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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#1
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Mercury 60 Ps synchronisieren, Wo anschließen?
Hatte am Wochenende immer mal kleinere Probleme mit dem Mercury.
Er läuft im oberen Drehzahlbereich sehr gut, Boot fährt noch wie vorher. Da ich den Motor aber kenne seit dem er neu ist ( vor 8 Jahren gekauft) habe ich jetzt festgestellt, dass er nicht mehr so ruhig läuft im Standgas wie "früher". Das heißt er hat leichte Drehzahlschwankungen, das war vorher nicht, er hatte seine leerlauf drehzahl und fertig. Das heißt er wackelt auch mehr und man merkt ab und zu, dass er kurzzeitig normal läuft. Ich denke, dass entweder die Vergaser etwas verschmutzt sind, oder einfach die Synchronisation mal überprüft werden sollte, also ob alle Drosselklappen optmail zu einander stehen. Jetzt stellt sich die Frage, haben die 4 Vergaser einen speziellen Anschluss für 4 Synchronisationsuhren? Wenn Ja, Wo? Und wie werden diese Angeschlossen. Es gibt beim Ebär z.b. 4 Uhren für Motorräder fü 55€. Könnte man soetwas verwenden oder muss es was spezielles für Mercury sein? Danke Jungs und bis Später... Grüße, Tom
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Boot: Maxum 2300 SCR 4,3LX |
#2
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ich habe einen 70er Merc 2T 3 zylinder.. und hätte es auch gerne gewußt
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By Karsten
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#3
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Hallo Tom,
die Messuhren werden bei Deinem Motor an die Ansaugkanäle angeschlossen. Wenn Du auf Steuerbord auf Deinen Motor guckst hängen da die 4 Vergaser, weiter nach hinten sind an den Ansaugkanälen jeweils eine Schraube mit einem Kupferring reingeschraubt. Das sind die Anschlüsse für die Messuhren.
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#4
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Ich hab hier ein Bild des 50 PS Motors von "burki" aus dem Forum. Bei mir hängt also noch ein Vergaser mehr. Aber der Rest sieht mal identisch aus.
Welche Schrauben meinst du jetzt zum Anschluss, die kleinen schwarzen in der Ansaugbrücke links von den Vergasern, oder richtung Frischluftzufuhr. Kannst ja mal nen roten kreis ziehen Welchem Messbereich müssen solche Uhren haben? Ich kann mir also 4 kleine adapter bauen und dann ist es doch egal welche Uhren, oder? Danke
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Boot: Maxum 2300 SCR 4,3LX |
#5
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Oki...
Die Mercuhren sehen auch etwas anders aus, sind so komische Säulenteile. Ausserdem kommt noch hinzu, das in den einzelnen Saugrohren auch unterschiedliche Drücke herrschen müssen. Für Details musst da echt mal einen Mercschrauber anfragen.
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#6
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Sind zwar keine roten kreise, aber trotzdem
Wenn jetzt noch jemand die Gewindegröße kennt, wäre das RIESIG! Grüße, Tom
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Boot: Maxum 2300 SCR 4,3LX |
#7
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Moinsen,
die Ebay Uhren sollten funktionieren. Ich sehe heute Abend mal in meiner Reparaturanleitung nach wo die Uhren angeschlossen werden und wie man die Vergaser synchronisiert.
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Gruß Jörg ------------------------------------------------ Jeder muss an was Glauben - Ich glaub, ich geh noch einen trinken. |
#8
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Zitat:
Ich denke auch, dass es funktioniert, da man die unterschiedlichen Drücke ja auch mit den anderen einstellen kann. Du hast ein Repa. Anleitung? Für welchen Motor Tom
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Boot: Maxum 2300 SCR 4,3LX |
#9
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#10
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Das meiste steht doch schon hier im BF , muss man nur suchen.
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#11
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Suchen tun nur Mädchen, Männer stellen Fragen
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#12
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Hab ich mir gestern schon angeschaut... Aber trotzdem danke!!!
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Boot: Maxum 2300 SCR 4,3LX |
#13
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Hallo,
kennt einer die Unterschiede bzw. Gemeinsamkeiten zwischen dem 50 und 60 PS Mercury 4-takt? Danke
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#15
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Danke Tom.
Ich hab ja mit meinem schlauen Buch hier auf die kagge gehaun, aber da ist der 60 PS Motor nicht mal erwähnt. Daher die Frage. Versteh ich das richtig, neues Steuergerät und neue Düsen machen aus einem 50 PS einen 60PS?
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#16
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Moin Jörg,
schau mal hier, da kannst Du die Unterschiede anhand der Teilenummern herausfinden. http://www.mercruiserparts.com/selec...sp?type_id=MAR Ich hatte damals meinen F 45 zum F50 gemacht und brauchte dazu das Steuergerät und die Vergaser. Wenn Du die Sachen neukauft bist irgendwo über 2000 Euro.... , lohnt nicht wirklich.
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#17
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Jo, kanns kniggen, sünd annere Vergasers op.
Aber ich hab gerade festgestellt das ich einen Bigfoot habe. (Ich weiß aber nicht ob ich mich da nu drüber freuen soll?)
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#18
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Laut meiner Bedienungsanleitung sind bei dem 40-50-60PS, Zylinder, Getriebe Ölmengen alles gleich. Es scheint sich also wirklich nur um Vergaser und Steuerteil zu handeln.
Naja, Bigfoot. Größere übersetzung, doppeltest Getriebeöl Aber größere Props möglich... Grüße, Tom P.S obwohl mich wundert, dass bei dem Bild von burki 3 Zylinder bei dem 50PS Motor zu sehen sind, obwohl bei mir eindeutig 4 Zylinder in der gemeinsamen Bedienungsanleitung stehen....
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Boot: Maxum 2300 SCR 4,3LX |
#19
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So, hier mal die Anleitung für den 50PS Motor.
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#20
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Super danke
ABER Tabelle 2 fehlt für Leerlaufdrehzahl. Kannst ja bitte nochmal ne Blick drauf werfern wie der 40-50 im Leerlauf laut Tabelle 2 läuft... Danke
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Boot: Maxum 2300 SCR 4,3LX |
#21
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Hallo,
Neutral 800-850 "eingelegter Gang" 700-750
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#22
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Das Buch ist da
Jetzt fehlt nur noch ein Synchrontester.... Grüße, Tom
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