Wie AB richtig anschließen? - Elektrik

[pitt4]

Zitat von Flybridge

Danke! Das ist genau meine Schaltbox, aaaber ich muss wissen, wo die Kabel auf den Bildern 36-38 hingehen...

Genau das kann man nicht sehen!

Hallo Micha,

welcher Motor ist das, dann könnte ich ergänzend noch eine Kopie aus dem Reparaturhandbuch machen wie es Motorseitig angeschlossen wird.

Gruß

Peter

[Flybridge]

Es ist ein 9.9. Danke vorab.

[Andywmotorrad]

Noch mal von vorn : Das -Kabel kommt an einer Schraube in der Nähe des Anlassers oder an eine Schraube vom Anlasser .So verlegen das beim betätigen der Schalt und Gaszügen nichts im Weg ist .

Das + Kabel kommt an das Anlassermagnetschalter .

Der Magnetschalter hat 2 Anschlüsse mit m8 Gewinde .Ein Anschluss ist schon belegt und zwar mit der Zuleitung vom Anlasser .An dem zweiten gehen schon 2 dünne kabel dran +Ladespule und +Schaltbox .Dort kommt das + Kabel von der Batterie dran .

Auf dem Bild von dir ist nur 1 Dicker Anschluss vom Magnetschalter zu sehen .Er hat aber 2 Anschlüsse

[Flybridge]

Zitat von Andywmotorrad

Noch mal von vorn : Das -Kabel kommt an einer Schraube in der Nähe des Anlassers oder an eine Schraube vom Anlasser .So verlegen das beim betätigen der Schalt und Gaszügen nichts im Weg ist .

Das + Kabel kommt an das Anlassermagnetschalter .

Der Magnetschalter hat 2 Anschlüsse mit m8 Gewinde .Ein Anschluß ist schon belegt und zwar mit der Zuleitung vom Anlasser .An dem zweiten gehen schon 2 dünne kabel dran +Ladespule und +Schaltbox .Dort kommt das + Kabel von der Batterie dran .

Ich drucke es mir mal aus und werde mal ein halbe Stunde drüber sinnieren...

[Flybridge]

Mal sehen ob ihr jetzt zufrieden seid:

Zitat von Andywmotorrad

Noch mal von vorn : Das -Kabel kommt an einer Schraube in der Nähe des Anlassers oder an eine Schraube vom Anlasser .So verlegen das beim betätigen der Schalt und Gaszügen nichts im Weg ist .

Das schaffe ich! Das Minuskabel vond er Batterie kommt auf die Schraube A. Das Schaltgestänge sitzt auf der anderen Seite. Also keine Gefahr.

Jetzt wird 's kompliziert.

Zitat von Andywmotorrad

Das + Kabel kommt an das Anlassermagnetschalter .

Dat is dat Teil mit den vielen Schrauben?

Zitat von Andywmotorrad

Der Magnetschalter hat 2 Anschlüsse mit m8 Gewinde .

Ich sehe drei. D, C und E

Zitat von Andywmotorrad

Ein Anschluss ist schon belegt und zwar mit der Zuleitung vom Anlasser .

Ich sehe drei belegte Anschlüsse...

Zitat von Andywmotorrad

An dem zweiten gehen schon 2 dünne kabel dran +Ladespule und +Schaltbox .Dort kommt das + Kabel von der Batterie dran ..

Das wäre dann Schraube E, die ja schon ein rotes Kabel hat.

Zitat von Andywmotorrad

Auf dem Bild von dir ist nur 1 Dicker Anschluss vom Magnetschalter zu sehen .Er hat aber 2 Anschlüsse

Wir sprechen wohl doch nicht vom gleichen Teil?

[lachshunter]

Zitat von Flybridge

1.Ich sehe drei. D, C und E


2.Ich sehe drei belegte Anschlüsse...



3.Das wäre dann Schraube E, die ja schon ein rotes Kabel hat.



4.Wir sprechen wohl doch nicht vom gleichen Teil?

Moin Micha,
ich probiers mal...
1. Nein, D und C haben 6mm, nur E hat 8mm
2. Nochmal Nein, D und C interessieren erstmal nicht, nur E
3. Da sind 2 Kabel dran, sieht man auf deinem Foto so grade noch. Darunter müßte eigentlich noch ein Anschluß sein.
4. Doch


Gruß, Frank.

