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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 10.06.2008, 13:18
Benutzerbild von malamut
malamut malamut ist offline
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Standard AQ 170/ B30....mal wieder!

hiho, ich bin´s mal wieder.
nachdem ich meine zündung wieder zum leben erweckt habe(kompl. alles neu), gibt es immer- noch probleme
stand der ding:
vergaser gereinigt ,membrane gut(solex 3x)
alles dicht und neue membran-elektrische benzinpumpe
neue bosch-lima,alle kabel getauscht.

folgendes problem:

der motor läuft gut im stand,sobald ich gas gebe geht er aus.
wenn er richtig warm ist,kann ich einen gang einlegen und etwas gas geben .....aber es langt nich zur gleitfahrt. (....sehr unrunder lauf)

was kann man an den solex-vergasern eigentlich noch einstellen außer die luft-schrauben?
kann es was mit der lima zu tun haben?(vieleicht falsch angeschlossen)
aber dann hätte ich ja nicht 1 std. auf dem altrhein spazierenfahren können oder? (im standgas)
irgendwie werde ich das gefühl nicht los ,das es was mit der zündung zu tun hat!
grüße aus dem florida in deutschland! (vorderpalz am rhein)....ingo
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  #2  
Alt 10.06.2008, 13:24
Benutzerbild von Jörg
Jörg Jörg ist offline
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Trotzdem würde ich sagen bekommt er nicht genug Sprit, funktioniert die Beschleunigerpumpe, stimmt der Schwimmerstand?
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Gruß Jörg
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  #3  
Alt 10.06.2008, 13:34
Benutzerbild von Olaf
Olaf Olaf ist offline
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Ingo, wie gibtst Du Gas (langsam oder eher....)? Sind die Vergaser synchronisiert? Arbeiten die Mitnehmer auf dem Gestänge zwischen den Vergasern?
__________________
Viele Grüsse,
Olaf
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  #4  
Alt 10.06.2008, 14:03
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Standard vergaser

alle antworten mit ....ja das funktioniert alles.....
außer:
den schwimmer-stand ? weiß ich nicht!
ich habe alles sehr gründlich gereinigt!
im winter habe ich die vergaser sandgestrahlt,und mit neuen dichtungen
zusammengebaut!

wenn ich die gestänge von den beschleunigerpumpen nur antippe: .....spritzen die sofort!!!
ich habe nochmal die hauptdüsen und nebendüsen kontroliert!

frage : kann mein zündfunke immer noch zu schwach sein....?

der funke ist schön "blau" an der zündkerze,aber nicht übermäßig stark...
es ist eine unterbrecherzündung,(alles neu) und der kontaktabstand habe ich auf 0,30 eingestellt!
die benzinpumpe ist neu, und die menge wo da rauskommt ist genug für vollgasfahren!

wenn der schwimmerstand nicht koreckt wäre:


dann würden die beschleunigerpumpen doch nicht sofort bei einer berührung loslegen ...oder???

so , ich weiß auch nicht mehr weiter.......
besten dank für eure sofort-hilfe.....

ich will auf den rhein....und ......feuer-frei
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  #5  
Alt 10.06.2008, 14:27
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Zitat:
Zitat von malamut Beitrag anzeigen

wenn der schwimmerstand nicht koreckt wäre:


dann würden die beschleunigerpumpen doch nicht sofort bei einer berührung loslegen ...oder???



Doch die holt sich den Sprit von unten
__________________
Gruß Jörg
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  #6  
Alt 10.06.2008, 14:27
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Welche Leerlaufdrehzahl hast du?
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Good Day To Be Alive, Sir

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  #7  
Alt 10.06.2008, 14:28
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Wie du schon sagst ist das Vorhandensein eines Zündfunkens noch kein Beweis das dieser ausreicht, hast du mal die Spule getauscht?
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Gruß Jörg
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  #8  
Alt 10.06.2008, 20:11
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Standard stimmt!

o.k. morgen früh mache ich die vergaser auf , und überprüfe das mit den schwimmern!


vorher tausch ich noch die zündspule ! (zum glück hat meine frau noch nen käfer)
ich melde mich dann umgehend...
ps: meine leerlaufdrehzahl ist um die 1000 U/min...
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  #9  
Alt 11.06.2008, 13:43
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msurmel msurmel ist offline
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Hi,

meiner hat ca. 800 U/min. und geht nicht aus beim Einkuppeln.

