5gang Getriebe Problem BMW Motorrad R 75

[eule58]

Hallo Alle zusammen,
erstmal noch ein gutes neues Jahr und ein Dank an Alle und an dieses Forum. Ich hab in diesem Forum schon sehr viel lernen können und es macht immer wieder Spaß in diesem Forum rumzustöbern und dazuzulernen 👍.
So nun zu meinem Problem. Ich habe vor ca. 10 Jahren eine 75/5 mit einem /6 Motor gekauft, nicht fahrbereit, als Restaurationsobjekt. Sie stand auch wohl schon ein paar Jahre und war ziemlich ungepflegt. Nun hab ich sie aus ihrem jahrzenten langem Winterschlaf hervorgeholt und möchte sie wieder auf die Straße bringen.
Da das Getriebe und alles was danach kommt sehr verölt und dreckig war,und auch das Gewinde an der Masseschraube defekt war, hab ich es ausgebaut um es neu abzudichten und das Gewinde zu reparieren. Das Innennleben sieht gut aus, die Lager scheinen in Ordnung zu sein. So habe ich nur die W.Dichtringe gewechselt und das Getriebe mit neuer Dichtung plus Dichtmasse wieder zugemacht(mit dem Angaben des Werkstatthandbuches). Und Helicoil eingesetzt. Ich habe auch auf die Distanzscheiben geachtet um sie nicht zu vertauschen. Nachdem ich wieder Getriebeöl eingefüllt habe, wollte ich mal die Gänge durchschalten und habe festgestellt, wenn man am Kardanflansch dreht, dass er sich nicht mit der Hand drehen lässt. Nur mit aufgesetzter Nuss(siehe Bild). Im 1. Und 2. Gang schwerer als in den oberen Gängen. Da ich keinen Vergleich habe bin ich mir jetzt unsicher ob das normal ist und ich evtl. das Getriebe noch mal aufmachen muß. Ich hab früher schon ab und zu mal an anderen BMW's am Hinterrad mit eingelegtem Gang gedreht, aber wie sich dass direkt am Getriebe verhält, weiß ich halt nicht. Könnt ihr mir da weiterhelfen? Vielleicht hat jemand ein Getriebe liegen und kann mal versuchen wie schwer oder leicht es sich dreht. Danke schon mal im Voraus.
Ach ja, im Leerlauf drehts ganz leicht.
Gruß, Herbert aus Nauheim

[uli07]

So ein kleiner Unterschied ist es schon ob ich am Hinterrad drehe oder am Getriebeausgang. Ob das normal ist das du das nicht drehen kannst kann am Getriebe liegen oder an der Kraft die du zur Verfügung stellen kannst.

[Chili]

Ich habe zwar so überhaupt keine Ahnung von dem Getriebe.
Aber ich würde erwarten, dass es in einem Getriebe nicht so viele Reibungsverluste gibt, dass man es nicht von Hand drehen kann.
Und soviele Möglichkeiten gibt's da doch eigentlich nicht.
Du hast die Lager begutachtet: waren die leichtgängig?
Dann würde mir noch das Zahnflankenspiel einfallen (zu stramm?), da warst du aber nicht dran falls man da überhaupt groß was einstellen kann.
Und zu guter Letzt irgendwelche Verspannungen durch schiefen Zusammenbau, so dass Wellen und Lager nicht fluchten und irgendwie verkanten.

Also ich würde es lieber nochmal aufmachen, sicher ist sicher.

[Libertad]

Ich würde da mal in einem BMW - Boxer - Forum nachfragen, da wird man sicherlich eher jemand mit einschlägigen Erfahrungen finden. Da ist oft geballtes Wissen - meine Erfahrung

[Der_mille]

Kenne nur meine Japsen-Getriebe (Yamaha, Honda, Kawa, Suzuki). Die drehen alle sehr leicht egal in welchem Gang.

LG Mille

[dampf21067]

Der.Fehler wird an der Dichtpaste liegen. Früher wurden zwischen Gehäusehälften Dichtungen verwendet. Wird dies Dichtung weggelassen , gibt es erhöhten Druck auf die Lager. Dann klemmt die ganze Schose. Selbst schon beim Moped erlebt.
Martin

[jugofahrer]

@Herbert: Ich habe Deinen Thread-Titel mal etwas Aussagefähiger ergänzt und vor allem in die Rubrik "kein Boot" verschoben....

[Frank-HH]

Moin,

drehe doch mal an der Antriebsseite / Welle!

[waterfront]

Habe vor Silvester das Getriebe von meinem BMW Z3 gewechselt. Sowohl am Antriebsdorn, als auch am Kardanwelle Flansch, konnte ich das Getriebe mit der Hand drehen. Ich denke bei dir ist was nicht in Ordnung.

