Batterie im Winterlager

[Metalfriese]

German Angst?

[Müritzfischer]

Da reich eine Maus, die an der falschen Stelle knabbert. Wenn die erste Bootshalle diesen Winter, mit den Schätzchen abgefackelt ist, ist das Gejammer wieder groß. Abklemmen und gut.

[Raili]

Zitat von Oldskipper

Anchora Marina Neustart schrieb heute dieses:



EILT – ORGANISATIONSHINWEIS WINTERLAGER 2020/2021

Sehr geehrte Damen und Herren,
sehr geehrte Winterlagerkunden,

aus Anlass einer ins heißgelaufenen Batterie in einem der Kundenschiffe heute Nacht müssen wir nochmals in aller Deutlichkeit auf die Vertragslage hinweisen:

In den Winterlagerverträgen ist unter Ziffer 17 geregelt, dass Brennstofftanks zu sichern sind, Gasflaschen und alle sonstigen brennbaren Flüssigkeiten von Bord zu nehmen sind. Batterien sind abzuklemmen.

Zusätzlich ist in unseren Winterlagerchecklisten neben der Unterschriftszeile aufgenommen:
„Ich nehme zur Kenntnis, dass Gasflaschen im Winterlager nicht an Bord verbleiben dürfen, Batterien abgeklemmt und die Yacht im Winterlager nur während der Geschäftsöffnungszeiten mit Landstrom versorgt werden kann. Beim Verlassen der Yacht besteht die Verpflichtung, den Landanschluss zu entfernen.“

Aus Haftungsgründen bitten wir Sie aufgrund des heutigen Alarmfalles unbedingt um die Beachtung unserer obigen Betriebsvorgaben – vielen Dank hierfür.

Wir werden zusätzlich ab heute alle Kabel entfernen, sollten wir Schiffe noch ohne Eigner angeschlossen vorfinden.

Wir bitten Sie um Ihr Verständnis und verbleiben für heute aus der ancora Marina.
Mit besten Grüßen

d.h.: wenn der Eigner nicht an sein Boot angekettet ist, werden die gesamten Elektrokabel des Bootes demontiert????????

p.s.: nachdem mein B2B- Lader während des (unbeaufsichtigten) Ladens meiner Akkus abgeraucht ist (im vergossenen Gehäuse hat sich eine Blase durch Hitze gebildet und es hat nach Elektrobrand gerochen) lade ich nur mehr unter Aufsicht ca. 1x pro Winter.

[iak]

Da wird der Landstromstecker gemeint sein , den der ein & andere sicher angeschlossen hat .

[kapitaenwalli]

Moin

Das Batterien einfach so "explodieren" ist ja nicht ganz neu. Soll schon mal vorgekommen sein. Dass das bei einem defekten Ladegerät oder einer älteren Batterie öfter vorkommt, ist auch nicht neu. Das Problem im Winterlager oder auch in Bootshäusern allgemein ist der mögliche Schaden durch viele dicht nebeneinander gelagerte Boote.

Deswegen muss sich der Betreiber frei halten von möglichen Schadenersatzansprüchen und weist seine Kunden auf mögliche Gefahren hin. Irgendwo später in den Verträgen wird auch immer ein Hinweis auf den erforderlichen Versicherungsschutz folgen. Ein guter Betreiber (gewerblich oder privat) wird auch alle seine Kunden/Mitglieder schützen wollen.

Was nun das tatsächliche Risiko angeht, besteht dieses bei Verwendung technischer Geräte immer. Sind alle Systeme voneinander getrennt und passiert trotzdem etwas, kann man nicht mehr grobe Fahrlässigkeit vorwerfen, verhindern lässt sich ein Schaden mit absoluter Gewissheit nie. Es ist dann auch egal, ob es Sommer oder Winter ist.

Im Winterlager gibt es eben das zusätzliche Risiko der fehlenden engmaschigen Überwachung.

Habe ich also Angst um mein Boot vor allen möglichen Schäden....

kauf ich mir keins. Dann brauche ich keine Angst mehr zu haben.

Habe ich doch Angst versichere ich es gut und halte die Systeme in einem technisch guten Zustand. Darüber hinaus versuche ich, meine Nachbarn davon zu überzeugen es genauso zu tun und lebe mit dem Restrisiko des Lebens.

Gruß und bleibt gesund

Kapitaenwalli

[tritonnavi]

Erhaltungladegeräte lohnen sich da wohl eher nicht.....

