boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Motor > Motoren und Antriebstechnik



Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

Antwort
 
Themen-Optionen
  #1  
Alt 06.11.2014, 19:57
Benutzerbild von matze_91
matze_91 matze_91 ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 30.07.2012
Ort: Hamburg
Beiträge: 29
Boot: Bella 512 Excel, E-tec
33 Danke in 12 Beiträgen
Standard E-Tec 90 / E-Tec 90 HO Kauf

Guten Abend!

Ich habe mich für die E-Tec Baureihe von Evinrude entschieden. Nur weiß ich noch nicht genau welchen ich kaufen soll.
Zur Auswahl stehen

1. E-Tec 3-Zylinder, 90 PS, 145 KG Gewicht

2. E-Tec High Output 4-Zylinder, 90 PS , 177 KG Gewicht ,angeblich +10% Leistung

Das Boot ist ein Gleiter, Modell Bella Excel 512. 5,02m lang, 2,08m breit.


Macht das Gewicht einen merkbaren Unterschied? Großer Unterschied beim Spritverbrauch?
Hat hier jemand Erfahrung oder kann Tipps/Infos geben, welches Modell passender wäre?

Über eine Hilfe würde ich mich sehr freuen.

Beste Grüße
Mit Zitat antworten top
  #2  
Alt 06.11.2014, 21:47
Benutzerbild von Kpt. Blaubär
Kpt. Blaubär Kpt. Blaubär ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 03.08.2008
Ort: Ruhrpott
Beiträge: 820
Boot: Saver 550 Open@E-Tec 75, Flipper 630 OC@E-Tec
1.266 Danke in 646 Beiträgen
Standard

Da kann ich dir was zu sagen.

Zunächst mal ist der 90 HO ein gedrosselter 115er.
10% mehr Leistung könnte hinkommen. Die gedrosselten E-Tecs haben gerne mal etwas mehr Leistung als drauf steht.
10% mehr Leistung bei 20% mehr Gewicht. 1,3 l Hubraum zu 1.7l . Das wird unten herum etwas mehr Drehmoment bringen.
Ich habe den 130er an meiner Flipper gefahren und den 75er an meiner 5,5m Saver.
Beim 4 Zyl. musst du den Öltank (ca. 6,5l)im Boot unterbringen. Er baut auch deutlich größer, was beim hochfahren - je nach Boot - ein Platzproblem sein kann wenn der Schaft nicht ganz aus dem Wasser geholt werden kann.


Gleich mehr ...
__________________
Grüße Jens

Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #3  
Alt 06.11.2014, 23:35
Benutzerbild von Kpt. Blaubär
Kpt. Blaubär Kpt. Blaubär ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 03.08.2008
Ort: Ruhrpott
Beiträge: 820
Boot: Saver 550 Open@E-Tec 75, Flipper 630 OC@E-Tec
1.266 Danke in 646 Beiträgen
Standard

Nun weiter:

Wie schon gesagt, den V4 habe ich eine Saison gefahren, den R3 fahre ich jetzt seit 6 Jahren. Mit beiden Motoren war und bin ich sehr zufrieden und den R3 würde ich auf jeden Fall wieder kaufen. Den 130er fahre ich nur aus besonderen Bootsspezifischen Gründen nicht mehr.
Der Öltank unter der Haube des R3 ist sehr praktisch besonders bei kleineren Booten. Der Ölverbrauch des HO wird deutlich höher sein.

Ich glaube mal nicht, dass der Unterschied an deinem Boot wirklich spürbar sein wird. Der R3 geht schon wirklich gut. Selbst mein 75er (gedrosselter 90er. Der soll bis zu 82 PS haben) schiebt die nicht ganz leichte Saver (zugelassen bis 115 PS) überraschend flott an.

Ich vermute mal stark, dass der Verbrauch des 90 HO spürbar höher sein wird. Da müssen halt 4 Zyl. gefüttert werden. Die von mir ermittelten Verbräuche des 130ers an meiner Flipper liegen sicherlich deutlich höher als sie an deinem Boot sein würden, da die Flipper erheblich schwerer ist als dein Boot.

M.E. ist der 90er R3 die bessere Wahl.

