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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#1
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weißer Qualm beim Start und Wasserverlust am 4,3lx
Hallo,
ich habe mir dieses Frühjahr eine Monitor Zweikreiskühlung (Vollsystem) und Alukrümmer als auch Aluriser vom GLM aus den USA mitgebracht. Die Dichtflächen waren leider von GLM lackiert und ich habe sie planen lassen, um eine gute Dichtfläche zu erhalten. Der Einbau des ganzen war kein Problem und das thermische Gleichgewicht stimmt. Aussen sind keine Undichtigkeiten erkennbar Nun zum Problem: - gemessen am Ausgleichsbehälter habe ich leichten Wasserverlust (1cm) nach 2 Stunden Betrieb - bei Kaltstart des Motors kommt weißer Qualm aus dem Wasser und ist nach 10s verschwunden. Diese Qualm ist mir vorher nicht aufgefallen. - wenn der Motor 10min abgekühlt ist und ich starte, dann qualmt er auch kurz - der Qualm ist eher wie Nebel und könnte auch Kühlflüssigkeit sein. - in Fahrt kommt kein Qualm und es entstehen keine Luftblasen zum Ausgleichsbehälter - 4 von 6 Kerzen waren ok. (2 habe ich wegen der neuen Krümmer nicht rausbekommen, denn der Schlüssel passte nich drauf) Was könnte das Problem sein Motor ist aus 93 und hat ca.300 Betriebsstunden
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Gruß von der Elbe Ralf |
#2
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Weißer Nebel deutet auf Kühlflüssigkeit hin, der Flüssigkeitsverlust ebenfalls.
Ich würde nochmal die Abgasknie abnehmen und neu dichten, vor allem wenn Zeitnah Krümmer gewechselt wurde. Auch der Qualm nach dem stehen deutet darauf hin, daß die Kühlflüssigkeit zurücksickert. Hast du die Schrauben des Knies auch nach dem Warmlauf nochmal nachgezogen und schön über Kreuz mit ca 40NM angezogen?
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Gruß Jörg |
#3
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Hallo Jörg,
danke für die Antwort. Nein die Schrauben habe ich nicht nachgezogen ! Nur bei der Montage schön über Kreuz und mit Drehmoment. Ich hole das Boot gleich aus dem Wasser und werde die Krümmer abnehmen und mit neuen Dichtungen montieren.
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Gruß von der Elbe Ralf |
#4
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Zitat:
Diese Fehlerquelle ist zumindest die naheliegendste nach deinem Umbau. Hast du auch bei der Zwischenplatte oben und unten Dichtungen verwendet?
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Gruß Jörg |
#5
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Zitat:
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MFG René |
#6
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Zitat:
welche Zwischenplatte meinst Du?
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Gruß von der Elbe Ralf |
#7
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Auf was muss ich dann speziell achten?
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Gruß von der Elbe Ralf |
#8
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Die zwischen Krümmer und Abgasknie, falls bei dir verbaut. Kurzum überall da wo Metall auf Metall ist soll ne Dichtung dazwischen sein
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Gruß Jörg |
#9
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Zitat:
Zum Glück habe ich noch keinen Wasserschlag bekommen. Die Zweikreiskühlung deckt jeden Fehler im Kühlsystem auf. Bei Einkreis merkt man das nicht. Den Ansatz von Rene werde ich auch beachten.
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Gruß von der Elbe Ralf |
#10
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So,
ich habe heute die Sammler abgebaut. Es war links und rechts Kühlflüssigkeit vorhanden. Wenn die Anlage warm ist, dann drückt es die Kühlflüssigkeit durch. Die Kniee habe ich noch nicht abgenommen, denn ich suche noch die genaue Ursache. Nicht das beide Alussammler undicht sind. Ich hoffe ja noch es sind die Trenndichtungen. Die Aktion hätte mich den Motor kosten können. Die neuen Dichtungen waren von GLM und sahen gut aus. Werde mal welche von Merc nehmen und stärker anziehen. Habt ihr noch einen Tipp bezüglich der Trenndichtungen? Eventuell zusätzlich Perfect Seal nehmen? Die Kerzen habe ich rausgedreht und den Motor schöne durchgedreht mit der Hand. Alles ok. Unter dem Ventildeckel auch alles normal. Eine kleine milchige Stelle...
