Fragen zu Lima Mag 350 MPI

[Havelland]

Zitat von von Jürgen

Also bei meiner Lima sind da schon Kabel dran...

Welche Aufgabe/Funktionsweise haben diese beiden Leitungen des Steckers?

[FunkelfeuerHB]

Zitat von von Jürgen

Wenn ich das bei SVB zusammen rechne, dann kostet das aber einiges mehr als original.

Ich weis, das ist recht teuer aber schnelle Lieferung...das kann sich beim original hinziehen.
Und ich fahre bei svb mal eben vorbei...

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[von Jürgen]

Sollte ne vernünftige Werkstatt eigentlich am Lager haben...

[Bergi00]

Zitat von von Jürgen

Sollte ne vernünftige Werkstatt eigentlich am Lager haben...

Dann fahre bitte rüber zu ihm , er liegt in Kladow......

[von Jürgen]

Da komm ich gerade her �� bin erst am Donnerstag wieder drüben

Aber gibt's vielleicht auch bei Keser

[Gleiter-2019]

Zitat von Havelland

Vielleicht kannst Du ja mal schauen wie die Lima bei Dir aussieht und verkabelt ist.

Wenn es helfen sollte...


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[Gleiter-2019]

Sieht man schlecht auf dem Bild. Versuche mal bessere Bilder zu machen bzw. die Verkabelung nachzugehen.
Habe mein Boot grade draußen wegen Lagerschaden und nicht die Zeit gehabt [emoji1784]


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[Havelland]

Trotz vollem Terminkalender konnte Stefan (von Jürgen) mir heute meine Anlage checken und wieder in Betrieb nehmen.

Vielen Dank Stefan.

Hierbei konnte nun auch das Rätsel um das fehlende Kabel/Stecker mit Erreger- und Sensorleitung gelöst werden. Die Leitung war nicht angeschlossen. Daher war die Regelung nicht korrekt und die Spannung auch zu hoch.
Das war zwar nicht die Ursache für das Abrutzeln der Sicherung aber nun funktioniert das ordungsgemäß und schadet auch den Batterien nicht.
Ebenfalls konnte eine defekte Batterie erkannt werden.

[Bergi00]

Das freut mich sehr......
Dann mal los , wir sind gleich auf dem Rentner See......

[Havelland]

Viel Spaß und Gruß an die Anderen die sich da rumtummeln.

[von Jürgen]

Zitat von Bergi00

Dann mal los , wir sind gleich auf dem Rentner See......

Dafür ist der Ronny noch zu jung, denke ich.

Zitat von Havelland

Vielen Dank Stefan.

Gerne, genieß du das heiße Wochenende auf dem Wasser.

[Bergi00]

Zitat von von Jürgen

Dafür ist der Ronny noch zu jung, denke ich.



Gerne, genieß du das heiße Wochenende auf dem Wasser.

Der war doch letzte Woche och hier.....

[Havelland]

Zitat von von Jürgen

Gerne, genieß du das heiße Wochenende auf dem Wasser.

Danke. Dir auch ein schönes Wochenende! Sind gestern Abend raus gefahren und man wird es heute und morgen bei den Temperaturen wohl nur im Wasser aushalten.

[diri]

Interessieren würde mich ja mal, welchen Sinn die Sicherung da macht,
gruss dieter

.

[menschmeier]

Sie schützt die Lima vor falsch Polung der Batterie, die sonst defekt wäre.

[von Jürgen]

Zitat von diri

Interessieren würde mich ja mal, welchen Sinn die Sicherung da macht,
gruss dieter

.

Ein Kabel welches durch das ganze Boot geht und durch das Strom fließt sollte m.M.n. abgesichert werden.

[menschmeier]

Stefan, in diesem Fall dient es dem was ich schrieb, denn stelle dir vor, von der Batterie kommend, scheuert das Kabel kurz vor der Lima an Masse, das feuert dann ganz gut, dieser Sicherung aber juckt es nicht !