Wir hoch ist derzeit der Aufpreis für den HO ? Ich bezweifle, dass sich das lohnt.

Falls du noch spezielle Fragen hast, immer her damit.
__________________
Grüße Jens

Mit Zitat antworten top
Folgende 4 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #4  
Alt 07.11.2014, 00:40
Benutzerbild von ralfschmidt
ralfschmidt ralfschmidt ist offline
BF-Trockendocktor
 
Registriert seit: 31.01.2002
Ort: Lünen / Sea Ray 180 CB Sea Ray SRV 195
Beiträge: 32.437
19.796 Danke in 14.366 Beiträgen
Standard

30 KG Unterschied an Spiegel eines 5.0m Bootes können dir reichlich Probleme bescheren,
ich würde den leichteren Motor nehmen
__________________
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
Mit Zitat antworten top
Folgende 4 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #5  
Alt 08.11.2014, 18:50
Benutzerbild von matze_91
matze_91 matze_91 ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 30.07.2012
Ort: Hamburg
Beiträge: 29
Boot: Bella 512 Excel, E-tec
33 Danke in 12 Beiträgen
Standard

Danke für eure Antworten.

Ralf, welche Probleme können dabei entstehen?

Habe mit 2 Händlern gesprochen. Einer sagt, dass der 4 Zylinder nicht mehr verbraucht, der andere sagt, dass der 4 Zylinder nicht merklich mehr verbraucht. Kann natürlich auch nur ein Verkaufsargument sein, gute Frage.


Habe hier schon die gleiche Bella im Forum gesehen mit einem honda 4 takter, der wiegt glaube ich auch 170 kg ca.. War aber mit trimm klappen. Der Händler sagte auch, dass es bei dem Boot keinen großen Unterschied machen würde da es sehr breit ist.

Der Aufpreis ist ca 1400 Euro.

Allgemein keine leichte Entscheidung. Frage mich ob der 4 Zylinder nicht viel ruhiger läuft und besseren Fahrkomfort bietet durch das bessere Drehmoment.

Viele grüße
Mit Zitat antworten top
  #6  
Alt 08.11.2014, 19:28
Benutzerbild von Thomas J.S.
Thomas J.S. Thomas J.S. ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 01.02.2002
Ort: Ruhrpott-Flipper 630 HT
Beiträge: 1.407
2.702 Danke in 1.299 Beiträgen
Standard

Hi Matze ,
ich habe vor acht Jahren einen 90er Etec neu gekauft.
Motor war top und für mich optimal.
Mein Freund hatte das gleiche Boot mit einem 75er Etec.
Minimalste Unterschiede feststellbar. Im Topspeedbereich ist der 90er 3 km schneller.
Der 75 hat bestimmt 80 PS und der 90er wird die 90 nur knapp erreichen.
Mein Tipp : Nimm den aktuellen 75 er und spar weitere 1000,- € beim Kauf. Fast leistungsgleich und 2400,- und gut 30 kg gespart.
Denk mal in Ruhe drüber nach .

LG Thomas
__________________
Immer eine Handbreit Wasser unter`m Prop!
Mit Zitat antworten top
Folgende 3 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #7  
Alt 08.11.2014, 20:23
Benutzerbild von ruessel10_1
ruessel10_1 ruessel10_1 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 29.01.2011
Ort: Upper Austria
Beiträge: 715
Boot: Bayliner 552 LC
321 Danke in 219 Beiträgen
Standard

Du kannst auch den 75er vom Händler deines Vertauens auf 90 aufmachen lassen.
Sind baugleich bis auf die Software.
Ich persönlich würde zum HO greifen.
Mein Kumpel hat den 115 HO neu in Holland gekauft und ich muss leider sagen, der rennt wie Sau gegenüber meinem 90er.

