Elektrik Evinrude 70PS E70TLCRD Bj84 3Zyl 2T

[CapeHorn]

Nabend, 3ter Versuch, 1 Stunde Lebenszeit, Mod: bitte lesen und nicht wieder löschen wie vorhin zweimal ! dies ist NICHT der Spritversorgungsbeitrag Evinrude 70PS das nervt sorry.

meine Fragen ->

Bild1) die 5 Kabel kommen vom Motor, davon gehen 1grün 2 blau 3rot in die Schaltbox / Fernsteuerung als Input. Kabel4 (schwarz-grau gestreift) und Kabel5 orange-weiss gestreift liegen frei. was machen die 5 Kabel vom Motor kommend jeweils ?

Bild2) aus der Schaltbox kommt diese Frau mit 3Pins. Ich wette, ein Pin ist 12V+, was steckt wohl hinter den anderen beiden Pins (s.o. Bild1). wo kann man das männliche Gegenstück als Stecker kaufen ?

Bild3) Sommer schon bald vorbei, .. Jammer!

über Antworten freue ich mich !
handbreit
Joerg

[ralfschmidt]

die Buchse ist für einen Drehzahlmesser, da sollte 12 Volt Masse und Impulse drauf sein,
den passenden Stecker kann man über einen Fachhändler/ Werkstatt kaufen
die Farben weiß ich nicht auswendig sorry

[Snackman]

Kabel 1, 2 und 3 sind normalerweise für die Trimmung.
Wo hast du die Kabel fotografiert?
Weil, die anderen sind mir unbekannt und im Schaltplan kann ich die nicht finden.
Grüße

[CapeHorn]

Zitat von Snackman

Kabel 1, 2 und 3 sind normalerweise für die Trimmung.
Wo hast du die Kabel fotografiert?
Weil, die anderen sind mir unbekannt und im Schaltplan kann ich die nicht finden.
Grüße

ja danke, den Schaltplan mit diesen Farben kenne ich auch nicht. Die Trimmung via Schaltbox mit den Kabeln 1/2/3 funktioniert, also das up/down des Motors, die Trimanzeige habe ich noch nicht angeschlossen bekommen, daher der Trööt. Das Foto ist vorne unterm Lenker gemacht, da endet der Kabelbaum der vom Motor kommt. Wiegesagt, 1/2/3 gehen in die Schaltbox, 4/5 liegen frei. Ich will damit Drehzahl und Trim speisen, also Signal. 12Volt habe ich, die kommen aus dem Linken Pin des 3er Schaltbox-Steckers, siehe ganz oben. sieht aus wie ein Weihnachtsbaum...

[Akki]

Mit den Farben ist das der Kabelbaum eines Mercury.
Da ist blau/weiß das Drehzahlsignal

[Snackman]

Zitat von Akki

Mit den Farben ist das der Kabelbaum eines Mercury.
Da ist blau/weiß das Drehzahlsignal

Dann ist da ganz schön gebastelt worden
Grüße

[Akki]

Das ist ja meistens so. Erst fängt das Bootsleben mit Mercury an und dann kommt man zur Besinnung und hängt einen ordentlichen Motor dran, ist aber zu faul um den Kabelbaum heraus zu reißen

[CapeHorn]

Zitat von Akki

Das ist ja meistens so. Erst fängt das Bootsleben mit Mercury an und dann kommt man zur Besinnung und hängt einen ordentlichen Motor dran, ist aber zu faul um den Kabelbaum heraus zu reißen

ja da kenne ich mich nicht aus, kann schon sein. Beim vorliegenden Boot gehörte der Motor jedoch bei Auslieferung original zum Schiff, das sagt zumindest das Bordbuch mit den Eintragungen der Motornummer, etc. Evtl. ist dann später im Rahmen einer Reparatur einmal ein falscher Kabelbaum montiert worden. weiß man's ?!?

also zu unserer Vermutungslage -> 1grün=wissenwirnicht 2blau=evtl.Drehzahl 3rot=12V+ 4schwarz=evtl. 12V-Masse 5weiß-orange bzw. weißbraun=wissenwirauchnicht

was kann ich denn nun einmal probieren, ohne gleich einen Brand zu erzeugen ?

ciao Joerg

[ralfschmidt]

normal bekommt man das leichter hin,
wenn man die Leitungen am Motor verfolgt

[CapeHorn]

Zitat von ralfschmidt

normal bekommt man das leichter hin,
wenn man die Leitungen am Motor verfolgt

gesagt getan, danke ! Snackman hatte evtl. recht. Ich glaube wir müssen nun zurück auf LOS mit der Analyse. also wie folgt:

1) der oben genannte vorne am Lenkrad ankommende Kabelbaum kommt aus der Trimbox im Motor s. Bilder1-4. Unter dem Lenkrad gehen die Kabel 1,2,3 (rot grün blau) dann unten in den Hebel der Fernsteuerung, Kabel 4&5 (braunweiss und schwarzgrau liegen wie gesagt frei). Das Up & Down der Trimmung funktioniert prima, nicht die Anzeige.

