Welcher Trailer???

[Helge71]

Aus Dachlatten!!! Das halte ich für keine gute Idee. Holz schwimmt doch. Wie willst du den denn beim slippen versenken. Also wirklich.


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[iak]

Zitat von skipper_winni

Hallo Peter,
das seh ich nicht ganz so.

Die Harbeck und Ohlmeier sind genauso gut bzw schlecht wie die anderen auch, denn die Komponenten sind wenn man korrekt vergleicht überall die gleichen.

Mein pilob ist besser wie ein Steinbacher und der Kollege mit dem ich heir als ins Wasser gehe (Ohlmeier) ist voll unzufrieden...
und gerade beim pilob sind alle Details super praktisch gelöscht im Vergleich zu Harbeck...


Genauso sieht mein 3t aus und ist top verarbeitet und hat alles was ich brauche und wollte. Das einzige was direkt getuascht wurde sind die Achsen der Kielrollen wo ich Edelstahl eingesetzt hab.
Sonst nix.

Dafür sind die Ohlmeier Steinbacher etc ein vierstelliges teurer ohen eine Mehrleistung zu bringen.
Vlemmix lasse ich mal aussen vor die müssen erst aufgerüstet werden um vergleichbar zu werden.

P.S mein pilob steht nur zum Verkauf weil ich auf die 3.5t gehe um 500kg Luft zu haben.

Hallo Dirk ,

ich kann da auch nur für mich pers. sprechen und hab’s halt so empfunden , bzw. erfahren .
Den Harbeck welchen ich damals hatte war wirklich ideal , nun gut , das ist auch schon etliche Jahre her und vielleicht war es früher anders (preislich auf jeden Fall) .
Danach hatte ich mal 2 Hausmarken von Siegel . Haben ihren Dienst erfüllt , aber alles aufs einfachste zusammen geschustert .
Den bis heute besten , hatte ich danach , einen Ruschmeier . Da stimmte in meinen Augen einfach alles . Vom bestellen bis zum Service danach . Okay , günstig ist zwar anders , aber ich wollte es ja selber so .
Aktuell diesen Pilob in 3500kg und sehr enttäuschend in manchen Sachen .
Vom Grundprinzip her aber okay .

[Axel_G]

Zitat von skipper_winni

Hallo Peter,
das seh ich nicht ganz so.

Die Harbeck und Ohlmeier sind genauso gut bzw schlecht wie die anderen auch, denn die Komponenten sind wenn man korrekt vergleicht überall die gleichen.

Was ich bei Harbeck wirklich toll fand, war der Support nach 12 Jahren als es um die Auflastung des Trailers ging. Super Betreuung per Mail und später bei den Unterlagen. Kann ich bei den anderen nicht beurteilen, aber da hatte ich schon den Eindruck, dass die wissen, was sie tun und gerade solche Themen häufig und routiniert abwickeln.

Gruß
Axel

[Märchenprinz]

Servus miteinander,

okay ich komme aus dem süden und habe natürlich einen harbeck 2.5to mit slipautomatik - vor 10 jahren gekauft für ca 4000,--euro.. sicherlich kein schnäppchen....aber bis dato ca 9000km gefahren mit null verschleiß.... weder Radlager noch bremenbeläge alles noch im grünen Bereich.... ich überlege mir nur gerade ob ich mit 4 neue reifen kaufen sollte..... der Benchmark sagt ab 6 jahren sollte neue drauf..... hat hier jemand Erfahrung...die reifen sind optisch noch okay....
lg
wolfgang

[Andrei]

Zitat:

Zitat von Märchenprinz

Servus miteinander,

okay ich komme aus dem süden und habe natürlich einen harbeck 2.5to mit slipautomatik - vor 10 jahren gekauft für ca 4000,--euro.. sicherlich kein schnäppchen....aber bis dato ca 9000km gefahren mit null verschleiß.... weder Radlager noch bremenbeläge alles noch im grünen Bereich.... ich überlege mir nur gerade ob ich mit 4 neue reifen kaufen sollte..... der Benchmark sagt ab 6 jahren sollte neue drauf..... hat hier jemand Erfahrung...die reifen sind optisch noch okay....
lg
wolfgang

Würdest du bei einem Neuwagen nach 9000 km irgendwelchen mechanischen Verschleiß erwarten? Ich auch nicht. Daher ist es völlig normal, dass der Trailer in Ordnung ist und kein besonderer Qualitätsbeweis. Bei 100 tkm wäre es etwas anderes....

