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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel!

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  #1  
Alt 27.05.2023, 11:00
hans_771 hans_771 ist offline
Ensign
 
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Boot: Maxum 1900 SR3 Bowrider, Mercruiser 4.3l MPI
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Standard Kann das ein Frostschaden sein?

Hallo zusammen,

gestern mein Boot (Maxum mit Sechszylinder, Mercruiser MPI Motor, Einkreiskühlung) aus der Scheune geholt. Bilge an dem Messingstopfen geöffnet und mir kamen etwa 5 l Frostschutz entgegen. Dann das blaue Rad zum Kühlkreislauf entwässern aufgedreht und es kamen ungefähr 2 weitere Liter.
Kühlkreislauf geschlossen, Bilge geschlossen, Spühl-Ohren am Z-Antrieb angelegt, Motor 10-15 Minuten laufen lassen im Drehzahlbereich von 1000-2200 Umdrehungen. An der Temperaturanzeiger konnte man schön sehen, wie der zweite Kreis geöffnet wurde. Temperatur hat sich wie gewohnt bei 90° eingependelt. Motor wieder abgestellt, wieder Bilge geöffnet. Da kam gefühlt nichts an Wasser heraus nach dem Testlauf an Land.
Bilge wieder verschlossen, an den See gefahren gestern Nachmittag, Boot noch auf Trailer, heute Bilge wieder geöffnet und es kamen vielleicht 200 ml Wasser aus der Bilge. Das Boot steht hier auf dem Trailer nicht so steil wie zu Hause, also hätte eigentlich gar kein Wasser heute herauskommen dürfen. Das Wasser kann nur aus dem Kühlkreislauf kommen. Kein Regen auf das Boot und sonst keine Wassereinwirkung. Ich schließe damit irgendwo auf einen feinen Riss im System durch Frost?!

Nächster Test wäre das Boot unter Last zu probieren, halbe Stunde fahren, alles beobachten, wieder auf den Trailer und schauen, ob Wasser in der Bilge ist.

Zum Einwintern: das Boot war im November beim Service, dort wurden die Kerzen und diverse Teile nach Serviceheft erneuert und halt Ölwechsel überall gemacht. Ich hab es dann zu Hause in der Scheune mit Frostschutz gefüllt, wie ich es alle Jahre schon gemacht habe. Vorher gespindelt und sichergestellt, dass mindestens -20° Schutz da ist. Den Frostschutz habe ich mit einem Trichter oben am Thermostat wo die blaue Entlüftungsschraube ist in die Schläuche direkt hinein laufen lassen, bis es zur oberen Entlüftung wieder heraus kam. An allen drei Schläuchen, die dort angeschlossen sind, auch wie die Jahre zuvor. Normalerweise lasse ich dann nach dem Winter den Frostschutz wieder ab und fangen diesen auf, um ihn wieder zu verwenden. Allerdings, wenn ich da die Bilge öffne, kommt mir da nichts entgegen, sondern erst wenn ich das System am blauen Hahn öffne.

Ich gehe daher von einem Frostschaden aus, den ich mir aber nicht erklären kann, weil die Winter in den letzten Jahren kälter waren als der letzte und ich die Befüllung immer gleich gemacht habe. Einzig der Service vorab beim Händler war dieses Mal etwas spät im November, das passiert sonst eigentlich eher im Jahr. aber der kann beim Service doch auch nicht irgendwo gepfuscht haben, so dass das Kühlwassersystem Flüssigkeit verliert, oder?
Wie seht ihr das? Und was würdet ihr mir raten?