[coffeemuc]

Zitat von Libertad

Meist wird sie aber nur austrocknen.

Und das Wasser wird beim "trocknen" in Knallgas verwandelt.

[Narwal]

Ich möchte euch bitten eure Autos stehen zu lassen, heute ist schon wieder eins gegen einen Baum gefahren.....
Ein Risiko besteht immer.Aber was macht man richtig?Wozu gibt es dann Erhaltungsladegeräte oder genau diese Funktion in unseren Ladeanalagen?Wer in der Nähe seines Bootes wohnt, kann einmal im Monat kontrolliert nachladen. Wer hunderte Kilometer vom Liegeplatz wohnt wird wohl lieber Erhaltungsladen betreiben, wenn er sein Boot 5 Monate nicht sieht. Jeder sollte halt abwägen was in seinem Fall das Beste ist und was wirklich nötig ist , auch im Hinblick für die Sicherheit der anderen Boote in einer Halle.Bei kleinen Booten sehe ich da schon die Chance, die Batterien auszubauen, bei Batterien oberhalb 140Ah wird es schon für manchen Eigner nicht mehr so einfach möglich sein.

Gruß Ralf

[uli07]

Immer wieder schön zu lesen wie manche Äpfel mit Pflaumen vergleichen. Immer wieder schön wie manche die einfachsten Vertragsregeln bewußt brechen und andere versuchen die Verträge auseinander zu nehmen.
Immer wieder schön ist es wenn so eine Halle mit Booten abgebrannt ist das dann genau diese Leute am lautesten nach ihrem jetzt kaputten Boot schreien und von anderen auch noch bedauert werden.

[tritonnavi]

Zitat von Narwal

Ich möchte euch bitten eure Autos stehen zu lassen, heute ist schon wieder eins gegen einen Baum gefahren.....
Ein Risiko besteht immer.Aber was macht man richtig?Wozu gibt es dann Erhaltungsladegeräte oder genau diese Funktion in unseren Ladeanalagen?Wer in der Nähe seines Bootes wohnt, kann einmal im Monat kontrolliert nachladen. Wer hunderte Kilometer vom Liegeplatz wohnt wird wohl lieber Erhaltungsladen betreiben, wenn er sein Boot 5 Monate nicht sieht. Jeder sollte halt abwägen was in seinem Fall das Beste ist und was wirklich nötig ist , auch im Hinblick für die Sicherheit der anderen Boote in einer Halle.Bei kleinen Booten sehe ich da schon die Chance, die Batterien auszubauen, bei Batterien oberhalb 140Ah wird es schon für manchen Eigner nicht mehr so einfach möglich sein.

Gruß Ralf

Du kannst alles so machen, wie du willst. Dazu brauchst du lediglich eine eigene Winter-Unterbringungsmöglichkeit für dein Boot.
Da kannst du zudem alles ausprobieren, was es so zu kaufen gibt.

Ich kann es durchaus verstehen, wenn Besitzer von Boots-/Camping-Hallen (manchmal forciert durch Versicherungsbedingungen), den Wildwuchs an E-Installationen der dort nahezu immer existiert, zumindest nicht außerhalb der Hallennutzungszeiten dulden.

Jeder Bootsbesitzer in so einer Halle hat seine eigene Philosophie, was die Sicherheit betrifft. Da hilft in den übrigen Zeiten, wenn niemand vor Ort ist, letztendlich nur konsequentes Abklemmen vom Netz und Trennung der Batterien vom Bootsnetz, um das E-Gefährdungspotential deutlich zu senken.

Zu den Ladegeräten, die es so zu kaufen gibt:
Auch das beste, aktivierte Netz-Ladegerät hat mindestens 2 Anschlüsse an leistungsfähige Spannungsquellen, die jede, für sich genommen, bei einem Fehler in der Lage sind, einen Brand o.ä. auslösen können.

Von daher ist es nun mal, wenn viele dieser Einrichtungen in einer Halle längere Zeit unkontrolliert sind, deutlich sicherer, das Ladegerät von beiden Spannungsquellen ab zu klemmen.

[Stoffy 2100sc]

Wenn ich das alles so lese, bin ich richtig froh mein Boot in meiner eigenen Unterkunft (Garage) zu wissen.

