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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

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  #26  
Alt 04.12.2011, 17:32
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lollipop lollipop ist offline
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Mein Seahawk ist weitestgehend original,
d.h. Blattfedern, hydr. Scheibenbremsen, 2550mm Breite eingetragen
(gemessen 2580mm)
hab die Beleuchtung auf LED geändert, keine Lichtleiste,
sondern einzeln ausziehbar, finde ich praktischer beim Slippen
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Uwe
ich suche nicht mehr, ich hab ein...
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  #27  
Alt 04.12.2011, 17:50
Benutzerbild von Panna
Panna Panna ist offline
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Zitat:
Zitat von lollipop Beitrag anzeigen
Mein Seahawk ist weitestgehend original,
d.h. Blattfedern, hydr. Scheibenbremsen, 2550mm Breite eingetragen
(gemessen 2580mm)
hab die Beleuchtung auf LED geändert, keine Lichtleiste,
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  #28  
Alt 04.12.2011, 17:55
Benutzerbild von Stephan123
Stephan123 Stephan123 ist offline
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Zitat:
Zitat von checkmate Beitrag anzeigen
Ja danke, Lochkreisadapter gibts bei http://www.schippan-shop.de
Für alle die auch Adapter bauchen. Intressant wäre gleich den richtigen Lochkreis bei der Achse zu bestellen. Mal fragen ob es einen Hersteller gibt der das macht. Immerhin kosten die Adapter ca. 400,-
Wenn die Amis wüssten welchen Aufwand wir betreiben, nur um mit ihren Trailern hier zu fahren. Darum muss meiner nach dem Umbau noch Original aussehen.

Mario
Eine komplette Achse kostet ja "nur" 450,--€ was soll ich da anfangen zu fummeln?
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus
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  #29  
Alt 04.12.2011, 18:33
Benutzerbild von Thunder20001
Thunder20001 Thunder20001 ist offline
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wo muss mann so eine Ausnahmegenehmigung wegen der überbreite
beantragen?
Ich hole morgen meine Baja und möchte den Trailer auch umrüsten denke er ist breiter als 2,55m
Werde ich morgen gleich messen!
Mein Tüver meinte wenn er breiter alls 2,55m wär gäbe es probleme
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  #30  
Alt 04.12.2011, 18:42
Solpat Solpat ist offline
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Hallo Henning,

wow, also bei einem zul. ges. Gew. 4.535 kg (= 100%) reduziert auf 3.500 kg (= 77%) da kann der TÜV'ler ja gar nicht mehr anders als JA zu sagen. DAnke für die Info, dies erklärt einiges.
MfG
Oliver
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Es braucht einen langen Atem Dingen auf den Grund gehen zu können - Sachkenntnis verkürzt den Weg ungemein!
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  #31  
Alt 04.12.2011, 19:30
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wakejens wakejens ist offline
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Zitat:
Zitat von Panna Beitrag anzeigen
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da schließe ich mich an. feste, wasserdichte LED beleuchtung steht bei mir auch noch an.
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  #32  
Alt 04.12.2011, 20:32
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checkmate checkmate ist offline
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Zitat:
Zitat von Stephan123 Beitrag anzeigen
Eine komplette Achse kostet ja "nur" 450,--€ was soll ich da anfangen zu fummeln?
Nein, war anders gemeint. Die deutsche Achse kauf ich auch. Nur möchte ich dann die Amifelge verbauen, und dazu brauche ich wahrscheinlich den Lochkreisadapter.

Mario
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  #33  
Alt 04.12.2011, 21:35
belair belair ist offline
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Der Lochkreis der US Felgen ist der von einem Ford Mustang. Das genau Maß kann ich morgen mitteilen. Meines wissens gibt es aber keine Adapter um diese auf Deutsches Maß aufbauen zu können. Kann mich aber auch täuschen, bin ja leider auch nicht all wissend

Lg. Hans
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  #34  
Alt 04.12.2011, 21:41
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lutsos lutsos ist offline
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Zitat:
Zitat von belair Beitrag anzeigen
Der Lochkreis der US Felgen ist der von einem Ford Mustang. Das genau Maß kann ich morgen mitteilen. Meines wissens gibt es aber keine Adapter um diese auf Deutsches Maß aufbauen zu können. Kann mich aber auch täuschen, bin ja leider auch nicht all wissend

Lg. Hans

Ford Mustang Typ S197 (T82/T85) 5 x 114,3 mm laut Tyre 24
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Gruß KostasN.Ägäis
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  #35  
Alt 04.12.2011, 21:53
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Heiko H. Heiko H. ist offline
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Zitat:
Zitat von lutsos Beitrag anzeigen
Ford Mustang Typ S197 (T82/T85) 5 x 114,3 mm laut Tyre 24

