Erfahrungen mit lema Gen booten

[matsches]

Mein Bruder hatte mal ne alte Lema Sabinal, ging auf dem Rhein super durch die Wellen, ohne das man einen Banschscheibenvorfall bekam.

[AlleeeAlleee]

Wir sind vor 1 1/2 Wochen rüber nach La Gomera. Obwohl wieder bedingt durch die Düsenwirkung zwischen den Inseln eine ordentliche Welle stand, ging die Force ordentlich durch die Welle. Auf der Rückfahrt hatten wir querab eine 35 Fuß Yacht. Die 18 bis 20 Knoten konnten wir gut mitgehen. Fahrzeit Los Gigantes/Teneriffa - San Sebastian/La Gomera ca. 1h15m.

[gleiter]

Zitat von Phima

Falls es für Euch mal relevant wird: Ich habe des Rätsels Lösung. -> Es gibt keine zerstörungsfreie! Die Schrauben werden vor Einsatz der WC Kabine fixiert (geklebt) und lösen sich wohl mit der Zeit. Einen Zugang gibt es nicht. Das Bild zeigt den sinnigsten Weg! Um auf die Lösung zu kommen habe ich mich in einem spanischen Lema Forum angemeldet. Dort scheint sich für jedes Problem eine Lösung zu finden 😀

Danke dafür

[Diggimon]

Zitat von Phima

Hi Diggimon,

hab die Tankentleerung auch bald das erste mal vor mir. Zum Verständnis: Hast du einen zusätzlichen / neuen Schlauch fest verbaut oder gibt es bei den Absaugstationen eine Art verjüngte Verlängerung, die bis in den Tank geführt wird?

Gruss Philipp

Ups, da war ich aber lange nicht im Forum.. deshalb erst heute meine Antwort:
Ich kenne nur Absaugvorrichtungen in Marinas, die auf den Absaugstutzen am Boot aufgesetzt werden. Deshalb ziehen die auch nur das Wasser aus der Toilette und der Tank bleibt voll, wenn kein Schlauch in den Tank führt.
Um das zu realisieren habe ich:
-passenden Schlauch auf dem Baumarkt gekauft (1,50m), dieser Schlauch muss in den bereits vorhandenen passen!
-passenden Schlauchanschluss suchen, der in den Schlauch passt und in dem Absaugstutzen "verschwindet", den Schlauch aber in der Führung hält, habe einen aus Plastik gefunden, sodass ich ihn in der Höhe etwas einkürzen konnte
-am unteren Schlauchende unbedingt halbrunde Einschnitte machen, damit sich der Schlauch nicht am Boden festsaugen kann!
-innere Führung vom Deckelgriff mit dem Trennschkleifer kürzen, damit der Deckel schließt
Fertig. Ist Pusselkram, aber funktioniert!
Viel Spaß dabei und wenn es noch Nachfragen gibt, kein Problem! Gruß in die Runde

[quattrosigi]

Zitat:

Zitat von AlleeeAlleee

@Max Mustermann
Fahre seit 1 1\2 Jahren eine Lema Force auf Teneriffa. Bin eigentlich fast jeden 2. oder 3. Tag mit dem Boot draußen. Gemittelter Verbrauch ca. 1,5 L pro Seemeile. Ich habe noch den VP 4.3 GL, also den Vergasermotor. Tank ist immer Halbvoll bis Voll (145 L) und meistens 3 bis 4 Personen mit an Bord. Hauptfahrbereich ist zwischen 17 und 20 Knoten, aber auch mal rumdödeln oder auch Hebel auf die Back. Seegangsverhalten ist wirklich einwandfrei. Wir fahren öfter raus, so ca. 10 bis 15 Sm weg aufs Meer und da stehen schon ordentliche Wellen. Es sind eher die Fahrgäste, welche das Limit setzen. Die Lema sind Gleiter.
Platz ist für ein Boot dieser Größenordnung wirklich mehr als genug vorhanden.

Auch wenn ich anfänglich die Form der Boote etwas ungewöhnlich fand, bin ich jetzt vorallem über den Gebrauch des Bootes begeistert.

