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  #151  
Alt 05.12.2018, 08:40
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Bin zwar nicht der Angefragte, könnte aber weiter helfen.

Simrad.

Bringt aber nicht das, was man sich vorstellt.
Funktioniert nur in Verdrängerfahrt. Man beachte auch das Verhältnis Voraussicht zu Wassertiefe. USW.

Wurde hier schon mal in einem Strang diskutiert.
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  #152  
Alt 05.12.2018, 09:29
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Bin zwar nicht der Angefragte, könnte aber weiter helfen.

Simrad.

Bringt aber nicht das, was man sich vorstellt.
Funktioniert nur in Verdrängerfahrt. Man beachte auch das Verhältnis Voraussicht zu Wassertiefe. USW.

Wurde hier schon mal in einem Strang diskutiert.
Jupp, danke. Ich weiß, hatten wir zuvor hier auch schon kurz. Lief auf dasselbe hinaus, und dass der Sonarstrahl nicht die Wasseroberfläche treffen sollte. Wg. der Wirkungsweise kommt es wohl auch darauf an, wo der Sender angebracht wird. Vielleicht geht da mehr, wenn der am Antrieb in Fahrtrichtung angebaut wird?

LG Werner

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  #153  
Alt 05.12.2018, 09:58
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Zitat:
Zitat von Werner_K Beitrag anzeigen
Lief auf dasselbe hinaus, und dass der Sonarstrahl nicht die Wasseroberfläche treffen sollte. Wg. der Wirkungsweise kommt es wohl auch darauf an, wo der Sender angebracht wird. Vielleicht geht da mehr, wenn der am Antrieb in Fahrtrichtung angebaut wird?

LG Werner

Vielleicht kurz erläutert, man braucht eine formschlüssige Kraftkopplung an den Schallkopf, um in das Medium bildgebend schallen zu können.

Darum patscht Dir Dein Doktor auch Glitsche auf den Bauch, wenn er damit in Dich hinein schauen möchte. Und warum er mit den Augen rollt, wenn Du am Vortag Bohnen hattest ... Weil er dann nichts sieht.
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  #154  
Alt 05.12.2018, 10:10
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Vielleicht kurz erläutert, man braucht eine formschlüssige Kraftkopplung an den Schallkopf, um in das Medium bildgebend schallen zu können.

Darum patscht Dir Dein Doktor auch Glitsche auf den Bauch, wenn er damit in Dich hinein schauen möchte. Und warum er mit den Augen rollt, wenn Du am Vortag Bohnen hattest ... Weil er dann nichts sieht.
Ach ja, hab ich schonmal was von gehört. Ist das z. B. dieses Silikonzeugs, mit dem Einbau-Geber am Schiffsboden festgepappt werden? Was ist denn dann mit den Dingern, die Außenbords hinten am Rumpf angebracht sind?

LG Werner

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  #155  
Alt 05.12.2018, 11:02
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Zitat:
Zitat von Werner_K Beitrag anzeigen
Was ist denn dann mit den Dingern, die Außenbords hinten am Rumpf angebracht sind?

LG Werner

Auch die müssen vollständig von Wasser umspült werden. Trift dort Luft auf den Schallkopf, z. B. als Verwirbelung, ist der Kopf "blind".
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  #156  
Alt 05.12.2018, 12:56
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Auch die müssen vollständig von Wasser umspült werden. Trift dort Luft auf den Schallkopf, z. B. als Verwirbelung, ist der Kopf "blind".
Und zu solchen Verwirbelungen kommt es gewöhnlich bei Gleitfahrt. Bedeutet das dann nicht, dass auch nach Grund ausgerichteten Echolote bzw. Fischfinder keine oder blödsinnige Werte anzeigen, wenn das Boot in Gleitfahrt ist?

LG Werner

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  #157  
Alt 05.12.2018, 12:59
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Zitat:
Zitat von Werner_K Beitrag anzeigen
Und zu solchen Verwirbelungen kommt es gewöhnlich bei Gleitfahrt. Bedeutet das dann nicht, dass auch nach Grund ausgerichteten Echolote bzw. Fischfinder keine oder blödsinnige Werte anzeigen, wenn das Boot in Gleitfahrt ist?

