Antrieb in Trailerstellung bei Wasserlieger

[Sāmpēra]

Ich hätte da mal ein Problem!

Unsere Stege liegen am Flussufer ohne jeglichen Schutz. Heißt voll im Schwell und Sog der Berufsschifffahrt. Normalerweise ist das nicht so tragisch nur hin und wieder kommt mal ein Dampfer vorbei der richtig ordentlich Welle macht.

Dazu kommt, dass viele in Gleitfahrt bei uns vorbei donnern. Wobei die ja noch besser sind, als diejenigen, die rücksichtsvoll in Halbgleitfahrt gehen

Jetzt wirds bei uns von Jahr zu Jahr seichter. Inzwischen steckt die Schraube schon leicht im Schlamm. Der dämpft zwar sicher ordentlich aber wohl ist mir nicht dabei.

Hat jemand Erfahrung damit gemacht wie es sich auf die Dichtungen der Trimmzylinder auswirkt wenn man ein halbes Jahr mit Antrieb in Trailerstellung im Wasser liegt?

Fluss: Main, Boot bekommt in der Sommerzeit an der Wasserline ordentlich Kalkverkrustungen. Unter Wasser keine erkennbaren Verkrustungen.

[Jugocaptan]

Ich hole auf.

[Andreas1]

Den Trimmzylindern und deren Dichtungen ist es völlig egal in welcher Position sie dichten sollen.

[Sāmpēra]

Zitat von Andreas1

Den Trimmzylindern und deren Dichtungen ist es völlig egal in welcher Position sie dichten sollen.

Ich denke dabei an die Ablagerungen auf den Kolbenstangen der Zylinder. Wenn sich auf denen ne Kalkschicht bildet, kann das nicht gut für die Simmerringe sein.

Dachte ich zumindest.

[Andreas_nett]

...das stimmt...kann man sich auch leicht vorstellen..., mein Antrieb ist immer ganz nach unten getrimmt...
möchte aber auch, dass die Bälge entspannt sind...

[Ostfriesen]

Hat Dein AB keine schwenkbaren Stützen, die ihn hochgekippt halten?

[matsches]

Beim Ausenborder isses egal, beim Innenborder muß der Antrieb runter, Kalk, Bewuchs und Muscheln, drücken die Simmerringe kaputt.

[matsches]

Zitat von Andreas1

Den Trimmzylindern und deren Dichtungen ist es völlig egal in welcher Position sie dichten sollen.

Das denkst auch nur du

[billi]

Zitat von matsches

Beim Ausenborder isses egal, beim Innenborder muß der Antrieb runter, Kalk, Bewuchs und Muscheln, drücken die Simmerringe kaputt.

Dem ist nur noch hinzuzufügen, dass die Faltenbälge die Dauerhafte Spannung auch nicht gut finden.

[Sāmpēra]

Zitat von Ostfriesen

Hat Dein AB keine schwenkbaren Stützen, die ihn hochgekippt halten?

Ist ein IB.

[Sāmpēra]

An die Bälge hab ich noch gar nicht gedacht. Wär dann ja auch im Winterlager ratsam den Antrieb abzulassen oder?

[billi]

Zitat von Sāmpēra

An die Bälge hab ich noch gar nicht gedacht. Wär dann ja auch im Winterlager ratsam den Antrieb abzulassen oder?

Ja klar gerade bei der Kälte werden die Bälge hart und wenn sie dann noch gespannt sind bilden sich gern auch Risse.

Ich hab meinen Antrieb (Bravo3) in oberer Stellung am Trimmstop, damit das Gehäuse Leer läuft. An frühen Bravo gibt es dass Problem das ma kleine Getriebdeckel (Von hinten Senkrecht montiert) Wasser stehen BLeiben kann und das untere Gewinde dann Abgefriert. Ist bei mir schoin zweimal passiert. Kostet knapp 400€...
Daher etwas schräg gestellt und dann läuft auhc der letzte Tropfen raus.

