Bravo 3 - was stimmt hier nicht?

[Bootbas]

Moin zusammen,

nachdem ich mein Boot (BJ2015) ins Wasser gelassen habe, habe ich folgendes Problem festgestellt:

Nach dem Einlegen des Ganges drehen sich beide Propeller, die Motordrehzahl (Mercruiser 5.0 MPI) stabilisiert sich bei ca. 600RPM.

Nach einigen Sekunden (mal 10, mal 25) kommt auf einmal deutlich mehr Schub bei gleichbleibender Motordrehzahl.

Ein 50-sekündiges Video davon habe ich hier gemacht:

https://youtu.be/R40fkjlEzhQ

Das Boot wurde letzten Herbst inkl. Demontage des Antriebs gewartet. Das Problem tritt seit dem 1. Anlassen nach der Wartung auf.

Der Mechaniker hat „sowas noch nie erlebt“ und spekuliert nur ob der Ursache.

Hat von euch jemand einen guten Tip, was das sein könnte (und vor allem: wie man es behebt)?

[turbopapst]

Hallo Sebastian,

tippe mal auf den Kupplungskonus...

[von Jürgen]

Zitat von turbopapst

Hallo Sebastian,

tippe mal auf den Kupplungskonus...

Sehe ich auch so, eindeutig Kupplungskonus.

Wie ist es denn im Rückwärtsgang?

[mibo]

Das richtige Trieböl gefüllt? Quicksilver Gearlube High Performance 92-858064QB1

LG Michael

[juniper]

Schaltzug bei der Wartung verstellt. Kuppelt erst nach 10-30 Sekunden wirklich EIN. Schaltung vom Motor zum Antrieb nachstellen (1-2 Umdrehungen) der kleinen Messingtonne am Motor

Viele Grüße
Daniel

[Bootbas]

Vielen Dank für eure Rückmeldungen.
Den Rückwärtsgang muss ich nochmal probieren.

Aber soweit ich das verstanden habe ist es vermutlich eine Einstellungssache und eher kein Ersatzteil-bedürftiger Schaden, richtig?

@Michael: Das ergibt sich leider aus der Rechnung nicht. Werde das aber ansprechen.

[waterfront]

Ist der Gang nun die ersten 15 - 25 sec drin, oder wird dieser erst danach kraftschlüssig eingelegt? Geht aus dem Video nicht eindeutig hervor!
Für mich sieht das auch nach Konus aus.

Ist das ein DTS Motor? Wenn ja,bist da nicht viel mit einstellen.

[juniper]

Aber soweit ich das verstanden habe ist es vermutlich eine Einstellungssache und eher kein Ersatzteil-bedürftiger Schaden, richtig?

Zumindest wuerde ich erstmal bei den einfachen Dingen anfangen. Ist schon seltsam wenn das Ganze erst nach einer Wartung/Reparatur auftritt.
Schaltzug vom Antrieb zum Motor pruefen und einstellen dauert keine halbe Stunde. Wenn das nichts hilft dann muss das Boot aus dem Wasser und man kann sich mal die Schaltgabel ansehen. Vorausgesetzt das richtige Oel ist drin und auch genug davon.

Konus ist verdächtig wenn der Antrieb beim beschleunigen durchrutscht. Aber ich habe den Eindruck das Ding ist solider als viele Denken. Aber wenn das Ding durch ist dann direkt nen neues Bravo Oberteil. Reparatur lohnt sich aus meiner Sicht nicht

[Bootbas]

Verdammt. Ich habe das falsche 50-Sekunden-Video hochgeladen.
Das hier ist das richtige, da sieht man das besser:
Nach dem einlegen des Ganges findet ein Kraftschluss statt - aber erst nach einigen Sekunden scheint er vollständig zu sein.

https://youtu.be/bSfdy75zFEM

@holger: Ich habe kein DTS.

[juniper]

Ich bleibe dabei - schaltzug einstellen.

Kenne das von meinem Antrieb als er aus der Wartung zurück kam ;)

[Bootbas]

Sehr gut - das wird in den nächsten Tagen gemacht. Ich werde berichten ob das erfolgreich war.

[waterfront]

Antrieb abnehmen, Wartung durchführen ( was würde da gemacht ), Antrieb montieren. Was soll sich da am Schaltzug verstellen?

[von Jürgen]

Zitat von juniper

Ich bleibe dabei - schaltzug einstellen.

Kenne das von meinem Antrieb als er aus der Wartung zurück kam ;)

Zitat von Bootbas

Sehr gut - das wird in den nächsten Tagen gemacht. Ich werde berichten ob das erfolgreich war.

Also entweder @juniper und @Bootbas habe den gleichen Monteur, der bei der Wartung die Schaltung ein- oder verstellt und auf Folgeaufträge hofft, dann könnte @ Bootbas Glück haben das er in den nächsten Tagen beim einstellen den richtigen Punkt findet bei dem die Schaltung perfekt eingestellt ist. Oder aber die Schaltung ist in den nächsten Tagen wirklich verstellt.

Wie Michael schon schrieb schauen ob das richtige Öl drin ist, sollte ja auf der Rechnung stehen. Dann erst noch einmal schauen ob es im Rückwärtsgang genauso ist. Auch wäre interessant ob es diese Verzögerung auch gibt wenn Du die Drehzahl etwas erhöhst, oder ob der Konus dann sofort greift.

