boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Motor > Motoren und Antriebstechnik



Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 26 bis 50 von 129Nächste Seite - Ergebnis 76 bis 100 von 129
 
Themen-Optionen
  #51  
Alt 16.06.2019, 21:57
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

Ich denke auch das die Simmeringe nicht gewechselt wurden. Vergassertyp weiß ich nicht exakt glaube mich an Holley zu erinnern. Muss aber das nächste mal genau schauen. Danke für deine Info's schonmal
__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal
Mit Zitat antworten top
  #52  
Alt 16.06.2019, 22:11
kpn-hornblower kpn-hornblower ist gerade online
Admiral
 
Registriert seit: 05.04.2015
Ort: Berlin
Beiträge: 2.213
Boot: keins mehr
1.477 Danke in 1.035 Beiträgen
Standard

Ok Holley....

also zum Leerlaufgemischeinstellung die Schraube (Roter Kreis) (je eine auf jeder Seite)
zuerst ganz Reindrehen, dann 1 1/2 Umdehungen Raus. das ist *Grundeinstellung*

dann Motor Starten und Warmlaufen lassen.
dann die Schrauben in kleinen Schritten Reindrehen.....
bis der Beste Rundlauf/Höchste Drehzahl erreicht ist.
wenn Drehzahl sinkt...Schraube zurück, immer etwas warten nach Verstellen.
bei beiden Schrauben/Seiten.
dann wenn nötig die Drehzahl an der Schraube Blauer Kreis Einstellen, am besten bei Ausgehängtem Gasbowdenzug. den dann zum Einhängen auf Passende Länge Einstellen.

das der Motor im Leerlauf nicht ganz Rund Läuft *kann* aber auch andere Ursachen haben....Zündung Sprit ....Kerzen
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	650 CFM Sreadbore.jpg
Hits:	97
Größe:	54,9 KB
ID:	844263  
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon
Bier im Glas Gruß Rolf

Geändert von kpn-hornblower (16.06.2019 um 22:19 Uhr)
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #53  
Alt 16.06.2019, 22:32
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

Ja, weiß ich Kerzen sind neu. Wollte mal eine neue Verteilerkappe und Finger einbauen. Nur welche dann? Wenn man im Netz schaut gibt es ja verschiedene.
__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal
Mit Zitat antworten top
  #54  
Alt 17.06.2019, 18:22
kpn-hornblower kpn-hornblower ist gerade online
Admiral
 
Registriert seit: 05.04.2015
Ort: Berlin
Beiträge: 2.213
Boot: keins mehr
1.477 Danke in 1.035 Beiträgen
Standard

nur das Du es Weisst....
wenn die beiden Simmerringe Kaputt sind (was ja scheinbar der Fall ist, sonst könnte da kein Wasser rein gekommen sein) hast Du ein Problem.

zwischen den Simmerringen sind die zwei Lager der Antriebswelle, und da ist Fett drin,
bzw. sollte Fett drin sein, wenn nicht gehen die Lager Kaputt.
dazu sind die Simmerringe ja da, um das Fett dort drin zu halten....
können sie aber nicht wenn sie Kaputt sind.

Leider ist das wechseln sehr Aufwendig, Antrieb muss ab, und der Motor muss von der Glocke auch ab.

Press auf jedenfall Fett da rein, am Schmiernippel am Glockenhals (Innen)
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon
Bier im Glas Gruß Rolf
Mit Zitat antworten top
  #55  
Alt 17.06.2019, 18:54
Sunseeker_Portofino Sunseeker_Portofino ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 03.02.2013
Ort: Koblenz
Beiträge: 1.407
Boot: zurzeit keins
2.709 Danke in 1.178 Beiträgen
Standard unrunder Lauf

Zitat:
Zitat von kpn-hornblower Beitrag anzeigen
Hallo
na dann Ich mal.... meinen Senf dazu gebe ))

aus den Rechnungen ist nicht Ersichtlich was Kaputt war/Repariert wurde, wo Wasser eingedrungen ist. durch einem Kaputten Kreuzgelenkbalg dringt *normalerweise* kein Wasser ins Boot ein.....das haben andere ja auch schon Gesagt....
aber gut, wenn nun alles Dicht ist......
Heisslaufen, da wurde die Wasserpumpe Überholt...Ok

zu dem Unrunden Lauf, ein V 8 Läuft auch noch bei 600 U/min Rund ohne Auszugehen.
da muss *warscheinlich* das Leerlaufluftgemisch mal Eingestellt werden.....
wenn der vorher lief würde ich da nix ändern,
wenn der heiß gelaufen ist, ist entweder ein Ventil verbrannt ider Kopfdichtung oder Zylinderkopf gerissen,

erstmal Kompression abdrücken, wäre meine erste Amtshandlung
__________________
Gruß Albert
Mit Zitat antworten top
  #56  
Alt 20.06.2019, 18:20
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

