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  #1  
Alt 27.02.2004, 12:08
Benutzerbild von Detlef Schlingmann
Detlef Schlingmann Detlef Schlingmann ist offline
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Standard Fächerkrümmer

Hey
Habe viel im Forum über CMI Anlagen gelesen
Hat jemand nähere Informationen
Gruß
Detlef
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  #2  
Alt 27.02.2004, 20:16
Michael F Michael F ist offline
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Was möchtest Du den gerne Wissen ???????
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  #3  
Alt 27.02.2004, 20:49
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Andre Almstädt Andre Almstädt ist offline
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darf ich auch was fragen:
gibts die auch für die kleine klasse also 5,7l ?
sind die teurer als die reißer mit knie in stannless ?
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  #4  
Alt 27.02.2004, 21:22
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Detlef Schlingmann Detlef Schlingmann ist offline
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Hey
Die gleiche Frage die Anndre hat
Gruß Detlef
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  #5  
Alt 27.02.2004, 21:33
Benutzerbild von Andrée
Andrée Andrée ist offline
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Von CMI gibt es soweit ich weiß auch welche für Small Block. Was die kosten weiß ich nicht. Für Big Block beginnen CMI Anlagen hier so bei 3000-3500,- ich glaube Cyrus ist auch dafür Importeur und kann Dir bestimmt einen genaueren Preis geben.
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  #6  
Alt 27.02.2004, 22:41
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Hallo Schlingmann,

ich kann dir nur sagen, dass ich die CMI Anlage auf meinem 500 EFI fahre. Ist 'ne absolute Top Qualität und hat einen sehr aggressiven Klang. Habe erst vor kurzem einen neuen Rechner bekommen und meine Fotos sind noch nicht aufgespielt.

Hey Michael F., du müsstest normalerweise noch ein Foto von meinem Motorraum haben. Vielleicht hast du Lust, es einzustellen.

Gruß

Checkmate-Team


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  #7  
Alt 28.02.2004, 01:09
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Cyrus Cyrus ist offline
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CMI auf einen SB fahren ist wie Polo fahren mit 225 Reifen.

Ich meine das kostet viel Geld und bringt einen nicht nach vorne.

...und so sieht das aus:
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  #8  
Alt 28.02.2004, 09:57
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Detlef Schlingmann Detlef Schlingmann ist offline
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Guten Morgen!
Und was ist die Alternative? Stainles Steel????
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  #9  
Alt 28.02.2004, 10:57
Benutzerbild von Andre Almstädt
Andre Almstädt Andre Almstädt ist offline
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Zitat:
Zitat von Cyrus
CMI auf einen SB fahren ist wie Polo fahren mit 225 Reifen.

Ich meine das kostet viel Geld und bringt einen nicht nach vorne.

...und so sieht das aus:

ein polo mit einem vr6-motor kann glaube ich 225 reifen vertragen
ich finde es ja gut das du uns auf den teppich zurück holst ,man kann aber auch ein 5,7l motor tunen das er eine ordendliche abgasanlage braucht . wenn eine umschaltung 300u/1 bringt kann es mit cmi nicht schlechter werden, was die kosten anbelangt weiß jeder selbst was er verkraften kann.

das ist keine kritik das würde ich mir nicht erlauben!
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  #10  
Alt 28.02.2004, 17:30
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hmm, andre, mal n gedankengang - wäre es nicht sinnvoller, für dieses geld gleich einen bigblock einzubauen? der hat nicht nur serienmässig mehr leistung, sondern vor allem auch mehr drehmoment, ausserdem dürfte er haltbarer sein, als ein "frisierter" smallblock (ok, das letzte argument ist etwas dünn... geb ich zu)
daher wäre eine günstige anlage wohl doch die bessere wahl.... (?)


auf dem photo..... wird das kühlwasser in die krümmer direkt eingespritzt, oder sind die doppelwandig? im ersteren fall müsste ja beim gaswegnehmen das einspritzen unterbrochen werden, beim abschalten des motors auch.....
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  #11  
Alt 28.02.2004, 18:54
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Andre Almstädt Andre Almstädt ist offline
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die rohre sind doppelwandig !
nicht immer past ein großer ins boot und wenn man einen 5,7 aufbaut
warum sollte man nicht gleich gute sachen verbauen?es gibt motore die muß man offen fahren und welche die kann man offen fahren!
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  #12  
Alt 28.02.2004, 19:25
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kann gut sein, das ich grad großen mist schreibe - aber sind die 7,4l so viel größer von den maßen her?

nunja, muß jeder für sich überlegen, was er macht - schliesslich sieht ein originaler big-block wiederum schlechter aus, als ein aufgemotzter smallblock. würde ich da vor der wahl stehen, wär warscheinlich sogar der smallblock drin - das auge fährt ja mit

mein motor gehört leider auch zu der klasse, die man offen fahren KANN. (bzw - was heisst "leider" - es könnt ja auch n 4 zylinder drin sein, den kann man noch nicht mal offen fahren)
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  #13  
Alt 28.02.2004, 19:50
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Andre Almstädt Andre Almstädt ist offline
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nein tust du nicht !
ein bischen größer und schwerer sind sie schon ,aber was das aussehen angeht weiß ich nicht ob man technisch was sieht ,
sicher schwebt einem wenn man tuning schreibt ein auf hochglanz polierter motor vor ,das ist aber eher optiktuning und in der saltzigen luft nicht lange von dauer ,was in einem motor steckt ist eigentlich entscheidend ,man muß nur denn richtigen weg zwischen tuning und zerstörung finden dazu muß man aber viel wissen, da man aber nicht alles weiß muß man fragen! gott sei dank das es das forum gibt
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  #14  
Alt 28.02.2004, 20:30
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So ganz stimmt das nicht Andre,
der Big Block ist wohl 6-7 cm länger aber dafür ist er schmaler und nicht so hoch wie ein Small Block. Stimmt aber er ist so 50 kg schwerer.
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  #15  
Alt 28.02.2004, 21:53
Michael F Michael F ist offline
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Ein Bild für Checkmate !!
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  #16  
Alt 28.02.2004, 22:52
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Zitat:
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Quatsch, ist gar nicht dünn, sondern nur richtig.