[Hexe-Crew]

Zitat von dampf21067

Der.Fehler wird an der Dichtpaste liegen. Früher wurden zwischen Gehäusehälften Dichtungen verwendet. Wird dies Dichtung weggelassen , gibt es erhöhten Druck auf die Lager. Dann klemmt die ganze Schose. Selbst schon beim Moped erlebt.
Martin

Die Dichtung ist aber dazwischen und wurde nur zusätzlich mit Dichtmittel eingestrichen

[Frank-HH]

Zitat von waterfront

Habe vor Silvester das Getriebe von meinem BMW Z3 gewechselt. Sowohl am Antriebsdorn, als auch am Kardanwelle Flansch, konnte ich das Getriebe mit der Hand drehen. Ich denke bei dir ist was nicht in Ordnung.

Moin,

auch mit einem eingelegtem Gang ?

[ferenc]

Zitat von Frank-HH

Moin,

auch mit einem eingelegtem Gang ?

Wenn kein Motor dran hängt sollte es sich in allen Gängen leicht drehen lassen.

[Frank-HH]

Zitat von ferenc

Wenn kein Motor dran hängt sollte es sich in allen Gängen leicht drehen lassen.

Da täuscht Du Dich.
Je nach Übersetzung drehst Du da kein Stück.

[waterfront]

Zitat von Frank-HH

Moin,

auch mit einem eingelegtem Gang ?

Selbstverständlich.

[ferenc]

Zitat von Frank-HH

Da täuscht Du Dich.
Je nach Übersetzung drehst Du da kein Stück.

Is t schon länger her, das ich ein Getriebe ausgebaut auf der Werkbank liegen hatte und ich mag auch nicht drauf wetten, das ich alle Gänge durchgeschaltet habe, aber Vorwärts und Rückwärtsgang kann ich sicher erinnern. Und zwar an dem Getriebe eines Hecktrieblers, hinten mit eingesteckter Kardanwelle.

Wenn sich das ganze nur sehr schwer dreht, würde ich vermuten, das etwas nicht korrekt wieder zusammengebaut wurde, wie bereits etwas weiter oben geschrieben, eine Dichtung fehlt, damit zu viel Anpressdruck auf bewegliche Teile ausgeübt wird, ein Wellendichtring beim Einbau verkantet, oder beschädigt wurde.

Zu BMW Motorrädern kann ich aber nichts sagen, als lieber eine Schwester im....als ein Bruder auf....

[Fraenkie]

Ihr müsst doch unterscheiden ob ihr an nem griffigen Dreilochflansch Richtung Kardanwelle dreht, oder an ner glatten Ausgangs-Welle D= 25,4 mm mit Innenprofil oder mikrigem Aussenprofil , die man mit den Pfoten kaum greifen kann..

In den unteren Gängen übersetzt das "in´s Schnelle" zur Eingangswelle. 3:1 oder so.

Es wäre sinnig einfach mal an der Eingangswelle zu drehen.

Ach übrigends: Franky, mit 1 Jahr praktischer Erfahrung in der QS Getriebe bei Daimler, Mettingen (Wir haben die Reklamationen beurteilt). Das Ding muss sich schon satt anfühlen beim drehen, ist ja kein heulender / jammernder /pfeifender Reiskocher. Im ersten - oder gar Rückwärtsgang ohne Flansch direkt an der Ausgangs-Welle hätte man da garantiert auch kaum was gedreht, ohne super griffige Handschuhe.

Mist, wir hatten Daten über das Schleppmoment. Komplett vergessen
Aber das war definitiv im deutlichen Nm Bereich.

[sporty]

Hi
Hat das Getriebe vor der "Reparatur" denn gedreht.

[Erposs]

Zitat von eule58

..... habe festgestellt, wenn man am Kardanflansch dreht, dass er sich nicht mit der Hand drehen lässt. Nur mit aufgesetzter Nuss(siehe Bild). Im 1. Und 2. Gang schwerer als in den oberen Gängen.

Das die unteren Gänge schwerer drehen als die oberen ist normal. Am Ausgang dreht sich die Welle immer gefühlt schwerer.
Wenn Du am eingebauten Hinterrad drehst, ist der Leerlauf drin, dann gehts immer leicht.
Dreh doch mal auf der Eingangsseite und berichte. Ich hab mich zwar schon vor ca. 30 Jahren von dem BMW Kram getrennt, aber an das beschriebene Verhalten kann ich mich genauso erinnern.

@all: es handelt sich hier um ein Motorradgetriebe. Vergleiche mit Autogetrieben sind da schwer anzustellen.

[eule58]

Moin, man ich weiß nicht wie das passiert ist, aber ich hab den Beitrag aus Versehen ins Boote Forum gesetzt. Sollte ins 2 V BMW Forum����
Aber danke trozdem.
����