[GrunAIR]

Zitat von Sāmpēra

Dazu kommt, dass viele in Gleitfahrt bei uns vorbei donnern.

Wie schnell darf man denn da fahren, wo euer Steg sich befindet?

Gruß Torben

[billi]

Zitat von GrunAIR

Wie schnell darf man denn da fahren, wo euer Steg sich befindet?

Gruß Torben

Am Main gibt es kaum Geschwindigkeitsbeschränkungen.... (ich wüsste von Keiner außer Schleusenbereich)

[billi]

@Sāmpēra...

eventuell sollte der Verein/Betreiber mal drüber nachdenken das man die Anlage wieder mal Ausbaggert.

Eine Mindesttiefe steht normalerweise in der Genehmigung der Steganalge. Wenn diese nicht eingehalten wird kann die Vorstandschaft verantwortlich für Schäden sein, die durch vorbeifahrende Schiffe gemacht werden.

[Sāmpēra]

Zitat von GrunAIR

Wie schnell darf man denn da fahren, wo euer Steg sich befindet?

Gruß Torben

Gute Frage!

Eigentlich so schnell wie man will und kann. Wie das im Bereich einer ungeschützten Marina ist kann ich gar nicht sagen. Werde ich mal das WSA fragen. Ich bin auf diese Frage noch gar nicht gekommen, weil es für mich logisch ist, dass ich an ner ungeschützten Marina in Verdrängungsfahrt vorbei fahre. Genauso wie an ner Slippe, wenn gerade jemand slippt, an nem Boot das gerade an ner Mauer anliegt, etc.
Angeblich muss die Berufsschifffahrt Rücksicht nehmen und tut das in 95% der Fälle auch. Wie das mit den Freizeitskippern in ihren Gleitern ist weiß ich nicht. Wenn eine Beschränkung was bringen soll dann müsste man das deutlich ausschildern, da bei uns ganz viele Leute unterwegs sind die ihr Boot vielleicht 2x im Jahr in einen Fluss setzen. Und bei denen gibts viele wo man sich denkt: "Gott vergib ihnen, denn sie wissen nicht was sie tun!" Und das ist jetzt gar nicht böse gemeint. Einige sind aber auch schlicht und ergreifend nur rücksichtslos.

[Sāmpēra]

Zitat von billi

@Sāmpēra...

eventuell sollte der Verein/Betreiber mal drüber nachdenken das man die Anlage wieder mal Ausbaggert.

Eine Mindesttiefe steht normalerweise in der Genehmigung der Steganalge. Wenn diese nicht eingehalten wird kann die Vorstandschaft verantwortlich für Schäden sein, die durch vorbeifahrende Schiffe gemacht werden.

Ja, da haben wir natürlich auch schon drüber nachgedacht. Muss mal unseren Abteilungsleiter fragen, was da raus kam. Ich fürchte nur, das ist bei uns nicht ganz einfach.

1. Wir haben keinen abgeschlossenen Bereich. Da würde man sich nen Wolf baggern und es würde sicher Unsummen verschlingen.
2. Wir sind nur ne kleine, überwiegend sogar wenig geliebte Abteilung des Vereins. Ich fürchte bevor die baggern lassen, machen sie lieber die Motorbootabteilung zu.

[billi]

Zitat von Sāmpēra

Ja, da haben wir natürlich auch schon drüber nachgedacht. Muss mal unseren Abteilungsleiter fragen, was da raus kam. Ich fürchte nur, das ist bei uns nicht ganz einfach.