Gruß
Andi
__________________
Gruß
Andi


Wenn Gott gewollt hätte, dass ich jedem in den Arsch krieche, dann wäre ich ein Zäpfchen geworden !!
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #8  
Alt 08.11.2014, 23:57
Benutzerbild von Kpt. Blaubär
Kpt. Blaubär Kpt. Blaubär ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 03.08.2008
Ort: Ruhrpott
Beiträge: 820
Boot: Saver 550 Open@E-Tec 75, Flipper 630 OC@E-Tec
1.266 Danke in 646 Beiträgen
Standard

Das der 115 HO im Vergleich zum 90er "rennt wie Sau" ist nicht weiter verwunderlich.
Hier geht es ja um den Vergleich des 90ers zum 90 HO.
Der HO mag möglicherweise eine minimal höhere Vmax haben. Im "Normalbetrieb" dürfte der Unterschied, wenn überhaupt, kaum zu spüren sein.
Was die Laufruhe angeht, gab es zwischen meinem 75er und dem 130er keinen spürbaren Unterschied.
__________________
Grüße Jens

Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #9  
Alt 09.11.2014, 08:45
Benutzerbild von ruessel10_1
ruessel10_1 ruessel10_1 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 29.01.2011
Ort: Upper Austria
Beiträge: 715
Boot: Bayliner 552 LC
321 Danke in 219 Beiträgen
Standard

Muss ich dir recht geben Jens.
Allerdings ist der Unterschied beim normalen 115er (hatte er vorher) zum 115er HO doch recht deutlich.
Der schiebt zwischen 3 und 4000 Umdrehungen an als ob er einen Turbo hätte.
Obs beim 90er auch so ist kann ich natürlich nicht behaupten.
Aber wie du sagst, bei der Laufruhe gibt es bei meinem 90er auch nix zu meckern.

Gruß
Andi
__________________
Gruß
Andi


Wenn Gott gewollt hätte, dass ich jedem in den Arsch krieche, dann wäre ich ein Zäpfchen geworden !!
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #10  
Alt 11.11.2014, 22:40
Visus1.0 Visus1.0 ist offline
Commander
 
Registriert seit: 11.11.2014
Ort: Wien
Beiträge: 304
Boot: Italmar 17 Evinrude DSL90
Rufzeichen oder MMSI: Liebe Grüsse Andreas
280 Danke in 119 Beiträgen
Standard

Hallo Matze!

War vor einigen Wochen vor genau dem gleichem Problem.
Evinrude 90 drei Zylinder oder Evinrude HO vier Zylinder

Hab ein neues Italmar 17 heuer in Venedig gekauft und bin gerade dabei den Motor auf das Boot zu montieren, die Schaltbox, die Verkabelung, die Armaturen einschneiden usw.

Warum hab ich mich für dem 90er dreizylinder entschieden.

Bin jetzt froh, das ich den leichteren Motor genommen haben, den der HO hat 177 KG ohne Öltank da kommen noch mal so 6KG dazu da bist du auf 183 kg und dann glaub ich auch noch der Propeller.

Als ich den 145kg leichten Motor auf den Spiegel gesetzt habe und abgekuppelt habe, konnte ich den Hänger mit zwei Fingern vorne aufheben. Wenn aber Reserverad noch vorne drauf kommt und Anker Polster Staukiste, dann müsste die Kupplungslast passen.

Wenn ich den HO genommen hätte, hätte ich jetzt ein Problem, und müsste die Achse des Hängers verschieben, den das Boot weiter vorsetzen kann ich nicht mehr. Hast du so einen Hänger nicht, wo du die Achse verschieben kannst, hast ein grosses Problem.

Auch den Öltank montieren musst du beim HO, und dafür Platz haben im Boot, der dreizylinder hat den Öltank ja im Motor.
Der Preis ist auch unterschiedlich.

Und vor allem wenn der Motor zu schwer ist, wird das Boot hecklastig und die Fahreigenschaften sind dann viel schlechter und zehn PS mehr bei mehr Gewicht bringt dir vielleicht drei Kmh Höchstgeschwindigkeit.