LG Werner

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geschieht bei Heckgebern die etwas zu hoch angebracht sind oft genug.

daher müssen diese ja tiefer als der Rumpf dann sind sie im Wasser...

Aber auch da sind Fehlimpulse nicht ausgeschlossen...

aber ein Echolot bringt ja nicht viel in Gleitfahrt... bis ein Hinderniss angezeigt wird ist man längst drüber weg.
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  #158  
Alt 05.12.2018, 13:01
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Zitat:
Zitat von billi Beitrag anzeigen
aber ein Echolot bringt ja nicht viel in Gleitfahrt... bis ein Hinderniss angezeigt wird ist man längst drüber weg.
Oder sitzt drauf... [emoji6]

LG Werner

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  #159  
Alt 05.12.2018, 13:05
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Zitat:
Zitat von Werner_K Beitrag anzeigen
Und zu solchen Verwirbelungen kommt es gewöhnlich bei Gleitfahrt. Bedeutet das dann nicht, dass auch nach Grund ausgerichteten Echolote bzw. Fischfinder keine oder blödsinnige Werte anzeigen, wenn das Boot in Gleitfahrt ist?

LG Werner

Ja, das kommt häufig vor.
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  #160  
Alt 06.12.2018, 02:06
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Gleiten nachts:
Selbstverständlich, wenn die Sicht ausreicht.

Fahren nachts:
Gibt es etwas schöneres, als nachts auf See unterwegs zu sein?
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  #161  
Alt 06.12.2018, 08:14
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M oinsen Alex
Wir reden immer noch von der Nordsee? Wie schon bemerkt wurde: Tidengewässer. Damit sind die Anfahrrisiken für den obligatorischen Container ja relativ berechenbar, zumindest weiss man nach der Lektüre des Stromatlas wo (wenn überhaupt) man mit Treibgut ( auch aus den Flüssen) überwiegend zu rechnen hat. Schwierig wirds m M eher mit Fischerzeugs, sone Reuse oder so ist nachts i dR nicht wirklich gut zu sehen. Unbeleuchte Boote werden nachts Richtung Felsen eher nicht da sein, "Küstenwache" sei Dank.
Südlich des Channels wirds dann in Küstennähe schwieriger, da sind die fischer etwas locklerer unterwegs was die Beleuchtung angeht. Geht man aber weiter raus- jenseits der 20m trifft man idr Regel nur nochj auf Trawler und die fahren ja eher als Christbaum "getarnt" durch die Wässer. ( Obwohl ich dieses Jahr vor einer NL Insel nachts nen (wahnsinniger) Angler in einem völlig unbeleuchteten"JellyBoat" jenseits der 15m Linie (wahrscheinlich innerhalb des Küstenfahrwassers) fast getroffen hätte.- Ist schon ein Test für die Standfestigkeit des Herzens wenn du mitten auf See aufmal vom Wasser aus mit "Hallo" angesprochen wirst.
Ach so, bin allerdings Verdrängermässig ( und i D R ohne Motor )unterwegs und da bin ich ja noch in anderen Wahrnehmungsbereich unterwegs.
Hans
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Geschafft ! 2025 werden wir mehr CO2 in der Luft haben wie der bisherige Höchststand vor3,3Mill Jahren. War bisher die heißeste Zeit der Erde
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  #162  
Alt 06.12.2018, 08:31
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Zitat:
Zitat von aunt t Beitrag anzeigen
M oinsen Alex
Wir reden immer noch von der Nordsee? Wie schon bemerkt wurde: Tidengewässer. Damit sind die Anfahrrisiken für den obligatorischen Container ja relativ berechenbar, zumindest weiss man nach der Lektüre des Stromatlas wo (wenn überhaupt) man mit Treibgut ( auch aus den Flüssen) überwiegend zu rechnen hat. Schwierig wirds m M eher mit Fischerzeugs, sone Reuse oder so ist nachts i dR nicht wirklich gut zu sehen. Unbeleuchte Boote werden nachts Richtung Felsen eher nicht da sein, "Küstenwache" sei Dank.
Südlich des Channels wirds dann in Küstennähe schwieriger, da sind die fischer etwas locklerer unterwegs was die Beleuchtung angeht. Geht man aber weiter raus- jenseits der 20m trifft man idr Regel nur nochj auf Trawler und die fahren ja eher als Christbaum "getarnt" durch die Wässer. ( Obwohl ich dieses Jahr vor einer NL Insel nachts nen (wahnsinniger) Angler in einem völlig unbeleuchteten"JellyBoat" jenseits der 15m Linie (wahrscheinlich innerhalb des Küstenfahrwassers) fast getroffen hätte.- Ist schon ein Test für die Standfestigkeit des Herzens wenn du mitten auf See aufmal vom Wasser aus mit "Hallo" angesprochen wirst.
Ach so, bin allerdings Verdrängermässig ( und i D R ohne Motor )unterwegs und da bin ich ja noch in anderen Wahrnehmungsbereich unterwegs.
Hans
Moin Hans,

