Suzuki DT 75

[ollek]

Hallo

Weiss jemand wie man die Antriebswelle des DT75 (nicht die Schraubenwelle) gelöst kriegt?

Die Mutter am Kegelrad (Nr.12) ist schon lose, die 2 Simmeringe oben an der Wasserpumpe auch raus. Nur ab jetzt klemmts, evtl hat es mit dem Stift Nr 2 der Zeichnung zu tun? aber der sitzt versteckt

Gruss

[Andywmotorrad]

Das kleine Zahnrad sitzt noch durch den Konus der Welle fest .Mutter wieder drauf .Mutter bis auf 2 Gewindegänge zum Zahnrad drehen .Propwelle mit Schaltklaue wieder rein und einem großen Schraubendreher zwischen Mutter und Schaltklaue stecken .Einen beherzten Schlag auf den Schraubendreher und das Zahnrad löst sich .Darauf achten das die Mutter weit genug draufgedreht ist ,aber das Gewinde nicht rausschaut .Das Gewinde nicht beschädigen .Propwelle raus ,Mutter wieder runter .Jetzt denn Vertical Drive Shaft rausziehen .Wenn nicht das ganze wiederholen .

[ollek]

Andy, besten Dank. Sehr detailiert beschrieben.

Mein Problem war im Nachhinein aber etwas anders wie sich dann rausgestellt hat.

Der Zwischenflansch war an den Stehbolzen für die Wasserpumpe festgegammelt. Erst viel Rostlöser und ein paar Stunden einwirken brachte hier die Lösung. Danach ging alles ganz leicht raus.

Dann kam auch schon die Ernüchterung....Das Getriebe ist quasi hin.
Die Schaltmuffe für den Vorwärtsgang ist runter, wie auch die Mitnehmerverzapfung an den Zahnrädern..... Wenn hier noch jemand Teile über hat.
Andernfalls wirds das Weltweite Teilenetz ohne Garantie irgendwie hergeben müssen

Naja wat solls.

[Andywmotorrad]

Zitat von ollek

Andy, besten Dank. Sehr detailiert beschrieben.

Mein Problem war im Nachhinein aber etwas anders wie sich dann rausgestellt hat.

Der Zwischenflansch war an den Stehbolzen für die Wasserpumpe festgegammelt. Erst viel Rostlöser und ein paar Stunden einwirken brachte hier die Lösung. Danach ging alles ganz leicht raus.

Dann kam auch schon die Ernüchterung....Das Getriebe ist quasi hin.
Die Schaltmuffe für den Vorwärtsgang ist runter, wie auch die Mitnehmerverzapfung an den Zahnrädern..... Wenn hier noch jemand Teile über hat.
Andernfalls wirds das Weltweite Teilenetz ohne Garantie irgendwie hergeben müssen

Naja wat solls.

Die Schaltklaue und das Zahnrad kann man aufarbeiten lassen .

[ollek]

hab ich auch schon überlegt, hast du ne Adresse?

[bikerherby]

hier vielleicht (UWT 200,-€)
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...921470-306-647

Gruß
Martin

[ollek]

Hi Martin, besten Dank...aber dann hab ich das Selbe in Grün.

Aufarbeiten und wissen das dass die Zahnräder I.O sind. oder komplett neu. Teile gibts ja noch.

Aber Kleinanzeigen und gebrauchte Motoren nie wieder

[bikerherby]

ist halt ne Eurofrage , Ich habe auch schon gute Erfahrung mit Gebrauchtteilen gemacht.

[Andywmotorrad]

Zitat von ollek

hab ich auch schon überlegt, hast du ne Adresse?

Ne Adresse habe ich nicht .Aber jemand der mir meine Zahnräder und Schaltklauen überarbeitet.

Wenn du keinen Ersatz bekommen kannst schick mir ne PN mit deiner Tel und wir reden mal darüber

200 Euro für ein gebrauchtes UTW ist auch gut .Dafür bekommst du das Zahnrad und die Schaltklaue nicht aufgearbeitet.

[ollek]

Martin und Andy besten Dank !!!