Mit etwas frustrierenden Grüßen
Hans

Geändert von hans_771 (27.05.2023 um 11:19 Uhr)
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  #2  
Alt 27.05.2023, 11:14
Benutzerbild von 45meilen
45meilen 45meilen ist offline
Fleet Admiral
 
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Boot: derzeit keines
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Moin Hans,
ich würde erst einmal am Motor gucken ob dort irgendwo Leckagen zu sehen sind.
So ist das Glaskugel lesen
__________________
Gruß 45meilen

In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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  #3  
Alt 27.05.2023, 11:20
Benutzerbild von waterfront
waterfront waterfront ist offline
Vice Admiral
 
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917 Danke in 552 Beiträgen
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90 Grad....ist zu viel. Hier musst du nachhaken.
Wenn du im Herbst nichts verschüttet hast, sind die 5 l irgendwie aus dem System in die Bilge geflossen. Ich könnte mir einen nicht richtig befestigen Kühlschlauch als Übeltäter vorstellen. Da hilft nur suchen.
__________________
Gruß Holger
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  #4  
Alt 27.05.2023, 11:22
hans_771 hans_771 ist offline
Ensign
 
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Boot: Maxum 1900 SR3 Bowrider, Mercruiser 4.3l MPI
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Am Motor habe ich alles abgesucht, da ist alles trocken, absolut nichts zu sehen von oben und der Seite oben,
Meine Theorie: Der Haarriss ist wenn, weiter unten, weil ja nur nach 1/4 der Menge an Frostschutz noch im System war. In meiner Maxum 1900 komme ich leider nicht unter den Motor zum schauen, alles sehr eng.

90 Grad an dem Schätzeisen im Cockpit. Zeiger in der Mitte, wie immer. Wenn ich mehr als Standgas gebe, dann geht die Tempertatur auch sichtbar am Zeiger etwas runter. Eigentlich wie im Fahrbetrieb auch. Das war für mich nicht auffällig beim Test an Land.

Die Frage ist, lass ich das Boot die Tage vom Trailer und teste, oder ab in die Werkstatt zum abdrücken und Leck suchen - und Pfingsten an Land verbringen :-(

Geändert von hans_771 (27.05.2023 um 11:29 Uhr)
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  #5  
Alt 27.05.2023, 11:38
Benutzerbild von MaximusBavarius
MaximusBavarius MaximusBavarius ist offline
Lieutenant
 
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Mich irritieren deine 90° grad aber auch stimmt die Anzeige ?
Naja eventuell kannst du unter Last sehen ob es irgendwo rauskommt.
Frostschaden glaube ich nicht.....und wegen 200ml Wasser gleich so Panik bekommen ?
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  #6  
Alt 27.05.2023, 12:19
hans_771 hans_771 ist offline
Ensign
 
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Ich war jetzt noch mal ausgiebig schauen, man sollte sich doch erst mal zur Ruhe zwingen….
Ich denke der Orange Auslauf unten ist undicht. Dort drunter geht es los mit Nässe in der trockenen Bilge. Gerade mal beobachtet, alle 2-3 Minuten kommt dort ein kleiner Tropfen runter. Da scheint also eine Dichtung undicht zu sein? Oder wie ist dieser Drehverschluss unten abgedichtet?
Das würde erklären, warum der Frostschutz in der langen Standzeit fast komplett draußen war, aber eben doch noch was wegen des sich aufbauenden Unterdrucks im System drin gewesen ist.
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  #7  
Alt 27.05.2023, 12:44
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Gummiente Gummiente ist offline
Captain
 
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Ich kenne zwar deinen Motor nicht, aber wenn das blaue bei dem orangen Schlauch ein Ablasshahn ist so gefällt mir der nicht. Die Stellungen sind üblicherweise senkrecht oder waagerecht. Jetzt erscheint es wie eine Zwischenstellung?????
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Liebe Grüße
Willi
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  #8  
Alt 27.05.2023, 13:13
hans_771 hans_771 ist offline
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Unten ist nur eine Entlüftung. Oben das blaue Drehrad rechts öffnet unten.
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  #9  
Alt 27.05.2023, 13:52
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....auf dem Gewinde der blauen Ablassschraube steckt ein Gummirundring zwecks Abdichtung.
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M.f.G.
Bo
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  #10  
Alt 27.05.2023, 13:52
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ja nun.....wenn Oben fest zugedreht ist (das ist ja Praktisch nur eine Verlängerung) dann schliesst Unten das Ablassventiel nicht richtig....eventuell nur etwas Schmutz im Ventiel.

keine Ahnung ob man das Auseinanderbauen kann ) neumodisches zeugs )

edit: das Gehäuse da unten sieht aber auch nicht mehr so fit aus (Rost) da scheint schon länger was undicht zu sein....
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon
Bier im Glas Gruß Rolf