vielen lieben Dank, dass sind die Antworten, die ich gesucht habe.
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  #163  
Alt 07.12.2018, 10:33
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institutleiter institutleiter ist offline
Captain
 
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Boot: Beachcraft 7.85
Rufzeichen oder MMSI: TSCHAKAAA...du schafft es..
1.223 Danke in 651 Beiträgen
institutleiter eine Nachricht über ICQ schicken
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.. Ich hätte sowohl am Tag als auch in der Nacht immer ein mulmiges Gefühl in Gleitfahrt zu fahren.. Ich habe mal über Tag einen Tender (RIB) von Helgoland nach BW2 überführt.. Bei 40kmh war das mit der Palette ein enges Höschen.. Danach war man sensibilisiert... Ein wenig mit der Drehzahl runter und alle haben ausguck gehalten.. Radar war vorhanden..
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"ich gebe Ihnen mein Ehrenwort. Ich wiederhole, meine Ehrenwort"
"ich tue dies, weil ich ein absolut reines Gewissen habe"
"niemand hat die Absicht eine Mauer zu errichten"
LG
Sven
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  #164  
Alt 07.12.2018, 22:49
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Ich nehme jetzt mal mit, dass es Zeitgenossen gibt, denen es auch tags zu nervenaufreibend ist, zu Gleiten.

Meinereiner ist nicht gestresst, wenn er mit 50-65 kn im Hellen gleitet. Ist wohl auch eine Mentalitätsfrage ...
Nachts gehe ich runter auf 25-30 kn, gute Sicht vorausgesetzt.

Euer Input hat mir weitergeholfen. Werde auch nachts auf langen Strecken gleiten, wenn Wind, Welle, Wetter, usw. passen.
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  #165  
Alt 10.12.2018, 21:05
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Ich habe mir den Forwardscan gegönn. Das Ding misst einmal nach unten und einmal nach vorne. Und ist nur innerhalb des Dreiecks zuverlässig. D.h bei einer Wassertiefe nach unten von 3M misst er 3m nach vorne. Steht zwar auf der Seite "bis 8fach der aktuellen Tiefe" aber darauf würde ich mich nicht verlassen. Andere Erfahrungen im Oderhaff und dem Greifswalder Bodden gemacht. Auf dem Meer bei Ü100m misst das (wohl) zuverlässig bis 100m nach vorne. Allerdings so lange der Sensor im Wasser ist. Im Halbgleiten also nicht mehr.
Die Frage wäre übrigens auch wie die Reaktionszeit aussieht wenn man mit 25 kn. auf einen Container zusteuert und erst 100m davor etwas davon mitkriegt! In meinen Augen ist das Ding dafür geeignet wenn man nah an Land ankern will und in langsamer Verdrängerfahrt nach einer geeigneten Stelle sucht
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  #166  
Alt 10.12.2018, 22:35
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Ich nehme jetzt mal mit, dass es Zeitgenossen gibt, denen es auch tags zu nervenaufreibend ist, zu Gleiten.

Meinereiner ist nicht gestresst, wenn er mit 50-65 kn im Hellen gleitet. Ist wohl auch eine Mentalitätsfrage ...
Nachts gehe ich runter auf 25-30 kn, gute Sicht vorausgesetzt.

Euer Input hat mir weitergeholfen. Werde auch nachts auf langen Strecken gleiten, wenn Wind, Welle, Wetter, usw. passen.
Und jetzt mal bitte Bilder vom Motorraum!
Bei 65KN Ansage kommt da Interesse bei mir auf!
Mfg Michael
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  #167  
Alt 11.12.2018, 06:34
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Zitat:
Zitat von michael.b Beitrag anzeigen
Und jetzt mal bitte Bilder vom Motorraum!
Bei 65KN Ansage kommt da Interesse bei mir auf!
Mfg Michael
Moin Michael,

Fotos wird es nicht geben.