[mibo]

Zitat von menschmeier

Stefan, in diesem Fall dient es dem was ich schrieb, denn stelle dir vor, von der Batterie kommend, scheuert das Kabel kurz vor der Lima an Masse, das feuert dann ganz gut, dieser Sicherung aber juckt es nicht !

Quatsch...am Starter hängt ja nochmals die Selbe...quasi doppelt gemoppelt für 1,5m oranges Scheißkabel bei dem der Kabelschuh die Fehlerquelle No.1 ist!

LG Michael

[von Jürgen]

Das Foto ist von meinem Motor und das Kabel was ihr da seht kommt nicht vom Anlasser, sondern ist ein 10 Quadrat Kabel welches zum Philippi Ladestromverteiler geht.
Da kommt von der Batterie her kein Strom,sondern nur von der Lima so lange der Motor läuft und die Sicherung ganz ist.

Bei Ronny seinem Motor war der Kabelschuh übrigens auch nicht das Problem. das orangene Kabel ist bei seinem Motor zusammen mit dem roten Kabel auf einen wasserdichten Kabelschuh geklemmt und der war noch voll intakt und hatte keine Spuren von "ich löse mich gleich auf".

Ich denke das hier wirklich das Problem der fehlenden Messleitung an der Lima war und sie immer mit voller Leistung Strom produziert hat. Außerdem gibt es ja noch die eine defekte Batterie die dann auch fröhlich diesen Strom abgenommen hat. Eigentlich kann Ronny froh sein das die Sicherung als Schwachstelle zwar nicht durchgebrannt ist, aber ohne große Schaden anzurichten anderweitig ihren Dienst versagt hat.
Eine Batterie die überkocht, oder platzt in einem Motorraum der wirklich wie neu aussah ist eher weniger schön.

[menschmeier]

@.....Quatsch...am Starter hängt ja nochmals die Selbe

Du scheinst ein Hellseher zu sein, denn ich sehe nur die Sicherung an der Lima
Da aber wird sie weniger benötigt, als am + Batteriekabelanschluß am Anlasser
Und dort dient u.a. dem Verpolschutz, wie er schnell nach der Winterlagerung und herausgenommenen Batterien passieren kann.

[von Jürgen]

Zitat von menschmeier

@.....Quatsch...am Starter hängt ja nochmals die Selbe

Du scheinst ein Hellseher zu sein, denn ich sehe nur die Sicherung an der Lima
Da aber wird sie weniger benötigt, .....

Die Sicherung am Anlasser ist im original dort, dafür muss man kein Hellseher sein, sondern das nur wissen.

Zitat von menschmeier

@.....Quatsch...am Starter hängt ja nochmals die Selbe

[B]..... als am + Batteriekabelanschluß am Anlasser
Und dort dient u.a. dem Verpolschutz, wie er schnell nach der Winterlagerung und herausgenommenen Batterien passieren kann.

Wie die Sicherung am Anlasser jetzt aber dem Verpolungsschutz dient, da muss ich mir mal einen Kaffee kochen und drüber nachdenken.

Sie sichert ja nicht das Batteriekabel ab, dafür ist sie mit 90 A viel zu schwach. Sie sichert das orangene Kabel zur Lima ab und das rote welches zur 2. Sicherung auf dem Motor geht. In #18 ist ein Schaltplan, die Nr. 4 ist die Sicherung für die Versorgung des Motors.

Ich häng ihn hier noch mal mit an.