Werde dir berichten wenn ich im Wasser bin das erste mal!
__________________
Liebe Grüsse Andreas

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #11  
Alt 17.02.2016, 15:34
Visus1.0 Visus1.0 ist offline
Commander
 
Registriert seit: 11.11.2014
Ort: Wien
Beiträge: 304
Boot: Italmar 17 Evinrude DSL90
Rufzeichen oder MMSI: Liebe Grüsse Andreas
280 Danke in 119 Beiträgen
Standard

Bin froh ...hab den 90er dreuzylinder genommen. Und der ist noch fast zu stark ...Hätte der 75er auch gereicht und der 90er HO wäre viel zu schwer für mein Boot. Fahr jetzt einen 19er bei Rtio 2.0 und der dreht zu hoch hab jetzt einen 21 gekauft 13.5 Durchmesser...
__________________
Liebe Grüsse Andreas

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!
Mit Zitat antworten top
  #12  
Alt 17.02.2016, 18:25
Benutzerbild von matze_91
matze_91 matze_91 ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 30.07.2012
Ort: Hamburg
Beiträge: 29
Boot: Bella 512 Excel, E-tec
33 Danke in 12 Beiträgen
Standard

Moin Andreas

schön, dass du den passenden Motor gefunden hast. Bei mir passt der 4 Zylinder sehr gut. Habe auf jeden Fall keine Probleme bis jetzt gehabt und Fahrverhalten ist auch top, soweit ich das beurteilen kann. Ist ja mein erstes Boot. Woran merkst du, dass der Motor fast zu stark ist? Und mich würde mal interessieren welche Spitzengeschwindigkeit du schaffst?

Beste Grüße

Geändert von matze_91 (17.02.2016 um 19:04 Uhr)
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #13  
Alt 17.02.2016, 19:21
Benutzerbild von Robert29566
Robert29566 Robert29566 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 04.07.2008
Ort: Velden
Beiträge: 606
Boot: Nuova Jolly King
616 Danke in 343 Beiträgen
Standard

Servus,

wenn das Gewicht nicht im Vordergrund steht, würde ich den 90iger HO nehmen.

4 Zylinder V- Anordnung und mit Sicherheit mehr als 90 PS. Und was viel wichtiger ist... mehr Hubraum. Mehr Hubraum = besserer Durchzug und mehr Leistung von unten heraus.
Habe selbst auch den 90iger ( 3 Zylinder ) gefahren.. toller Motor... aber der V4 läuft besser.

ist wie bei mir... 200ter normal oder 200ter HO...da sind Welten dazwischen

Gruss

Robert
Mit Zitat antworten top
  #14  
Alt 17.02.2016, 23:28
Visus1.0 Visus1.0 ist offline
Commander
 
Registriert seit: 11.11.2014
Ort: Wien
Beiträge: 304
Boot: Italmar 17 Evinrude DSL90
Rufzeichen oder MMSI: Liebe Grüsse Andreas
280 Danke in 119 Beiträgen
Standard

Der 90er HO wurde für Boote gebaut die viel Gewicht am Heck vertragen d.h eher schwerere Boote. Mit 184 Kg laut letzter Angabe war er mir einfach zu schwer für mein 400 kg Boot ohne Motor.

Der 90 DSL hat ca 145 Kg.

Es entscheidet wesentlich das Fahrverhalten wieviel Gewicht am Heck sitzt. Auch der seperate Öltank der zu verbauen ist, hat mich gestört beim HO. Das Italmar braucht mit zwei Personen 2.5 Sek to flat mit dem 19er Alu 13.5 und mit einer Person liegen 5500 bis 5700 an. Bei ca 45 km wenn man den Hebel nach vor legt muss man sich anhalte....aber mit dem 19er Prop ist bei ca 65 kmh Schluss. Deshalb hab ich den 21er gekauft ....der wird im Frühjahr getestet und ich erwarte weniger Schlupf und 5100 bis 5200 upm also den Idealfall für den Motor. .... dann wäre ich genau bei den 90 PS laut Leistungskurve.......

Übrigens haben ich und ein Bekannter eine Beschleunigungswettfahrt gemacht ich mit dem Italmar und 90 DSL er mit einer Galia
Evinrude 300 G2 und er war gleich mit mir....
__________________
Liebe Grüsse Andreas

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Geändert von Visus1.0 (17.02.2016 um 23:35 Uhr)
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #15  
Alt 18.02.2016, 08:06
Benutzerbild von Thomas J.S.
Thomas J.S. Thomas J.S. ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 01.02.2002
Ort: Ruhrpott-Flipper 630 HT
Beiträge: 1.407
2.702 Danke in 1.299 Beiträgen
Standard

