Bikerstube

[Jörg 07]

Zitat von diddiCB900F2

Hey,

ist zwar ein "alter" Hase auf modernerem Gerät, aber wie ich finde
rech interessant.
https://youtu.be/3_Or0j_6V48

Gruss diddi

Jo, der Helmut

Durfte mit ihm (unter seiner Anleitung) auf der Nordschleife ein paar mal fahren.

War schon cool. Man hatte das Gefühl, der kennt jede Bodenwelle, jeden Grashalm am Rand

mit Namen Und seine Geschichten am Abend ... herlich

[onkelrocco]

Zitat von hilgoli

so ein 400er 4 Zylinder steht schon länger auch auf meinem Wunschzettel als Alternative zum 2 Takter. Leider sind die auch oft sehr klein und auf den 60 KG Japaner zugeschnitten.
Wenn du deine CB 1 irgendwann mal verkaufen willst bitte zuerst hier anbieten..

Stimmt wohl, ich suche schon krampfhaft eine Sitzbank aus einer Unfallkarre, die ich um 5 cm aufpolstern würde. 1,86 ist nicht gerade Gardemaß für die Kleine. Bei den 2000 km die ich im Jahr fahre werde ich sie wohl bis ich 80 bin erst in Laufleistungsregionen haben wo die heute so verkauft werden. Glaube aber schon dass man für einen Tausender was Brauchbares kriegt.

Zitat von RING18

Bin dann durch Zufall an meine GSX 1400 gekommen, 260Kg leer aber die merkt man nur in ganz engen Kehren.
Meine hat noch ein bisschen abgespeckt und auch sonst noch ein bisschen verändert will ich nichts anderes mehr fahren.
Es geht halt nix über Hubraum ausser...

Mach Dir doch mal den Spaß und fahre eine Brutale 800, die wiegt nur 185 Kilo vollgetankt. Ich wette Du wirst fahrerisch entzückt sein. Ob sie Dir optisch gefällt ist eine andere Sache, da gehen die Meinungen auseinander.

Die GSX hat mein Kumpel, aber der wiegt auch 30 Kilo mehr als ich.

[RING18]

Zitat von onkelrocco

Mach Dir doch mal den Spaß und fahre eine Brutale 800, die wiegt nur 185 Kilo vollgetankt. Ich wette Du wirst fahrerisch entzückt sein. Ob sie Dir optisch gefällt ist eine andere Sache, da gehen die Meinungen auseinander.

Die GSX hat mein Kumpel, aber der wiegt auch 30 Kilo mehr als ich.

Ich stehe einfach auf Drehmoment also wenn dann Brutale 1090 aber mal abgesehen davon das ich am Motorrad nicht schrauben will und der Preis weit außerhalb meiner Reichweite liegt, hat sie lange nicht den Dampf untenraus wie meine GSX.
Mein Kampfgewicht sind übrigens knapp 80Kg und ich komme mit der 1400er gut klar. Meine ist auch leichter als original aber ob 260 oder 235Kg macht für mich nicht den riesen Unterschied.

Wenn ich zur Zeit Geld für ein Motorrad ausgeben wollte dann wäre es eine S1000R.

Aber wie gesagt, die Geschmäcker sind ja verschieden.

[Giligan]

Moin,

mit den Geschmäckern ist es so eine Sache. Ein Kumpel muss noch immer das neueste und stärkste Bike haben, ich fahre heute wieder was ich 1970/75/78 fuhr.

Meist, für meine Umwelt, wunderliche Fahrzeugwechsel vollzogen. XL 185 weg und eine FJ1200 her, so in etwa passierte das öfter, in der Regel hatte ich solche Sachen aber gleichzeitig.
Richtige Ziele hatte ich selten, damals als die SR500 raus kam musste ich die unbedingt haben, die letzte 750er Laverda war ebenso wie eine Nuovo-Falcone und ein Ural Gespann gezielte Käufe, sonst immer mehr oder weniger nach dem Zufallsprinzip und was grad günstig war.
Manchmal wollte ich auch nur basteln,....die Guzzi und die Laverda nach dem Kauf und wie sie fertig waren.

[onkelrocco]

Zitat:

Zitat von RING18

Ich stehe einfach auf Drehmoment also wenn dann Brutale 1090 aber mal abgesehen davon das ich am Motorrad nicht schrauben will und der Preis weit außerhalb meiner Reichweite liegt, hat sie lange nicht den Dampf untenraus wie meine GSX.

Ich wette bei dem Vergleich aber fast, dass die Brutale besser geht weil sie einfach einen guten Zentner weniger wiegt. Deine schleppt rechnerisch 2,45 Kilo pro PS rum, die 1090er Agusta nur 1,38!

Ich mag so viel Grundgewicht einfach nicht. Spätestens seit ich die F3/800 mal gefahren bin weiß ich was mir besser passt.

Mein Weib hatte mal ihre ZX-9R gegen eine Fireblade von 2002 getauscht. Das war schon beim Rangieren auf dem Hof ein Quantensprung die 50 Kilo Mindergewicht...

