Diesel Marinisierung 2.0

[Draco1700tl]

Im Süßwasser hätte ich auch sofort zum Alu Ladeluftkühler gegriffen

"inneren Kreis nach den Wärmetauscher"
-> Ein sehr guter Anzatz wie ich finde

Zitat von RING18

Die LLK von meinen TAMD70 sind auch aus Messing

Ich fahre im Daycruiser Alu aber nur Süßwasser und er läuft nach der Fahrt leer.

Ich wollte ihn eigentlich in den inneren Kreis nach den Wärmetauscher setzen, das Wasser dort ist kaum wärmer als das Rheinwasser. Aus Faulheit hält er nun schon 6 Jahre im äußeren Kreis

[Bumer-Boot-V8]

Zitat von RING18

Die LLK von meinen TAMD70 sind auch aus Messing

Gehäuse ja, aber ganz sicher nicht der Einsatz wo der Austausch stattfindet, dieser ist aus Kupfer!

Zitat von Draco1700tl

Ich konnte natürlich jetzt nur ohne Last etwas rum probieren, aber bei 4000u/min vor LLK Rohr warm - danach eiskalt.

"Baue mir gerade auch einen Torsionsdämpfer bzw Dämpferplatte eines VP TMD41 an ein ZMS8"

für eine Marinisation??

Grüße

Ohne Last* ist das kein Ergebnis, auch nicht mit der Messmethode, Temperatur der verdichteten Luft kann nur mit entsprechendem Equipment richtig gemessen werden.

*weißt du schon ob diese überhaupt unter Last freigegeben wird? Wie genau bei dem Stg die Mengenberechnung funktioniert?

Ja, Marinisation, kann mich aber gerade wieder nicht entscheiden ob ich den MB OM613 oder BMW m57d30tu2 nehme, habe mittlerweile beide hier zum Laufen bekommen stehen

[onkelrocco]

Zitat von RING18

Meine Meinung zum ZMS hatte ich ja schon geschrieben, das Getriebe wird auch nicht sofort sterben. Es gibt auch z.B. den 4K Kit von LUK, zur Umrüstung von ZMS auf EMS.

Muss nicht die Regel sein. Ich hatte das am Auto auch in Betracht gezogen. Bei 20 € Unterschied habe ich aber nicht lange überlegt und ein ZMS-Kit von LUK kam wieder rein. Wobei der Umbaukit auf EMS meines Wissens nach von Valeo stammt, warum soll LUK sich selbst Konkurrenz machen, die haben das ZMS ja erfunden.

[huebi]

Eure Fachsimpelei ist ja sehr unterhaltsam, aber ich wüßte doch ganz gern was ein

LLL, LLK, ZMS, EMS ist

[Draco1700tl]

Doch auch die Rohrbündel sind aus Messing, aber das muss dir hier doch keine beweisen?

Das dass keine Messmethode ist, ist mir natürlich vollkommen klar? Er ist nunmal noch nicht eingebaut!

Und das entsprechende Equipment ist der Ladelufttempsensor den ich einfach per OBD abfragen kann, ist übrigens auch nur ein temperaturabhängiger widerstand.
Wie du also siehst, so viel Equipment ist nicht von nöten! Genaue Werte kann ich dir natürlich erst im eingebauten Zustand mit teilen, sollte aber klar sein.

Deine frage ob "?" unter Last freigegeben wird verstehe ich nicht?

Dieser Motor ist bereits Kennfeld gesteuert wie jeder andere heutige Motor auch?
Anders als an einer mechanischen REP wird ganz einfach die Regelstange per Stellmotor betätigt. Kann Ladelufttemp, Dieseltemp, Kurbelwellendrehzahl und Ladedruck mit einbeziehen.
Um genau zu wissen wie die Mengenberechnung funktioniert benötigt es vermutlich ein paar Lehrgängen.
Ist aber für das Projekt nicht wirklich von nöten.