Moin moin. Der wurde heiß und ist nicht heiss gelaufen. Hab festgestellt das er nicht richtig kühlt und dann das Boot wieder aus dem Wasser raus, Kühlmittel stand kurz vor Rot.
__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal

Geändert von Trischi (20.06.2019 um 18:45 Uhr)
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #57  
Alt 25.06.2019, 00:15
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

Der ist vorher auch nicht rund gelaufen hatte dann einfach den Leerlauf erhoht. Also nun habe ich folgendes versucht. Leerlaufgemisch auf Standart gedreht wie beschrieben. Im stand warm laufen lassen. Dann den Motor mittels Drehzahlmesser auf ca 700 U/min eingestellt. Ergebnisse nur noch minimale Drehzahlschwankungen. Schnurrt im Leerlauf super. Nun kommt's Gang einlegen, Zack Motor aus. So folgendes gemacht. Benzinfilter komplett neu, am Holley Vergaser ebenfalls das Sieb an der Kraftstoffleitung gereinigt. Alles wieder zusammengebaut. Probefahrt. Mit 1000U/min Richtung Rhein Boot fährt. Auf dem Rhein rausbeschleunigt Motor dreht hoch bei 3200U/min Gleitfahrt erreicht, nun Kraftabriss, fühlt sich wie kein Sprit an. Runter mit der Drehzahl auf 2000U/min Boot fährt konstant diese Geschwindigkeit. Beschleunigen wird mit kurz Gasannehmen dann mit Motor aus quittiert. Also zurück Richtung Steg. Nun geht gar nix mehr außer ich drehe den Leerlauf auf 1000U/min dann tuckert er damit rum. Gasgeben zischen aus..... Leerlauf lässt er sich Problemlos hoch drehen. Gang drin nix mehr.....Jemand Ideen, oder vielleicht einer aus meiner Nähe hier? Werkstatt meint. Neuer Motor dann keine Probleme......
__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal
Mit Zitat antworten top
  #58  
Alt 26.06.2019, 17:58
kpn-hornblower kpn-hornblower ist gerade online
Admiral
 
Registriert seit: 05.04.2015
Ort: Berlin
Beiträge: 2.213
Boot: keins mehr
1.477 Danke in 1.035 Beiträgen
Standard

na dann Ich eben wieder.... sagt ja niemand anderes was dazu ....

Ich werde aber aus Deiner Fehlerbeschreibung auch nicht schlau...
erst gehts dann nur noch wenig Drehzahl....

Ich Denke Du solltest mal von grund auf von vorne Anfangen....
wie sehen die Kerzen aus ? Laufen alle Zylinder ? Kompressionstest.

die Werksatt würde ICH jedenfalls wechseln....
wenn sie sagen ein Neuer Motor...dann hätt Ich gerne eine Aussage warum das
also was am Alten Kaputt ist.....
und das mit dem nicht wechseln der Simmerringe sagt ja auch einiges....
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon
Bier im Glas Gruß Rolf
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #59  
Alt 27.06.2019, 16:12
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

Moin Rolf. Problem in Kurzform: Motor läuft im Stand einwandfrei. Lässt sich beschleunigen auf 4500 U/min. Versuche ich das unter Last geht das bis 2000U/min ohne Probleme, darüber fühlt es sich an als ob er nicht genug Sprit bekommt. Mir ist aufgefallen das die 2 hinteren Klappen des Vergaser überhaupt nicht öffnen. Jedenfalls im Stand nicht. Kerzen sehen alle rehbraun aus. Kompression konnte ich noch nicht prüfen, da ich statt dem Kompressionsprüfer Kasten mit Schraubendreher mitgenommen habe..... Warum ein neuer Motor rein soll ist ganz einfach. Zu alt, keine Teile mehr erhältlich und man kennt sich mit so alten Motoren nicht (mehr) aus....
__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal
Mit Zitat antworten top
  #60  
Alt 27.06.2019, 18:39
kpn-hornblower kpn-hornblower ist gerade online
Admiral
 