1. Wir haben keinen abgeschlossenen Bereich. Da würde man sich nen Wolf baggern und es würde sicher Unsummen verschlingen.
2. Wir sind nur ne kleine, überwiegend sogar wenig geliebte Abteilung des Vereins. Ich fürchte bevor die baggern lassen, machen sie lieber die Motorbootabteilung zu.

naja das Betrifft viele Vereine an Flüssen, dass die Einfahrten oder auch die Steganalgen versanden/verschlammen). Dafür gibt es Schwimmbagger die da mal kurz im Winter wenn alles draußen ist vorbeifahren können und mal schnell 1m Dreck rausnehmen.
Das ist zwar mit kosten Verbunden aber alle paar Jahre erforderlich und dafür zahlt man ja seinen Mitgliedsbeitrag/liegegebühr.

[Andreas1]

Zitat von matsches

Das denkst auch nur du

Was stimmt an meiner Aussage nicht ???
Das kann man denn auch etwas freundlicher kommentieren.
Gruß Andreas

[billi]

Zitat von Andreas1

Was stimmt an meiner Aussage nicht ???
Das kann man denn auch etwas freundlicher kommentieren.
Gruß Andreas

So ziemlich alles....

wenn der Antrieb ständig getrimmt bei einem Wasserlieger hochgetrimmt ist gibt es Ablagerungen auf den Gestängen die beim Einfahren die Radialwellendichtringe beschädigen. Auf Dauer ist eine Beschädigung an den Trimmzylindern nicht auszuschließen.

[Andreas1]

Die Ausgangsfrage war........


Hat jemand Erfahrung damit gemacht wie es sich auf die Dichtungen der Trimmzylinder auswirkt wenn man ein halbes Jahr mit Antrieb in Trailerstellung im Wasser liegt?


Und da ist es den Dichtungen doch völlig egal in welcher Position sie dichten sollen

Das da draus folgen entstehen können war glaube ich nicht gefragt
Wobei ich jedem recht gebe das für auf Dauer unbenutzte Zylinder besser eingefahren da stehen.
Was auch dann sicherlich schonender für die Bälge ist.

Aber danke zur Aufklärung eines unwissenden.
Gruß Andreas

[billi]

Zitat von Andreas1

Die Ausgangsfrage war........


Hat jemand Erfahrung damit gemacht wie es sich auf die Dichtungen der Trimmzylinder auswirkt wenn man ein halbes Jahr mit Antrieb in Trailerstellung im Wasser liegt?


Und da ist es den Dichtungen doch völlig egal in welcher Position sie dichten sollen

Das da draus folgen entstehen können war glaube ich nicht gefragt
Wobei ich jedem recht gebe das für auf Dauer unbenutzte Zylinder besser eingefahren da stehen.
Was auch dann sicherlich schonender für die Bälge ist.

Aber danke zur Aufklärung eines unwissenden.
Gruß Andreas

Also so einen quatsch habe ich schon lange nicht mehr gehört.

[Mazzo]

Ich versuche es mal...

@Anreas

Da hast du nicht recht aber auch nicht ganz unrecht.

Ich denke es ist den Dichtungen usw. egal ob der Anrtieb oben oder unten ist.
Aber sicher nicht wenn es um einen Zeitraum von einem halben Jahr geht und das war nun mal die Frage.

Das leidige Thema rauf oder runter wurde ja hier schon bis aufs letzt durchgekaut.

Aber in diesem Fall ist es wohl jedem klar.

[Sāmpēra]

Hey Leute!

Alles nicht so wild! Ich hab doch meine Antworten Ist halt mal in nem Forum so, dass der eine ne Frage so, der andere anders versteht. Trotzdem liebe ich euch alle

[Sāmpēra]

Zitat von billi

naja das Betrifft viele Vereine an Flüssen, dass die Einfahrten oder auch die Steganalgen versanden/verschlammen). Dafür gibt es Schwimmbagger die da mal kurz im Winter wenn alles draußen ist vorbeifahren können und mal schnell 1m Dreck rausnehmen.
Das ist zwar mit kosten Verbunden aber alle paar Jahre erforderlich und dafür zahlt man ja seinen Mitgliedsbeitrag/liegegebühr.

Hast du ne Idee was sowas kostet pro kubikmeter?