Geplanter Umbau von 4.3 LX auf 5.7 Small Block.

[:Dennis:]

Hallo zusammen,

ich habe seit längerem den Wunsch meinen 4.3er durch einen 5.7er zu ersetzen.
Ich habe einiges dazu gelesen, jedoch nie ob die Position der Motorfüße beim V6 und V8 gleich sind, oder ob ich am Boot neue Böcke einlaminieren muß.
Wäre schön wenn mir jemand diese Frage beantworten kann.

[turbopapst]

Hallo Dennis,

schau mal hier: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=213793

Antrieb hat andere Übersetzung.

[:Dennis:]

Danke aber den Beitrag habe ich schon gelesen.

Es geht mir aber wie oben geschrieben lediglich um die Position der Motorfüße.

[:Dennis:]

Ich habe bei meinem Boot mal von Mitte des vorderen Motorlagers bis nach hinten auf die Höhe der Befestigungspunkte an der Transom gemessen.
Es war etwas eng und eher grob gepeilt, aber demnach ist da eine deutliche Differenz.
Ich hatte gehofft, es ist wie im KFZ Bereich üblich, dass die Aufhängungspunkte über die Motorenpaletten oft gleich sind.

Also müsste dann doch der Boden raus und neu gebohrt/verschraubt werden.

[ManfredBochum]

Ich würde neue Halter schweissen, ist einfacher.

Gruß Mani

[:Dennis:]

Da hast Du allerdings absolut recht! Dann kann ich das Projekt neuer Boden und Alutank auf später verschieben.

[MichaelBC]

Zitat von :Dennis:

Ich hatte gehofft, es ist wie im KFZ Bereich üblich, dass die Aufhängungspunkte über die Motorenpaletten oft gleich sind.

Das sind sie beim KFZ Motoren eigentlich auch nicht, aber das gleichen die Haltearme die an das Motorgehäuse geschraubt werden wieder aus. Die Aufhängungspunkte der Motorlager an der Karosserie sind dann oft wieder gleich.

[:Dennis:]

Habe mich da anscheinend etwas unverständlich ausgedrückt, aber das meinte ich damit.

[Frank C.]

Wenn du auf den Motorfundamenten nach vorne hin noch 15-20cm Platz hast brauchst du nur pro Seite ein neues Loch ins Fundament bohren. Der Seitliche Abstand von den Motorträgern sind beim V6 und V 8 gleich.

[Metalfriese]

Die Motorlager ansich wären gleich, auch von den Maßen (breite)im Fahrzeug. Aber weil der Motor halt um zwei Pötte kürzer ist, sind die Lager beim V6 entsprechend weiter hinten. Es gibt von Trans dapt passende Adapter für einen problemlosen Umbau -das ist bei Autos ja tagtäglich

[von Jürgen]

Du musst neu laminieren, die Füße sind nicht an der gleichen Position und wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe auch in einer anderen Höhe.

Edit: siehe Schablone

https://www.mercruiserparts.com/8067...l-mount-locate

[:Dennis:]

Laminieren muss ich glücklicherweise nicht, ich habe so wie Frank schrieb nach vorne genügend Platz, da es das Boot werkseitig auch mit dem Big Block gab.
Entweder besorge ich mir diese Adapter, oder ich nehme den Boden raus und bohre neu.

Der Motor wird nächste Woche kommen und dann habe ich ja einen Winter lang Zeit.

[mibo]

Ist immer gut wenn man eine Einbau-Zeichnung zur Hand hat. Das nimmt das Guess Work aus dem Projekt.

LG Michael

[ralfschmidt]

genau und die Zeichnungen kann man sich im Brunswich Download Bereich runter laden
http://download.brunswick-marine.com...?mod=7&lang=EN

[:Dennis:]

So... Der Motor ist da, demnächst kann es los gehen.

[:Dennis:]

Zwischenstand.... Wenn auch nur ein kleiner, ich habe im Moment nicht so viel Zeit.

Der Testlauf auf der Palette ist gemacht und die Adapterplatten für den Längenunterschied habe ich heute gebohrt.
Morgen werde ich entweder mit der Demontage des Antriebs beginnen, oder den Zentrierdorn zum ausrichten drehen.

[:Dennis:]

Der Zauberstab ist fertig und geht saugend in die Verzahnung.

[:Dennis:]

Ich bin mir im Moment nicht sicher ob ich die Übersetzung erstmal lassen soll und es mit einer anderen Propellersteigung versuche,
oder besser direkt auf eine andere Übersetzung (1.47) ändern soll.

Verbaut ist ein Alpha One Gen. 2, Ratio 1.84
Unsere 21er Freedom wiegt laut Angabe leer 1240kg, gefahren haben wir sie mit einem 21er H5.

Was denkt ihr?

[ManfredBochum]

Mit der jetzigen Übersetzung 1,81 wirst du nicht hinkommen.
Mein 4,3LX dreht mit 23Zoll Alu 4800U/min.

Gruß Mani

[:Dennis:]

4800 dreht unsere mit einem 21er Ballistic.
Deshalb dachte ich es nach dem Motorumbau mit einem 23er oder höher zu versuchen.

Ratio ist 1.84

[turbopapst]

Hallo Dennis,

einen Versuch ist es auf jeden Fall wert, und wenn es nicht hin haut, kannst Du immer noch umbauen.

[mibo]

Der 1.84er hat stärkere Zähne als der 1.62er oder 1.47er, den kannst du ohneweiters verwenden wenn du gewillt bist einen 24er oder 25er Prop zu fahren. Dem höheren Drehmoment vom 1.84er würd ich den Vorzug geben wenn das Boot nicht all zu schwer ist. Das hält der Trieb dann schon aus.

LG Michael

[:Dennis:]

Das klingt ja schon mal sehr vielversprechend!

Ich habe den Motor soweit lose, alle Verbindungen getrennt und der Z ist demontiert.
Leider komme ich im Moment nicht weiter, da der Traktor mit Frontlader verliehen ist und ich den Motor nicht rausheben kann.
Kommende Woche ist Spätschicht, daher werde ich wahrscheinlich erst am Wochenende dazu kommen.

[mibo]

Sag was kann der Motor eigentlich, Zweikreiskühlung, Stainless Marine eher nicht aber sowas ähnliches hoffentlich ein Holley unter dem LuFi und die Zündkabeln sind schon mal von MSD die Zündung auch?
Beim Einbau pass auf die hinteren Motorauflager auf wenn die auf der unteren Auflage so verzahnt sind den Doppelsprengring nicht einbauen sonst wirst beim Zentrieren verrückt.

LG Michael

[:Dennis:]

Okay ich werde drauf achten.

Es ist ein Vortec (Basis MPI) mit Holley Vergaser 8050B auf einer Indmar Brücke, 1.6er Rollerkipphebel, Hardin Krümmer.
Die Zündkabel sind MSD, die Zündung ist eine HEI/Delco.
Ansonsten ist eine Zweikreiskühlung und die Mercathode verbaut.

Laut Vorbesitzer soll er so um die 290-300 PS haben.