@Diggimon
Habe keine Einbautoilette an Bord, kann Dir also leider keinen Tip geben.

Upps…. Gerade gesehen, das die Anfrage von Max ja schon etwas älter ist

Hallo
habe bei meiner gen 2 das selbe problem gehabt. Dit Fakälienpumpe saugte nicht mehr an.Sie sitzt Steuerbordseite über dem FK -Tank. Pumpe ausgebaut neuen impeller rein und schon flutschte die s.......... beim impeller waren 2 Flügel eingerissen dadurch baute er keinen unterdruck auf. g. quattrosigi

[AlleeeAlleee]

Hola @quattrosigi. Wo hast Du den Impeller bestellt?

Gruß aus der Sonne

[Diggimon]

Da kann ich auch helfen:
VIPTech GmbH
unter www.maschinen-werkzeug-shop.de

Gruß Diggimon

[AlleeeAlleee]

@Phima
Hast Du einen Link zu dem spanischen Lema-Forum, oder ging das auch wieder über Facebook?

Gruß vom Vulkan

[Phima]

Hi Heiner,

https://forolema.activoforo.com/

Schau dich da mal um…

Gruß Philipp

[Bootsdirk]

Was ist eigentlich der Unterschied zu Lema Gold S und 2 ?

[Phima]

Im Detail kenne ich mich zwar nur für die GEN aus, aber die "Gold S" dürfte ein Facelift der "Gold II" sein. Zum Beispiel haben die Fenster einen Edelstahlrahmen und solche Kleiningkeiten. "Relevante" Abweichungen sind mir nicht bekannt.

[gleiter]

Gold S ist doch viel größer:-0

[Phima]

https://forolema.activoforo.com/t565...rce=newsletter

Sorry, hab lange nicht mehr reingeschaut.

Grüße

[Bootsdirk]

Hallo.kann jemand sagen was das Boot mit dem 4,3 l Volvo Penta so in Kanalfahrt verbraucht?

[Phima]

Bei 10km/h 0,6 bis 0,8 l/km, bei 12 km/h kommst du schon fast auf 1::1 ähnlich beim langsamen Gleiten…

[wolle1]

Hallo Ihr Lieben,

Ich interessiere mich für eine Lema Gen 2

Kann mir jemand etwas zum Gewicht inklusive Trailer sagen ?
Wie zufrieden seid ihr mit den Booten und gibt’s Dinge die man sich unbedingt bei einer Besichtigung anschauen sollte ?
Wie läuft die Lema im Rauwasser bei mir würde sie meistens auf der Weser Ostsee und der Adria bewegt werden.

Ich freue mich über Rückantworten von euch euch

Sportliche Grüße

Wolle1

[Bootsdirk]

Kennt jemand ein spanische Online-Bootsbörse? Ich würde mich dort gern mal nach einer Lema Gold 2 umsehen.

[Phima]

Auf dieser Seite findest du mit weitem Abstand die meisten Lema Boote!

https://www.milanuncios.com/

[Phima]

Zitat von wolle1

Hallo Ihr Lieben,

Ich interessiere mich für eine Lema Gen 2

Kann mir jemand etwas zum Gewicht inklusive Trailer sagen ?
Wie zufrieden seid ihr mit den Booten und gibt’s Dinge die man sich unbedingt bei einer Besichtigung anschauen sollte ?
Wie läuft die Lema im Rauwasser bei mir würde sie meistens auf der Weser Ostsee und der Adria bewegt werden.

Ich freue mich über Rückantworten von euch euch

Sportliche Grüße

Wolle1

Mein Gespann mit vollen Tanks hat ca. 2700kg. Die offiziellen Gewichtsangaben sind meist zu niedrig angesetzt. Ich bin sehr sehr zufrieden mit der GEN2 was Fahreigenschaften und Raumangebot in Bezug auf die Größe angeht. Für die (unruhige) Adria ist das Boot ja gemacht, von daher wirst du da überall Spaß mit haben. Motor, Antrieb und Rumpf sollten in Ordnung sein, alles andere lässt sich beheben. Hier im Forum findest du einen Beitrag von einem Kollegen der die Gen2 übelst maltretiert hat und trotzdem hochzufrieden war, solltest du über die Suche finden können....Gruß vom Schiffshebewerk Henrichenburg!