[diri]

Man weiß ja nun nicht, was nachträglich umgestrickt wurde, Sinn macht im Originalzustand die Sicherung nur direkt am Anlasser, möglicherweise stand bei der Montage ein Mexikaner aus der Pampa da und sagte sich, egal da oder da, baue ich das Ding dahin, wo ich am besten dran komme.
Ich war mal ein paar Jahre in der Kfz-Produktion tätig, kenne solche Denkvorgänge von einfachen Bandarbeitern.
Die meisten Drehstromlimas brauchen in der Regel eine Fremderregung um zu funktionieren > Rotor > Spule DF> Strom > Magnetfeld > erzeugt Strom in den Statorspulen.
Kommt aber immer wieder vor, dass durch Restmagnetismus des Rotors auch ohne Fremderregung ( Stecker an Lima abgefallen usw.)Spannung/ Strom im Stator produziert wird, der ist natürlich ungeregelt und wird mit steigender Drehzahl immer mehr bis zur Überlastung, rein theoretisch.
Ursprünglich waren die Limas mal so konstruiert, dass mit steigender Drehzahl auch der Wechselstromwiderstand steigt und die Maschine nicht überlastet bzw. zuviel Strom liefern konnte.
Wieweit das heute noch gilt, ich keine Ahnung,

gruss dieter

[menschmeier]

@.....Die Sicherung am Anlasser ist im original dort, dafür muss man kein Hellseher sein, sondern das nur wissen.

Stefan, etwas toleranter bitte, denn als gestandene Fachmänner wissen wir beide, das es vom Baujahr abhängt, denn die End 80er und die frühen 90er Mercruiser V und L Baureihen haben im Original am Anlasser noch keine Sicherung. An mehreren 3L Vierzylinder Mercruisern der späten 90er fand ich diese als Hauptsicherung an der das + Batterie Kabel im Eingang der Sicherung verschraubt war und damit als Verpolschutz bestens geeignet, weil auch schon oft erfahren, das bei einer Verpolung nur Sie defekt war und dort wo Sie nicht vorhanden war, dort war die Lima dann defekt, weil Ihre Leistungsdioden durchgebrannt waren.

[diri]

Verpolungsschutz macht Sinn, wer denkt aber auch noch an sowas einfaches,

gruss dieter

[von Jürgen]

Zitat von menschmeier

.... als gestandene Fachmänner wissen wir beide, das es vom Baujahr abhängt, denn die End 80er und die frühen 90er Mercruiser V und L Baureihen haben im Original am Anlasser noch keine Sicherung. An mehreren 3L Vierzylinder Mercruisern der späten 90er fand ich diese als Hauptsicherung an der das + Batterie Kabel im Eingang der Sicherung verschraubt war ...

Ja, das weiß ich.

Zitat von menschmeier

... und damit als Verpolschutz bestens geeignet, weil auch schon oft erfahren, das bei einer Verpolung nur Sie defekt war und dort wo Sie nicht vorhanden war, dort war die Lima dann defekt, weil Ihre Leistungsdioden durchgebrannt waren.

Zitat von diri

Verpolungsschutz macht Sinn, wer denkt aber auch noch an sowas einfaches,
gruss dieter

Das kann ich immer noch nicht nach vollziehen.
Gegen Mittag fahr ich wieder in die Firma und dann werd ich eine Lima nehmen und falsch rum an eine Batterie anschließen. Mal schauen was passiert. Drehen muss die sich nicht, weil wenn ich eine Batterie falsch herum im Boot anklemme wird der Motor auch nicht anspringen weil der Anlasser, selbst wenn er sich drehen sollte, nicht einspuren wird.

Zitat von menschmeier

Stefan, etwas toleranter bitte, ...

Warum meinen immer alle ich wäre intolerant bloß weil ich nicht der selben Meinung bin und vielleicht mal was in Frage stelle?!

Zitat von diri

Man weiß ja nun nicht, was nachträglich umgestrickt wurde, Sinn macht im Originalzustand die Sicherung nur direkt am Anlasser, .....

Ich wiederhole mich, aber gerne noch einmal zum mitlesen...
Das ist mein Motor in meinem Boot und dieses Kabel geht durch das ganze Boot zum Ladestromverteiler. Damit es abgesichert ist, so wie jedes Kabel in meinem Boot, befindet sich dort diese Sicherung. Ob die in euren Augen jetzt Sinn mach oder nicht, sie ist da und bleibt da, weil dort stört sie niemanden.

Edit: Aber grundsätzlich mag ich solche Diskussionen.....