So kann ich arbeiten am Boot ausführen wann und solange ich will ohne lästige Verträge oder Öffnungszeiten, das ist Luxus

[Balu2000]

Wenn ich mein Bootshaus verlasse, mache ich grundsätzlich Boot und Bootshaus spannungsfrei. Auch weil ich Verantwortung den mir angrenzenden Nachbarn gegenüber habe. Ein Mitglied im Verein hat es mal nicht so ernst genommen und Späße ähnlich wie Ralf von sich gegeben. In seinem Schuppen brach mitten in der Nacht ein Brand aus. Sieben weitere Bootshäuser und Boote wurden vernichtet. Ich wünsche es keinem.

[Narwal]

Ich treibe keine Späße, sondern betreibe selbst ein Anwesen wo Sachen und auch Fahrzeuge in den Vermieteten Bereichen sind und habe mich deshalb auch mit der Materie beschäftigt. Die Mieter dürfen bei mir Fahrzeuge mit Batterien einstellen und diese auch im Objekt laden. Einzige Voraussetzung, die Fahrzeuge müssen versichert und zugelassen sein,und dementsprechend auch in technisch vertretbarem Zustand. Fahrzeuge, auch Boote ohne Versicherung kommen nur ohne Treibstoffe und Batterien in die Gebäude.

[Kladower]

Bei einem Boot, das an Land im Winterlager steht, sehe ich überhaupt keine Notwendigkeit, es durchgängig am "Landstrom" zu lassen. Es wird schließlich kein Strom verbraucht - sogar die Bilgepumpe schalte ich ab.
Ich achte darauf, dass die Batterien voll geladen ins Winterlager gehen und vor dem Krantermin im Frühjahr wird noch mal nachgeladen.

Beim kleinen Flitzer habe ich die eine Batterie auch mit nach Hause in den Keller genommen, aber die 3 Brocken die jetzt verbaut sind, bleiben an ihrer Stelle.

[ralfschmidt]

Zitat von Oldskipper

Anchora Marina Neustart schrieb heute dieses:



EILT – ORGANISATIONSHINWEIS WINTERLAGER 2020/2021

Sehr geehrte Damen und Herren,
sehr geehrte Winterlagerkunden,

aus Anlass einer ins heißgelaufenen Batterie in einem der Kundenschiffe heute Nacht müssen wir nochmals in aller Deutlichkeit auf die Vertragslage hinweisen:

In den Winterlagerverträgen ist unter Ziffer 17 geregelt, dass Brennstofftanks zu sichern sind, Gasflaschen und alle sonstigen brennbaren Flüssigkeiten von Bord zu nehmen sind. Batterien sind abzuklemmen.

Zusätzlich ist in unseren Winterlagerchecklisten neben der Unterschriftszeile aufgenommen:
„Ich nehme zur Kenntnis, dass Gasflaschen im Winterlager nicht an Bord verbleiben dürfen, Batterien abgeklemmt und die Yacht im Winterlager nur während der Geschäftsöffnungszeiten mit Landstrom versorgt werden kann. Beim Verlassen der Yacht besteht die Verpflichtung, den Landanschluss zu entfernen.“

Aus Haftungsgründen bitten wir Sie aufgrund des heutigen Alarmfalles unbedingt um die Beachtung unserer obigen Betriebsvorgaben – vielen Dank hierfür.

Wir werden zusätzlich ab heute alle Kabel entfernen, sollten wir Schiffe noch ohne Eigner angeschlossen vorfinden.

Wir bitten Sie um Ihr Verständnis und verbleiben für heute aus der ancora Marina.
Mit besten Grüßen

generell entscheidet ja der Betreiber der Anlage was die Kunden dürfen und was nicht,
wenn der Landanschluß nicht eingesteckt sein darf wenn keiner an Bord ist dann ist das eben so, das das Ladegerät eine Komponente ist schnell mal einen Brand verursachen kann, davon bin ich überzeugt
wenn man den Batterie Hauptschalter auf Aus stellt wird die Batterie normal nicht tiefentladen
manche Betreiber wollen nur Boote mit leeren Tanks im Winterlagen haben,
ist zwar ärgerlich kann man aber wenig gegen machen, außer die Tankuhr so manipulieren daß sie immer leer anzeigt

[Libertad]

Zitat von ralfschmidt

generell entscheidet ja der Betreiber der Anlage was die Kunden dürfen und was nicht,

Wenn das vor Vertragsabschluß festgelegt wird, ist das in Ordnung. Nachträgliche einseitige Vertragsänderungen sind da kritisch zu sehen.
Ich kann als Kunde vor Vertragsabschluß entscheiden, ob ich unterschreibe oder nicht, wenn mir die Bedingungen nicht zusagen.