[Bootbas]

Zitat von von Jürgen

Wie Michael schon schrieb schauen ob das richtige Öl drin ist, sollte ja auf der Rechnung stehen. Dann erst noch einmal schauen ob es im Rückwärtsgang genauso ist. Auch wäre interessant ob es diese Verzögerung auch gibt wenn Du die Drehzahl etwas erhöhst, oder ob der Konus dann sofort greift.

Hallo Stefan,
ich konnte mich lange jetzt nicht mit dem Boot beschäftigen, aber langsam wird es Zeit.
Beim Rückwärtsgang tritt der Effekt nicht auf.
Auf der Rechnung steht nur "Getriebeöl".
Wenn ich die Drehzahl erhöhe, greift der Gang sehr schnell. Was sagt mir das?

Ich fange jetzt mit den einfachen Sachen an und wechsle das Getriebeöl selbst nochmal. Den Konus habe ich für den worst case aber auch schon bereit liegen. Wird dann vermutlich nur wieder schwer, einen Werkstatttermin zu bekommen. In einem anderen Betrieb selbstverständlich.

[von Jürgen]

Dann raus bekommen ob die Schaltung ein/verstellt wurde.
An sonsten einfach mal versuchen wie es ist wenn man die Schaltung etwas Richtung vorwärts verstellt

[mibo]

Zitat von Bootbas

Wenn ich die Drehzahl erhöhe, greift der Gang sehr schnell. Was sagt mir das?

Das sagt dir das der Schaltkonus vom Vorwärtsgang abgenutzt oder verglast ist. Such nach Schaltkonus da gibt es ein Paar die das mit Einschleifen hinbekommen haben.....ich auch aber es müssen noch genug Rillen vorhanden sein.

LG Michael

[waterfront]

Der Schaltkonus nutz sich im Vorwärtsgang immer als erstes ab. Bei Erhöhung der Drehzahl greift dieser dann schneller. Typisches Symptome. Spar dir den Ölwechsel, und tausche den Konus. Denn dafür brauchst du mindestens 1 Liter ( falls du das "alte Öl" nicht recycelst.)

[*TC*]

Hallo Sebastian,

ich hatte ein sehr ähnliches Problem, im Rückwärtsgang alles gut, sofort eingekuppelt und auch ganz sanft. Wenn ich aber Vorwärts eingelegt habe passierte erstmal nix, dann Drehzahl erhöht und der Vorwärtskraftschluss erfolgte mit einem unschönen Ruck. Sehr unangenehm bei Anlegemanövern, da das Boot dann direkt einen kleinen Satz nach vorne machte durch schon erhöhte anliegende Drehzahl.

Ich hatte auch die Befürchtung Konus oder was auch immer, zum Glück ist bei mir nach Einstellung der Schaltung in meiner Werft alles wieder ok und Vorwärtsfahrt lässt sich wieder butterweich einlegen mit sofortigem Kraftschluss.

Lass die Einstellung doch erstmal von jemanden prüfen oder neu justieren von jemandem der das kann und Ahnung davon hat.

Hoffe und wünsche dass das Problem auch bei dir so relativ einfach und günstig zu lösen ist.

[Bootbas]

Ok, nochmal vielen Dank für eure Inputs. Ich werde berichten wenn es wieder läuft ��

[mibo]

Es gibt eine einfache Einstelllehre von Quicksilver die kostet keine 2 Euro. Sollte jeder Bravo Schrauber in der Werkzeugkiste haben.
12427T

LG Michael

[von Jürgen]

Zitat von mibo

Es gibt eine einfache Einstelllehre von Quicksilver die kostet keine 2 Euro. Sollte jeder Bravo Schrauber in der Werkzeugkiste haben.
12427T

LG Michael

Damit stellst Du aber nicht das Schaltseil ein was zum Antrieb runter geht...?

[mibo]

Zitat von von Jürgen

Damit stellst Du aber nicht das Schaltseil ein was zum Antrieb runter geht...?

Was dann? Aber richtig, nicht direkt so wie mit dem Eisenzeugs aber im Endeffekt zwangsläufig doch richtig.

LG Michael

[von Jürgen]

Zitat von mibo

Was dann? ...

LG Michael

Ich denke das es dafür da ist den Bowdenzug einzustellen der von vorn kommt. Zusammen mit dem Stehbolzen den man in der Höhe verstellen kann wo du dann den Bowdenzug drauf hängst der von unten kommt.

[mibo]

Stefan, du hast 3 Einstellmöglichkeiten V N R und wenn die mit dem hinteren Schaltseil korrelieren passt es wenn nicht musst du die Tonne vom hinteren Schaltseil verdrehen egal ob du die vorher Grundeingestellt hast.

LG Michael

[von Jürgen]

Zitat von mibo

Stefan, du hast 3 Einstellmöglichkeiten V N R und wenn die mit dem hinteren Schaltseil korrelieren passt es wenn nicht musst du die Tonne vom hinteren Schaltseil verdrehen egal ob du die vorher Grundeingestellt hast.

LG Michael

Das sehe ich dann doch ein wenig anders....!