Mercruiser V8 5,0 oder 5,7L Halter Seewasserpumpe und Umlenkrolle

[corvette-gold]

Hallo
ich suche für einen Mercuiser
die Halter für die Seewasserpumpe und für die Umlenkrolle für Flachriehmen.
Vom 5,0L oder 5,7 L V8 Motor. z.B 350 Mac Mpi , Vergaser usw .
Die Seewasserpumpe (Kühlwasser) sitzt unten links am am Motor.
Diese Pumpe ist am jedem Motor dran, welcher einen Bravo 1 - 2- 3 hat.

Hier im Forum rüstet wohl gerade einer von Bravo Antrieb auf Alpha um?
Vieleicht hat hier so etwas jemand rum zu liegen.
Grüße Frank

[Bergi00]

Hallo,

Ich habe ein 5,7 l mit Frostschaden.
Momentan gibt es gerade einen Interessenten.
Klappt das nicht schlachte ich in aus......
Sollte bis Sonntag geklärt sein .

Gruß Bergi

[corvette-gold]

Hallo, das tut mir leid. Habe Intresse für die Teile, wenn der abspringt .
Grüße Frank

[corvette-gold]

Hallo, Bergi 00
Gibt es was neues?
Grüße Frank

[Bergi00]

Jawohl , Motor wird geschlachtet .
Geht ab nächste Woche los......

Gruß Bergi

[corvette-gold]

Hallo, ok könnte ab Dienstag mal kurz rüberschwimmen
Grüße Frank

[corvette-gold]

Hallo, gibt es was neues?
Hat jemand so etwas rumliegen ?
Grüße Frank

[Paddy]

Ich bin ab Dienstag wieder daheim. Dann kann ich mal schauen

[corvette-gold]

Schieb hoch. Ist noch aktuell.

Bergi ´s ist leider kein Flachriehmen.

@Paddy was gefunden?
Grüße Frank

[corvette-gold]

Da ich irgenwann auch mal wieder fahren will, habe ich alles neu bei Cyrus Kegel bestellt .
Danke Cyrus.

Kann zu .
Grüße Frank

[corvette-gold]

Der Umbau ist ja schon vor 2 Jahren abgeschlossen worden.
Alles funktioniert.

Ganz ohne war der Umbau nicht.
Aber das gieren des Bootes wurde mehr als halbiert (pendeln von rechts nach links) von Alpha 2 auf Bravo 3 .
@SeaRay_AB

Ich hatte schon den Keilrippenrihmen, wollte bei der neueren haltbaren Variante auch bleiben weg von den V Keilreihmen.
Den Halter habe ich bei Cyrus bestellen müssen.
Den neuen Keilrippenriehmen und die Umlenkrolle samt Halter auch .
Es gab nichts gebrauchtes hatte über E bay 4 Monte intensiv gesucht.

Und der Halter zwischen BB 7,4 -8,2 L (454-502 )und SB 5,0-5,7L( 305 , 327 350) ist unterschiedlich. Ich hatte einen BB.aus der Bucht der nicht passte.

Die Wapu habe ich gebraucht von Schmeirölpaue gelauft.

Hier war noch das Problem, das ich zu einem US Car Händler fahren musste. Es waren alles Zollschrauben.
Nicht vergessen , die mit zu bestellen.
Und in meinem Fall musste ich am Motorblock noch die Schraubenhalterung anfassen.
Bei mir war da nur ein Sackloch ohne Gewinde, wo der Halter angeschraubt wird. Musste ein Gewinde da rein schneiden.
Da habe ich M8 genommen

Zu den Schläuchen.
Von der Pumpe weg geht ein normler Gummischlauch für Frischwasser in den Motor rein.

Zwischen Transsom und Pumpe, der Schlauch war ein Problem . Ein normaler Gummischlauch wird von der Pumpe ( saugend Unterdruck) zusammengezogen.
Da geht dann nichts mehr durch. Man kann einen normalen nehmen und eine Metallspirale rein legen.
( Meterware, kann zugeschnitten werden ), oder einen, der eine Metalleinlage mit eingearbeitet hat . Den hatte damals Hornbach im Angebot.

Ich kann mich noch sehr dunkel an des gefummel unter dem Motor erinnern, die Position der Seewasserpunpe ist suboptimal.

Ich habe in die Saugleitung einen Vetus Wassserfilter integriert. Das macht das befüllen der Pumpe beim ersten Anlauf leichter. Und erleichtert
das einwintern. Und verhindert das Einpumpen von größeren Frendkörpern in die Pumpe.
Ich hatte mit WD 40 den Impeller beim Einbau gefutet, damit der sofort saugt und nicht gleich verbrennt.
Kann auf Wunsch noch Bilder erstellen, wenn die benötigt werden.

PS
Die Idee der Überholung eine bei Ebay gekauften Seewaaasepunoe habe ich verworfen. Das war ein Edelsathlgehäusepumpe, Nachbau.
Da gibt es selbst von Mercruiser verschieden Varianten mit verschieden Wellen und Dichtringen. Da was zu finden ist schon nicht einfach.
Grüße Frank