[menschmeier]

....natürlich musss er dann auch die Kündigung mit Teilrückzahlung anbieten....nur wer machst sich die doppelte Arbeit?.
Fakt aber ist, das unbelastete Batterien, einmal vollgeladen, die Winterlagerung ohne Ladungserhaltung Schadlos überstehen

[uli07]

Zitat von ralfschmidt

außer die Tankuhr so manipulieren daß sie immer leer anzeigt

Das Gegenteil haben wir früher gemacht als wir keinen Sprit mehr im Auto hatten und auf der Autobahn stehen geblieben sind und den Reservekanister eingefüllt haben. Die Rennleitung fragte nach, hat aber nichts gekostet weil die Anzeige ja kaputt war.............

[Federball]

Zitat von Miracle Man

Und wieder denkt jeder an sich selbst. Passt in die momentane Zeit.

Meine Batterien sind auch nicht leicht, stehen aber sicher im Heizungskeller und werden regelmäßig geladen.

Btw:
Das Institut für Schadenverhütung und Schadenforschung (IFS) hat die häufigsten Brandursachen in Deutschland für das Jahr 2016 zusammengetragen: Am häufigsten entstehen Brände durch Elektrizität, durch offenes Feuer und als Folge von menschlichem Fehlverhalten.

....vor geschätzt 100 Jahren habe ich gelernt "Kälte verlangsamt alle Prozesse, und bei 0 K steht alles still" Ergo steht die Batterie im warmen Keller schlechter als bei z.B. mir sicher im Boot - und weil ja alles langsamer läuft (auch die Entladung?), muss ich im Frühjahr nicht nachladen sonder nur starten + fertig.
Allgemein : lasst der Batterie doch die Chance, zu zeigen was sie kann!!
Grüße, Reinhard

[coffeemuc]

Zitat von ralfschmidt

manche Betreiber wollen nur Boote mit leeren Tanks im Winterlagen haben,
ist zwar ärgerlich kann man aber wenig gegen machen, außer die Tankuhr so manipulieren daß sie immer leer anzeigt

Könnte man den Tank nicht auch leer fahren, wenn das Saisonende kommt?

[Libertad]

Theoretisch ja, praktisch nein.
Etwas bleibt immer drin, und wenn die letzte Fahrt des Jahres zur Minimierung des Tankinhaltes wegen Wetter oder Krankheit ausfällt, bleiben gern mal 200 l im Tank.
Bei einem tragbaren Außenbordertank ist das sicherlich kein Problem, bei einem 500 l Einbautank schon eher.

[Miracle Man]

Danke Uli07. Damit ist alles gesagt.

[Miracle Man]

Zitat von Federball

....vor geschätzt 100 Jahren habe ich gelernt "Kälte verlangsamt alle Prozesse, und bei 0 K steht alles still" Ergo steht die Batterie im warmen Keller schlechter als bei z.B. mir sicher im Boot - und weil ja alles langsamer läuft (auch die Entladung?), muss ich im Frühjahr nicht nachladen sonder nur starten + fertig.
Allgemein : lasst der Batterie doch die Chance, zu zeigen was sie kann!!
Grüße, Reinhard

Dann erkundige dich mal was eine Batterie im Winter macht....

[sporty]

Da möchte ich Olli absolut zustimmen.
Deshalb geben viele Akkus in z.B. PkW's im Winter ihren Geist auf und nicht im Sommer.
Aber bitte nicht im Heizungskeller lagern und laden.
Evtl. Knallgasentwicklung und wenn dann noch ein atmosphärischer Gaskessel dazukommt?
Ist vlt. etwas übertrieben.
Aber wer weiß was verbaut ist

[Libertad]

Naja, im Auto werden Batterien im Winter erheblich mehr gefordert als im Sommer. Dazu kommen wintertypische Verbraucher, so daß die Batterien weniger geladen werden sowie die Tatsache, daß die mögliche Stromabgabe durch die Kälte geringer ist. Da stirbt eine angeknackste Batterie halt im Winter schneller als im Sommer.
Eine gut geladenen Batterie hält auch etliche Minusgrade aus ohne Schaden zu nehmen.