Geändert von kpn-hornblower (27.05.2023 um 14:05 Uhr)
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  #11  
Alt 27.05.2023, 15:25
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von Jürgen von Jürgen ist offline
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Dieses Gehäuse da unten ist aus Kunststoff. Wenn jemand diese kleine Flügelschraube zu fest angezogen hat, dann kann das schon mal einen Haarriss bekommen. Auch weil Kunststoff porös wird. Wann man oben an dem blauen Rad dreht öffnet man auch ein Ventil in dem Kunststoffgehäuse und dann läuft das Wasser aus dem orange farbenen Schlauch.
Das ist kein Frostschaden, das ist altersbedingter "Verschleiß".
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Gruß Stefan
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  #12  
Alt 28.05.2023, 06:12
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Ich denke auch wie Stephan schrieb das es der Drainball ist.
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Viele Grüße, Marcus

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  #13  
Alt 28.05.2023, 16:21
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turbopapst turbopapst ist offline
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Hallo Hans,

kontrollier mal das Motoröl, wenn das sauber ist wird dem Motor nichts passiert sein.
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Gruß
Werner

es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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  #14  
Alt 31.05.2023, 20:51
hans_771 hans_771 ist offline
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So, Boot heute im Wasser. Knappe 10 Minuten Fahrt von der Slip Stelle zum Bootsteg, habe es ordentlich gegen die Welle geschoben, ganz kurz mal gleiten. Temperatur war bei 85°, wie gehabt. Heute Abend wollte ich noch eine Runde drehen, ich bin keine 3 Minuten vom Steg weg gewesen, kam der Temperaturalarm bei 100°, ich hab den Motor sofort abgestellt, abkühlen lassen, dann noch mal kurz gestartet und mich wieder Richtung Steg treiben zu lassen.
Habt ihr eine Idee, was ich vor Ort tun kann, um den Fehler einzugrenzen? Bilge ist trocken.
Ölstand ist knapp unter Max, und sieht aus, wie es nach dem Ölwechsel aussehen muss meine ich. Kann ja bloß der Impeller sein, der nicht genug Druck aufbaut, oder?

Geändert von hans_771 (31.05.2023 um 20:56 Uhr)
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  #15  
Alt 31.05.2023, 20:59
menschmeier menschmeier ist gerade online
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......vermutlich wird der Impeller zu wenig Wasser fördern, weil verschlissen
Das Thermostat der einkreisgekühlten Motoren öffnet idR schon bei 68°C
Evtl. ist das defekt und öffnet nicht...
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M.f.G.
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  #16  
Alt 31.05.2023, 21:09
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Erste Fahrt nach dem Service im November, das sollte eigentlich nicht passieren, weil das geprüft sein sollte?!
Kann ich irgendwo einen Schlauch abmachen, um zu prüfen, ob der genug fördert oder ist das eher nicht aussagekräftig?
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  #17  
Alt 31.05.2023, 21:18
menschmeier menschmeier ist gerade online
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....vor dem Motor stehend, sollte es der ca. 1"" Wasserschlauch sein, der von rechts unten und von hinten kommend ans Thermostat geht.
Bei Leerlaufdrehzahl sollte in ca. 20 Sekunden eine Menge von gut 30 Litern aus dem Schlauch kommen
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M.f.G.
Bo
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  #18  
Alt 31.05.2023, 21:26
hans_771 hans_771 ist offline
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In der Ecke unten? Dann müsste ich mal von der Rückbank die Lehne abbauen, um daran zu kommen..
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  #19  
Alt 31.05.2023, 22:04
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turbopapst turbopapst ist offline
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Zitat:
Zitat von hans_771 Beitrag anzeigen
Erste Fahrt nach dem Service im November, das sollte eigentlich nicht passieren, weil das geprüft sein sollte?!
Kann ich irgendwo einen Schlauch abmachen, um zu prüfen, ob der genug fördert oder ist das eher nicht aussagekräftig?