@Andre Almstedt:
Wir sprechen aber nicht von einem V6 Polo sondern von einem Standard Small Block!

Ich kenne noch nicht mal einen 6.2L Motor, der nach dem Umschalten 300 U/min zulegt.


@Detlef:
EMI Krümmer mit Alu Knie sind OK.
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  #17  
Alt 29.02.2004, 10:18
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Danke Cyrus
Das ist eine Antwort auf meine Frage.
Jetzt brauche ich nur noch einen Preis
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  #18  
Alt 29.02.2004, 11:49
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Zitat:
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  #19  
Alt 29.02.2004, 14:22
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naja, das mit dem "dünn" meinte ich deswegen, weil NUR der einbau von fächerkrümmern nicht gerade eine exreme leistungsausbeute verspricht, wleche einen vernünftig gefahrenen motor bald zerstören würde (wenn man will, bekommt man eh jeden motor klein)

die 7,4l sind schmaler? 6-7 cm in der länge hätte ich noch platz.... und die 50 kilo mehr gewicht wären mit alukrümmern auch wieder weg (im gegensatz zu meinen gußteilen) - einzig an der haltbnarkeit meines rumpfes hab ich zweifel
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  #20  
Alt 29.02.2004, 15:16
Michael F Michael F ist offline
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Mach Dir um Deinen Rumpf keine Gedanken, nur um Deinen Alpha !!!

Oder gib mit Gefühl gas !!! Sonst !!!! bumm !!

Das Drehmoment dreht Dir im warsten Worte das Kardangelenk ab !! Kann muß natürlich nicht !!! Will Dir keine Angst machen !!! Möchte nur dramatich Infomieren !!
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  #21  
Alt 29.02.2004, 15:22
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eigentlich bin ich mit der motorisierung zufrieden, aber man hat ja immer gerne etwas mehr, auch wenn man es selten nutzt. sollte mir, wenn meine finanzen sich wieder erholt haben, mal ein gerbauchter 7,4l über den weg laufen, werd ich wohl zugreifen - das dauert aber noch, zunächst gibt es wichtigeres
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  #22  
Alt 29.02.2004, 19:02
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michav8 michav8 ist offline
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Zitat:
Zitat von Cyrus
Zitat:
Zitat von Rot-Runner
hmm, andre, mal n gedankengang - wäre es nicht sinnvoller, für dieses geld gleich einen bigblock einzubauen? der hat nicht nur serienmässig mehr leistung, sondern vor allem auch mehr drehmoment, ausserdem dürfte er haltbarer sein, als ein "frisierter" smallblock (ok, das letzte argument ist etwas dünn... geb ich zu)
Quatsch, ist gar nicht dünn, sondern nur richtig.


@Andre Almstedt:
Wir sprechen aber nicht von einem V6 Polo sondern von einem Standard Small Block!

Ich kenne noch nicht mal einen 6.2L Motor, der nach dem Umschalten 300 U/min zulegt.


@Detlef:
EMI Krümmer mit Alu Knie sind OK.
Die Krümmer sind im inneren änlich aufgebaut wie eine CMI Header.
Hallo !
@Cyrus, sprichst Du nur von Umschaltung ?
Oder mit andrem Ausp. zusammen ?

MfG Michael
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  #23  
Alt 29.02.2004, 19:08
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Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von michav8

Hallo !
@Cyrus, sprichst Du nur von Umschaltung ?
Oder mit andrem Ausp. zusammen ?

MfG Michael
Ich meinte die Drehzahlsteigerung mit einer Umschaltung.
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  #24  
Alt 29.02.2004, 19:21
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Zitat:
Zitat von Cyrus
Zitat:
Zitat von michav8

Hallo !
@Cyrus, sprichst Du nur von Umschaltung ?
Oder mit andrem Ausp. zusammen ?

MfG Michael
Ich meinte die Drehzahlsteigerung mit einer Umschaltung.
Hallo !

Ja das weiß ich, meintest Du Umschaltung mit Serien Ausp. oder mit
Performence Anlage.

MfG Michael
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  #25  
Alt 29.02.2004, 20:06
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Zitat von michav8
Zitat:
Zitat von Cyrus
Zitat:
Zitat von michav8

Hallo !
@Cyrus, sprichst Du nur von Umschaltung ?
Oder mit andrem Ausp. zusammen ?

MfG Michael
Ich meinte die Drehzahlsteigerung mit einer Umschaltung.
Hallo !

Ja das weiß ich, meintest Du Umschaltung mit Serien Ausp. oder mit
Performence Anlage.

MfG Michael
Serien 5.7L Mercruiser = plus max. 150 U/min.
Bei Volvo kann das mehr bringen, da die Abgasführung schlechter ist.

Was macht Deiner?
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