[Flybridge]

Ah, ich SEHE...

Unter E ist noch ein Schraube. Da kommt das + der Batterie dran?

Den Minus kann ich ja irgendwo hinfummeln; wee gesagt z.B. nach A.

[divefreak]

Zitat von Flybridge

Da wo die vielen Pfeile sind, das ist doch der Magnetschalter?

Ich habe mal die Schrauben A-D genannt. Was kommt jetzt wo hin?

Masse auf A.

Plus auf...

+ auf D

[divefreak]

Zitat von Flybridge

Tut mir wirklich Leid Leute; ich bin da zu doof für. Ich kapiere das nicht, weil ich das einfach nicht eindeutig identifizieren kann.

schnapp dir nen Telefon und bimmel durch...

[Andywmotorrad]

Du hast nur 2 Dicke Anschlüsse von 8 mm am Magnetschalter .Von einem davon kommt ein Kabel vom Anlasser (schau am Anlasser mal nach ,da kommt ein dickes Kabel raus und geht auf dem Magnetschalter ) .Das ist der eine dicke 8 mm Anschluss .

Am Magnetschalter ist dann noch ein zweiter 8 mm Anschluss ,an dem ist schon + von der Ladespule (damit wird bei Betrieb deine Batterie geladen ) und ein weiteres + Kabel welches zur Schaltbox geht .An diesem Anschluss kommt das + Kabel von der Batterie .

Wenn es nicht so weit weg währe ,würde ich ja mal auf ein Kaffe bei dir vorbeikommen .

Das Ganze dauert nur 2 Minuten

[Flybridge]

Ich nehme jetzt den Telefonhörer in die Hand...

[Ölfinger]

Zitat von Flybridge

Ich nehme jetzt den Telefonhörer in die Hand...

Ruf lieber jemanden an, der Dir hilft;
bei dem was Du da schreibst, befürchte ich wirklich, dass da noch was passiert!

[divefreak]

Zitat von Ölfinger

Ruf lieber jemanden an, der Dir hilft;
bei dem was Du da schreibst, befürchte ich wirklich, dass da noch was passiert!

Danke für deine tolle Wertung...

[Ölfinger]

Zitat von divefreak

+ auf D

Wenn Du meinst, das da nix passiert

Das ist die Masse des Relais, das kleine schwarze ist minus!
Bis jetzt ist hier kein Bild, wo man Eindeutig sieht, welcher von den Schaltkontakten Eingang und Ausgang ist....

[ralfschmidt]

wenn man den Magnetschalter einfach mal ausbaut, sieht man bestimmt,daß unterhalb von E noch ein dicker Anschluß ist

[BodenseeAndy]

Was ist denn der Stand Micha ?

[Flybridge]

Zitat von BodenseeAndy

Was ist denn der Stand Micha ?

Ich werde den Motor per Hand starten...

Letzter Stand ist, dass ich Masse auf A gebe und + auf E. Letzteres werde ich Mittwochabend prüfen können, wenn ich mal im Hellen zuhause bin. Unter E soll noch ein Anschluss sein. Der geht zum Anlasser. Wenn das so ist, dann ist E der Anschluss für Dauerplus.

Werde das selbst aber nochmal prüfen.

[Flybridge]

Zwischenstand:

Endlich bin ich gestern mal im Hellen nach Hause gekommen. Es hat sogar nicht geregnet...

Nachdem ich mir beim Gas und der Schaltung die Finger gebrochen habe, wollte ich vor dem Anschließen der Elektrik an der Schaltbox alles klar machen.

Von den drei mitgelieferten Schlüsseln passte keiner ins Zündschloß. Na prima! Ich habe echt auf den Rasen gekotzt!

Die Anschlüsse (in diesem Fall Masse) von der Batterie passen auch nicht auf die Schraube A am Anlasser. Die ist zu dick. Die Junx müssen das vorher auf eine andere Schraube befestigt haben; nur wo? Hat noch jemand eine Idee? Ich habe sie jetzt mal auf die Schraube der Abdeckung des Schwungrades gesteckt. Passt aber auch nicht so prickelnd.