Hat mir beides weitergeholfen. Habe den Link von Martin doch mal angrufen und wollte sehn obs passt. Alternative gabs nicht, denn dann steht das Projekt und wird mit Teilen aus Übersee zu teuer.

Also nach Feierabend die 400Km schnell hingefahren zu dem guten Mann. Passt alles....

Ich wollte ursprünglich das Getriebe so verbauen, aber erst sicher gehen dass die Zahnräder Ok sind.
Ist zwar alles altersentsprechend, aber kein Vergleich zu dem Murks in dem anderem Getriebe.

Habe mich dann aber umentschieden das Getriebe ins andere Gehäuse, weil es besser erhalten ist umzubauen....das sollte aber kein Problem darstellen.

Martin besten Dank, hat mir sehr geholfen.

@Andy

Die Schaltmuffe bei beiden sind nicht nichmehr die Besten, die kosten aber neu auch nicht die Welt. Wenn es aber Lieferprobleme geben sollte würde ich auf dein Angebot zurückommen. Die eine sieht halbwegs brauchbar aus.
ICh mach ma Fotos und schick sie dir..


Gruss

[ollek]

Hier noch schnell die Schaltmuffen...

die Linke ist auf der einen Seite Ok, die Seite wo "Rev" steht (rückwärts?) ist auch schon abgenutzt.

[rottweiler]

Die Klauen mit dem richtigen Werkstoff aufschweissen, nachbearbeiten und vergüten. Hält nicht ewig. Wie sehen den die Tellerraeder an den Eingriffstellen der Klauen aus?
VG Frank

[ollek]

Darüber ist ein Foto...die sind OK, Altersendsprechend.

Da ist aber noch ausreichend 90´Grad Flanke drann . Die ich vorher hatte waren reichlich platt.

Ja, denke mal ne neue Schaltmuffe (klaue) ist hier besser...

[rottweiler]

Na klar! Alles Andere ist Notbehelf!Aber trotzdem die Tellerraeder mit wechseln und die Schaltung richtig einstellen und immer schnell schalten!!!

[ollek]

@ Rottweiler

Stichwort Notbehelf.

Hab da ne Idee (weiss nur nicht ob sie gut ist) ...

Könnte man theoretisch wie im Bild hier 90 Grad abfräsen?

Das ist "nur" der Rückwärtsgang, ich vermute hier war die Schaltung falsch eingestellt dass es dazu kam. Der Vorwärtsgang ist OK.

Eigentlich müsste die Fläche doch reichen? Wie gesagt nur ein Gedanke....habe mir eine neue Muffe gekauft.

Gruss

[rottweiler]

Abfraesen wird wegen der Vergütung eventuell nicht gehen. Aber schleifen wäre möglich. Die Teile sind Eisatzgehaertet. Der Grund des starken Verschleißes ist ja auf das Fehlen der gehärteten Oberschicht zurück zu führen.

[ollek]

Naja wie man es abkriegt wäre ja egal, ginge zur Not auch mit einer Raspel. Die Frage ob sichs im Motor bewährt. Hab mal nachgesehn am Ritzel, eigentlich spricht nichts dagegen...nur wenns nach nen Jahr wieder flach ist kann man sich die Arbeit sparen.

[Andywmotorrad]

Zitat von ollek

@ Rottweiler

Stichwort Notbehelf.

Hab da ne Idee (weiss nur nicht ob sie gut ist) ...

Könnte man theoretisch wie im Bild hier 90 Grad abfräsen?

Das ist "nur" der Rückwärtsgang, ich vermute hier war die Schaltung falsch eingestellt dass es dazu kam. Der Vorwärtsgang ist OK.

Eigentlich müsste die Fläche doch reichen? Wie gesagt nur ein Gedanke....habe mir eine neue Muffe gekauft.

Gruss

Der Gedanke ist schon nicht schlecht

Es lohnt sich nur bei Zahnrädern oder Schaltklauen die nicht mehr neu zu bekommen sind .Ich lasse öfter welche bearbeiten .Wenn zuviel Material weg ist wird aufgeschweißt ,gefräst und gehärtet.Es wird auch immer das Zahnrad mitgemacht Es sind bei beiden weniger wie 90 °.Die Teile auf den Bildern sind vom 43 Jahren alten OMC Stringer Hydromechanisch geschaltet und neu nicht mehr zu bekommen .Kostet knapp 400 Euro.