Früher habe ich immer gesagt, mir würde (anstatt der Tausender) auch eine 600er mit 100 PS reichen, wenn sie vollgetankt 160 Kilo wiegt. Und noch was: Im Serienzustand kann ich sowieso nichts belassen. An der FZR ist nach 25 Jahren wenig original außer dem Rahmen. Und der wurde auch poliert und später irgendwann mal gestrahlt und gepulvert...

[RING18]

Zitat von onkelrocco

Ich wette bei dem Vergleich aber fast, dass die Brutale besser geht weil sie einfach einen guten Zentner weniger wiegt. Deine schleppt rechnerisch 2,45 Kilo pro PS rum, die 1090er Agusta nur 1,38!

Ich mag so viel Grundgewicht einfach nicht. Spätestens seit ich die F3/800 mal gefahren bin weiß ich was mir besser passt.

Rocco, da hab ich mich missverständlich ausgedrückt, mir geht es nicht um die absolute Leistung oder irgendwelche Zeiten, was mir an dem Eisenhaufen so gut gefällt ist das riesen Drehmoment.
Ab Werk hat sie ab 2500 Umdrehungen pro Minute bis über 6000 durchgehend üner 120Nm und meine hat auf dem Prüfstand 140Ps und 144Nm gedrückt. Dazu ist sie leichter als original und kürzer übersetzt.
Dadurch hat man gefühlt immer genug Dampf, egal in welchem Gang und wie schnell.

Dieses Gesamtpaket macht mir eben richtig Spaß. Ich bin einige Motorräder gefahren und jedes hat Spaß gemacht aber keins hat mir so gut gepasst wie meine 1400er.
Da sind wir eben wieder bei den Geschmäckern

Am liebsten hätte ich sowieso mindestens 5 Moppeds

[MarDan]

Ich hatte mal eine Yami MT01......eins der geilsten Moppeds die ich je hatte und ein riesen Spaßfaktor bei nur 90 PS...dafür 1,7 Liter Hubraum und ein richtig schöner Sound.
Und man möchte nicht für möglich halten was mit dem Haufen so möglich ist.
Die Optik polarisiert, entweder Geil oder Häßlich.
Bevor ich dieses Mopped hatte war mir nicht klar das man mit 90 PS und 260 Kg soviel Spaß haben kann....

Die gleiche Erkenntnis hatte ich mit meiner leicht modifizierten FMX 650 Supermoto.
Einzylinder, 650 ccm und um die 45 PS.....ich hatte im Schwarzwald noch nie soviel Spaß wie mit der FMX.
Mittlerweile weiß ich das Höchstleistung auf der Strasse absolute Nebensache ist und eher Stresst als Entspannt!

[MarDan]

Kennt Ihr die: http://www.transeurope.de/motorraede..._km_-_klub.htm

Interessante Seite finde ich.

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

Hier ein nettes Video, (nicht von mir, so ein Monstrum hatte ich noch nie, würd mich aber reizen)....da kommt so mancher mit seiner tollen Sportmaschine an seine Grenzen.
https://www.youtube.com/watch?v=ciaYfjT0XgI

Das geht, wenn der Straßenbelag topeben und griffig ist.
Mit anderen Worten: Ententeich


Bei "Welle" sieht das dann schon anders aus.

[onkelrocco]

Ich glaube das Video kenne ich auch schon um die 15 Jahre... das mit dem Rennradfahrer der die Motorräder mit der Helmkamera überholt finde ich eigentlich noch besser.

[Flexx]

Hallo Ihr Biker


Ich mache gerade meinen Klasse A Schein und schaue mich parallel schon nache einem passenden Gefährt um.

Es soll keine reinrassige Rennsemmel werden, sondern etwas um ein bisschen durch die Kurven zu hamstern und ein bisschen Spaß zu haben.

Wie der Zufall es will, gibt ein Bekannter seine Kawasaki Z750 ABS ab, da der bald Vater wird und geheiratet hat.
Die Kawa ist von 2010 und er würde mir einen guten Preis machen, da ich ihm auch schon den ein oder anderen Gefallen getan habe.



In den Testberichten liest man dass die Maschine recht solide sein soll, daher meine Frage an euch auf was ich am besten achte?
Wartungshistorie, optischer Eindruck usw. verstehen sich ja allgemein wie beim Boot auch


Danke euch schon mal!

[dieguzzidieputzi]

Ich denke, ich habe jetzt mal vorzeigbare Bilder, die zeigen, wie meine XV750SE aussehen wird. Vermutlich wird mein Vorhaben im Laufe der nächsten 14 Tage vollendet.

Ich wollte es wie früher machen, abends nach der Arbeit schrauben und am Wochenende Fahren. Das ist auch gelungen, bis die TÜV relevanten Bauteile betroffen waren, dann war Fahren leider nicht mehr erlaubt und ein Risiko wollte ich auch nicht eingehen. Trotzdem war und ist meine XV die ganze Zeit angemeldet und Funktionstüchtig. Es ist also kein Neuaufbau, wie es heute eigentlich die Regel ist. Es wurden auch möglichst wieder die Original-Teile verwendet und es wurden auch keine Umlackierungen vorgenommen.

