wasser sein?

Habe Dir einen PN Nachricht gesendet.

Beste Grüße

[Andywmotorrad]

Unterwasserteil muß zerlegt werden .Also kompletter Antrieb ab und UTW zerlegen und Schaltfeder tauschen .Hast du den Test gemacht . Den kannst du nur an Land machen .Musst ja mit der Hand die Propwelle drehen .