AB Startprobleme

[KäptnKasi]

Hallo zusammen,

habe Probleme meinen Mercury 2 Takt Bj. 1999 mit Handstart zum Laufen zu bekommen.

Motor ist komplett überholt und sprang vor einer Woche in der Tonne nach 5-6 Zügen gut an.

7 Tage später nochmal versucht im kalten Spreewasser. Motor kam nicht. Auch nach 15-20 Zügen nichts.

Hatte dann aber irgendwann Speitzer an Benzin im Wasser ggf über Auspuff?Oder übergelaufener Vergaser durch Choke.

Habe die Kerzen mal rausgenommen die waren normal trocken trotz der Züge, minimal feucht. Beim Rausdrehen der Kerzen schien ein Unter- oder Überdruck in einem Zylinder. Das habe ich gehört als dann Luft aus/ oder eingeströmt ist beim Rausdrehen einer Kerze.

Irgendwelche Ideen?Da Vergaser frisch und neu eingestellt sollten die Kerzen doch eig. nass sein nach 10-15 Zügen oder?

Andere Ideen/Vorschläge?

Liebe Grüße
Tim

[Variweiss]

Moin, ja die Kerzen sollten eigentlich nass sein.

Hat der Motor eine Benzinpumpe?

Fotos sind immer gut zur Fernanalyse.

LG

[KäptnKasi]

Ja, der hat eine Kraftstoffpumpe.
Habe frisches Benzin, Vergaser vollgepumpt mit hartem Ball etc.

[Variweiss]

Das Tanksystem ist das gleiche wie beim laufenlassen in der Tonne?

[skibo]

Wer hat den Motor überholt und was wurde gemacht?

[KäptnKasi]

Ja ist ein eingebauter Tank.
Benzin ist ja voll im Vergaser.

In der Werkstatt wurde Vergaser gereinigt, Thermostat neu, Kerzen und Impeller neu.

[KäptnKasi]

Ich habe am Quickstop noch etwas gemacht.
Er hatte ab Werkstatt einen Quickstop mit Gabel am Motor.

In den gingen zwei Adern vom Motor rein:
Schwarz und grau. Die habe ich mit zwei Adern aus der Schaltbox verbunden an der auch ein Quickstop ist.

So lief er aber vor einer Woche. Dann habe ich die Lüsterklemme getauscht zwischen Motor und Schaltbox. Kann es sein das ich die Kabel die aus der Schaltbox kommen falsch verbunden habe? Oder ist das nur eine Masse-Schleife und egal wie rum.

Aus Schaltbox kommen zwei Adern und aus dem Motor schwarz und braun die vorher im den Quickstop gingen.

Wie müsste ich de durchmessen damit Zündung kommt?

[Akki]

Nimm doch deine "Lüsterklemme" mal ab und versuche den Start einmal bei offenen Kabeln und einmal bei gebrückten Kabeln. Aber nicht mit den Fingern anfassen.

[Variweiss]

Unter einer Komplett Überholung des Motors wird eigentlich auch die Erneuerung des Kolbentriebes verstanden, mit allen angrenzenden Bauteilen.

Wenn die Kolben aus dem Vergaser kein Gemisch ziehen, deutet das auf fehlenden Unterdruck hin. Zwischen Vergaser und Motorblock wird dann Nebenluft gezogen. Das deutet auf Undichtigkeiten hin. Sind alle möglichen Öffnungen wirklich verschlossen. Schlauch abgerutscht, undicht etc.

[KäptnKasi]

Hallo,

habe heute früh nochmal geschaut.
Hatte Kerzen raus, kam gut Gemisch raus beim Ziehen aber das Problem ist scheinbar der fehlende Zündfunke. Letzten Sonntag kam er noch. Heute kein Funke mehr. Das macht mich irre. Habe an der Elektrik lediglich Quickstop nach vorne verlegt also die zwei Adern verlängert. Kerzen sind neu und durchgemesen...Verstehe das echt nicht. Wie und wo kann ich jetzt weiter den Fehler suchen? Ideen?

