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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#1
28.11.2005, 21:13
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Honen bei eingebautem Zylinder und Kolben - geht das?
Hallo,
Leider ist etwas Wasser in meine Zylinder eingedrungen und hat dadurch minimale Rostnaben verursacht. Ich hab versucht diese Rostnaben mit einem Scotch-Tuch wegzubekommen - mit leider mäßigem Erfolg. Nun denke ich daran die Zylinder neu zu honen. Der Ausbau der Kolben und die Demontage der Zylinderlaufbuchsen ist aber ein Riesenaufwand. Ist es möglich die Zylinder auch im eingebauten Zustand mit eingebauten Kolben zu honen? Bei Ebay werden solche Honwerkzeuge, die man auch mit einer Bohrmaschine bedienen kann schon um die 40 Euro angeboten. Ist das mit einem solcher Billiglösung hinzubekommen? Was meint ihr? Viele Grüße Bernd 
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#2
28.11.2005, 21:23
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Hallo,
also es ist schon ne ganze Weile her das ich selbst so tief in nem Motor drinnen war (Genau gesagt vor ca 18 Jahren in nem Fiat 132  ), dennoch wage ich die Behauptung das du mit der oben beschriebenen Methode sicher mehr Schaden als Nutzen verursachst.Mach das blos nicht! Der arme Motor 
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#3
28.11.2005, 21:36
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Das ist ein Scherz?  Willy
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#4
28.11.2005, 21:39
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Re: Honen bei eingebautem Zylinder und Kolben - geht das?
Zitat:
aber bei eingebauten Kolben, hast Du innerhalb der ersten 10 secunden, einen haufen Silliciumstaub an den Kolbenringen, den Rest kannst Dir ja denken,
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#5
28.11.2005, 21:43
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Re: Honen bei eingebautem Zylinder und Kolben - geht das?
Zitat:
du weisst aber doch was HONEN ist  Vielleicht nee kurze Erklärung: Honen ist eine spanende Feinbearbeitung, erzielt werden soll eine Verbesserung von Mass-, Form- und Oberflächengüte (im Bereich von 0,005 bis 0,002 mm). Das Werkzeug bewegt sich in der Längsachse sowie auch drehend Daher spricht man auch (jedenfalls früher) von einem Kreuzschliff. Nebeneffekt ist,weil sich in den "Furchen" Öl sammeln kann, verbessert sich die Gleiteigenschaften! Beim Honen benutzt man reichlich Honöl. UND DAS MIT EINER UMGEBAUTEN BOHRMASCHINE na, ich weiss ja nicht  Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will. 
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#7
28.11.2005, 21:50
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Zitat:
Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#9
28.11.2005, 21:57
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Zitat:
Wir sprechen von Zylinder Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#10
28.11.2005, 22:02
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Zitat:
bearbeitet werden ?
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
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#11
28.11.2005, 22:03
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Zitat:
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#12
28.11.2005, 22:09
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#13
28.11.2005, 22:11
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Zitat:
Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#14
28.11.2005, 22:12
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Hallo glumpo!
noe - ich will hier keinen auf den Arm nehmen! Glaub mir, mir ist ernst- BITTERER ernst! kurz die Vorgeschichte: Nichtsahnend dachte ich mir vor 3 Tagen ich starte schnell mal meinen Diesel um ihn dann anschließend gleich winterfest zu machen. Ein kleiner routinemäßiger Zupfer am Ölstab verwirrte mich ein wenig - da hing nur eine weißgraue Brühe dran. Zuerst glaubte ich nur an einen bösen Traum - aber dann wurde es zur bitteren Wahrheit. Beim letzten Motorstart (vor ca. 3 Monaten) muss wohl etwas Wasser über den Abgassammler in den Motor gelaufen sein. Die letzten 3 Tage hab ich damit zugebracht den Motor soweit auseinanderzulegen um endlich die Zylinderköpfe abnehmen zu können. Erstaunerlicherweise hat außer dem Turbolader kaum ein Teil Schaden genommen. Bis auf diese kleinen Riefen in den Zylindern - und den Zylinder abzunehmen, das scheint mir unter den gegebenen Umständen fast unmöglich (ist ein BMW Marine Diesel). Viele Grüße Bernd
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#15
28.11.2005, 22:19
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Zitat:
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#16
28.11.2005, 22:19
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Hallo !