Ansonsten benötigt die Steuerung nichts,
die Hürde ist nur das Fahrerberechtigungssystem 3

Grüße

Zitat von Bumer-Boot-V8

Gehäuse ja, aber ganz sicher nicht der Einsatz wo der Austausch stattfindet, dieser ist aus Kupfer!



Ohne Last* ist das kein Ergebnis, auch nicht mit der Messmethode, Temperatur der verdichteten Luft kann nur mit entsprechendem Equipment richtig gemessen werden.

*weißt du schon ob diese überhaupt unter Last freigegeben wird? Wie genau bei dem Stg die Mengenberechnung funktioniert?

Ja, Marinisation, kann mich aber gerade wieder nicht entscheiden ob ich den MB OM613 oder BMW m57d30tu2 nehme, habe mittlerweile beide hier zum Laufen bekommen stehen

[Draco1700tl]

Zitat von huebi

Eure Fachsimpelei ist ja sehr unterhaltsam, aber ich wüßte doch ganz gern was ein

LLL, LLK, ZMS, EMS ist

LLK - Ladeluftkühler
ZMS - Zweimassenschwungrad
EMS - Einmassenschwungrad

Grüße Philipp

[RING18]

Zitat von Draco1700tl

LLK - Ladeluftkühler
ZMS - Zweimassenschwungrad
EMS - Einmassenschwungrad

Grüße Philipp

LLL=Schreibfehler

[Skibsplast]

Zitat von Draco1700tl

Ich denke da täuscht du dich, so gut wie alle Marine Ladeluftkühler sind aus Messing oder Edelstahl.
Ich konnte natürlich jetzt nur ohne Last etwas rum probieren, aber bei 4000u/min vor LLK Rohr warm - danach eiskalt.
Die aus Alu sind natürlich vom Wirkungsgrad her besser - aber im Salzwasser Lebensgefährlich für den Motor.

Moin Philipp,

ich denke Aluminium ist nicht gleich Aluminium. Auch unsere Z-Antriebe bestehen aus einer Aluminium-Legierung.
Beim VW-Marine ist der LLK auch aus Alu, allerdings - genau wie beim Antrieb - mit einer Opferanode versehen.

Übrigens ist auch Edelstahl nicht gleich Edelstahl. Selbst die HiTek Marine Krümmer besitzen aus gutem Grund eine Opferanode.
Sind dann aber auch langlebig.

[Bumer-Boot-V8]

Zitat von Draco1700tl

Ansonsten benötigt die Steuerung nichts,
die Hürde ist nur das Fahrerberechtigungssystem 3

Grüße

Sage mir nur ob sich das Wastegate nach dem Start, im Leerlauf einzieht bzw schließt oder nicht bzw in Grundpisition steht.

Habe gerade keine MSA25.1 oder MSA25.2 zur Hand um in der SW nachzuschauen.

[Draco1700tl]

Sag ich dir wenn der Motor wieder zusammen gebaut ist.
Lackiere gerade alle Einzelteile

Im Fehlerspeicher habe ich jedoch nur die fehlende Abgasrückführung drin.
Bzw registriert es die fehlende Magnetspule vom Ventil.

Grüße

[Draco1700tl]

@Skibsplast

Das ist intressant, wäre intressant welche Legierung.
Bzw welche Legierung die Ebay Kühler haben.

Wenn die Dinker mit Anode min 5Jahre halten würden, wäre das ja voll in Ordnung.
Kosten ja auch nicht die Welt.

Gewichtsvorteil hätten diese natürlich auch noch

Grüße

[Draco1700tl]

Hab mir gerade ein Video angeschaut wie er gelaufen ist, war angezogen, also Bypass zu

Grüße

Zitat von Bumer-Boot-V8

Sage mir nur ob sich das Wastegate nach dem Start, im Leerlauf einzieht bzw schließt oder nicht bzw in Grundpisition steht.

Habe gerade keine MSA25.1 oder MSA25.2 zur Hand um in der SW nachzuschauen.

