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  #1  
Alt 28.03.2011, 09:42
Benutzerbild von zonky
zonky zonky ist offline
Cadet
 
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74 Danke in 11 Beiträgen
Standard Endlich ist es geschafft --> V8 Marinisierung

So endlich haben wir es geschafft!

Hier der Weltweit erste umgebaute (Audi) V8 FSI Motor!

Kenndaten:

- 350PS
- 440Nm
- 6800U/min
- 280Kg
- Zweikreiskühlung
- Kat´s
- 190A Generator

Kleiner Film gefällig?
http://www.youtube.com/watch?v=haA4bE9PVqw&feature=autoplay&list=ULuzVyA4 L9D4o&index=2&playnext=2

Viel Spass
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  #2  
Alt 28.03.2011, 09:49
supernick supernick ist offline
Ensign
 
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Boot: Triton Hellwig
17 Danke in 14 Beiträgen
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Sehr schick...!

Musstet Ihr viel tricken um die elektrik/electronic zum Laufen zu bekommen?

MfG
Nick
__________________
MfG
Nick
-------------
Hellwig Triton (Bj. '75 oder so...)
Evinrude 2T- 60PS (Bj. '84 oder so...)
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  #3  
Alt 28.03.2011, 09:52
Benutzerbild von Zanderkiller
Zanderkiller Zanderkiller ist offline
Captain
 
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Boot: Eigenbau Konsolenboot
393 Danke in 197 Beiträgen
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Hammergeil!!!
__________________
("There are 2 things in the world that smell like fish. And one of them is fish...")
Neue Glitterlackierung und Bau eines Camper/Cabrioverdecks
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=61337&page=8
Gruß, Ralf
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  #4  
Alt 28.03.2011, 09:57
Benutzerbild von Flybridge
Flybridge Flybridge ist gerade online
Fleet Admiral
 
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Ort: zw. K und D
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Boot: Merry Fisher 645
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Habt ihr viel an den Krümmern basteln müssen, oder haben die von Anfang an gepasst?
__________________
Sportliche Grüße vom Rhein km 705
Micha


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  #5  
Alt 28.03.2011, 10:06
schwarznase81 schwarznase81 ist offline
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Zitat:
Zitat von zonky Beitrag anzeigen
So endlich haben wir es geschafft!

Hier der Weltweit erste umgebaute (Audi) V8 FSI Motor!

Kenndaten:

- 350PS
- 440Nm
- 6800U/min
- 280Kg
- Zweikreiskühlung
- Kat´s
- 190A Generator

Kleiner Film gefällig?
http://www.youtube.com/watch?v=haA4bE9PVqw&feature=autoplay&list=ULuzVyA4 L9D4o&index=2&playnext=2

Viel Spass

Welcher Antrieb kann das von den Umdrehungen her ab?
__________________
Gruß,Schwarznase ...

Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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  #6  
Alt 28.03.2011, 10:15
Benutzerbild von Cyrus
Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von schwarznase81 Beitrag anzeigen
Welcher Antrieb kann das von den Umdrehungen her ab?
Umdrehung ist kein Problem.
Aber das Drehmoment.


Derweilen verschiebe ich das Thema in das dafür vorgesehene Werbeforum.
__________________
Mit sportlichen Grüßen

ᴒɦᴚᴝϩ


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  #7  
Alt 28.03.2011, 11:17
schwarznase81 schwarznase81 ist offline
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Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
Umdrehung ist kein Problem.
Aber das Drehmoment.


Derweilen verschiebe ich das Thema in das dafür vorgesehene Werbeforum.
Haben die großen Diesel nicht auch solch ein Drehmoment?
Speziell die TDI?
__________________
Gruß,Schwarznase ...

Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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  #8  
Alt 28.03.2011, 11:23
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Style Style ist offline
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was kann denn der Drehmoment kaputt machen ... frag der Barbiere

Hoffe der Peter liest den Thread mit ... dass er sieht was man aus den geilen Audi V8 Motoren alles machen kann.
@Peter... besorg mal zwei... baun wir um
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  #9  
Alt 28.03.2011, 11:30
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glumpo glumpo ist offline
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Zitat:
Zitat von Style Beitrag anzeigen
was kann denn der Drehmoment kaputt machen ... frag der Barbiere

Hoffe der Peter liest den Thread mit ... dass er sieht was man aus den geilen Audi V8 Motoren alles machen kann.
@Peter... besorg mal zwei... baun wir um
Wer weiß ob Peter da auch mit drin steckt
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  #10  
Alt 28.03.2011, 12:52
chevyuser chevyuser ist offline
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Mann Jungs, der Peter macht doch V6 TFSI und nicht V8....
Geile Maschine ist das.
Was mich mal interessieren würde:
Wo genau kommt den das Wasser in den Auspuff?
Ich sehe da die Lambdasonden und denke mir die können mit viel Wasser gar nicht gehen, also sind die Krümmer ungekühlt, dasw eiedrum kann ichmir auch nicht vorstellen.
.......Gruss Bernd
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  #11  
Alt 28.03.2011, 13:46
goec2468 goec2468 ist offline
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Zitat:
Zitat von chevyuser Beitrag anzeigen
Mann Jungs, der Peter macht doch V6 TFSI und nicht V8....
Geile Maschine ist das.
Was mich mal interessieren würde:
Wo genau kommt den das Wasser in den Auspuff?
Ich sehe da die Lambdasonden und denke mir die können mit viel Wasser gar nicht gehen, also sind die Krümmer ungekühlt, dasw eiedrum kann ichmir auch nicht vorstellen.
.......Gruss Bernd

Hallo,

sieht wirklich gut aus und ich hoffe es läuft dauerhaft und fehlerfrei weiter.
Berichtet weiter!