Reifen: die Rechtsprechung sagt einerseits, dass ein Reifen maximal 5 Jahre nach der Herstellung als Neureifen verkauft werden darf. Kein Unterschied zwischen PKW oder Anhänger. Andererseits wird bei der 100 km/h Zulassung verlangt, dass die Reifen nicht älter als 6 Jahre sein darf, sonst darf man "nur" 80 km/h fahren. Und 100 km/h ist ausschließlich eine deutsche Regelung, das interessiert niemanden im Ausland.
Merkt man, welche Lobbyisten hier am Werk waren...

Die Reifen an meinem Trailer sind bestimmt über 10 Jahre alt und sehen immer noch bestens aus: genug Profil, keine Risse oder Anrisse, keine auffällige Verhärtung. Daher bin ich meinem Geld nicht böse und lasse die Reifen dran. Ok, mein Trailer steht 11 Monate in der dunklen und kühlen Tiefgarage, das ist sicherlich positiv für die Reifen.

[sebbij]

Mein neuer "billig" 3,5tonner Anhänger macht mir bisher auch noch keine Sorgen, trotz Süßwasser slippen ,
kranen im Mittelmeer usw ... mehr als 3600,- würde ich auch nie bezahlen wollen für nen neuen 3.5tonner.
A bissel Profile, 2 Achsen, und a bissel Gelump ist das echt heftig viel Geld.

[Andrei]

Zitat von sebbij

Mein neuer "billig" 3,5tonner Anhänger macht mir bisher auch noch keine Sorgen, trotz Süßwasser slippen ,
kranen im Mittelmeer usw ... mehr als 3600,- würde ich auch nie bezahlen wollen für nen neuen 3.5tonner.
A bissel Profile, 2 Achsen, und a bissel Gelump ist das echt heftig viel Geld.

Und Konstruktion, Homologation, individuelle Anpassung, die Büroangestellten, das Büro, kleine Stückzahlen usw....

[nawarthmal]

Zitat von lebch

Woher weisst du das ?
Steht das irgendwo? Basiert diese Aussage auf eigener Erfahrung?

Und alle Techniker bei Brenderup sind doof!?!
.

Ersteres ist eine Vermutung.
Das Wort wasserdicht fällt auf der schwedischen Seite nicht, wäre in dem Zusammenhang aber doch ein wichtiges Argument.
Letzteres solltest Du, so die Lampen tatsächlich wasserdicht sind, eher auf die Marketingfraktion oder den Webdesigner von Brenderup ummünzen. Ich glaube aber nicht, dass ich mit meiner formulierten Erwartungshaltung überhaupt irgendjemanden angegriffen habe

[skipper_winni]

Zitat von iak

Hallo Dirk ,

ich kann da auch nur für mich pers. sprechen und hab’s halt so empfunden , bzw. erfahren .
Den Harbeck welchen ich damals hatte war wirklich ideal , nun gut , das ist auch schon etliche Jahre her und vielleicht war es früher anders (preislich auf jeden Fall) .
Danach hatte ich mal 2 Hausmarken von Siegel . Haben ihren Dienst erfüllt , aber alles aufs einfachste zusammen geschustert .
Den bis heute besten , hatte ich danach , einen Ruschmeier . Da stimmte in meinen Augen einfach alles . Vom bestellen bis zum Service danach . Okay , günstig ist zwar anders , aber ich wollte es ja selber so .
Aktuell diesen Pilob in 3500kg und sehr enttäuschend in manchen Sachen .
Vom Grundprinzip her aber okay .

Was fehlt dir denn am Pilob - Butter bei die Fische ?
P.S: Ruschmeier gibts nicht mehr, sonst wäre der eine Option gewesen, das hatten wir ja schon mal festgestellt.

Zitat von Axel_G

Was ich bei Harbeck wirklich toll fand, war der Support nach 12 Jahren als es um die Auflastung des Trailers ging. Super Betreuung per Mail und später bei den Unterlagen. Kann ich bei den anderen nicht beurteilen, aber da hatte ich schon den Eindruck, dass die wissen, was sie tun und gerade solche Themen häufig und routiniert abwickeln.

Gruß
Axel

Das stimmt. Allerdings ist mein Steinbacher (jetzt Harbek) Alutrailer, wie so manch anderer hier im Forum ja an den Streben/Traversen gebrochen.
Der Service war ok, das Material halt nicht (was das Alu betrifft).

