DSG-Schaden Thread

[Bootfan Dieter]

Zitat von Erposs

Z.B. wie Getriebe funktionieren, das DSG ist ein automatisiertes Schaltgetriebe.

Nur laut dem Artikel bei Wikipedia, allerdings gibt es Ausführungen des automatisierten Schaltgetriebes, die es auch als Handschalter gibt, nur dann ohne den Aktuator-Kram, während vom DSG-Getriebe es solche Handschalter-Ausführungen nicht gibt, das ist aus technischen Gründen nicht möglich, wie soll man zwei Kupplungen mit zwei Füßen exakt im richtigen Augenblick betätigen?

Nochmal: Nur, weil der Artikelschreiber bei Wikipedia das DSG-Getriebe als Unterrubrik der "automatisierten Schaltgetriebe" sieht, verstehen die wirklichen Fachleute darunter jeweils etwas ganz anders.

Es gibt diese automatisierten Schaltgetriebe, meist finden sie Verwendung bei Kleinwagen, das sind einfach nur technisch wenig veränderte herkömmliche Schaltgetriebe, die einfach nur elektrisch betätigt werden.

Dagegen schalten DSG-Getriebe ganz anders und sind vollkommen anders aufgebaut, sie haben nicht nur zwei Kupplungen, sondern auch einen ganz anderen inneren Aufbau als herkömmliche Schaltgetriebe.

Wenn du das nicht unterscheiden kannst, dann sind für dich wohl auch Außenborder und Innenborder mit Z-Antrieb gleich, da sie ja beide hinten so einen Unterwasserteil haben?


Bootfan Dieter

[DX-Zwo]

Zitat von Bootfan Dieter

Es gibt diese automatisierten Schaltgetriebe, meist finden sie Verwendung bei Kleinwagen, das sind einfach nur technisch wenig veränderte herkömmliche Schaltgetriebe, die einfach nur elektrisch betätigt werden.
Bootfan Dieter

Gib mal bitte ein paar Beispiele. Ich kenne keinen Kleinwagen mit einer solchen Technik. Meinst du etwa Smart?

Tatsächlich werden automatisierte Schaltgetriebe eher in großen Fahrzeugen verbaut. In Wohnmobilen zum Beispiel.

[Hickory Roots]

Zitat von Bootbas

In meinem Passat habe ich ein trockenes DQ200 DSG.
Bei 65.000 km ist das Getriebe am Ende. Schaden laut VW: 2.500€. Gerichtsverfahren dazu läuft.

Ich persönlich bin so geschädigt von dem ganzen Theater, dass ich NIE wieder so ein Getriebe kaufen werde.

Mit den nassen DSGs soll es aber deutlich besser geworden sein.

Vielleicht hast du es ja auch selbst kaputt gefahren. Weiß hier ja keiner.

[Bootfan Dieter]

Zitat von DX-Zwo

Gib mal bitte ein paar Beispiele. Ich kenne keinen Kleinwagen mit einer solchen Technik. Meinst du etwa Smart?

Tatsächlich werden automatisierte Schaltgetriebe eher in großen Fahrzeugen verbaut. In Wohnmobilen zum Beispiel.

Nein, meine nicht Smart, obwohl da auch sowas drin war, heute ja nicht mehr, nur schaltete der nu in einer Richtung automatisch, weiß jetzt nicht mehr, ob beim Hoch- oder Runterschalten, dazu musste man dann die Schaltpaddel nutzen.

Mein Toyota-Yaris hat z. B. ein solches automatisiertes Schaltgetriebe und es gab auch beim Renault Twingo der ersten Generation so etwas.

In "großen Fahrzeugen" wie Busse, LKWs und Wohnmobile verbaut man auch solche automatisierten Schaltgetriebe, das ist richtig, das war aber hier nicht Gegenstand der Betrachtungen, hier ging es konkret um die Frage zum DSG, ob das haltbar ist und wie komfortabel es ist, bei normalen PKWs.

Darauf bezog sich meine Aussage, dass man diese einfachen automatischen Schaltgetriebe im PKW-Bereich nur bei Kleinwagen verbaut, weil die Leute, die extra viel Geld für ne Automatik auszugeben bereit sind, dann auch Komfort haben möchten und nicht die Gedenksekunde beim Schalten wie bei den automatisierten Schaltgetrieben, gekoppelt mit einem Vor- und Zurückwippen.