Registriert seit: 05.04.2015
Ort: Berlin
Beiträge: 2.213
Boot: keins mehr
1.477 Danke in 1.035 Beiträgen
Standard

also die Hinteren Klappen Öffnen durch Unterdruck. soweit Ich weiss sollen die bei 1800 u/min anfangen zu Öffnen.
(wenn Dein Holley soeine Unterdruckdose hat)(Gelb)
da is ne Gummimembran drin....villeicht ist die Kaputt, oder zieht irgendwo Nebenluft.
wenn das Auseinanderbaust....Vorsicht, da ist eine winzige Stahlkugel im Luftkanal, Fällt raus wenn man die Dose vom Vergaser Abbaut....nicht Verlieren ))

ja Neuer Motor ist einfach... für die Werkstatt)) aber sau Teuer....
in den Spiegelausschnitt des Z 270 passen Mercruiser zb. auch nicht rein, da ist der Ausschnitt zu gross. Volvo SX auch nicht, Volvo DP weiss Ich nicht )) könnte sein....
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	650 CFM Spreadbore.jpg
Hits:	125
Größe:	57,2 KB
ID:	845774  
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon
Bier im Glas Gruß Rolf
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #61  
Alt 07.07.2019, 22:10
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

So passt alle schön auf. Er hat bekommen neuen Zündverteiler, Verteilerfinger 8 neue Boschzündkerzen. Damit war das mit dem unrunden Motorlauf erledigt. Jetzt hatte ich ja das Kraftstoffproblem. Ich vermutete Kraftstoffpumpe. Also hab ich mir eine elektrische im Oldtimerzubehör für alte Vergasermotoren gekauft. Diese Kraftstoffpumpe baut ca 0,2 bis 0,3bar Druck auf. Die Schwimmernadeln des Vergaser sind bis 0,5bar belastbar. Habe dann die Kraftstoffpumpe nach dem Kraftstofffilter in das Benzinsystem eingebaut. Auf Zündungsplus geschaltet. Und siehe da der Motor springt sofort an ohne zu Orgeln, und ich hab volle Drehzahlen. Keinrl Ruckeln nix. Und ich empfinde er beschleunigt auch besser. Hab jetzt noch nen Propeller mit 16*17 drauf und bin sehr zufrieden. Bis zum nächsten Defekt
__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #62  
Alt 16.08.2019, 00:06
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

So neues Problem. Nun läuft mir Wasser über das Lenkgestänge in den Kahn.....
__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal
Mit Zitat antworten top
  #63  
Alt 16.08.2019, 00:09
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

Da kommt es her oder raus oder rein wie auch immer * genervt"
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	IMG_20190816_000414.jpg
Hits:	106
Größe:	58,5 KB
ID:	852211  
__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal
Mit Zitat antworten top
  #64  
Alt 16.08.2019, 10:29
Benutzerbild von Chili
Chili Chili ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 18.07.2009
Ort: Frankfurt/Main
Beiträge: 8.004
Boot: Maxum 2400 SCR, Chaparral 1930 SS Sport
20.385 Danke in 6.509 Beiträgen
Standard

Tja, das ist normal.
Im Alter kommen eben die Wehwehchen.
Bedeutet: Antrieb ab, innen Lenkhebel ab, den Lenkhelm/Gabel raus und mit neuen WeDis alles wieder zusammenbauen.
Mit Zitat antworten top
  #65  
Alt 16.08.2019, 22:26
Benutzerbild von windy0386
windy0386 windy0386 ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 15.03.2004
Ort: 41472 Neuss / 52445 Titz
Beiträge: 4.293
Boot: Windy 22 DC
2.951 Danke in 1.902 Beiträgen
Standard

Dafür muss der Antrieb nicht ab. Es sind auch nur Buchsen.
Ggfs reicht fetten über den Schmiernippel an der Lenkgabel innen.
Was ist mit dem Vring außen? Noch ganz?
__________________
[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint

Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #66  
Alt 17.08.2019, 14:00
Benutzerbild von Chili
Chili Chili ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 18.07.2009
Ort: Frankfurt/Main
Beiträge: 8.004
Boot: Maxum 2400 SCR, Chaparral 1930 SS Sport
20.385 Danke in 6.509 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von windy0386 Beitrag anzeigen
Es sind auch nur Buchsen.
Keine Ahnung, welche "Buchsen" du meinst.
Ich rede von dem Dichtring, der die Gabel zum Transom hin abdichtet.

Aber mit hinreichend viel Fett kriegst du natürlich alles dicht...

