Schaltung schwergängig (Alpha one gen 2 )

[Miichel]

Hallo,

Der Schalthebel meines Bootes lässt sich nur sehr schwer bewegen, wenn ich einkuppeln will. Leichtgängig beim Nur-Gasgeben, schwergängig beim Einkuppeln.
Den Antrieb habe ich abgenommen um das Schaltseil zu kontrollieren. Das Schaltseil ist aber sehr leichtgängig .
Die Standgasdrehzahl beträgt ca 700-800 . Wenn der Motor nicht eingeschaltet ist , funktioniert alles wunderbar .

Vielleicht habt ihr ja noch eine Idee

[menschmeier]

Prüfe mal das Z-Trieb -Öl auf ausreichende Menge und Qualität.

[Miichel]

Das Öl ist 6 Monate alt und auch ausreichend vorhanden .

[turbopapst]

Hallo,

meistens ist der Schaltzug schwergängig...

[jogie]

Zitat:

Zitat von Miichel

Hallo,

Der Schalthebel meines Bootes lässt sich nur sehr schwer bewegen, wenn ich einkuppeln will. Leichtgängig beim Nur-Gasgeben, schwergängig beim Einkuppeln.
Den Antrieb habe ich abgenommen um das Schaltseil zu kontrollieren. Das Schaltseil ist aber sehr leichtgängig .
Die Standgasdrehzahl beträgt ca 700-800 . Wenn der Motor nicht eingeschaltet ist , funktioniert alles wunderbar .

Vielleicht habt ihr ja noch eine Idee

Zitat von turbopapst

Hallo,

meistens ist der Schaltzug schwergängig...

...............

[Miichel]

Das war auch mein erster Gedanke aber der Antrieb ist noch demontiert und ich kann den Schaltung leicht hin und her bewegen . Es muss wohl etwas anderes sein

[Eclipse197]

Es sind ja 2 Schaltzüge,einmal vom Gashebel bis zur Schaltkulisse am Motor und einmal davon weitergehend zum Antrieb.
Gruß
Rusi

[Miichel]

Aber wenn der Motor nicht an ist dann funktioniert es super flüssig . Sobald das Boot im Wasser liegt wird es schwer wenn ich den Motor gestartet habe

[Eclipse197]

Vielleicht liegt es an der Schaltung selbst, Wenn Du "nur" Gas gibst ist ja normal die Schaltung für den Antrieb abgeschaltet,du mußt ja um in den "Leerlauf" zukommen irgendeinen Knopf drücken.
Ist der Effekt auch im Betrieb mit Spülohren an Land und auch im eingekuppelten Zustand ?
Gruß
Rudi

[turbopapst]

Zitat von turbopapst

Hallo,

meistens ist der Schaltzug schwergängig...

Hallo nochmal,

sorry, da war ich mit meiner Diagnose etwas vorschnell...

[von Jürgen]

Zitat von Miichel

...Wenn der Motor nicht eingeschaltet ist , funktioniert alles wunderbar . ...

Auch wenn der Antrieb dran ist?

[ralfschmidt]

wenn der Motor nicht aus geht wenn die aus einem Gang in den Leerlauf gehst wird es nicht am Antrieb und nicht am kurzen Schaltzug liegen,
zur Gegenprobe würde ich den langen Schaltzug an der Wippe mal abmachen und bei laufendem Motor ein paar mal Gang rein Gang raus probieren, wenn der Motor noch nicht eingewintert ist

dann bleibt noch die Schaltbox und der Lange Schaltzug
den langen Schaltzug mal tauschen ist immer eine gute Idee, die Schaltbox zerlegen reinigen und einfetten lohnt auch immer mal

[waterfront]

Da gibt es doch diesen " Zündungsunterbrecher " Schalter an der Schaltbox am Motor ( sorry, mir fällt gerade der englische Fachbegriff nicht ein, Shift Break Interrupter ? ). Der für ein kurzes Abtouren des Motors sorgt. Wenn der defekt oder deaktiviert ist, ist das Ein- und Auskuppeln sehr schwergängig. Drücke diesen Mal bei laufendem Motor rein. Der Motor müsste dann ausgehen.

[von Jürgen]

Zitat von waterfront

Da gibt es doch diesen " Zündungsunterbrecher " Schalter an der Schaltbox am Motor ( sorry, mir fällt gerade der englische Fachbegriff nicht ein, Shift Break Interrupter ? ). Der für ein kurzes Abtouren des Motors sorgt. Wenn der defekt oder deaktiviert ist, ist das Ein- und Auskuppeln sehr schwergängig. Drücke diesen Mal bei laufendem Motor rein. Der Motor müsste dann ausgehen.

Der Schalter ist nur für ein besseres auskuppeln zuständig, der TE schreibt aber das es beim einkuppeln schwer geht.

[waterfront]

Zitat von von Jürgen

Der Schalter ist nur für ein besseres auskuppeln zuständig, der TE schreibt aber das es beim einkuppeln schwer geht.

Das stimmt aber nicht! Gerade das Einkuppeln wird dadurch erleichtert. Dann ziehe den Stecker, und versuche dann den Gang einzulegen. Mach mal!

[von Jürgen]

Sorry, aber was du schreibst ist Quatsch.
Wenn das bei deinem Boot so sein sollte das der Schalter betätigt wird wenn du den Gang einlegst, dann stimmt bei deinem Boot etwas nicht.
Wenn du einen Mercruiser Motor mit Alpha Antrieb hast!