Bootfan Dieter

[Secundus]

Zitat:

Zitat von Bootfan Dieter

Die war/ist technisch dem von Audi vorübergehend eingesetzten stufenlosen Getrieben sehr ähnlich.


Diese Getriebeart hat sich insbesondere bei starken Motoren nicht bewährt.


Bootfan Dieter

Das mit dem nicht bewährt ist doch mal wieder absoluter Schwachfug.
Die Japsen habe sich teilweise auf diese Technik eingeschossen. Sie funktioniert hervorragend und störungsarm. Dein Wissen über einige Dinge ist echt auf Vorkriegsstand.
Das Getriebe bei Subaru kommt übrigens von Schäffler

[Bootfan Dieter]

Zitat von Hickory Roots

Vielleicht hast du es ja auch selbst kaputt gefahren. Weiß hier ja keiner.

Das kann man ausschließen, VW hatte und hat massive Haltbarkeitsprobleme mit gerade diesem Getriebe, in China wurden die auch verkauft, diese DSG 200 und wurden dort auf VW-Kosten ausgetauscht.

Deutsche Kunden müssen klagen, wenn sie von VW was haben wollen, genauso wie bei dem Diesel-Betrug, keine Entschädigung für europäische Kunden, aber großzügige Entschädigung für alle US-Kunden.


@Bootbas: Du wirst mit deiner Klage keinen Erfolg haben, letztlich wirst du dem VW-Konzern kein schuldhaftes Verhalten nachweisen können, der VW-Konzern wird massenhaft Gutachten vorlegen können, die allesamt dir die Schuld geben werden, man wird dir vorwerfen, beim Ampelhalt die Füße von der Bremse genommen zu haben, dann entsteht nämlich Verschleiß an den Kupplungen deren Austausch eben diese zweieinhalbtausend Euros kostet.

Kupplungen waren und sind nun mal Verschleißteile.

Ich verstehe so manche Leute nicht, da kaufen sie sich so ein Teil mit zwar elektrisch betätigten, aber immerhin mit herkömmlichen verschleißfreudigen Kupplungen behaftetes Getriebe und wollen anschließend den Verschleiß reklamieren.

Warum kauft man sich denn nicht ein Auto mit "richtiger" Automatik mit einer verschleißfreien Wandlerkupplung? Die gibts ja schon massenhaft seit den 40er Jahren des letzten Jahrhunderts, einige schon viel früher und sind bewährt, sie schalten sanft und ruckfrei, bieten viele Gänge, für jeden Zweck den passenden und viel mehr Kraftstoff brauchen sie auch nicht, eher weniger, denn bei den heutigen Automaten wird oft schon ab dem zweiten Gang diese spritfressende Wandlerkupplung überbrückt und direkt durchgeschaltet, der Fahrer merkt davon nichts. Die Wandlerkupplung wird NUR zum Anfahren gebraucht und, nur Millisekundenlang, zum Schalten.

Bootfan Dieter

[Secundus]

Zitat von Erposs

Ach tatsächlich?
Deine Aussage wäre richtig, wenn Du schreiben würdest:
"Diese Getriebeart hat sich besonders bei Audi nicht bewährt".

Das CVT von Subaru ist übrigens eine Wandlerautomatik, ideal zum ziehen, bzw. anfahren mit Last.

Das ist so nicht korrekt. Richtiger ist das den CVT ein Wandler vorgeschaltet ist.

[Müritzfischer]

Lieber Dieter,du mußt jetzt sehr stark sein!
Auch ein herkömmliches Automatikgetriebe hat Kupplungen!

[Secundus]

Zitat von Bootfan Dieter

Ja, ganz toll hier mit solchen Beleidigungen um sich zu werfen, wenn diese CVT-Getriebe sich doch sooo bewährt haben sollen, warum gibt es sie dann so selten?
Warum haben fast alle Hersteller, die diese CVT-Getriebe früher mal im Angebot hatten, diese ersatzlos gestrichen?

Früher gab es die mal bei Renault (gibts dort nicht mehr) und bei Audi (gibts dort auch nicht mehr, die waren laufend defekt).

"Die Japsen" ist für sich auch eine Beleidigung der Japaner, das sagt man nicht, ist ne schlimme Abwertung und Diskriminierung.

Dein Benehmen ist wohl noch auf Vorkriegsstand. Schade.