Allerdings hört er sich im Stand an wie ein Sack Schrauben...klackert schön vor sich hin.

Nimmt aber dann gut Gas an.
Wenn er warm ist und ich inden Hafen einfahre und aus kuppel dann schüttelt er sich mit bei ca 700 bis 800 geht aber merkwürdigerweise nicht aus auch beim einkuppeln nicht.
Nimmt auch gut gas an aber eingekuppelt mit standgas hört sich komisch an....
__________________
Gruss Marcus
Y.C.G.S
Düsseldorf

Wenn ich die See seh dann brauch ich kein Meer mehr !!!
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  #10  
Alt 11.06.2008, 13:47
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Ride The Lightning Ride The Lightning ist offline
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1000 U/min sind zu viel, das geht auf den Konus beim Schalten.

Was meinst du mit Klackern? Sind die Ventile richtig eingestellt?
__________________
Good Day To Be Alive, Sir

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  #11  
Alt 11.06.2008, 13:53
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Zitat:
Zitat von msurmel Beitrag anzeigen
Hi,

meiner hat ca. 800 U/min. und geht nicht aus beim Einkuppeln.

Allerdings hört er sich im Stand an wie ein Sack Schrauben...klackert schön vor sich hin.

Nimmt aber dann gut Gas an.
Wenn er warm ist und ich inden Hafen einfahre und aus kuppel dann schüttelt er sich mit bei ca 700 bis 800 geht aber merkwürdigerweise nicht aus auch beim einkuppeln nicht.
Nimmt auch gut gas an aber eingekuppelt mit standgas hört sich komisch an....
Hallo Markus,

hast Du die Drehzahlen mit einem guten DZM geprüft.
Bei mir weichen die Anzeigen stark ab, BB zeigt z.B. 250 rpm zu viel an, SB zeigt 150 rpm zu viel an.
Kann also sein, daß Deine Drehzahlen nicht wirklich mit den angezeigten übereinstimmen.
Nach Einstellen mit einem "richtigen" DZM läuft bei mir alles sehr gut; auch
kein klackern oder so.
Prüfe für das klackern mal die Ventileinstellungen die scheinen nicht zu stimmen.

Gruß Heinz
__________________
Gruß Heinz
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der Herrgott gab mir 2 Ohren doch leider nichts dazwischen, was gesprochene Worte aufhalten könnte.
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  #12  
Alt 12.06.2008, 07:25
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Hi,

danke für eure Tips werde die Ventile mal kontrollieren.

Was mir mehr Sorgen macht ist das brummen vom Antrieb wenn ich ne Kurve fahre...da werde ich wohl vor dem Urlaub noch mal rann müssen.
__________________
Gruss Marcus
Y.C.G.S
Düsseldorf

Wenn ich die See seh dann brauch ich kein Meer mehr !!!
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  #13  
Alt 12.06.2008, 07:30
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Zitat:
Zitat von msurmel Beitrag anzeigen
Hi,

danke für eure Tips werde die Ventile mal kontrollieren.

Was mir mehr Sorgen macht ist das brummen vom Antrieb wenn ich ne Kurve fahre...da werde ich wohl vor dem Urlaub noch mal rann müssen.
Ein gewisses rumpeln ist normal, wenns stärker ist würde ich die Kreuzgelenke prüfen
__________________
Gruß Jörg
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Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #14  
Alt 14.06.2008, 18:36
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malamut malamut ist offline
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Standard Teilsieg!

so....: ich habe die vergaser alle nochmal zerlegt und gereinigt!
es war ein hauch von weißer anhaftung überall da, wo benzin ist!
(wo kommt das in der kurzen zeit her?)...egal.
alles wieder zusammengebaut.....und er läuft wesentlich besser!

die zündspule ist in ordnung,danke nochmal für den tip!



meine drehzahl lässt sich nicht unter 1000 u/min drehen!

ich habe:

-die luftschrauben ganz eingedreht(!)
- die standgasschrauben berühren nicht einmal den vergaser-also ganz weg.
-beim schalten kracht es dann dementsprechend

meine vermutung die drosselklappen sind abgenutzt,so das er zuviel luft direckt ansaugt.