[Bumer-Boot-V8]

Zitat von Draco1700tl

Sag ich dir wenn der Motor wieder zusammen gebaut ist.
Lackiere gerade alle Einzelteile

Im Fehlerspeicher habe ich jedoch nur die fehlende Abgasrückführung drin.
Bzw registriert es die fehlende Magnetspule vom Ventil.

Grüße

wer hat dir den die DDE vorbereitet?

-die SW auf den beiden Flash Speichern angepasst?
-und den Code auf dem Eeprom passend zum Julie Emu programmiert??

Soweit ich über den Algorithmus dieser Motorsteuerung Bescheid weiß: leuchtet die MIL bzw MKL = Notlauf, läuft als Sauger ohne LD mit begrenzter Menge, daher auch die ERE

[Bumer-Boot-V8]

Zitat von Draco1700tl

Hab mir gerade ein Video angeschaut wie er gelaufen ist, war angezogen, also Bypass zu

Grüße

Dann hoffe ich sehr und wünsche es dir auch dass es so bleibt, sobald er unter Last auf Wasser in Betrieb kommt

[Draco1700tl]

Ich hab mir das angepasst?

Sind ein paar Änderungen im B58 Eeprom. Ausgelötet und ausgelesen wie ein normales 24c02 Eeprom.
Dann per Stardiagnose "Steuergerät übertragen" und auf das selbe abgespeichert.

Die Steuerung kann maximal wegen fehlender abgasrückführung in den Notlauf gehen (was ich nicht glaube) und dieses könnte ich im Notfall immer noch anschliesen. Das die Abgase nicht rückgeführt werden merkt die Steuerung nicht, da kein Luftmassenmesser.

Irgendwie habe ich das Gefühl dass du mich so darstellt als hätte ich Null Plan ^^
Kann mich auch täuschen ;)

Hatte im 1,9Tdi auch keine Probleme mit Notlauf usw..

Aber ich hoffe natürlich selbst dass alles läuft und fiebere auf die erste Testfahrt hin

Zitat von Bumer-Boot-V8

wer hat dir den die DDE vorbereitet?

-die SW auf den beiden Flash Speichern angepasst?
-und den Code auf dem Eeprom passend zum Julie Emu programmiert??

Ich hoffe natürlich auch dass alles laufen wird

Soweit ich über den Algorithmus dieser Motorsteuerung Bescheid weiß: leuchtet die MIL bzw MKL = Notlauf, läuft als Sauger ohne LD mit begrenzter Menge, daher auch die ERE

[Hickory Roots]

Zitat von Draco1700tl

Ich hab mir das angepasst?

Sind ein paar Änderungen im B58 Eeprom. Ausgelötet und ausgelesen wie ein normales 24c02 Eeprom.
Dann per Stardiagnose "Steuergerät übertragen" und auf das selbe abgespeichert.

Die Steuerung kann maximal wegen fehlender abgasrückführung in den Notlauf gehen (was ich nicht glaube) und dieses könnte ich im Notfall immer noch anschliesen. Das die Abgase nicht rückgeführt werden merkt die Steuerung nicht, da kein Luftmassenmesser.

Irgendwie habe ich das Gefühl dass du mich so darstellt als hätte ich Null Plan ^^
Kann mich auch täuschen ;)

Hatte im 1,9Tdi auch keine Probleme mit Notlauf usw..

Aber ich hoffe natürlich selbst dass alles läuft und fiebere auf die erste Testfahrt hin

Mach dir nix draus. Du leistest hier super Arbeit. Meinen höchsten Respekt.

Der Bumer Boot V8 hat bisher hier nur Texte verfasst und selber noch nix abgeliefert. Noch nicht mal ein Foto von irgendeinem Motorteil. Nix! Und das schon seit 2012.

Ich finde deine Arbeit super und beneide dich um deine Möglichkeiten und Fertigkeiten. Lass dich hier nicht runterziehen von einem der anscheinend nur rumlabert. Lies dir mal alles durch was der bis jetzt hier so getextet hat und du wirst sehen was ich meine!