[ollek]

Nagut das sieht ordendlich aus, und wenn man sich dem bewusst ist denke ich mal fährt man den Motor auch anders bzw behandelt ihn nicht so als wenn man weiss jeder Händler kann einen irgendwie schon helfen.


Wenn ich diesbezüglich Bedarf habe würde ich drauf zurückkommen.

Wie gesagt, bin vorgestern noch schnell nach Hamburg gefahren und hab das Getriebe geholt. Teile von dem Getriebe sind bis auf die Schaltklaue ok.

Diese habe ich aber heute in Frankreich für nen relativ schmalen erhalten bzw. bestellt. Wenns hier Probleme gibt was ich aber nicht denke würde ich eine aufarbeiten lassen.
Andy da melde ich mich dann.

Gruss

[ollek]

Mal eine Frage zum Motor selber, da ich immer nur 4 Takter gefahren bin, macht es Sinn die Ölleitungen der Fremdschmierung mal zu erneuern? bzw gehört das zur Inspektion?

Die machen schon einen recht spröden Eindruck.

[menschmeier]

Solange alles dicht ist, ist eine Erneuerung nicht unbedingt sofort notwendig. Mit den Jahrzehnten der Nutzung aber, verhärten die Schläuche und die Gefahr von Undichtigkeiten nimmt zu .
Achte beim Austausch der Schläuche aber
Achte aber beim Ersatz auf die Materialzusammensetzung, weil nicht alle Materialien sind über weitere Jahrzehnte brauchbar.

[ollek]

Das Problem es ist für mich quasi ein neuer Motor und das Wechseln wäre rein zur Sicherheit.
Ich würde hier Kraftstoffschlauch , bzw Schlauch aus dem Motorradbereich nehmen.
Wie verhält es sich mit dem Entlüften? Einfach 2takt Sprit fahren und das System neu füllen lassen?

[menschmeier]

Die Ölpumpe hat zwecks Entlüftung eine Gewindeschraube von oben zugänglich, diese bei stehendem Motor lockern und kurze bzeit abwarten bis das TCW3 Mischöl dort blasenfrei rauskommt.
Dann einen Edding Strich an der Ölstandhöhe anbringen, mit Gemisch fahren und schauen ob das Mischöl abnimmt, wenn ja dann wieder blank fahren.

[ollek]

menschmeier besten Dank, damit kann ich arbeiten.

Schliesst sich gleich ne neue Frage an, erstmal nur rein informativ.

Aber solang es noch Teile gibt schieb ich es nicht auf die lange Bank

Auf der Seite hier steht bei Position 1 und 2 der Kolben und die Kolbenringe,
genauso wie Position 28-31.

Bei diesen Positionen steht noch entweder 0.25 oder 0.50. Ich gehe davon aus dass hier das Übermaß gemeint ist.

JEtz hab ich noch zusätzlich einen Block bzw ganzen Kraftkopf erhalten den ich mir wieder aufbauen möchte. Woran erkenn ich welches Schleifmaß die Kolben haben? Würde keinen Sinn machen wenn ein 0.25er drin ist hier den Serienkolben pos.1 zu verbauen.

Bzw ich gehe davon aus dass es diese sind ähnlich wie beim Moped. Da haste auch vom Serienschliff bis zum 6. Reparaturmaß. nur da steht es meist auf den Kolben um welchen Schliff es sich handelt

Frage woran erkenn ich das? Gibts da Tabellen?

https://www.brownspoint.com/store/pc...il.asp?ID=6648

[menschmeier]

Bei unbekannten Größen ist Ausmessen mit einer Genauigkeit von 1/100 mm notwendig, weil das Spiel zwischen Kolben und Zylinder nur wenige 1/100 mm beträgt und bei zu großen Spiel die Leistung und die Nutzungsdauer herabgesetzt wird, was im Falle von zu kleinem Spiel noch verherrrender auswirkt, weil der Kolben durch seine Ausdehnung, klemmen und festfressen kann.