Bootfan Dieter

Tja Dieter, wenn Audi nicht in der Lage war oder ist Technik vernünftig umzusetzen geht der Mist nun mal alle Nase lang kaputt.
Warum funktioniert das bei den Japsen (oh, oh, oh, ich beleidige die Jungs jetzt schon wieder ) so störungsarm. Vielleicht weil dort die Entwicklung weitergegangen ist.
Mal so nebenbei, das CVT von Subaru kommt von Schäffler und scheint somit eine Deutsche Entwicklung zu sein. Die Deutschen können es also doch.
Ich fahre übrigens solch einen Japsen (Subaru) mit CVT. Das Getriebe ist bislang der erste Automat welches in Verbindung mit dem Diesel den Drehzahlbereich im Solobetrieb in für mich angenehmen Regionen hält.
Meine Frau nimmt dem Japsen übrigens als Dayly Driver und ist absolut zufrieden mit dem Auto und dessen Zuverlässigkeit.

Mal zu meinem und auch anderer Leute benehmen Dir gegenüber. Wenn ich die Art und Weise Deiner Beiträge lese kommt mir oft die Hutschnur hoch. Das wird wohl vielen Usern nicht anders ergehen.
Dann gibt es halt solche Reaktionen.

[Müritzfischer]

Die größten Getriebekatastrophen von VW kamen aus Japan! (Aisin,Jatco) und haben mir nicht unerheblich Kohle gekostet. Das DSG ist tatsächlich mein erstes Automatikgetriebe ohne Mucken.

[HighlineCasy]

Mein Passat mit DSG hat jetzt 240 000 km ohne Probleme absolviert.
Hat nur Getriebeöl nach Wartungsplan getauscht bekommen.

[Stoffy 2100sc]

Zitat von Judschi

Der Berganfahrassistent soll das Rückwärtsrollen verhindern. Du meinst sicherlich den Offroad (Berg-) Modus, den man mit dem Rädchen neben dem Schalthebel einstellen kann. Diesen Modus benutze ich auch.

Hi Judschi
Mein Kodiaq hat kein Rädchen sondern einen Taster neben dem Wählhebel der am Bildschirm ein Programm öffnet in dem man die Einstellungen wählen kann.

Aber wie gesagt, bei meiner Bootsgrösse ist es egal welchen Modus ich wähle der schafft das in jedem Programm auch im Standartmodus.

[jugofahrer]

Ich habe durchgefegt, mal wieder vorrangig die oftmals provokativen Ergüsse eines bestimmten Users...

[Pepone]

Zitat von DX-Zwo

Gib mal bitte ein paar Beispiele. Ich kenne keinen Kleinwagen mit einer solchen Technik. Meinst du etwa Smart?

Tatsächlich werden automatisierte Schaltgetriebe eher in großen Fahrzeugen verbaut. In Wohnmobilen zum Beispiel.

Opel hat diese Getriebe verbaut, z. B. im Meriva und im Astra. Wobei sich die Frage stellt, sind diese "Kleinwagen" gemeint.

Meinem lieben Arbeitgeber hat man diese Fahrzeuge auch aufgeschwatzt. Die laufen eben im Verkauf als Automatikfahrzeuge. Für den normalen Gebrauch geht es so. Mein Ding ist es nicht, weil man beim Automat eben nicht weiß, wann der den Gang reinknallt.

Knallen deswegen, wir haben die Fahrzeuge für dynamisches Fahrtraining genutzt. Wir waren uns einig, für diese Nutzung absolut unbrauchbar. Die Schaltpausen, mit der dadurch bedingten Beschleunigungsverzögerung und dann das abrupte Einkuppeln mit Vortrieb, sind nervig bis unangenehm. Wie gesagt, fährt mit diesen Fahrzeuge normal, geht es.

[volker1165]

Suzuki Ignis

Zitat von DX-Zwo

Gib mal bitte ein paar Beispiele. Ich kenne keinen Kleinwagen mit einer solchen Technik. Meinst du etwa Smart?

Tatsächlich werden automatisierte Schaltgetriebe eher in großen Fahrzeugen verbaut. In Wohnmobilen zum Beispiel.

[Erposs]

Zitat von Bootfan Dieter

Es gibt diese automatisierten Schaltgetriebe....

Dagegen schalten DSG-Getriebe ganz anders und sind ......

