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  #1781  
Alt 22.05.2019, 07:47
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Hallo liebe Leute,

mal kleines Update von mir.

Wie ich schon erwähnt hatte, bei der letzten Tour im November, hatte ich bei Vollgas paar Aussetzer und der Motor drehte nicht ganz optimal.

Meine Vermutung war und ist, dass Spritmangel das Problem war.

Darum habe ich mir eine Micro Benzinpumpe bestellt und die 40 Jahre alte mechanische Benzinpumpe ausgebaut.

Zu dem umrüsten der Benzinpumpe, stand auf dem Plan, den Vergaser zu zerlegen und zu reinigen, was hilft die beste Benzinpumpe, wenn der Vergaser verdreckt ist. Der Vergaser habe ich gebraucht gekauft und weiß nicht wie er gepflegt wurde.

Gute Entscheidung, denn der Vorfilter in Vergaser sah schlimm aus, das könnte auch das Problem bei Vollgas gewesen sein.
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Alt 28.05.2019, 07:03
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Moin Moin

so, nachdem am Motor alles erledigt ist, war es mir ein Bedürfniss, den Gaszug bisschen um zu verlegen. Ich fand schon immer die originale Verlegung unglücklich und mir erschien der Gaszug zu kurz. er sit 10`ft lang und soll durch 11´ft ersetzt werden.
Dazu kam noch, das ich gern von den originalen Gashebel und den externen drei Knöpfen zum Trimmen weg wollte, weil das handling Scheiße ist.
Dazu habe ich schon einen moderneren Gasgriff mit Trimmschaltern im Griff zu liegen, aber dazu müsste ich die komplette Elektrik ausbauen, wozu mir gerade die Zeit fehlt.
Somit habe ich die originale Armatur ausgebaut, komplett gereinigt, neu gefettet und dabei festgestellt, das das kleine Tönnchen, wo der Gaszug am Gestänge befestigt ist, was durchgescheuert war. Ein Glück
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Alt 29.05.2019, 20:25
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Hast du die Benzinpumpe schonmal an diesem Motor getestet? Ist die ausreichend? Bin auch am überlegen auf elektrisch umzurüsten, fahre aber einen Edelbrock 4-Fach auf dem 5l...
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Gruß Christoph
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  #1784  
Alt 30.05.2019, 17:26
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Hallo Lars,

Warum benutzt du nicht die Trimmschalter im Armaturenbrett?

Bei mir lagen sogar die Kabel bis zum Motor. Habe sie nun parallel zu den Schalter am Hebel
angeschlossen.

So kann beide benutzen( nur nicht gleichzeitig!)
Ist praktisch wenn ich im Stehen fahre.

Detlev
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Wer abends noch durch Kneipen bummelt, der später noch am Kühlschrank fummelt.
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  #1785  
Alt 06.06.2019, 11:42
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Zitat:
Zitat von Egos Beitrag anzeigen
Hast du die Benzinpumpe schonmal an diesem Motor getestet? Ist die ausreichend? Bin auch am überlegen auf elektrisch umzurüsten, fahre aber einen Edelbrock 4-Fach auf dem 5l...
Da brauche ich nix testen, diese Pumpe ist für die originalen V8 und meiseten getunten Motore groß und ergibig genug.
Diese Micro-Pump macht 150 Liter die Stunde, die sollte wohl für dein und auch meinen 5 Liter reichen
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  #1786  
Alt 06.06.2019, 11:45
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Zitat:
Zitat von fieb Beitrag anzeigen
Hallo Lars,

Warum benutzt du nicht die Trimmschalter im Armaturenbrett?

Bei mir lagen sogar die Kabel bis zum Motor. Habe sie nun parallel zu den Schalter am Hebel
angeschlossen.

So kann beide benutzen( nur nicht gleichzeitig!)
Ist praktisch wenn ich im Stehen fahre.

Detlev
Da bin ich völlig bei dir Detlev, nur rede ich gerade von der CVX 18 und nicht von der V194.
Die 18´er hat keine Schalter am Armaturenbrett, nur die drei Tasten neben der Schaltung.
Die V194 hat nur die Schalter am Armaturenbrett und keine Taster zum trimmen am Gashebel.

Bei der 18´er kommt dann für´s nächste Jahr dann eine anderer Gashebel und die Taster weg.
Gruß LARS
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  #1787  
Alt 18.06.2019, 13:03
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So,
nach langer Zeit dann endlich den richtigen Gaszug bekommen (+1ft) und geschafft ihn einzubauen.
Nun muss nur noch mal der Vergaser runter und nachgesehen werden, warum er keinen Leerlauf hat.
Dann könnte es, so gegen Ende des Sommers, was werden, das ich mal eine Probefahrt mache, oder vielleicht gleich wieder einwinter
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Alt 02.07.2019, 20:49
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Lars, boot fertig? komst du auch nach berlin treffen, ich komme mit meine CVX-18. would be nice to see both together!
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Sea Ray 280 Sundancer (1989)
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  #1789  
Alt 18.07.2019, 08:20
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Mal sehen, bisher noch keine Zeit gehabt wieder dran zu schrauben.....
Es werde es versuchen
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