Da passen Felgen vom Opel Sintra, Honda CRV und vom Chyrsler 300 wenn du Felgen mit 5 X 115 nimmst gibt es Radbolzen die die Abweichung ausgleichen und die sind mit Tüv und garnicht so teuer.
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  #36  
Alt 04.12.2011, 21:56
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Carlson Carlson ist offline
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Und die haben genug Traglast für einen 3,5t Trailer? ;)
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  #37  
Alt 04.12.2011, 21:58
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Zitat:
Zitat von Heiko H. Beitrag anzeigen
Da passen Felgen vom Opel Sintra, Honda CRV und vom Chyrsler 300 wenn du Felgen mit 5 X 115 nimmst gibt es Radbolzen die die Abweichung ausgleichen und die sind mit Tüv und garnicht so teuer.
Es spielen auch andere Faktoren eine Rolle.z.b.ET/Nabellochdurchmesser
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Gruß KostasN.Ägäis
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  #38  
Alt 04.12.2011, 22:04
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Zitat:
Zitat von checkmate Beitrag anzeigen
Hallo Stephan!

Habe auch im Herbst so einen Trailer bei meinem gekauften Boot dabei gehabt.
Fährt sich 1a.
Darum werd ich meinen auch nach Weihnachten umbauen.
Werde 2500kg anstreben.
Beleuchtung möchte ich alles mit LED machen, ohne Lichtleiste? Muss nur noch schauen, wie ich das am besten wasserdicht verkabele. Vielleicht hat jemand Ideen?

Lg Mario

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=121311


hery
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  #39  
Alt 04.12.2011, 22:07
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checkmate checkmate ist offline
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Die Adapter sind doch gar nicht so teuer.
Achse hat 5x112,5 also VW ...
Felge 5x114,3

ergibt:

http://www.schippan-shop.de/EXEC/20/...57902E3DF6E340

€158,40 für 4 Stk.
Das Felgenmittelloch muss ich noch messen
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  #40  
Alt 04.12.2011, 23:59
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christian.k christian.k ist offline
Commander
 
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174 Danke in 145 Beiträgen
Standard Moin,

nur ein Tipp: Es ist ohne weiteres möglich einen US-Trailer in D zuzulassen - OHNE neue Achsen, etc - Einzig eine MECHANISCHE Feststellbremse musst du nachrüsten und natürlich die Beleuchtung und evtl. das Kupplungsmaul. Ein Kunde von mir hat im letzten Sommer einem praktisch fabrikneuen 3.5t Trailer (für wenig mehr als 1.000 €) umbauen lassen den der Vorbesitzer fast verschenkt hat, weil dem genau die gleichen Geschichten - muss alles neu, kostet mehr als ein neuer Trailer - erzählt wurden. Und 2.550 Breite sind auch kein Thema!
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Gruss, Christian

Tel 0451 3894490 oder 01520 9802869

Erfahrungen sind Fehler, die wir überlebt haben.
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  #41  
Alt 05.12.2011, 00:22
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Zitat:
Zitat von christian.k Beitrag anzeigen
nur ein Tipp: Es ist ohne weiteres möglich einen US-Trailer in D zuzulassen - OHNE neue Achsen, etc - Einzig eine MECHANISCHE Feststellbremse musst du nachrüsten und natürlich die Beleuchtung und evtl. das Kupplungsmaul. Ein Kunde von mir hat im letzten Sommer einem praktisch fabrikneuen 3.5t Trailer (für wenig mehr als 1.000 €) umbauen lassen den der Vorbesitzer fast verschenkt hat, weil dem genau die gleichen Geschichten - muss alles neu, kostet mehr als ein neuer Trailer - erzählt wurden. Und 2.550 Breite sind auch kein Thema!

naja...
mein Umbau hat locker das 3-fache gekostet
brauchte allerdings auch neue Reifen, weil die Ami-Teile
keine E-Nummer hatten
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Uwe
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  #42  
Alt 05.12.2011, 07:30
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Stephan123 Stephan123 ist offline
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Zitat:
Zitat von christian.k Beitrag anzeigen
nur ein Tipp: Es ist ohne weiteres möglich einen US-Trailer in D zuzulassen - OHNE neue Achsen, etc - Einzig eine MECHANISCHE Feststellbremse musst du nachrüsten und natürlich die Beleuchtung und evtl. das Kupplungsmaul. Ein Kunde von mir hat im letzten Sommer einem praktisch fabrikneuen 3.5t Trailer (für wenig mehr als 1.000 €) umbauen lassen den der Vorbesitzer fast verschenkt hat, weil dem genau die gleichen Geschichten - muss alles neu, kostet mehr als ein neuer Trailer - erzählt wurden. Und 2.550 Breite sind auch kein Thema!