- der gaszug ist in ordnung....so das die klappen ganz geschlossen sind.

dann sind wir heute aufs wasser:

wenn ich einen gang einlege:....geht die drehzahl in den keller.
wenn ich sehr behutsam gas gebe ,dann funktioniert alles wie es soll.
nur wenn ich etwas schneller gas geben will verschluckt er sich immer noch kurz,....fängt sich dann und geht gut ab!

vermutung:
ich denke der prop ist zu groß!(vieleicht vom v8?) da ich noch 3 kleinere habe ,werde ich es ausprobieren!

am freitag fahren wir nach kroatien,3-4wochen .....mit boot ,ob es läuft oder nicht!!



....guß ingo
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  #15  
Alt 15.06.2008, 01:41
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Sealord69 Sealord69 ist offline
Captain
 
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Zitat:
Zitat von malamut Beitrag anzeigen
vermutung:
ich denke der prop ist zu groß!(vieleicht vom v8?) da ich noch 3 kleinere habe ,werde ich es ausprobieren!

am freitag fahren wir nach kroatien,3-4wochen .....mit boot ,ob es läuft oder nicht!!



....guß ingo
Fährst du auch nach RAB ???

Dann sehen wir uns vieleicht um über B30 zu fachsimpeln.

Meiner Dreht mit 15x17 HS noch zu hoch ich werden einen 15x21 ausprobieren.

Gruß Nils
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  #16  
Alt 15.06.2008, 09:58
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malamut malamut ist offline
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Standard pakostane/drage/murter

...nö. wir fahren weiter in süden zwischen biograd und halbinsel murter.
werde mich dort intensiv um den b30 kümmern.

(auf dem rhein mit den containerschiffen ist nicht so doll zum testen und im altrhein-5 km/h- haste gleich ne anzeige)

der aber nach der saision einem v8 weichen muß!

zum glück haben wir pälzer als erstes ferien!

gute fahrt! und schönen schrauberarmen urlaub!
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  #17  
Alt 17.06.2008, 23:12
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Zitat:
Zitat von Sealord69 Beitrag anzeigen
Fährst du auch nach RAB ???

Dann sehen wir uns vieleicht um über B30 zu fachsimpeln.

Meiner Dreht mit 15x17 HS noch zu hoch ich werden einen 15x21 ausprobieren.

Gruß Nils
Wärste mal eher gekommen

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  #18  
Alt 17.06.2008, 23:33
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Sealord69 Sealord69 ist offline
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Zitat:
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Wärste mal eher gekommen

Andy

Wieso,

im Regen stehen kann ich auch in Deutschland.

Bissu wieda zurück

Nils
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  #19  
Alt 17.06.2008, 23:43
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war so schönes Wetter...............

Andy
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  #20  
Alt 17.06.2008, 23:53
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Sealord69 Sealord69 ist offline
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OK,

Das Salzwasser musstest du nicht abwaschen, ging von alleine.


Der Themenstarter hatte eine B30 Auspuff gesucht, kannst dich ja mal mit Ihm in Verbindung setzen, ich habe ja noch deinen hier liegen.

PS: Mein B30 ist aufgebohrt auf 93,00 mm im November kriege ich Ihn wieder.

Nils
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  #21  
Alt 18.06.2008, 07:44
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Jörg Jörg ist offline
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war so schönes Wetter...............

Andy
So wie Pfingsten letztes Jahr?
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Gruß Jörg
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