....trotzdem auch automatisierte Schaltgetriebe mit Kupplung und verschiedenen Zahnsätzen.
Das da nun ständig zwei Gänge gleichzeitig im Eingriff sind, ändert nix an der Tatsache, daß es sich um ein automatisiertes Schaltgetriebe handelt, welches tatsächlich anders funktioniert, als das AT-Getriebe im Yaris 2, der Yaris 3 hat übrigens ein CVT Getriebe, welches ganz anders funktioniert als das CVT im Prius, aber trotzdem ein CVT ist.

[Bootbas]

Zitat von Hickory Roots

Vielleicht hast du es ja auch selbst kaputt gefahren. Weiß hier ja keiner.

Naja, natürlich weiß das keiner. Aber wenn man nach "DQ200" und "Probleme" googelt, findert man schnell viele andere Kunden, die sehr ähnliche Probleme nach teilweise schon sehr niedriger Laufleistung haben.
Bei diesem Getriebe gibt es ein offensichtlich systematisches Problem. Mein Fahrprofil ist seit Ewigkeiten gleich und bei keinem meiner Autos war die Kupplung bisher so schnell hin.

Aber eigentlich helfen dem TE individuelle Erfahrungsberichte ja auch wenig weiter - die finden sich in beide Richtungen ja wie Sand am Meer. Für mich ist das Thema DSG aber auf jeden Fall durch.

[Harald79]

Um mal wieder auf das (ich denke mal) Grundthema zurück zu kommen:
Ich hab nen Alhambra aus 2018 mit DSG. Meine Erfahrungen sind nur gute.
Mein Auto hat 150PS und mein Boot wiegt 1,7t mit Trailer.
Im „normalen“ Trailerbetrieb funktioniert das DSG wunderbar...bei slippen muss ich halt auf S oder auf „manuell schalten“ umschalten in Kombination mit dem „AutoHold“ sehr gut.

[Marley]

Wir wahren mal im Besitz eines Santa Fe 2,2 Liter Allrad. Anhängelast 2,5t. Bis es uns das Automatikgetriebe zerdeppert hat. Auf den Weg in den Wohlverdienten Urlaub mit Kind und Kegel. Hinten dran einen Wohnwagen mit 1,6t. Das Auto an sich war Super. Schaden ca 8 1/2 t Euronen. Wohnwagen verkauft, Schaden reparieren lassen, anschließend Verteilergetriebe im A....... Auto dann verkauft. Kann sich nun jeder denken, was ich von dem Auto halte.
Gruß Christian

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

[kurz]

Aber der Santa Fee hat doch kein DSG sondern Wandler, oder?

[Robert29566]

Servus,

VW Caddy 2.0 TDI 16V mit DSG ( 6 gang nass )250tsd auf der Uhr... läuft wie am ersten Tag ( Das Getriebe ) ... was ich jedoch nicht von AGR und den Injektoren nach dem Softwareupdate behauten kann!!!!

lg

Robert

[sebbij]

Und auch die Zwischengetriebe von BMX X ... geben gerne mal bei schon 50.000 auf wenn sie schleppen müssen, angeblich wohl auch bei Mercedes SUV ...

[Stoffy 2100sc]

Wir haben in unserer Diensteinheit nur Audi A6 Quattro mit DSG und 730er BMW mit X-drive Getriebe und erst nach 400000 km gibts wieder einen neuen, und die halten alle ohne nennenswerte Probleme durch.

Im Schnitt haben wir die Kilometerleistung in knapp 3 Jahren erreicht, und das im Höchstleistungs Bereich 👍

[mischka]

Ist zwar schon gut 4 Jahre her, aber damals VW T5.2 140PS Diesel, 2WD mit DSG und Boot mit Trailer waren um die 2t.
Gekauft hab ich den Wagen mit 35Tkm ohne AHK, nach 3 Jahren im Besitz mit regelmäßigem Slippen und 2x Kroatien war das DSG bei 70Tkm defekt, -rubbel beim Anfahern im 3. und 5. Gang-.
Hat mich dank Garantieverlängerung und Kulanz auf anteilige Materialkosten zum Glück nix gekostet.
Gab ohne zu murren, innerhalb kürzester Zeit, ein komplett neues Getriebe, Kosten incl. Einbau um die 8000,-€.

Binn danach, da Boot und Trailer gewachsen sind auf Grand Cerokee umgestiegen.

Grüße der Micha

[kurz]

War das jetzt noch WÄHREND der Garantie oder danach? Wie alt war der Wagen? War er bei jedem Kundendienst bei VW?