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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
15.03.2003, 12:11
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Hallo Marcus/Jörg:
könnt ihr nicht als Alternative meine Seitenschwerter-Version - vielleicht sogar mit Dschunken-Rigg, anbieten??? Ich trau Euch ja inzwischen alles zu! Gruß Volker SY JASNA
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 Rotwein hat keinen Alkohol! 
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#27
16.03.2003, 07:05
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moin,
hier ist sie "von unten".... Schönen Sonntag Morgen wünsche ich euch allen.. Willy
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#28
16.03.2003, 08:37
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Moin Ihr!
mit offenem Mund, staunend verschlinge ich die Beiträge ich diesem Thread..  auch die Fotos, vorallem als Zweimaster,,,, doch bitte, die Badeleiter! Nee das ist nicht das wahre, sieht nicht schön aus, und ist irgendwie am falschen Platz montiert......  Gruß vom achim
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#29
16.03.2003, 09:02
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Das wird nix
Tja Willy,
die baulichen Probleme stehen wohl in keinem Verhältnis zu Nutzen,besser Du verkaufst das Boot und erwirbst einen LM (vielleicht den schon erwähnten 23). Am Ende taugt das Boot noch nicht mal mehr als Motorboot.(Seeverhalten) Unverkäuflich wird es zudem. Da wäre Kielkürzen einfacher und unkritischer gewesen. Als ich die Bilder gesehen habe, habe ich sofort auf den Kalender geschaut  )Gruß Kai
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#30
16.03.2003, 09:28
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Moinmoin,
ja, ich staune manchmal selbst...eigentlich liebe ich ja die Segelei, doch auch meine Bequemlichkeit. Zur Bequemlichkeit gehört nun einmal meine Holde und nur wenn die zufrieden ist, bin ich es auch. Daher muss man Kompromisse machen. Meine Frau hat ein berufsbedingtes Rückenleiden, was ihr ein gebücktes gehen nur unter Schmerzen gestattet, also muss der Kahn eine halbwegs vernünftige Innenhöhe haben, mein Problem ist, das ich neben dem Boot noch meinen Benz als Hobby habe, nicht aber das Bare um beide Hobbys ohne Rücksicht auf die Kosten zu finanzieren. Also heißt es wieder mal einen Kompromiss zu suchen was heißt, das Boot darf einen bestimmten Preis nicht überschreiten. Hier kommt dann mein Zugfahrzeug ins Spiel, es ist eine alte Doppelkabine, die max. 2 Tonnen bewältigen darf. So und jetzt finde mal einen Segler, der da mitspielt.....irgendetwas geht immer daneben, entweder ist er zu schwer, zu eng oder zu teuer. Zudem fahren wir meist oder besser gesagt immer ab Lemmer, der dortige Hafenmeister ist ein....nee, sagen wir das mal anders, es ist nicht gesagt, das du an einem bestimmten Tag, auch nach vorheriger Anmeldung auch per Kran ins Wasser kommst. Man stelle sich vor, ich komme da am Samstag an und werde erst Montag gekrant.....nene, muss nicht sein. Also möchte ich auf jeden Fall über die Rampe ins Wasser. Soviel Zeit, das wir jedes Wochenende fahren können ist leider nicht vorhanden, also muss der Kutter nach dem Urlaub wieder mit in die Heimat, das einzige, gut erreichbare Wasser dort ist aber der Kanal, so das wir dort am Wochenende mal fahren könnten. Ja, auch hier ist ein Kran aber das ist mir zu unflexibel. So bin ich also unter diesen Voraussetzungen losgezogen uns ein Boot zu kaufen....jetzt, ca 3000 Kilometer später nach unzähligen Besichtigungen kamen 2 Typen in Betracht, eine alte Flying Tramp die fast alle Kriterien bis auf die Slipfähigkeit erfüllte, da wollte ich den Kiel absägen, (nackte Verzweifelung!) oder dann am Samstag das Mobo. Das habe ich dann genommen, denn der Preis lässt mich hoffen, es später mal wieder gut verkaufen zu können, der Zustand ist dem Alter entsprechend gut und es ist für seine Größe überaus geräumig. Volle Stehhöhe in der Kajüte, selbst für mich. Wichtig ist auch, das es sauber und ordentlich ist. Die kleinen Blessuren an der Optik werde ich ohne Probleme in den Griff bekommen. Die Ausstattung ist einfach und mit heutigen Luxusbooten selbstverständlich nicht zu vergleichen, reicht uns aber aus. Im Vorschiff lässt sich prima nächtigen ohne die Dinette Sitzgruppe umbauen zu müssen, Stauraum ist satt vorhanden und auch das Cokpit ist sehr geräumig. So sind wir also fast zufrieden, meine Frau voll und ganz, ich eben nur teilweise weil der Mast fehlt. Naja und da ich mir einige Motorsegler betrachtet habe, unter anderem die kleine Haber 660 kam mir der Gedanke das Boot zu modifizieren nach einem Anstoß hier im Forum sehr schnell. Ein Rigg wird sich bestimmt auftreiben lassen und handwerklich komme ich ganz gut zurecht, also plane ich mal in der Richtung und sehe was dabei herauskommt. Hmm...war etwas lang für den Sonntagmorgen, dafür haben wir jetzt aber erträgliche Außentemperaturen erreicht so das ich mich an Bord begeben kann..... Gruß Willy PS. der Umbau darf natürlich keine bleibenden Schäden verursachen...