2) der Hauptbus aus dem Motor geht direkt voll in die Fernsteuerung s. Bilder 5-7. Ausgehend kommt bei einem von drei Pins die lila 12V Leitung. Pins 1&2 kenne ich noch nicht.

meine Fragen:
wie schliesse ich die Trimanzeige an ?
wie schliesse ich den DZM an ?


danke & handbreit
Joerg

[Snackman]

Trimmanzeige geht nur wenn da ein Sensor am Motor verbaut ist.
Von unten hinten im Bracket über Hebel angesteuert.

Bild 7:
Drei Kontakte, je einer Zündungsplus, Masse und Drehzahlsignal.
Welcher was ist musst du durchklingeln.

Grüße

[Akki]

Jetzt weiß man natürlich nicht, ob da mal jemand auch die Kabelfarben richtig zugeordnet hat. Da bleibt nur das verfolgen der Litzen...
Hier mal die normale Funktionsumrechnung zwischen den Herstellern.

[CapeHorn]

so Männer der Seefahrt, bei den Baustellen

Trimmung ->

den Trimhebel habe ich ausfindig gemacht, er existiert dort, wo Snackman ihn vermutete. Ob eine Verkabelung vom Sensor in die Trimbox geht, muß ich heute erst kontrollieren. falls diese existiert, werde ich das entstöpseln und den Widerstand messen, den der Sensor spendiert. falls keine Verkabelung existiert, stehe ich auf dem Schlauch, gestern habe ich jedenfalls von aussen keine Kabel am Sensor gesehen, werde heute mal in die Trimbox schauen. zu den freiliegenden Kabeln aus ganz oben Bild1 (Nummer4 (schwarzgrau) und Nummer5 (weissbraun)) verrät der angehängte Schaltplan aus dem Netz die Lösung, es handelt sich jedenfalls um Masse und Signal der Trimmung.

Drehzahlmesser ->

das Diagramm verrät erfreulicherweise auch die Pin-Belegung der Buchse für den DZM (s. ganz oben Bild2) also lila 12V/ grau Signal / schwarz Masse.


also, ich muß nun zur Tat schreiten und Strippen ziehen und melde mich wieder. ciao Joerg

[CapeHorn]

Nabend zusammen,

so, ich bin nun etwas weiter aber leider nicht fertig. Gestern ist mir zunächst die 20A Motorsicherung abgeraucht aus unerfindlichen Gründen. Das habe ich erst heute identifiziert, nachdem die Zündung nicht mehr ging. Gestern dachte ich, es liegt an der Instrumentenverkabelung und wollte schon alles entfernen und neu machen. Ich habe mir heute dann eine 20A 32V temporäre neue Sicherung gebastelt aus nem Autochips (Bild1) und konnte damit weitermachen. zum Glück nix an der CDI passiert.

Drehzahlmesser:
der funzt nun, s. Bild2. Das Signalkabel ist grau, kommt vom Motor in die Fernsteuerung vorne und geht über die Plug (Bild2 ganz oben im Trööt das mittlere untere Loch) wieder raus an den DZM. Standgas ist zu hoch das stelle ich auf dem Wasser ein.

Trimmung
die Anzeige ist leider tot, keine Zeigerbewegungen, nur das Licht funktioniert. das Up/Down des Motors funktioniert, ein Hebelsensor ist am Motor verbaut, der hat Kabel, der spendiert Widerstand von 0-140Ohm, der meldet das an die Trimbox, die Trimbox leitet weiter, vorne liegt 12V und Widerstand am Instrument an, aber leider keine Anzeige (Bild3), auch wenn im Bild das Signalkabel daneben hängt. Auch eine Verpolung der Sensorkabel hat testweise nichts gebracht. vorne liegt auf Plus 12V an, das Signalkabel fliegt auf 1Volt?!? Ich vermute, das Instrument ist ko. Kann man das an Land testen bzw. wie ? kann man das öffnen ? sieht ziemlich verklebt aus. Oder in zwei Teile sägen und nachher mit Tape wieder zusammen fixen ?

Ich freue mich über Meinungen dazu.
prima Abend
Joerg

[Lombardini]

Die Trimmanzeige benötigt an Klemme I = 12V an G = Masse und an S = das Signal vom Trimmgeber, das kommt über die gelb / weiße Leitung.
Die 20A Sicherung sichert den Strom zum Zündschloss ab, alles was dort mit dran ist und einen kurzen hat, lässt diese Sicherung schmelzen.

[CapeHorn]

Zitat von Lombardini

Die Trimmanzeige benötigt an Klemme I = 12V an G = Masse und an S = das Signal vom Trimmgeber, das kommt über die gelb / weiße Leitung. ja danke, hat trotzdem nicht gefunzt

Die 20A Sicherung sichert den Strom zum Zündschloss ab, alles was dort mit dran ist und einen kurzen hat, lässt diese Sicherung schmelzen. ahja interessant, beim Basteln unter dem Armaturenbrett erzeugt ein Kurzer das Schmelzen der Sicherung am Motor. ich staune, aber so könnte es gewesen sein.

danke Harry, Anmerkungen oben in rot ..
Wie teste ich denn das Trim-Instrument aus ?