[T-Technik]

Hallo zusammen .


Hallo Phillip,

ich wusste gar nicht, dass die 5 Zylinder ohne Luftmassenmesser sind .
Gut, die nutzen wir auch nicht .

Beim OM 606 D30 LA ist das der Fall, was auch wichtig ist .


Grüße : TOMMI

[Draco1700tl]

Zitat von T-Technik

Hallo zusammen .


Hallo Phillip,

ich wusste gar nicht, dass die 5 Zylinder ohne Luftmassenmesser sind .
Gut, die nutzen wir auch nicht .

Beim OM 606 D30 LA ist das der Fall, was auch wichtig ist .


Grüße : TOMMI

Hallo Tommi,

Wurde 1-2Jahre ohne und dann mit Luftmassenmesser gebaut

Grüße

[RING18]

Mein M57 hat original einen LMM, für meinen aktuellen Umbau wurde der neben einigen anderen unnötigen Sachen rauscodiert.

Ich bin das Steuergerät im Auto gefahren und konnte nichtmal Mehrverbrauch feststellen.
Natürlich nicht exakt gemessen und ich hatte einen hohen Vollgasanteil weil ich ja testen wollte aber wenn es mehrere Liter auf 100Km gewesen wären hätte ich es gemerkt.

Philipp, wenn dein Motor wegen dem fehlenden Magnetventil für die AGR einen Fehler ablegt steck es es einfach dran. Schadet nichts und du bist auf der sicheren Seite.

Und lass dir nichts erzählen, du hast schon fast doppelt so viele Motoren marinisiert wie @Bummer Boot, der darf erst mitspielen wenn er seinen Worten auch Taten folgen lässt

[Andi_45]

Warum behaltet ihr denn eigentlich nicht die Wegfahrsperre?

[RING18]

Zitat von Andi_45

Warum behaltet ihr denn eigentlich nicht die Wegfahrsperre?

Wie man es macht ists verkehrt. Ich habe die originale Wegfahrsperre im Boot weil ich ihr mehr vertraue als irgendwelchen Emulatoren.

Wenn mein Programmierer es schafft sie komplett auszuhebeln verzichte ich drauf, eine Fehlerquelle weniger.

[Draco1700tl]

Hallo Thomas, Ja den Stecker für die AGR werde ich auf jedenfall dran lassen um im Notfall das Ventil anstecken zu können.

Hab aber noch nie erlebt das ein Motor wegen sowas in den Notlauf geht.
Auch nicht nur weil die MKL leuchtet.
Eigentlich gehts nur in den Notlaff wenn Teile betroffen sind die eventuell den Motor Schädigen.. zu hoher Ladedruck usw.

Bin also guter dinge das es auch so geht

Hast du den LMM ausgebaut und und den Temperatur Sensor der ja sonst im LMM sitzt (hoffe bei bmw auch) in das Ansaugrohr gesetzt oder auch diesen enfernt?

Grüße
Philipp

[Draco1700tl]

Zitat von Andi_45

Warum behaltet ihr denn eigentlich nicht die Wegfahrsperre?

Beim VW damals hatte ich es auch mit eingebaut (ein Steuergerät + Lesering Zündschloss)

Beim Mercedes aber läuft das schon alles über Canbus und umfasst auch die Lenkradsperre, komplettes Zündschloss usw.

Das wäre einfach zuviel gewesen

[RING18]

Täusch dich nicht mit dem Notlauf, bei abgasrelevanten Fehlern kann auch Leistung reduziert werden.

Mein tds z.B. hat ohne AGR auch die Leistung reduziert allerdings nicht komplett.

LMM ist komplett weg ohne Ersatz für den Tempsensor.

[Draco1700tl]

Dann werde ich das Ventil wohl besser gleich anschliesen.

Wie hast du das gelöst?

Grüße