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#31
16.03.2003, 11:36
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Zitat:
mit DschunkenRigg auf einem Mototboot ist Willy natürlich die absolute Sensation in jedem Hafen. Ist schon eine klasse Sache und sicher positiv (siehe Annie Hill: Mit kleinem Geld auf große Fahrt)... ...aber... ein Dunkenrigg ist nicht verstagt und muß gesteckt werden! Daher sicher leicht realisierbar, aber ist wohl nicht kompatibel mit dem Wunsch nach "Kran-Unabhängigkeit"  Hier ein paar Infos zu "Junk-Rigg" (wieso erinnert mich das eigentlich so an Junk-Food? )http://electron.atomic.net/~gklimber/junkrig.htm (leider auf englisch)
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#32
19.03.2003, 18:27
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Zitat:
schaut euch doch mal den Kiel an, kann ich den auf Kielrollen lagern? Ist unten ca. 3 cm breit....die jetzige Bretterkonstruktion, leider von der Leiter verdeckt, überzeugt nicht. Willy
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#33
22.03.2003, 19:06
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Hallo Willy,
ich hab ein Holzschätzchen vor dem Verrottungstod gerrettet und jetzt ist da ein Alurigg dabei, das sicher nicht zum Rumpf gehört. Ca. 7m Mast, 3m Großbaum, schaut aus wie ein Jollenmast. Alles Gebamsel hängt mit dran - wär das interessant für deinen Umbau?
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Dominik
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#34
22.03.2003, 19:54
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jau, wär ein Anfang....mail mir doch mal deine Preisvorstellungen..
Gruß an den Bodensee, Willy
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#35
22.03.2003, 20:37
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Hm, ich müsste das Ding irgendwie entsorgen, wer hat schon gerne Nuztlose 7 Meter Alu quer durch die Garage.
Wie wärs für Lau? Aber wie könnten wir das Ding quer durch Deutschland bringen?
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Dominik
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#36
22.03.2003, 21:01
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Zitat:
Für den Transport werde ich mir was einfallen lassen.... Gruß Willy
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#37
22.03.2003, 21:27
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Früher oder später muss ich wieder mal nach Bochum und da ich jedesmal Freunde in Hamm besuche, könnt ich das Rigg vorbeibringen. Wenn du was schnelleres findest machen wirs nach deinem Plan.
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Dominik
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#38
23.03.2003, 05:42
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 Bochum --> Hamm, dazwischen liegt Unna! Ein guter Plan!  Sach rechtzeitig Bescheid, dann können wir lekker essen gehen oder ich mach uns was... Gruß Willy
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#39
23.03.2003, 11:10
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hallo willi,
hier ein paar unkonventionelle lösungen, welche aber technisch gesehen funktionieren (Luftpropeller treibt über ein übersetzungsgetriebe eine schiffschraube) die bilder entstammen der autobiografie von anton flettner (der immerhin den ersten flugfähigen hubschrauber, das rotorschiff und die flettner-ruder von flugzeugen erfunden hat), ist also seriös! daß das system funktioniert ist bewiesen. schau mal unter den suchbegriff "rotorcat" nach, da hatte ich mal ein bild gepostet. auf jeden fall erregst du mit sowas mehr beachtung als mit einer megayacht! holger
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jack of all trades - master of none
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#40
17.12.2018, 10:10
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warum hast nich von Anfang an einen Motorsegler wie die MacGregor 26 Fuss genommen?
Kannst in deiner Gewichtsklasse trailern, locker alleine slipen, hat Stehhöhe, fährt gut unter Motor, segelt auch gut... Hubschwert, als Ballast Wasser... Aufgrund der riesigen gebauten Stückzahl einigermassen erprobt...
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#41
17.12.2018, 10:15
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Zitat:
Nach 15 Jahren hat er es dann wohl auch gemacht 
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Mit besten Grüßen Andreas
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