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Gruß von der Elbe Ralf |
#11
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Schaon mal gut, die Ursache gefunden zu haben, die Dichtungen sollten nicht mit perfekt seal zusätzlich abgedichtet werden, die sind normalerweise dicht wenn richtig montiert, wobei das auch an den GLM Dichtungen gelgen haben kann
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Gruß Jörg |
#12
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Jetzt fällt mir ein das am Anfang (die ersten 5 Stunden nach der Umrüstung) kein Qualm war. Erst nach einer längeren Fahrt von 1,5 Stunden mit ca. 3000 U/min war der Qualm da. Diese Beanspruchung hat die Dichtungen unwirksam gemacht. Hier hätte ich spätestens das Knie nachziehen müssen.
Die Dichtungen von GlM sahen neu eigentlich gut aus. Ich bin da sehr empfindlich. Mal sehen was sich ergibt wenn ich die Kniee von den Sammlern trenne. Wenn beides aus Alu kann man es komplett vom Motor nehmen, denn es ist schön leicht.
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Gruß von der Elbe Ralf |
#13
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Zitat:
Normalerweise sind die GLM Dichtungen OK, ich hatte auch schon welche, da mußte ich die Löcher ausarbeiten damit die Bolzen durchpassten
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Gruß Jörg |
#14
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Sind die GLM Dichtungen etwa auch diese grünen "Pappdichtungen"?
Die taugen wirklich nichts Wenn die mal "Feuer" bekommen haben, werden die rissig und porös und bröseln auseinander. Nehm auf jeden Fall die Original Merc, diese silbrig glänzenden, mit Metalleinlage, damit haste keinen Streß mehr. Nachziehen aber nicht vergsessen
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Gruß Ingo |
#15
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Wie fest werden denn die Schreuben gezogen?
Gruß Gerald |
#16
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Hallo,
komme gerade aus der Garage. Also bei der Monitorkühlung waren Trenndichtungen von Quicksilver dabei. Sind die silbrigen. Ich habe mir mit einem Fahradventil eine Vorrichtung zur Druckprüfung gebaut. Ab 2bar fängt es an zu Knistern. Es ist kein Zischen. Bis wieviel Druck muss die Dichtung halten. Das Problem mit Luft abdrücken ist ja die Dichte. Besser ist mit Wasser. Die Knieschrauben sollen ein Drehmoment von 40NM haben. In Alu bin ich da vorsichtig. Das Nachziehen habe ich auf jedenfall vergessen.
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Gruß von der Elbe Ralf |
#17
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Hallo,
ich habe die Schrauben auf ein Drehmoment von 40NM gebracht. Bei 3bar zischt die Dichtung. Bei 2bar hält sie den Luftdruck. Der Druck in dem geschlossenen System ist ca. 1bar bei bei warmem Motor. Demnach sollten die Dichtungen im Wasser halten, wenn man sie nach der ersten Fahrt nachzieht. Habe das Knie abgeschraubt und konnte Laufspuren von Kühlflüssigkeit an der Innenseite des Sammlers erkennen. Werde nächste Woche neue Dichtungen besorgen und das ganze montieren. Ich finde diese Abgaskniedichtung höchst wichtig. Falls die kaputt ist, dann wars das mit dem Motor. Bei 2-Kreis merkt man noch den Nebel und den Wasserverlust. Bei 1-Kreis fällt es kaum auf.
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Gruß von der Elbe Ralf |
#18
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Wie du schon sagst mach neue Dichtungen rein und schau erst mal, sollte ja irgendwie dicht werden
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Gruß Jörg |
#19
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Hi.
Gibt's hier was Neues? Waren die Teile schließlich dicht? Wie sehen sie nach ein paar Jahren aus?
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Ich möchte schlafend sterben, wie mein Großvater - nicht kreischend und schreiend, wie sein Beifahrer. |
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