Problem nach Impellerwechsel am Alpha One

[T-REx]

Hallo Leute,
hab heute an meiner 2006 Maxum 1800 SR 3 den Impeller wie hier im Forum beschrieben gewechselt.
Nach dem Zusammenbau habe ich nun das Problem, dass der Propeller beim Einlegen des Vorwärts- oder Rückwärtsganges regelrecht springt.
Als ob der Gang nicht richtig drin ist
Ich habe das Unterteil im Leerlauf ausgebaut.
Beim Einbau habe ich den Vorwärtsgang eingelegt und habe dann erst das Unterwasserteil dran gebaut.

Bitte euch um Hilfe.
Muss ich nochmal alles abbauen?
Hat sich der "Shift Crank" verstellt?
Was soll ich tun?

Danke für eure Hilfe im voraus.
Gruß
Torsten
Vielleicht kommt ja jemand aus der Nähe Duisburg der mir helfen kann.
Gruß
Torsten


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[mibo]

Zitat von T-REx

Nach dem Zusammenbau habe ich nun das Problem, dass der Propeller beim Einlegen des Vorwärts- oder Rückwärtsganges regelrecht springt.

Erklär das bitte mal genauer???

LG Michael

[T-REx]

Ich kann den Prop drehen obwohl ich den Gang eingelegt habe und dann fühlt es sich an als ob der Propeller springt

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[Ölfinger]

Hast Du nur das UWT abgebaut oder den ganzen Z?

[T-REx]

Nur uwt

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[mibo]

Zitat von T-REx

Ich kann den Prop drehen obwohl ich den Gang eingelegt habe und dann fühlt es sich an als ob der Propeller springt

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Dann dreh ihn mal in die richtige Richtung - wenn der Vorwärtsgang drinnen ist sperrt er nach links und ratscht im Uhrzeigersinn drüber ...das ist normal! Im Rückwärtsgang genau umgekehrt.

LG Michael

[Ölfinger]

...na, dann erstmal Z ganz hochfahren und schauen, ob die beiden Dinger da richtig ineinander stecken, also die Welle die vom Schlitten gedreht wird in dem "Schuh" der ins UWT überträgt.

[T-REx]

Also die sind richtig drin
Das habe ich kontrolliert

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[T-REx]

Das andere schaue ich mir am We nkchmal an.
Nicht das ich so blöd war und hab in die falsche Richtung gedreht

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[T-REx]

Was passiert wenn dieser Schuh am UWT im ausgebauten Zustand bewegt wird verdreht wird?

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[ManfredBochum]

Zitat von T-REx

Was passiert wenn dieser Schuh am UWT im ausgebauten Zustand bewegt wird verdreht wird?

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Nichts schlimmes. Du schiebst nur die Zahnräder.

[mibo]

Zitat von ManfredBochum

Du schiebst nur die Zahnräder.

Ahäm....wie geht das wieder?

LG Michael

[T-REx]

Mal noch ne andere Frage,
beim Ablassen des Getriebeöls, ist der Monitor nicht leer gelaufen.
Ist das normal?
Oder muss ich das Öl aus dem Monitor mit einer großen Spritze rausholen?
Dachte eigentlich das es beim Ablassen raus laufen müsste

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[Plattner]

Über und Unterwasser Teil sind durch eine Bohrung von ca 2mm miteinander verbunden die solltest du ja gesehen haben und die Dichtung gewechselt haben beim demontieren.
Die Viskosität des Antriebsöls sollte dir auch nicht entgangen sein. Das dauert ein wenig bis das ganze Öl rausläuft. Ganz leer lauft der Monitorbehälter auch nicht. Und wenn du den Deckel abmachst läuft es etwas schneller.

[Lombardini]

I.d.R. sollte es auch dort mit auslaufen, es dauert nur etwas, denn je nach Temp. steigt und fällt die Viskosität, auch ist ein Ventil dazwischen, das beim Abbau des Z-Triebs den Ölfluß stopt, beim Anbau aber wird es auf dem letzten cm beim Aufschieben des Z-Triebs auf die Stiftschrauben wieder geöffnet.
Möglich dass das Ventil mechanisch nicht i.O. ist oder in seinen Engstellen Verschmutzt
Auch die Schlauchverbindung vom Monitor bis zum Ventil nachverfolgen, evtl ist der Schlauch geknickt oder innen tws. aufgelößt .

[T-REx]

Den Dichtungsring habe ich gewechselt.

Wo sitzt denn das Ventil?
Ich wollte mal mit einem Kunststoffdraht durch die Leitung vom Monitor durchstechen, kann ich das machen ohne irgend etwas zu beschädigen?

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[Alex 996]

Dafür muss das Oberteil ab.
Das Ventil sitzt im Glockengehäuse.
Im Z Oberteil ist eine Kugel.

Gruß Alex

[T-REx]

Ok.
Dann komme ich wohl mit einem Draht nicht durch

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[Lombardini]

Genau so ist es, geht nur nach dem Abnehmen des Z-Triebes.
Dann siehst du auch das Ventil am Glockengehäuse.

[T-REx]

Nächste Frage,
mein Lenkrad steht ein wenig schief, wenn der Antrieb gerade ist. Das heißt wenn ich gerade aus fahre steht es so auf 7 oder 8 Uhr.
Jetzt habe ich gedacht, Lenkrad los machen und etwas versetzten.
Geht aber nicht da das ja mit einem Keil auf der Narbe gesichert ist.
Was muss ich wo verstellen um das zu korrigieren?

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[Lombardini]

Hinten am Hydralikzylinder dort wo das Ende des Lenkkabels per Überwurfmutter befestigt ist.

[GrunAIR]

Zitat von Lombardini

Hinten am Hydralikzylinder dort wo das Ende des Lenkkabels per Überwurfmutter befestigt ist.

Ich würde am Lenkgetriebe die Mutter lösen, den Lenkzug (bei Teleflexlenkung) durch drehen am Lenkrad ausspucken, dann Schritt für Schritt weiterdrehen, Lenkzug wieder einsaugen und Stellung des Lenkrades prüfen.
Solange wiederholen, bis es grade steht.
Bei Zahnstangenlenkung weiß ich nicht, ob das ähnlich geht.

Zum Ölmonitor: Behälter mir Spritze leeren, Rest übern Antrieb ablaufen lassen.

Gruß Torben

[Lombardini]

Warum denn so kompliziert ?. Wie ich es bereits schrieb, ist am hinteren Ende des Lenkkabels, dort wo die Überwurfmutter aufgeschraubt wird, ein Langgewinde mit Kontermutter, dieses dient doch zum Ausgleich der Mittelstellung des Lenkrades.

[GrunAIR]

Zitat von Lombardini

Warum denn so kompliziert ?. Wie ich es bereits schrieb, ist am hinteren Ende des Lenkkabels, dort wo die Überwurfmutter aufgeschraubt wird, ein Langgewinde mit Kontermutter, dieses dient doch zum Ausgleich der Mittelstellung des Lenkrades.

Guter Hinweis, ich kenne die nicht, haben das alle Züge?
Falls Du n Bild hast würde mich das interessieren.
Ich hab sowas bei meinen Zügen nicht gesehen.

Gruß Torben

[T-REx]

Meinst du mit am Ende des Lenkkabels, das Ende unter dem Lenkrad oder hinten im Motorraum?

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