Für 65 kn ist bei mir eine Anytec mit 2 x F300 zuständig. LOA 29 ft.
Der große Gleiter (50 kn) ist ein One-Off mit 2 x 1.250 PS und Jets. LOA 64 ft.

Mehr Infos rücke ich nicht raus.
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Geändert von Ostfriesen (11.12.2018 um 06:57 Uhr)
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  #168  
Alt 11.12.2018, 11:11
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Mehr Infos rücke ich nicht raus.



Definitiv schade!




Chrischan
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  #169  
Alt 11.12.2018, 13:48
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michael.b michael.b ist offline
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Na die grossen Motoren hätte ich auch gern mach gesehen.Schade.
Mfg Michael der auchmal die 70kn knackt beim Gleiten
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  #170  
Alt 11.12.2018, 21:45
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Ostfriesen Ostfriesen ist offline
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@YunLung
@michael.b

Wenn wir uns mal auf dem Wasser begegnen, werdet Ihr wissen, dass ich es bin ...
Dann werdet Ihr gerne zum Sightseeing auf ein paar Bier eingeladen.
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  #171  
Alt 12.12.2018, 10:07
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Gerd-RS Gerd-RS ist offline
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Moin Michael,

Fotos wird es nicht geben.

Für 65 kn ist bei mir eine Anytec mit 2 x F300 zuständig. LOA 29 ft.
Der große Gleiter (50 kn) ist ein One-Off mit 2 x 1.250 PS und Jets. LOA 64 ft.

Mehr Infos rücke ich nicht raus.
Wo vor hast Du Angst?


Gruss


Gerd
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  #172  
Alt 12.12.2018, 23:24
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Boot: Delta 88 - Levi Corsair
815 Danke in 248 Beiträgen
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.....ehrlich gesagt, wenn meine "Snövit" in DE liegen würde, würde ich mit Informationen über den Eimer auch recht sparsam sein. Es gäbe da schon eine ganze Reihe von Argumenten die mich persönlich daran hindern würden meine Person oder meine Familie einem bestimmten Boot zuordnen zu lassen.............Ein besonders gewichtiger Grund wäre für mich z.b. der DE leider verbreitete "Sozialneid".

Ich kann den ollen Ostfiesen da schon verstehen.

Martin
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  #173  
Alt 13.12.2018, 01:24
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Zitat:
Zitat von classicboatowner Beitrag anzeigen
.....ehrlich gesagt, wenn meine "Snövit" in DE liegen würde......
....schöner Name !!
Gruß, Reinhard SY Nangijala
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  #174  
Alt 27.10.2019, 13:23
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1.039 Danke in 395 Beiträgen
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Sicher durch die Nacht mit Oscar.
Interessantes System.
Ist zwar für Segelyachten entwickelt worden müsste aber ja auch bei Motorbooten funktionieren.

https://www.yacht.de/ausruestung/neu...r/a122681.html

Gruß Helge


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  #175  
Alt 27.10.2019, 14:03
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Da der Thread hier gerade wieder ausgegraben wurde, möchte ich mich auch mal beteiligen.
Von der Bootsgröße nicht vergleichbar, vom Fahrgebiet schon.

Diesen Sommer 2 Mal ab Sonnenuntergang von Wangerooge nach WHV zurück, nach der halben Strecke war es dunkel.
Shakespeare 5,50m in Gleitfahrt bei 45-60km/h, Top-Licht aus, das verringert die Sicht. Navigation mit Plotter und nach Sicht.
Durchgehend in Küstennähe und mit großteils beleuchteten Tonnen.
Ein bisschen Adrenalin war dabei, keine Frage. Aber es hat Spaß gemacht und das Risiko durch Treibgut ist für mich nicht viel höher als am Tage. Bei dem Tempo sehe ich auch tagsüber jedes Stück Holz zu spät oder gar nicht. Dennoch kann einem natürlich nur schlecht geholfen werden, wenn wirklich was passieren sollte.
Verdrängerfahrt ist beim dem Boot keine Alternative, viel zu langsam...

Gruß
Yannick
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