Geändert sind:
Sitzbank, Tankhalterung, Tacho- /Kontrolleuchteneinheit, Luftfilterflansch, Fußrasten, Lenker, Blinker, Kennzeichenhalter.

Ich wollte keinen Eyecatcher, vielmehr wollte ich ein Fahrzeug auf solider Technik im Stil der alten Caferacer - und mir gefällt das genau so .

[MichiMUC]

Servus,

Wir sind auch Moped Fahrer...

Reine Schön Wetter Piloten und Bruchstrichfahrer

Auf der Straße wird aktuell eine Ducati 848 Streetfighter von 2014 bewegt.

Ansonsten fährt bei uns alles auf der MX Strecke.

KTM SX-F 250 BJ 2014 (Meine)
KTM SX 65 BJ 2013 (Mein Sohn)
HUSQVARNA CR 50 BJ 2016 (Meine Tochter)

Gruss aus Niederbayern

[AG31]

Heute von 50 auf 72ccm aufgerüstet und gleich mal am Strand gewesen

[B&B]

Zitat von MarDan

Mittlerweile weiß ich das Höchstleistung auf der Strasse absolute Nebensache ist und eher Stresst als Entspannt!

Da gebe ich dir absolut Recht. Mit meinem Eisenhaufen (leer 221kg ) 750 ccm und 49 PS fahre ich super gerne. Durchschnittlich im Jahr 2 Touren und insgesamt ca. 8000 km mit Spritztouren. Dabei die Küsten Westfrankreich runter auf Achse zur Wheels & Wave oder durch die Pyrenäen vom Mittelmeer an den Atlantik und zurück. In den Trailer in die Dolomiten und da die geilen Pässe oder auch in den USA die N1 von San Francisco bis LA (wo ich das Biest eingefahren habe). Ich liebe die Ruhe im Leib und vor allem die erstaunten Blicke der Superbiker mit den Rennsemmeln. Oft höre ich den Spruch - was, wie und warum bist du mit diesem Eisenhaufen unterwegs. Und hey ... ich habe weder einen grauen, noch schwarzen Bart und auch keine Tattoos oder Bierbauch.... das der Formhalber gesagt

[dieguzzidieputzi]

So, Fertig, hat aber doch etwas länger gedauert als gedacht . . .

[hilgoli]

Früher war mehr Schutzblech ������

[Ricardo]

Zitat von dieguzzidieputzi

So, Fertig, hat aber doch etwas länger gedauert als gedacht . . .

Hübsch geworden!

[dieguzzidieputzi]

Zitat von hilgoli

Früher war mehr Schutzblech ������

Ja, ein Rätsel. Aufgrund der EZ 1981 müssen die Blinker hinten 24 cm auseinander sein, statt der heute üblichen 18cm. Bei der Abdeckubg der Reifen ist nix mehr erforderlich. Vorne könnte ich auch weglassen, ist aber Kacke, weil Dir dann alles ins Visier fliegt.
🙄

[seppel74]

Dann möchte ich euch auch meine zwei Asphaltschneider zeigen.

wenn es nicht gerade aus Eimern regnet ist das mein alltägliches Amieisen. 1200`ter Sporty mit einsprizung.
keine Ahnung wie sie nächstes jahr ausschaut Mann ist ja nie fertig mit den Umbauen


und nun zum Schluss mein kleines Charakter Pony. Güllepumpe cx500e
und sie läuft und läuft und läuft..........

wenn der beste Bordhund von allen mal nicht Boot fährt, dann hat sie hier ganz viel Spass! VLX 600 US-Shadow mit Velorex-Gestell und Eigenbauanbindung. Gruss Stefan

[Ricardo]

sehr cooles Gespann!

[Ricardo]

Nach der Saison ist vor der Saison

[dieguzzidieputzi]

Ich habe meine XV für A2 auf 35kw gedrosselt und am Freitag den Termin bei der Zulassungsstelle.

Die Info der Zulassungsstelle schreibt:
". . . Bitte berücksichtigen Sie, dass Sie ggf. für technische Änderungen von Ihrer Versicherung eine eVB-Nummer benötigen."

Meine Versicherung aufgrund meiner Anfrage, ob ich für die Änderung der Nennleistung eine eVB-Nummer bei der Zulassungsstelle benötige:
"Uns reicht eine Kopie der Fahrzeugpapiere mit der neuen Nennleistung, ob Sie eine eVB-Nummer benötigen, erfragen Sie am besten bei der Zulassungsstelle."

Morgen beim Bäcker werde ich dann mal Fragen, wie ich das am Freitag reibungslos über die Bühne bekomme.

[Flybridge]

Lass dir doch einfach eine neue eVB geben. Dann hast du eine, wenn du sie brauchst.