Ölleck an der Kraftstoffpumpe Mercruiser 3.0 TKS

[FrankSTD]

Moin@all, kennt jemand das Problem?

Stingray Bowrider
Mercruiser 3.0 TKS, SN: 1A621803
3000 ccm 4T. Benzineinbaumotor
4 Zylinder in Reihe
Mechanische Benzinpumpe am Block

Starkes Ölleck zwischen Pumpe und Block trotz neuer Dichtung.

Die innere Öffnung im Motorblock wird augenscheinlich nicht ganz oder nur ganz knapp von der Unterkannte des Benzinpumpengehäuses überdeckt. Da tropft reichlich Öl. Das ist seitens Merc. bestimmt nicht so konstruiert worden. Ob die Pumpe noch original ist oder von einem anderem Mercruiserblock oder ein schlechtes Aftermarketproduckt.... oder alles zusammen kann ich nicht sagen.

Der Eigner ist leider kein Schrauber und er hat das Boot auch nur wenige Stunden benutzt.

Ich habe ihm geraten eine neue originale Pumpe zu kaufen, die alte hat viele Stunden gelaufen und das Nutzungsgebiet ist das Mittelmeer, nächster Stop Agypten...

Kann bitte jemand mit Infos helfen? Danke vorab.

[jogie]

Hallo freilaufender Bauer,
die Antwort auf die Frage hast du ja schon selber gegeben.
Benzinpumpe passt nicht auf den Motorblock.
Mit welchen Infos kann man da noch helfen ?

[FrankSTD]

....danke für Deine schnelle Antwort. Es würde mich halt interessieren ob ein erfahrener Mercruiserschrauber meine Meinung aus Erfahrung bestätigen kann. Gibt es unterschiedliche Pumpen oder sind die alle gleich? MfG

[FrankSTD]

...z.B. ob es überhaupt die richtige Pumpe ist. Es gibt nach meiner Internetsuche 2 Pumpentypen: entweder mit dem Filtergehäuse nach unten oder nach oben. Montiert ist die mit dem Filter nach unten. Ob das aber die Richtige ist? Die Schrauber hier verbauen alles was sie in die Finger bekommen. Die Suche nach der Motornummer bringt keinen Erfolg und Mercruiser hat auch keine Lust zu Antworten...

[Propelleur]

Zitat:

Zitat von FrankSTD

Montiert ist die mit dem Filter nach unten. Ob das aber die Richtige ist?

Na wenn sie die Öffnung im motorseitigen Flansch nicht komplett abdeckt, offensichtlich nicht.

[FrankSTD]

...darum würde ich gerne die Rchtige nach Motornummer kaufen. Was habt Ihr für Pumpen an Euren 3.0 TKS montiert?

[ralfschmidt]

in den Ex.Zeichnungen findest du die Ersatzteilnummer,
die Pumpen mit Filter nach oben war für die ganz alten Modelle,
bei den neueren ist es immer die Pumpe mit Filter nach unten, wenn die dicke Dichtung richtig drin ist habe ich noch nie erlebt, das da Öl raus kam

[Marco71]

Ist die Platte zwischen Pumpe und Block mit drangeschraubt ? Könnte mir vorstellen dass die fehlt . Falls das gleich ist wie beim V6 und V8 .

[FrankSTD]

Moin....
was für eine Platte?
Danke für die Info's.

[Propelleur]

Zitat von FrankSTD

was für eine Platte?

Unter eine mechanische Spritpumpe gehört eigentlich immer eine ca. 5mm starke Pertinax- bzw. Kunststoffplatte um die Pumpe gegen die Wärme vom Motorblock zu isolieren damit in der Pumpe keine Dampfblasen entstehen. Wenn die fehlt, kann es durchaus zum beschriebenen Problem führen.

[FrankSTD]

ok... in den Explosionszeichnungen ist die nicht aufgeführt und das würde einiges erklären!

[von Jürgen]

Zitat von Marco71

Ist die Platte zwischen Pumpe und Block mit drangeschraubt ? Könnte mir vorstellen dass die fehlt . Falls das gleich ist wie beim V6 und V8 .

Die gibt es beim R4 nicht!

Zitat von Propelleur

Unter eine mechanische Spritpumpe gehört eigentlich immer eine ca. 5mm starke Pertinax- bzw. Kunststoffplatte um die Pumpe gegen die Wärme vom Motorblock zu isolieren damit in der Pumpe keine Dampfblasen entstehen. Wenn die fehlt, kann es durchaus zum beschriebenen Problem führen.

Die gibt es und sollte auch verbaut sein. Wenn dem nicht so ist, dann könnte dies das Problem sein. Es könnte aber auch sein das zwischen Pumpe und Platte und/oder zwischen Block und Platte die Dichtung fehlt.

Aufs blaue hinein zu raten ist aber immer schwierig. Vielleicht schraubst Du einfach mal die Pumpe ab und dann siehst Du schon woran es liegt.

[Propelleur]

Zitat von FrankSTD

...in den Explosionszeichnungen ist die nicht aufgeführt

Da sollte die dann aber eigentlich zu sehen sein...