Der im Bild gekennzeichnete Schlauch kommt vom Antrieb (Impeller)
abmachen und kurz laufen lassen dann siehst Du wieviel Wasser gefördert wird...
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Gruß
Werner

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  #20  
Alt 01.06.2023, 00:49
MarkusP MarkusP ist offline
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Hi, also ich kenn ja Dein Boot nicht, aber es gibt Sachen, da denkst Du als normaler Mensch nie drann - so bei mir passiert:
Motor wird zu heiß => check Impeller => der is ok => Standgas Motor behält richtige Temperatur => los gefahren => bei 3000rpm => Temperatur steigt abnormal => Boot raus geholt und ab in die Werkstatt.
Ergebnis: Minimuscheln und Algen/Grünzeug im Ölkühler der Servolenkung, die haben sich bei mehr rpm=mehr Wasserdruck so zusammengezogen, dass immer weniger durchging je höher die rpm's waren. Kühlerdurchfluss gereinigt und das Problem war behoben...

Gesendet von meinem SM-G970F mit Tapatalk
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  #21  
Alt 01.06.2023, 22:31
hans_771 hans_771 ist offline
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So, heute morgen nochmal im Wasser mit Badehose den Antrieb unter der Badeplattform geprüft, da war tatsächlich etwas Kraut dran, weil der Teupitzer am Anlerger doch seeehr flach, verkrautet und verschlammt ist. Bin heut gleich mal in Gleitfahrt los ab 60 Grad und es stieg auch nicht weiter als 80 am Schätzeisen an. Abgaskrümmer auch unter Last kalt. Der Schlauch, den ich prüfen sollte habe ich dran gelassen, der war gestern sehr warm, heute immer kalt, auch die beiden Schläuche nach der T-Verteilung zu jedem Abgaskrümmer kalt. 40km heute ohne Kühlprobleme. Schnell wie auch langsam. Danke für die Denkanstöße! Kleine Ursache, große Wirkung.

Bei der Fahrt habe ich heute bemerkt, dass wohl nicht das Orange Auslaufventil unten undicht ist, sondern die blaue Entwässerungsschraube direkt darüber. Dort kommt das Wasser her, unter Last etwa alle 10sec ein Tropfen. Wenn ich die blaue Schraube noch fester eindrehe, tropft es schneller, wieder ein Stück raus weniger, ich finde aber keine Stellung, wo es aufhört. Das hatte ich noch nie so.

Das blaue Ding habe ich noch nie geöffnet oder dran gedreht, daher die Frage: was kann es sein, sitzt da eine Dichtung an dem blauen Stopfen oder hat das auch schon mal jemand gehabt?

An der Stelle wird mir wohl auch das Kühlmittel in die Bilge getropft sein über den Winter…
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  #22  
Alt 02.06.2023, 00:09
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Alt 02.06.2023, 06:43
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Das Problem mit dem Kühlwasser in der Bilge habe ich auch, allerdings schon seit 3 Jahren. Trailerboot, 6 Zyl. Volvo, Frostschutz steht unter dem Motor. Ich werde jetzt mal Küchenrolle unterlegen und schauen ob sich was feststellen lässt. Bisher habe ich noch keinen verlässlichen Ansatz gefunden.
Frostschutz fülle ich in etwa genauso ein wie du.

Ich tippe bei mir auf die Ablassschrauben seitlich am Motorblock, weil da schon mal ein Gewinde nachgeschnitten wurde.
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Liebe Grüße, jetzt wieder von der Lahn, Roland

Geändert von Käpt'n Rook (02.06.2023 um 08:34 Uhr)
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Alt 02.06.2023, 07:35
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Zitat:
Zitat von waterfront Beitrag anzeigen
90 Grad....ist zu viel. Hier musst du nachhaken.
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Wieso sind 90 Grad in einem geschlossenen Kühlsystem zu viel
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Grüsse Ulli
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  #25  
Alt 02.06.2023, 08:08
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Zitat:
Zitat von Hexe-Crew Beitrag anzeigen
Wieso sind 90 Grad in einem geschlossenen Kühlsystem zu viel
Weil der TE an seinem Motor, der Motor um den es in diesem Thread geht, kein geschlossenes Kühlsystem hat!
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Gruß Stefan
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