Der Harbek Trailer muss auch erst massiv aufgerüstet werden um die Ausstattungsliste und Teile vom pilob zu erreichen ?

[iak]

Zitat von skipper_winni

Was fehlt dir denn am Pilob - Butter bei die Fische ?
P.S: Ruschmeier gibts nicht mehr, sonst wäre der eine Option gewesen, das hatten wir ja schon mal festgestellt.

Ja leider , wurde zwar eine zeitlang noch unter dem neuen Besitzer weiter gebaut , aber hatte sich irgendwann dann auch erledigt .

Zur ersten Frage , gerne pn Dirk .

[Joker18]

Ich war schon länger nicht mehr auf der Boot gewesen. Ist da die Trailer Ausstellung groß? Sind nur namhafte Hersteller vertreten, oder auch kleinere Hersteller?

[Peter R.]

Ich brauche durch meinen größeren und schwereren neuen AB auch einen neuen Trailer. Jetzt einen 2000t Ruschmeier mit selbst nachgerüsteten, Laufsteg, Slipeinrichtung und Spüleinrichtung für Trommeln. 24 Jahre ist meiner jetzt alt und trotz fast nur slippen im Salz und Süßwasser keine großen Probleme.

Ich werde wohl auch Richtung Brenderup 2,5 Tonnen tendieren.

[heiger]

Wichtig ist welche Anforderungen der Trailer erfüllen muss.
Da ich keinen Wasser- oder Trockenplatz habe und das Boot in einem Carport (L = max. 5,95m) steht, war Brenderup zuerst meine erste Wahl weil der Trailer individuell auf die Bedürfnisse eingestellt werden kann. Per Zufall konnte ich günstig einen Steinbacher Centerloader MB 1350CL mit Stoltz-Rollen kaufen. Dank dem Wellen-Ausschnitt sowie 2, schräg zu den Kielrollen laufend, abgeschrägten und abgepolsterten Auflagen konnte der Windenstand bis zum Endanschlag, Richtung AHK, verschoben werden. Statt Längsauflagen wurden noch zwei XL-6er Slipwagen montiert. Mit einer Gesamtlänge von 5,9m passt der Trailer ideal in den Carport und zum Slippen genügt ein kleines Stösschen.
Jedoch einen Nachteil hat der Steinbacher-Trailer, die Kielrollen sind nicht höhenverstellbar.
Steinbacher-Trailer werden auch nach Kundenwunsch gefertigt.

[Peter R.]

Jetzt hab ich mir mal Gedanken gemacht. Wie läuft das mit neuem Trailer ab? Irgendwann muss ich das Boot dann ja vom alten auf den neuen Trailer bringen. Wie laufen da die Anpassungen auf den neuen Trailer. Ideal wäre ja, mit dem alten Trailer und Boot zum Händler, der krant das Boot auf den neuen Trailer.

[Joker18]

Genau daran bin ich auch noch am planen. Leider machen das nicht alle Händler. Oder lassen sich das richtig gut bezahlen.

[lebch]

Wie schon geschrieben habe ich mir einen Brenderup 221800B SRX bestellt.



Heute konnte ich den Trailer abholen und nach Hause führen.

Freue mich schon auf die neue Saison, wenn Boot auf Trailer trifft.




.

[ganzi007]

Zitat von Joker18

Genau daran bin ich auch noch am planen. Leider machen das nicht alle Händler. Oder lassen sich das richtig gut bezahlen.

Ich habe meinen Trailer auch von Pilob.
Ich bin mit dem Boot auf dem alten Trailer hingefahren, dann wurde das Boot auf den neuen gehoben und der Trailer eingestellt.
Der Käufer vom alten Trailer hat den dort abgeholt, alternativ hätte er den Trailer in Zahlung genommen.

[Secundus]

Zitat von Joker18

Genau daran bin ich auch noch am planen. Leider machen das nicht alle Händler. Oder lassen sich das richtig gut bezahlen.

und wo ist das Problem.
Das Boot auf dem Bild wiegt etwa 1,5to.



Weniger als 15min runter und max. 10 min wieder rauf. Das mache ich übrigens alleine.
Ein Boot bis ca 600kg hätte ich einfach auf dem Rasen abgelegt.
Ich habe 2010 auch ein Boot >3to alleine und ohne Kran vom Trailer abgeladen.
Das hat allerdings über 4 Std. gedauert.