Ich kenne auch diesen Motor nicht im speziellen, kann mir aber nicht vorstellen warum diese Platte hier nicht verbaut sein sollte. Kann auch sein das das garnicht der Grund für die Undichtigkeit ist.

[ralfschmidt]

wenn die Platte fehlt hört sich das auch nicht so gut an,
an der Pumpe

[FrankSTD]

...eine Platte ist hier nicht vorhanden, ob sie jemals da war kann ich nicht sagen. In den Teilezeichnungen finde ich nur Block/Dichtung/Pumpe ohne Platte. Der Eigner hat eine Dichtung verbaut die an der kritischen Stelle eine 1cm tiefe "Verlängerung" hat. Das könnte für die V6/8 Platte sein. Ob die Pumpe mit Platte noch tief genug in den Block ragt? Er möchte gerne eine neue Pumpe kaufen aber Mercury in Istanbul antwortet nicht und die Schrauber vor Ort sind Bastelweltmeister, keine Mechaniker. Ich werde zur not eine 3mm Stahlplatte anfertigen um das Loch im Block deutlich zu überdecken. Es bleibt spannend.

[von Jürgen]

Zitat von FrankSTD

.... In den Teilezeichnungen finde ich nur Block/Dichtung/Pumpe ohne Platte. ... Ich werde zur not eine 3mm Stahlplatte anfertigen um das Loch im Block deutlich zu überdecken. Es bleibt spannend.

Wenn Du das machst wird es spannend...!!!

8M0108647 ist die Teilenummer!

[goec2468]

Zitat von von Jürgen

Die gibt es beim R4 nicht!



Die gibt es und sollte auch verbaut sein. Wenn dem nicht so ist, dann könnte dies das Problem sein. Es könnte aber auch sein das zwischen Pumpe und Platte und/oder zwischen Block und Platte die Dichtung fehlt.

Aufs blaue hinein zu raten ist aber immer schwierig. Vielleicht schraubst Du einfach mal die Pumpe ab und dann siehst Du schon woran es liegt.

Das war mir komplett neu, dass da eine Platte zwischen gehört.
Was passiert, wenn man die nicht hat ?

Gruß

Götz

[von Jürgen]

Die gibt's ja zu kaufen und kostet keine 10 Euro.
An sonsten sitzt die Pumpe zu dicht an der Nockenwelle

[FrankSTD]

...dann hat man vielleicht ein Ölleck? Das Ding läuft super ohne eine Distanzplatte. Als 1. Hilfe habe ich eine Dichtung aus Tetrapack geschnitten und das Tropfen um 95% reduziert. Da es noch leckte haben wir 2mm dickes Dichtungsmaterial besorgt und erneut eine Dichtung hergestellt. Auf der aus Tetrapack konnte ich die Abdrücke von Block und Pumpe sehen. Das Pumpengehäuse überdeckt das Loch im Block überall wunderbar, nur unten nicht. Die Eigenbaudichtung mit Dichtmasse funktioniert jetzt sehr gut, aber das ist keine saubere Lösung auf dem Mittelmeer. Fazit: andere Menschen mit Erfahrung (euch) fragen und die Originalteile im Netz checken um den Fehler zu finden. Alles andere ist doch nur gebastel. Vielleicht Antwortet Mercury Istanbul und dann kaufen wir dort die Benötigten Ersatzteile. Peinlich finde ich das ausbleiben einer Antwort....

[FrankSTD]

@Jürgen: eine Distanzplatte wäre die sauberste Lösung, die ist von mir aber in keinem Teilekatalog zu sehen.

[von Jürgen]

Zitat von FrankSTD

@Jürgen: eine Distanzplatte wäre die sauberste Lösung, die ist von mir aber in keinem Teilekatalog zu sehen.

Ich habe Dir ein Foto von dem Teil eingestellt welches im Internet geklaut habe und Dir die Ersatzteilnummer dazu angegeben. Was willst du denn jetzt noch???

[FrankSTD]

...sorry, aber das ist eine Dichtung und keine Distanzplatte.

Ich möchte eine saubere Lösung die auch später noch anderen Booteforumusern hilft.

[von Jürgen]

Zitat von FrankSTD

...sorry, aber das ist eine Dichtung und keine Distanzplatte.

Ich möchte eine saubere Lösung die auch später noch anderen Booteforumusern hilft.

Das ist beides in einem! Bestell die Nummer die ich dir geschrieben haben u nd glaub mir einfach das es das richtige ist!

[FrankSTD]

Nein ist es nicht. Es gibt einen wichtigen Unterschied zwischen glauben und wissen. Ich danke Dir trotzdem für die Hilfe.

[von Jürgen]

Zitat von FrankSTD

Nein ist es nicht. Es gibt einen wichtigen Unterschied zwischen glauben und wissen. Ich danke Dir trotzdem für die Hilfe.

Dann lass es, wenn du einem Mercury Händler nicht glaubst und lieber auf die Antwort von Mercury Istanbul wartest, dann warte halt!