[Lombardini]

Moin moin,
indem du die + und - 12V auf Klemme I und G gibst und G und S brückst, dann sollte die Anzeige voll ausschlagen

[CapeHorn]

Zitat von Lombardini

Moin moin,
indem du die + und - 12V auf Klemme I und G gibst und G und S brückst, dann sollte die Anzeige voll ausschlagen

... das tut sie doch schon , steht immer am Anschlag bei Up .. ich teste das nachher einmal, ob es dann auch in die entgegengesetzte Richtung ausschlägt. Ich will nachher in einen Shop, das Ding mit einem Poti speisen als Widerstand, quasi Laborbedingungen. Ich hoffe, ich finde einen Shop

[MRenner]

Hallo,

messe doch mal den Widerstand vorne an den Kabeln also zwischen Masse und S. Dann siehst ja ob vom Trimmgeber vorne was ankommt.

Viele Grüße
Markus

PS: Nur zur Sicherheit. Du hattest beim Trimmen schon die Zündung an? Sonst zeigt dir das Instrument auch nichts an!

[MRenner]

Zitat von Akki

Jetzt weiß man natürlich nicht, ob da mal jemand auch die Kabelfarben richtig zugeordnet hat. Da bleibt nur das verfolgen der Litzen...
Hier mal die normale Funktionsumrechnung zwischen den Herstellern.

Hallo,
schöne Liste. Gelten die Evinrude Kabel auch bei den neuen E-Tec von BRP?

Viele Grüße
Markus

[CapeHorn]

Guten Abend !

scheisse, das TrimTeil scheint Schrott .. naja erst habe ich mich geärgert, dass in einer Studentenstadt scheinbar keine Elektrobude (neudt. "Shop") mehr versteht wenn man sagt, dass man 12V und Masse auf dem Teil anlegen will und mit einem Poti noch einen Widerstand draufgibt, zum Testen. na egal, ich habe dann selbst die Laborbedingungen! erzeugt: gelb ist heute zur Abwechslung einmal 12,5V und liegt an bei Zündung, blau ist heute Masse, grün und weiss kommen vom Trimstecker und sind beidseitig als Signal/Masse, wie auch Masse/Signal in die andere Richtung vertestet worden. Zudem habe ich mit dem hellblauen Kurzkabel in jeder Variante Signal zu Masse überbrückt als auch weggelassen, danke Lombardini ! Dazu habe ich den TrimHebel betätigt, Spannung und Widerstand jeweils mit Multimeter abgenommen, da tat sich ordentlich was. Nur der Zeiger der Trimanzeige war völlig blutleer und eingeschlafen auf Stellung UP. scheisse ! Ist da Jemand out there, der meinem Laborarrangement nicht traut ? Wem soll ich das Teil auswildern / schicken zum Testen, ich bin ofstl. zu blöd. .. trinke nun Wein .. prima Abend Joerg

[Snackman]

Lohnt doch nicht was zu basteln.
https://www.ebay.de/itm/Trimanzeige-...edirect=mobile (PaidLink)
Grüße

[ManfredBochum]

Kann das auf dem Handy nicht erkennen.
Haben die Stifte kein Gewinde damit diese sich auf die Leiterfläche legen.
Ist bei meinen so.

[CapeHorn]

Zitat von ManfredBochum

Kann das auf dem Handy nicht erkennen.
Haben die Stifte kein Gewinde damit diese sich auf die Leiterfläche legen.
Ist bei meinen so.

... doch, sind schon Gewindestifte. funktioniert trotzdem nicht.
vG
Joerg

[CapeHorn]

so, frohes neues Jahr an die Gemeinde ! Ich wollte den Trööt kurz zum Abschluss bringen nach den Arbeiten im Winterlager: Ich habe mir im Winter einen Ruck gegeben und für mir für 30Euros ein neues OMC-TrimGauge spendiert, damit das leidige Laborieren (s.o.) und Fummeln beendet wird. Nach Abschluss der Montage vorne im Stand und drehen des Zündschlüssels -> bumm, direkt den richtigen Widerstand (Trimmung) angezeigt, endlich. Ich glaube, das bisher defekte verwendete TrimGauge war wohl nicht für meinen Motor (vlt. Mercury o.ä.), zudem zeigte es nach Ausbau im Hobbykeller in allen möglichen Kurzschlussvarianten null Funktion, also tot ! Nach den ersten Testfahrten muß ich sagen, dass ein solches TrimGauge viel Orientierung und eine nicht zu unterschätzende Kontrolle beim Betrieb eines schnellen Motorboots bietet. Man spart sich viel Halsverdrehung nach achtern und hat auf der Skala gute Referenzpunkte mit den Strichmarkierungen. danke an alle für die Beiträge, prima Saison & handbreit wuenscht Joerg