.. . da kann man sich glatt die 20 Millennium Aufpreis zum G2 sparen. [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Gruß Thomas
__________________
Immer eine Handbreit Wasser unter`m Prop!
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #16  
Alt 18.02.2016, 09:19
Tillus Tillus ist offline
Captain
 
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Köln
Beiträge: 677
Boot: Gummiwurst mit 25er race Merc
870 Danke in 471 Beiträgen
Standard

Weiß gar nicht was ihr alle habt mit zu viel Gewicht am Heck . Mein altes Boot hatte auch nicht mehr als 400 Kg und 190 Kg Motor am Heck.
Lief super stabil und nicht zu Heck lastig, selbst wenn auf der Rückbank noch 2 Leute saßen und zudem die 30 Kg Batterie auch noch hinten verstaut war (Tank allerding vorne). Die Trimmung war letztendlich immer entscheidend.
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	user12602_pic29332_1338928524.jpg
Hits:	431
Größe:	78,0 KB
ID:	682912  
__________________
Gude aus Kölle!
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #17  
Alt 10.03.2019, 22:43
Ikonengolf Ikonengolf ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 24.05.2010
Beiträge: 244
179 Danke in 119 Beiträgen
Standard

Hallo ,

Darf ich den Thread mal wieder hervor holen ?
Was kostet es in etwa beim Händler einen Evinrude Etec 75 PS 3-Zylinder auf 90 PS zu Öffnen?

Danke.

Gruß
Ingolf

Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
Mit Zitat antworten top
  #18  
Alt 11.03.2019, 06:16
Benutzerbild von Bushrider
Bushrider Bushrider ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 24.10.2006
Ort: St Petersburg
Beiträge: 827
Boot: Scorpion 8.6m Diesel / Yanmar 315PS / Bravo III XR Racing
Rufzeichen oder MMSI: 211579640
1.247 Danke in 491 Beiträgen
Standard

Das wird Dir kein Händler machen .. auch nicht für Geld .
__________________
Gruss Jürgen
Mit Zitat antworten top
  #19  
Alt 11.03.2019, 07:39
Benutzerbild von Triton05
Triton05 Triton05 ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 10.12.2005
Ort: Niedersachsen
Beiträge: 2.494
Boot: Hellwig Milos V630 & Yamaha F 200GETX
2.353 Danke in 1.260 Beiträgen
Standard

soweit mir bekannt ist, muss nur das Steuergerät getauscht werden.
__________________
Gruß Hans-H.
Mit Zitat antworten top
  #20  
Alt 11.03.2019, 09:37
Benutzerbild von Robert29566
Robert29566 Robert29566 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 04.07.2008
Ort: Velden
Beiträge: 606
Boot: Nuova Jolly King
616 Danke in 343 Beiträgen
Standard

Nicht bloß das Steuergerät... sondern auch die Injektoren müssen eingespielt( und da braucht du die Daten dazu ) werden.

Lg

Robert
Mit Zitat antworten top
  #21  
Alt 11.03.2019, 14:43
Ikonengolf Ikonengolf ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 24.05.2010
Beiträge: 244
179 Danke in 119 Beiträgen
Standard

Hallo ,

Danke für die Antworten.
Nun, es ist ja bei Aussenbordern quasi seit Jahrzehnten ja nach Modell und Hersteller mehr oder weniger leicht realisierbar, bei baugleichen Modellen zum nächsthöheren, bzw. stärkeren "Umzurüsten".
In meinem Fall wird es evtl. ein Bööt'chen werden, wo dieser 75PS Evintude E-Tec bereits dran ist.
Auch darf mehr als 90 PS offiziell an den Spiegel dieses Bootes.
Das ganze soll gerne, sagen wir mal: "weitestgehend offiziell", (kenne ja den Handlungsspielraum der Händler/Werkstätten nicht), durchgeführt werden.
Also wenn jemand Erfahrungen hat oder einen Evinrude Partner im Raum Berlin, Brandenburg, Mecklenburg für dieses Vorhaben empfehlen kann, dann gerne hilfreiche Info's an mich.

Gruß
Ingolf

Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
Mit Zitat antworten top
Antwort


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 20:08 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.