[ralfschmidt]

evtl den Quickstop falsch angeschlossen, darum würde ich es mal so machen wie Axel dir geraten hat

[KäptnKasi]

Hi Ralf,

ich hatte den schon komplett abgezogen, kam trotzdem kein Funke. Muss die Kabel nochmal prüfen, nicht dass es da einen Kurzschluss in den Kabeln aus der CDI kommt und deswegen kein Funke...wollte auch die Kerzenkabel mal durchmessen.
Melde mich nochmal,

Vielen Dank erstmal!

[KäptnKasi]

Lieber Ralf,
an alle anderen Kollegen...


kann man sich auch bei einem reinen Handstarter durch falsche Bedienung die CDI zerschossen haben? Kann das so einfach passieren?

[simon-2]

habe gehört: ja, bei den CDIs könne es passieren, wenn die Kerze beim Testen keine Masse bekommt.

Nähere Details dazu -wie und warum passiert das?- würden mich aber auch interessieren. Und: was passiert, wenn die Kerze zwar eingeschraubt ist, aber der Funke nicht überspringt (zB wegen verschmutzter Kerze, zu hohem Elektrodenabstand,..)- auch dann kann die Spule ihre Energie nach meinem Verständnis nicht loswerden. Geht dann auch gleich die CDI flöten?

edit: ob Hand- oder E-Start ist dafür egal; CDI ist das Ausschlaggebende

[ralfschmidt]

Zitat von KäptnKasi

Lieber Ralf,
an alle anderen Kollegen...


kann man sich auch bei einem reinen Handstarter durch falsche Bedienung die CDI zerschossen haben? Kann das so einfach passieren?

wie schon geschrieben wurde ist Zündkerzen nicht auf Masse legen schnell tödlich für eine CDI

[Variweiss]

CDI defekt, wäre sehr ärgerlich. Hast Du das Werkstatthandbuch, in dem die Vorgänge beschrieben sind, die CDI auf Funktion zu prüfen?

LG

[KäptnKasi]

Hallo Variweiss,

ja, ich werde morgen einmal soweit wie möglich die Kabel zur CDI und die Spulen testen bzw, durchmessen und bin mal gespannt ob ich eine Ursache finde.

Update folgt!
Liebe Grüße

[ralfschmidt]

unter den Links könntest du Infos finden zur Zündanlage
http://issuu.com/cdielectronics/docs/
http://www.cdielectronics.com/wp-con...DVA-Charts.pdf

[KäptnKasi]

Hi Ralf,
hallo zusammen.

In der Tat hat sich beim Messen ergeben das ein Fehler in der CDI vorlag. Habe die Stellen neu gelötet und siehe da: Funke kam!

Danke nochmal für Hilfe Tips und den Link.
Eine andere naive Frage...
Bin dann mal gefahren und habe bei Vollast gesehen, das Wasser nur noch bis zu Oberkante Hydrofoil zu sehen war. Es kam aber konstant ein satter Strahl Kühlwasser.

Heisst das wenn Strahl da, dass auch gekühlt wird? Auch wenn der Hydrofoil von oben schon fast mit der Oberfläche ausm Wasser läuft?

[ralfschmidt]

solange der Impeller selber keine Luft zieht läuft die Kühlung ohne Probleme

[Variweiss]

Moin, der Hydrofoil wird ja auf der Kavitationsplatte befestigt. D.h. dann ist die Kavitationsplatte unter den beschriebenen Bedingungen immer unter Wasser.

Der Kontrollstrahl ist dafür gemacht worden, um zu sehen, ob ausreichend Kühlwasser vom Impeller kommt.

LG

[KäptnKasi]

Top und herzlichen Dank an alle zusammen fuer die tolle Hilfe!