Wie hast du den Turboschaden festgestellt? Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#17
28.11.2005, 22:24
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Hallo glumpo!
die Riefen sind kreisrund. Von der Höhe her unterschiedlich - die tiefste Riefe ist ca. 3 cm über dem UT (unteren Totpunkt). Nun frag ich mich - soll ich die Riefen lassen und darauf hoffen daß diese im laufenden Betrieb eh verschwinden. Andererseits denk ich mich daß bei den X-Metern/sec von Kolbengeschwindigkeit auch die kleinste Riefe einen totbringenden Schaden anrichten kann. Viele Grüße Bernd
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#19
28.11.2005, 22:33
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Zitat:
Jetzt nicht mehr
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#20
28.11.2005, 23:44
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Hallo,
lass das mit dem Honen,.Wie schon mehrfach geschrieben richtest Du so wie Du das vor hast ggf. noch größeren Schaden an. Wenn der Rost so minimal ist, nimm "Einlauföl" statt des üblichen Motorenöls und lass den Motor 1-2 Std.laufen. Dann Oel wechseln. Wenn Du Dir nicht sicher bist nimm einen oder mehrere Köpfe ab und sehe Dir die Laufbuchsen an. Damit machst Du mit Sicherheit weniger kaputt als mit "Honen mit der Black&Decker". Heinrich
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#21
29.11.2005, 04:33
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Wir haben meinen Motorblock im Sommer auch kplt. gehont, hat prima geklappt und sah' super aus. Motor lief auch tadellos. Allerdings OHNE eingebaute Kolben, sonst kommst du mit den Honsteinen nicht tief genug hinein, alles andere wäre echter Murks!!
Gruß Hank
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#22
29.11.2005, 07:02
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Zitat:
wenn ich mich nicht täusche, sind die kreisrunden Riefen Hohnspuren von der Herstellung. Wegen dem Rostansatz, sind schon Rostnarben in der Lauffläche oder ehr nur Flugrost? Hatte mal vor Jahren (ca.15Jahren) an meinem Pkw einen Motorwechsel, erhöter Ölverbrauch (4-5l/100km, BMW 4-Zylinder), mein Ersatzmotor hatte ich schon länger daheimliegen. Bei der Montage bemergte ich Flugrost in allen Zylindern, ein KFZeti (längere Zeit bei BMW) währe nicht so schlimm , Motor wurde eingebaut mit Überholtem Kopf.Motor lief echt super und Ölverbrauch lag bei ca 0,25l/100km. Meine Idee währe Kriechöl auf einem Lappen und dann versucht die Rostspuren (fals Flugrost) zu entfernen.
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Wenn man schon Dummheiten macht, dann sollten sie wenigstens gelingen. wenn man einen Menschen Freund nennt, sollte man auch vor ihm laut denken können. Gruß Arnold 
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#23
29.11.2005, 07:07
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Moin,
dieses Werkzeug ist eine sogenannte Hohnbürste. (Sieht eine bisschen wie eine Lokusbürste mit Steinen an den Borsten aus) Ich kenne einige "Fachleute" die diese Werkzeug benutzen um Flugrost und kleine Riefen im Zylinder zu beseitigen. Das ganze durchaus bei lediglich abgenommenem Zylinderkopf. Ich habe das Gefühl, dass man dabei lnur Flugrost entfernt und ein neues Muster in die Zylinderwand macht. Das man bei diesem wenig masshaltigen Werkzeug von Honen im ursprünglichen Sinne des Wortes sprechen kann, möchte ich mal bestreiten. Ich hätte kalte Füsse bei der Veranstaltung.
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#24
29.11.2005, 07:26
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@Uwe,
dieses Bohrmaschinen-Honwerkzeug gehört in jede Werkzeugkiste eines Ami-Schraubers und wird auch in Reparaturanleitungen empfohlen. Ich selbst habe mal einen V8 mir eingebauten Kolben gehont. Das brachte eine Kompressionssteigerung von 3 auf 8,5 bar! Der Motor lief einwandfrei, obwohl zwischenzeitlich die Kolbenringe gebrochen sind, den diese waren ja schließlich auch rostig und klemmten. P.S. Dieser Motor stand 3 Jahre ohne Abdeckung im Garten und und uns nach dem Honen eine Saison gerettet!
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#25
29.11.2005, 07:39
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Zitat:
dann betrachte den Beitrag als "NICHT GESCHRIEBEN" soll ich ihn löschen nicht nach hinterher ein "FACHMANN" irritiert ist und auf falsche Gedanken kommt  Gruß UWE PS Ich wusste doch, ich mach irgendwas falsch, sollte mir zur mech. Bearbeitung nur BOHRMASCHINEN kaufen (Machen die Chinesen wahrscheinlich auch so)
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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