[Joker18]

Ich habe so etwas aber noch nie gemacht und bin deshalb lieber etwas vorsichtig. Ich möchte ja schließlich nicht das ich das Boot beschädigen. Hinten auf passende Stützen stellen ist da ja noch der einfachste Teil. Nur wie soll man das Boot vorne abfangen? Da man ja den Trailer noch rausziehen muss.

[Bushrider]

Wenn Du gute Ständer hast kein Problem .
Geht in ein paar Minuten wenn der Trailer vernünftige Rollen hat .
Mein RIB steht im Moment auch aufgebockt in der Garage weil der Trailer in der Werkstatt ist .
Hinten aufgebockt , Trailer ein paar Meter vorgefahren - soviel das es vorne mit dem Bug noch sicher auf dem Trailer liegt , unter dem Kiel abgestützt , Trailer komplett vorfahren und fertig .
Mache ich mit dem großen Diesel RIB übrigens genau so und auch alleine .

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[Peter R.]

So nach der Boot in Düsseldorf hab ich meine Entscheidung getroffen, es wird ein Brenderup Trailer.
Nur welcher ist mir nicht klar.
Brenderup 8222 TB 2,5T 7,0m lang für Boote bis 6,5m
oder
Brenderup 8224 TB 2,5T 7,5m lang für Boote bis 7,0m

das Boot ist eine Bayliner Trophy und 6,15m Rumpflänge

Mein jetziger Trailer ist ein 2Tonnen Ruschmeier Trailer mit 6,85m Länge und
passt gut drauf.
Theoretisch müsste also der 1. Trailer bis 6,5 reichen.
Ausser Brenderup Trailer sind da etwas konstruktions bedingt anders.

Dann noch eine Frage:
Den alten Trailer will ich natürlich verkaufen. Was könnte ich dafür noch bekommen?

Ruschmeier 2Tonnen Baujahr '95
Slippeinrichtung mit Hydraulikpumpe
Stolz Rollen
Laufsteg aus Alu Riffelblech
Spüleinrichtung für Trommeln mit Gardena Anschluss
Seitenleuchten und Nebelleuchte LED

Wartung
AlKO Kupplung neu: 2019
Gurtband neu für Alko 651: 2017
Trommelbremsen Beläge neu: 2013
Reifen neu: 2013
Bremsseile neu: 2008
TÜV 6/2021

[Joker18]

Ich habe mich auch für einen Brenderup Trailer entschieden. Jetzt stehe ich vor der selben Überlegung, was kann ich für den alten Trailer noch bekommen.

Wiens Safety Trailer
Bj. 1987
1300kg
Stoltzrollen und Langauflagen mit Kurbelstützen
TÜV 05/21

[Andrei]

Wenn der Trailer mit TÜV ist, würde ich mit 1 kg=1,- starten und die Marktreaktion abwarten.

[Joker18]

Welche Unterlagen benötige ich bei der Zulassung des neuen Trailers? COC Bescheinigung und was noch? Er soll wieder ein grünes Kennzeichen bekommen.

[fiske]

Ich habe mir vor ein paar Jahren den 1800kg Brenderup auf der Boot gekauft.
Ein 1300kg hätte es für mein kleines Boot ganz locker getan aber ich wollte eine starke Achse mit viel, viel Reserven haben.
Ich habe das nie bereut, weil ich jederzeit in ein größeres Boot aufrüsten kann.
Wenn man mit Motor, Ausbauten, Gepäck, vollgetankt etc. auf die Waage fährt, werden sich so manch einem unerfahrenen die Haare aufstellen, was da an Gewicht noch drauf kommt!
Den Trailer habe ich um einiges optimiert, weitere Traverse, mehr Rollen, 4 zusätzliche Langauflagen während der Fahrt, Reserverad, Zurrhaken etc.
Elektrische Winde, Staukästen, Peilhilfen, Laufsteg, seitliche Tritthilfen etc. sind gerade in Arbeit.
Ja, die Waage bereitet mir keine Sorgen und so wollte ich das haben, entgegen vieler Forumsmeinungen.
Einen Nachteil hat der Trailer für mich, er nimmt mehr Platz weg aber das war es auch schon.
Ich habe mich auf mein Bauchgefühl verlassen und für mich alles richtig entschieden