Tickern bei Leerlauf drehzahl

[Sebi1]

Hallo
Nach dem wir eh ein schlechten Start in der Season hatten ist was neues dazu gekommen. Ich hab auch schon das Forum durchsucht, nichts passendes gefunden was es sein könnte.
Unser 4,3 l v6 tickert im Standgas, bei Last ist das Geräusch weg und wenn er kalt ist auch.
Hat jemand das gleiche Geräusch auch mal gehabt? Bevor ich den ganzen Block zerlege, vielleicht kann das jemand so schon beuhrteilen.
Auspuffklappen, Gimballager, Umwälzpumpe ist schon alles neu eingebaut.
Das rappeln was im Video zu sehen ist gehört nicht dazu das ist weg, das war die Servo die entlüftet werden musste.

Video: https://youtu.be/JSb2GdfRsLI

Ich hoffe ihr könnt mir dabei ein wenig weiterhelfen.

Lg
Sebastian

[huebi]

Pleuellager hinüber

[Müritzfischer]

Klingt anders. Dann würde der warm und unter Last richtig klappern.

[Cedrik270405]

Ventiele einstelle

[Cedrik270405]

Öl ist aber genug drinnen

[Sebi1]

Öl ist genug drin. Waren Sonntag mal fahren bei voll Last Öldruck auf 70PSI
Im Stand etwas unter 40PSI

[DerIngo]

Ventile einstellen

[Sebi1]

Alles klar. Wochenende erstmal den Ölwechsel machen, mal schauen ob es immer klackert. Und dann überprüfe ich die Kompression. Mal sehen ob da alles gut ist.
Leistung ist zumindest noch voll da. Melde mich dann wieder am Wochenende. Danke bis hier her erstmal. ��

[huebi]

Zitat von DerIngo

Ventile einstellen

Haben die Ami-Klötze nicht alle hydraulische Ventilstößel?

[Andywmotorrad]

Hydrostößel ja .Wenn aber die Grundeinstellung nicht passt ,klickert der Motor trotz Hydros .Wenn das Klickern passend mit der Drehzahl steigt könnte es am Ventilspiel liegen

[goec2468]

Ein heißer Kandidat ist auch gerne die Krümmerdichtung, obwohl sich das für mich nicht ganz so anhört.
Hydros wären auch möglich, auch wenn sie richtig eingestellt sind, können sie intern undicht werden und dann kollabieren.
Das würde auch erklären, warum es kalt nicht tickert.

Gruß

Götz

[Sebi1]

Okay. Wieso liegt es an der Krümmer Dichtung müsste das nicht dort dann raus Pusten ?
Ich habe gerade in der letzten Rechnung bei uns nachgeschaut. Werkstatt Öl VDS-3 soweit mir bekannt ist 15w40 da kommt doch aber normal QuickSilver 25w40 o 20w40 rein oder etwa nicht ?

[Sebi1]

Letztes Jahr lief noch alles sehr ruhig nur dieses Jahr ist mir das aufgefallen, das der Motor sehr laut ist.

Zitat von Andywmotorrad

Hydrostößel ja .Wenn aber die Grundeinstellung nicht passt ,klickert der Motor trotz Hydros .Wenn das Klickern passend mit der Drehzahl steigt könnte es am Ventilspiel liegen

[goec2468]

Zitat von Sebi1

Okay. Wieso liegt es an der Krümmer Dichtung müsste das nicht dort dann raus Pusten ?
Ich habe gerade in der letzten Rechnung bei uns nachgeschaut. Werkstatt Öl VDS-3 soweit mir bekannt ist 15w40 da kommt doch aber normal QuickSilver 25w40 o 20w40 rein oder etwa nicht ?

Da merkt man nicht unbedingt ein Pusten, aber ein metallisches klappern. Am Öl wird es eher nicht liegen, denn die Viskosität bei 100° ist bei beiden Ölen gleich. Du kannst ja mal das Liquy Moly Hydrostößeladditiv zugebn, kostzet nicht viel und wenn es etwas ändert, bist Du etwas weiter.

Gruß

Götz

[Sebi1]

Hört man das immer oder erst wenn der Motor Temperatur hat ?

Zitat von goec2468

Da merkt man nicht unbedingt ein Pusten, aber ein metallisches klappern. Am Öl wird es eher nicht liegen, denn die Viskosität bei 100° ist bei beiden Ölen gleich. Du kannst ja mal das Liquy Moly Hydrostößeladditiv zugebn, kostzet nicht viel und wenn es etwas ändert, bist Du etwas weiter.

Gruß

Götz

[goec2468]

Bei meinen 2 Fällen mit defekter Krümmerdichtung hat es immer geklappert, aber ich kann mir vorstellen, dass so ein Verhalten möglich ist.
Möglich, aber nicht wahrscheinlich.

Gruß

Götz

[Sebi1]

Hab mich mal gerade dran gesetzt und Videos gemacht bei warmen wie im kalten Zustand
Das ist im kalten Zustand: https://youtu.be/U5Id15ulS3o
Das ist im warmen Zustand: https://youtu.be/sCuLRBwU_GA
Ich schließe Pleullager erstmals aus sonst würde das klopfen.
Hydrostößel hören sich auch ganz normal an hab es auf die alte Methode gemacht mit einem Schraubendreher am Ohr.
Möglich das es das Ventil der Ölpumpe ist ? Oder eventuell das Lager an dem Kurbelwellen Eingang?
Lg
Sebi

[BlackWS6]

Bei mir war es zum Glück auch nur die Krümmerdichtung.
Hätte nie gedacht, dass sich das so metallisch anhört und schon schlimmeres vermutet.

[Sebi1]

Update Ölwechsel gemacht. Das tickern ist weg . Danke für eure Tipps

Lg
Sebi