Geändert von Chili (17.08.2019 um 14:05 Uhr)
Mit Zitat antworten top
  #67  
Alt 17.08.2019, 15:17
Benutzerbild von windy0386
windy0386 windy0386 ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 15.03.2004
Ort: 41472 Neuss / 52445 Titz
Beiträge: 4.293
Boot: Windy 22 DC
2.951 Danke in 1.902 Beiträgen
Standard

Für Dich Hans

10/11 sind die Buchsen
3 der Schmiernippel
4 der V Ring
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	bf.jpg
Hits:	201
Größe:	118,2 KB
ID:	852442  
__________________
[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint

Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #68  
Alt 22.08.2019, 17:36
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

Moin moin. Danke erstmal allen für die Tipps. Ich denke Andy das Nummer 4 hin ist.....
__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal
Mit Zitat antworten top
  #69  
Alt 22.08.2019, 17:38
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von windy0386 Beitrag anzeigen
Für Dich Hans

10/11 sind die Buchsen
3 der Schmiernippel
4 der V Ring

Andy: Theoretisch die Nr 48 lösen den Lenkarm weg, dann komm ich an 10& 11?
__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal
Mit Zitat antworten top
  #70  
Alt 22.08.2019, 17:48
Benutzerbild von windy0386
windy0386 windy0386 ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 15.03.2004
Ort: 41472 Neuss / 52445 Titz
Beiträge: 4.293
Boot: Windy 22 DC
2.951 Danke in 1.902 Beiträgen
Standard

Ja
48 lösen, Helm aussen vom Antrieb lösen (das um Nr 13)
Helm nach oben klappen und nach unten ziehen.
__________________
[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint

Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #71  
Alt 29.12.2019, 18:21
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

So ich mach mal weiter, hab ja alle Teile vom Andy besorgt bekommen. Lenkgabel usw. Ausgebaut neue Gummis rein, Fett dazu alles zusammen gebaut. Dann noch Getriebeöl gewechselt. Antrieb ist dicht.
__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal
Mit Zitat antworten top
  #72  
Alt 29.12.2019, 18:28
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

Hier die Bilder dazu
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	IMG_20191023_161650.jpg
Hits:	91
Größe:	96,5 KB
ID:	865166   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	IMG_20191023_162235.jpg
Hits:	233
Größe:	72,0 KB
ID:	865167   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	IMG_20191023_163625.jpg
Hits:	126
Größe:	62,0 KB
ID:	865168  

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	IMG_20191023_172633.jpg
Hits:	99
Größe:	63,6 KB
ID:	865169   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	IMG_20191023_172649.jpg
Hits:	86
Größe:	48,4 KB
ID:	865170  
__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal
Mit Zitat antworten top
  #73  
Alt 29.12.2019, 18:33
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

Dann hab ich mich um den Motor gekümmert. Also Ölwechsel und Filter. Zündkerzen.... Da fingen sie wieder an meine Probleme.... Beim Abziehen hatte ich dich Kabel dann so in der Hand.
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	IMG_20191229_120405.jpg
Hits:	71
Größe:	78,4 KB
ID:	865171   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	IMG_20191229_120331.jpg
Hits:	67
Größe:	95,9 KB
ID:	865172   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	IMG_20191229_120430.jpg
Hits:	78
Größe:	42,6 KB
ID:	865173  

__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal
Mit Zitat antworten top
  #74  
Alt 29.12.2019, 18:36
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

Hab dann gedacht wäre alles kein Problem, 2 neue Sätze rein und gut. Denkste alle hier im Umkreis gelegene Volvo Händler gibt es nicht mehr.... Machen wir nicht.... Motor zu alt.... Empfehlung neuer Motor. Nun hab ich mir Meterware aus dem Netz bestellt, Stecker dazu und Kabel gebaut. Naja gut sah es aus, die Kiste läuft aber nicht.....
__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal
Mit Zitat antworten top
  #75  
Alt 29.12.2019, 18:40
Trischi Trischi ist offline
Commander
 
Registriert seit: 03.07.2016
Ort: Mannheim
Beiträge: 258
Boot: Motorboot Fjord Weekender 24 / Segelboot Amethyst 27
1.279 Danke in 157 Beiträgen
Standard

So sah es erstmal gut aus
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	IMG_20191227_120603.jpg
Hits:	92
Größe:	79,8 KB
ID:	865175  
__________________
Gruß Jochen vom Reffenthal
Mit Zitat antworten top
Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 26 bis 50 von 129Nächste Seite - Ergebnis 76 bis 100 von 129


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Hebevorrichtung Volvo Penta Z Antrieb 280 macht Ärger Twister82 Technik-Talk 0 07.05.2017 07:18
Volvo Penta 145 AQ + 280 Z Antrieb Probleme Joju Motoren und Antriebstechnik 9 14.09.2011 08:40
Trimmanzeige Volvo Penta Z-280 Antrieb joshua Motoren und Antriebstechnik 12 26.04.2008 20:05
Trimmanzeige Volvo Penta Z-280 Antrieb joshua Technik-Talk 0 28.12.2007 19:17
Wechsel von Volvo Penta Antrieb 280 zu 280DP, Fragen? Nimitz Technik-Talk 25 10.12.2006 20:24


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 14:23 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.