Ich muss das weder bei meinem und auch bei keinem anderen Boot ausprobieren.

[Eclipse197]

Egal ob Vorwärts oder Rückwäerts über den Gashebel wird durch Umsetzung am Mikroschalter kurz der Motorlauf unterbrochen und normalerweise rastet dann der Gang mit einem dumpfen Kupplungsgeräusch ein. Das Schalten sollte dabei zügig von statten gehen.
Kommt es dabei zu "Ratter-Gräuschen ist meist der Zug vom Antrieb an den Mirkroschalter schwergängig oder man ist mit dem Schalten zu zögerlich.
Auch wenn Einige immer dann gerne am Mikroschalter anfangen zu basteln sollte als Erstes der Schaltzug gewechselt werden.Dann aber auch am Besten gleich sämtliche Balge wechseln.
Es sollte gut harmonieren,denn am Kuppler ist es zwar eine spezial Alulegierung als Aufnahme,jedoch gegen den Stahl von der Welle des Antriebs am Ende ist diese auf Dauer unterlegen.
Es läßt sich mit z.B. am Auto bei Motorlauf gut geräuschlos auskuppeln aber nicht einkuppeln.
Als die Getriebe noch nicht synchronisiert waren hat man dan Zwischengas geben müssen,die Älteren werden sich daran noch erinnern.

Hier aber liegt es wohl wahrscheinlicher an der Schaltbox selbst oder den Zügen von der Schaltbox zum Mikroschalter

In diesem Sinne noch schöne und friedliche Weihnachten

Gruß
Rudi

[von Jürgen]

Zitat von Eclipse197

Egal ob Vorwärts oder Rückwäerts über den Gashebel wird durch Umsetzung am Mikroschalter kurz der Motorlauf unterbrochen.....

Sorry, aber das stimmt nicht! Beim einkuppeln wird nichts unterbrochen. Wenn das so ist dann stimmt was nicht. Der Microschalter bei einem Mercruiser mit Alpha Antrieb ist nur dafür da beim Gang raus nehmen kurz die Zündung weg zu schalten.
Beim Gang einlegen sollte der nicht arbeiten müssen!

[Stingray 558]

Zitat von von Jürgen

Sorry, ..............................................
.
Beim Gang einlegen sollte der nicht arbeiten müssen!

--
Genauso; und wenn: dann muss man die Ursache beheben. (meist eben der untere Schaltzug..)
Frage dazu: gab mal ein „Service Bulletin“ wo die V-förmige Feder ersetzt werden sollte. Weist du zufällig noch den Grund?

Vermute: die war ev. bischen stärker?

[Eclipse197]

Beim Auskuppel wird der Motorlauf kurz unterbrochen damit der Verzahnung der Druck genommen wird,kann man auch gut hören wie der Motor wieder in den ruhigen Lauf übergeht.
Aber ist nicht bei OMC der Motor nicht kurz unterbrochen worden ?
Gruß
Rudi

[von Jürgen]

Zitat von Stingray 558

--
......
Frage dazu: gab mal ein „Service Bulletin“ wo die V-förmige Feder ersetzt werden sollte. Weist du zufällig noch den Grund?

Vermute: die war ev. bischen stärker?

Weiß ich leider nicht. Ich kenne auch nur ein Service Bulletin wo es darum ging das die Platte an sich kontrolliert werden sollte und eins wo es darum geht das es den alten Schalter nicht mehr gibt und man eine neue Platte mit neuem Schalter kaufen muss.

[Miichel]

Soo erstmal vielen Dank für die zahlreichen Antworten . Ich werde als erstes einmal die beiden Schaltzüge am Motor aushängen und gucken ob die Schaltbox einwandfrei funktioniert . Die Schaltbox (Mercruiser Commader 3000) wird aber auch einmal aufgeschraubt und gefettet .
Der Tipp von Ralfschmidt ist auch eine sehr gute Idee doch leider ist der Motor schon eingewintert .
Ich hoffe trotzdem das ich den Fehler so finden kann ;)

[Stingray 558]

Hinter der Schaltung; Commander: müssen die Züge Spiel nach oben und unten haben, also fei beweglich so für 1-1,5 Meter.
Beim Gang einlegen: bewegt sich das Schaltkabel in der Höhe. Sollte das gehemmt sein: geht der Gang schwerer rein. Hatte das schon in ein paar Fällen. (War z.B. mit Kabelbinder mit dem Kabelbaum verbunden.)
Einfach mal kontrollieren.

[Miichel]

Das ist ein guter Tipp ich glaube wirklich das dort Kabelbinder sitzen. Ich werde das nach den Feiertagen mal checken und berichten .Vielen Dank euch allen .

[dmcm]

Zitat von Miichel

Das ist ein guter Tipp ich glaube wirklich das dort Kabelbinder sitzen. Ich werde das nach den Feiertagen mal checken und berichten .Vielen Dank euch allen .

Moin moin, Wir haben ein vergleichbares Problem und wüssten gerne worin die Lösung besteht?
Wir haben den Bowdenzug zurück von der Schaltkulisse am Motor gelöst und im Betrieb direkt den Motor geschaltet. Einkuppeln geht sehr gut aber den Gang bekommen wir nicht mehr raus sondern müssen an dem Zug eine wirklich große Kraft aufwenden die unnatürlich ist. Ich freue mich auf Antworten!
Also Gang rein gut.
Gang raus schwer.