Der Sammler ist doch wassergekühlt, das Auspiffrohr bis zum Kat und der Kat dann nicht aber ab Kat ist es wieder wassergekühlt.
Wenn man genau hinsieht, kann man das sehen.

Cyrus,

das Drehmoment von 440 Nm entspricht nur ca. 325 lb/ft, ein 350 MPI hat über 400 lb/ft.
Das Drehmoment wird den Antrieb also nicht umbringen, im Gegenteil, hier ist noch reichlich Luft.
Da könnte es eventuell in der Praxis problematisch werden den richtigen Prop zu finden:
Der Motor hat ein geringeres max. Drehmoment als der SB und dieses wahrscheinlich bei höheren Drehzahlen.
Was hilft ist die Tatsache, das die Maximalleistung bei höheren Drehzahlen anliegt.
Wenn ihr Glück habt, wird es passen.

Wir sind neugierig, wie es weitergeht !!

Gruß

Götz
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  #12  
Alt 28.03.2011, 14:57
chevyuser chevyuser ist offline
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Ich gehe schon davon aus dass der Chip entsprechend angepasst wurde und die Drehmomentkurve Bootstauglich gestaltet wurde?
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  #13  
Alt 28.03.2011, 19:52
tdi on water tdi on water ist offline
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Respekt !!!!!
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  #14  
Alt 28.03.2011, 20:00
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Cyrus Cyrus ist offline
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Jungs hier habt mich falsch verstanden.

Ich meinte meinte:
Hohe Drehzahlen sind kein Problem aber zu hohe Drehmomente.

Die Amis lassen ihre Motoren extra 6000+ U/min drehen,
um die Antriebe zu schonen.
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  #15  
Alt 01.04.2011, 21:43
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Zitat:
Zitat von glumpo Beitrag anzeigen
Wer weiß ob Peter da auch mit drin steckt

Nein Goran, da steck ich nicht drin. Ich mach mein eigenes Spiel.
Diese Daten toppe ich natürlich locker.

Aber Gratulation, wirklich schön gemacht. Tolle Handwerkskunst.
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  #16  
Alt 01.04.2011, 21:47
Benutzerbild von Style
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OT
@Peter
Warst vorhin noch mit der Honda unterwegs

So früh Bikergottesdienst Bettbrunn?




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Alt 01.04.2011, 21:52
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Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
Jungs hier habt mich falsch verstanden.

Ich meinte meinte:
Hohe Drehzahlen sind kein Problem aber zu hohe Drehmomente.

Die Amis lassen ihre Motoren extra 6000+ U/min drehen,
um die Antriebe zu schonen.

Cyrus,das versteh ich jetzt immer noch nicht.
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Alt 01.04.2011, 21:59
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Zitat:
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was kann denn der Drehmoment kaputt machen ... frag der Barbiere

Hoffe der Peter liest den Thread mit ... dass er sieht was man aus den geilen Audi V8 Motoren alles machen kann.
@Peter... besorg mal zwei... baun wir um
Ich hab schon einen.
Aber einen mit mehr Power und weniger Gewicht und weniger Verbrauch
Der bläst jeden AMI-V8 aus dem Wasser.

Meiner kann:

- 400PS
- 500Nm
- 6000U/min
- 200Kg
Mein Problem: keine Zeit !
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  #19  
Alt 01.04.2011, 22:00
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Peter1707 Peter1707 ist offline
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Zitat:
Zitat von Style Beitrag anzeigen
OT
@Peter
Warst vorhin noch mit der Honda unterwegs

So früh Bikergottesdienst Bettbrunn?




Haarliche Gruesse
HEF!
Ja hab meine beiden ausgewintert. Ab heute darf ich ja wieder.
Mußte mich mit der CBR schon gewaltig zurückhalten.
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  #20  
Alt 01.04.2011, 22:11
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Peter1707 Peter1707 ist offline
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Zitat:
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So endlich haben wir es geschafft!

Hier der Weltweit erste umgebaute (Audi) V8 FSI Motor!

Kenndaten:

- 350PS
- 440Nm
- 6800U/min
- 280Kg
- Zweikreiskühlung
- Kat´s
- 190A Generator

Kleiner Film gefällig?
http://www.youtube.com/watch?v=haA4bE9PVqw&feature=autoplay&list=ULuzVyA4 L9D4o&index=2&playnext=2

Viel Spass
Hallo Zonky,

weshalb hast denn die Nachkatsonden drin ?
Die brauchst garantiert nicht. Sind an dem falschen Kat mit falscher Position. Machen blos Blödsinn.
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