Der Trailer ist aber ohne Bremsen ausgeliefert worden, wahrscheinlich um dem ganzen Theater mit den deutschen Behörden aus dem Weg zu gehen.
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  #43  
Alt 05.12.2011, 09:21
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Zitat:
Zitat von Stephan123 Beitrag anzeigen
Der Trailer ist aber ohne Bremsen ausgeliefert worden, wahrscheinlich um dem ganzen Theater mit den deutschen Behörden aus dem Weg zu gehen.
Alle wissen, dass es offiziel unmöglich ist so einen Trailer zugelassen zu bekommen.So wie Christian es beschrieben hat.
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  #44  
Alt 05.12.2011, 09:35
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Zitat:
Zitat von Panna Beitrag anzeigen
Alle wissen, dass es offiziel unmöglich ist so einen Trailer zugelassen zu bekommen.So wie Christian es beschrieben hat.
Das stimmt nicht, Henning hatte schon mehrfach eine Firma aus Brhv verlinkt, die die Amitrailer "umrüstet". Aber Hydrauliche Bremsanlage/Amiachse bleiben erhalten!!
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mit sportlichem Gruß
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  #45  
Alt 05.12.2011, 10:58
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Zitat:
Das stimmt nicht, Henning hatte schon mehrfach eine Firma aus Brhv verlinkt, die die Amitrailer "umrüstet". Aber Hydrauliche Bremsanlage/Amiachse bleiben erhalten!!
Sehe ich genauso, habe meinen auch legal durch den Baurat bekommen. Ok, zwar momentan als 750kg ungebremst, aber da ich diesen auch für die Ancas nutzen werde muss ich meinen nun anpassen. Sprich verlängern, andere Achsen drunter und Auflaufkupplung dran. Alles mit Tüv abgesprochen und bekomme meinen denn auf 2,8t eingetragen. Kosten: ca 900,- €

Lg. Hans
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  #46  
Alt 05.12.2011, 12:17
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Zitat:
Zitat von belair Beitrag anzeigen
Sprich verlängern, andere Achsen drunter und Auflaufkupplung dran. Alles mit Tüv abgesprochen und bekomme meinen denn auf 2,8t eingetragen. Kosten: ca 900,- €
Hans, könntest Du diese Kosten mal aufschlüsseln?
Das interessiert bestimmt viele Leute hier.
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Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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  #47  
Alt 05.12.2011, 12:38
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Zitat:
Zitat von belair Beitrag anzeigen
Sehe ich genauso, habe meinen auch legal durch den Baurat bekommen. Ok, zwar momentan als 750kg ungebremst, aber da ich diesen auch für die Ancas nutzen werde muss ich meinen nun anpassen. Sprich verlängern, andere Achsen drunter und Auflaufkupplung dran. Alles mit Tüv abgesprochen und bekomme meinen denn auf 2,8t eingetragen. Kosten: ca 900,- €

Lg. Hans
Also sind die Bremsen nicht zulässig
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  #48  
Alt 05.12.2011, 12:46
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Zitat:
Zitat von Panna Beitrag anzeigen
Also sind die Bremsen nicht zulässig
Doch, müssen nur erweitert werden

http://www.mps-shipping.de/Default.aspx?sid=8

Zitat:
Zitat von derausdemnorden Beitrag anzeigen
Es geht um zwingend erforderliche Umbauten.

-Beleuchtung (US Trailer Elektrik funtzt nicht an EU Autos)
-50 mm Kupplung (bei US Trailern meist 2" selten 1 7/8" oder 2 5/16")
-Handbremse (gibt es bei US Trailern nicht)
-Unterlegkeile (kennen die US Boy´s nicht)
-und das aufwendigste:
-Da bei gebremsten US Trailern nur eine Achse gebremst ist muss an der anderen Achse eine Bremse nachgerüstet werden

Der Rest liegt im Ermessenssspielraum vom Ing. beim Tüv/Dekra.

Mit dem richtigen Ing. an der Seite sollte das auch in Eigenleistung zu machen sein.
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  #49  
Alt 05.12.2011, 12:52
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gerne doch.
Achsen und Kupplung: 750,-€
siehe:http://www.ebay.de/itm/140627112525?...84.m1423.l2649 (PaidLink)
hatte dort Angerufen und nachgefragt ob sie mir das gleiche Angebot machen mit anderen Achsmaßen. Kein Problem.
Dazu vier Felgen mit Reifen vom Merc.Transporter vom Schrott: 100,-€
50,-€ wäre die Abnahme.
Ok, was noch hinzu kommt wäre das Material für die Verlängerung. Aber da denke ich mal liege ich so um die 70-80,-€
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  #50  
Alt 05.12.2011, 13:00
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Zitat:
Zitat von belair Beitrag anzeigen
gerne doch.
Achsen und Kupplung: 750,-€
siehe:http://www.ebay.de/itm/140627112525?...84.m1423.l2649 (PaidLink)
hatte dort Angerufen und nachgefragt ob sie mir das gleiche Angebot machen mit anderen Achsmaßen. Kein Problem.
Dazu vier Felgen mit Reifen vom Merc.Transporter vom Schrott: 100,-€
50,-€ wäre die Abnahme.
Ok, was noch hinzu kommt wäre das Material für die Verlängerung. Aber da denke ich mal liege ich so um die 70-80,-€

OK, erhalte Dir Deinen Optimismus.
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Gruß aus Berlin
Jörg

Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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