Das + Kabel kommt auf die obere Schraube des Magnetschalters. Unten ist noch eine Schraube mit einem Kabel zum Anlasser. Das wäre also schon mal geklärt.

Gibt es Esratzzündschlösser für die Schalotbox (OMC). Wenn ja, wo und was kost?

Vielen Dank vorerst für die Hilfe. Es ist für mich eine mentale Hilfe, wenn man den Deckel runter macht und direkt ein Aha-Erlebnis hat, weil man weiß, was wo hin kommt.

[Andywmotorrad]

Zitat von Flybridge

Zwischenstand:

Endlich bin ich gestern mal im Hellen nach Hause gekommen. Es hat sogar nicht geregnet...

Nachdem ich mir beim Gas und der Schaltung die Finger gebrochen habe, wollte ich vor dem Anschließen der Elektrik an der Schaltbox alles klar machen.

Von den drei mitgelieferten Schlüsseln passte keiner ins Zündschloß. Na prima! Ich habe echt auf den Rasen gekotzt!

Die Anschlüsse (in diesem Fall Masse) von der Batterie passen auch nicht auf die Schraube A am Anlasser. Die ist zu dick. Die Junx müssen das vorher auf eine andere Schraube befestigt haben; nur wo? Hat noch jemand eine Idee? Ich habe sie jetzt mal auf die Schraube der Abdeckung des Schwungrades gesteckt. Passt aber auch nicht so prickelnd.

Das + Kabel kommt auf die obere Schraube des Magnetschalters. Unten ist noch eine Schraube mit einem Kabel zum Anlasser. Das wäre also schon mal geklärt.

Gibt es Esratzzündschlösser für die Schalotbox (OMC). Wenn ja, wo und was kost?

Vielen Dank vorerst für die Hilfe. Es ist für mich eine mentale Hilfe, wenn man den Deckel runter macht und direkt ein Aha-Erlebnis hat, weil man weiß, was wo hin kommt.

Awn in Bochum .

Es gibt 2 Sorten für OMC :Mit oder ohne E-Choke .Mußt du am Motor nach schauen

[Flybridge]

Hm, ich habe wohl E-Choke. Da ist an der Schaltbox ein langer Hebel, den ich nach oben stellen kann.

[Andywmotorrad]

Zitat von Flybridge

Hm, ich habe wohl E-Choke. Da ist an der Schaltbox ein langer Hebel, den ich nach oben stellen kann.

Jetzt geht es schon wieder los .

Der lange Hebel ist für die Standgasanhebung beim Start oder im Leerlauf .

Bau das alte aus und nimm es als Muster beim Neukauf mit .Dann kannst du nichts verkehrt machen

[ralfschmidt]

Hallo Flybridge,
wenn du E Choke hast muß am Vergaser eine Magnetspule sein, kann man nicht übersehen

an der Schaltbox muß ein Schalter/Taster sein, oder man kann den Zündschlüssel reindrücken in Stellung on

[Andywmotorrad]

Zitat von ralfschmidt

Hallo Flybridge,
wenn du E Choke hast muß am Vergaser eine Magnetspule sein, kann man nicht übersehen

an der Schaltbox muß ein Schalter/Taster sein, oder man kann den Zündschlüssel reindrücken in Stellung on

Für die Betätigung des Choke gibt es verschiedene Varianten .Bei OMC wird der Schlüssel reingedrückt .Bei Honda wird zum Beispiel der lange Hebel zur Standgasanhebung ganz hoch gezogen usw .

[ralfschmidt]

klaro bei meinem Yamaha ist an der 703 ein großer Kipptaster
die neuere 703 hat schon den Reindrücktaster im Zündschloß

[pitt4]

bei deinen Fotos in deinem 2. Beitrag ist ein kleines rotes Hebelchen zu erkennen. Das ist er e-choke. Das rote Hebelchen sitzt auf der Magnetspule und wird z.B. bei Handstart, wenn mal kein Strom mehr von der Batterie kommt umgestellt und dann gestartet. Also Zündschloss zum Reindrücken.

Gruß

Peter