[wolle1]

Hallo Phima,

Vielen Dank für deine Antwort. Das klingt alles soweit gut. Da mein Auto 2,8 t Anhängelast hat, müsste dies ja klappen. Zur Not würde man den Sprit und das Wasser ablassen.
Welchen Motor hast du verbaut und wie schnell läuft das Boot?
Ich sehe mir im April mal eine Lema an. Ich bin gespannt, was ich davon halten werde.
Gerne berichte ich davon!

Viele Grüße

Wolle1

[Phima]

Ich habe den VP 4.3 GXiE mit 225 Pferden. Damit erreiche ich ca. 55km/h, was wir total ausreicht.

[AlleeeAlleee]

Ich hatte die Force und den VP 4.3 GL (190 PS) eingebaut. Bei Glattwasser lief sie 30 Knoten, Tank halb voll und 3 Personen an Bord. 27 bis 28 Knoten gingen immer, kein Bewuchs vorausgesetzt. Bewegt habe ich meine im Gebiet zwischen Teneriffa und Gomera und niemals das Gefühl gehabt, das das Boot es nicht schaffen würde. Also Rauhwassertauglich war sie. Habe sie jetzt nach 5 zufriedenen Jahren verkauft.

Spanische Seiten sind wie schon erwähnt milanuncios.com und topbarcos.com.

[gleiter]

Was ich und alle anderen Fahrer an meiner Lema Gold (1) immer merkwürdig finde
ist das Rückwärtsfahren.

Wenn sie einmal einen Drall in eine Richtung hat,
dann bekommt man sie rückwärts selbst mit vollen Schub in die andere Richtung nicht mehr überredet.

Der gr. Lema Händler in Köpenick hat mit mal den Tipp gegeben, es mit einem kurze. Vorwärtsschub in die andere Richtung zu probieren.

Das klappt selten und besonders in Notsituationen
wie bei viel Wind, engen Stellen oder Flachwasser
überfordert einen das selbst nach 15 Jahren Fahrpraxis mit diesem Boot. Es liegt also nicht an der Übung.
Mittlerweile sage ich klar nein, in solchen Notsituationen, dann wird bei Wind in zu kleinen Boxen eben nicht angelegt oder man probiert es später noch mal.

Das Problem sind aber z. B. an engen Schleusen auch gerne mal die Sportfreunde die hinten zu dicht auf fahren und selbst nach Ansage
keinen Sicherheitsabstand halten wollen.

Das hat mich schon einen DuoProp gekostet.

Also als Anfänger würde ich das vorher mal testen.
Ist halt ein tiefes V am Rumpf hinten und Z.
Angeblich sei da dabei normal.

Auch das starke gieren hin und her
können viele andere Fahrer nicht ab.
Aber so ist das halt bei einem Gleiter in Verdrängerfahrt. Ich habe mich daran gewöhnt, um so weniger man ständig gegenlenkt um so mehr fährt sie ingesamt doch geradeaus. Gieren halt.


Aufpassen würde ich noch auf die Verkabelung
bei uns lag die teilweise auf scharfen Kannten
das habe ich erst beheben/ersetzen lassen müssen. Spanische Werft halt. Nicht zu vergleichen mit norwegischer/deutscher Werftarbeit.

Am Ende kommt es wie immer auf den Zustand an. Wir sind soweit zufrieden nach 24 Jahren immer noch ein tolles Boot mit guter Aufteilung die ich so nicht oft sehe. Gr. L Couch hinten ist für mich ein MustHave

[wolle1]

Hallo,

Vielen Dank für deine ehrliche Meinung das nehme ich mir zu Herzen!

20 Jahre Bootserfahrung kann ich vorweisen.


Beste Grüße

Wolle1

Zitat von gleiter

Was ich und alle anderen Fahrer an meiner Lema Gold (1) immer merkwürdig finde
ist das Rückwärtsfahren.

Wenn sie einmal einen Drall in eine Richtung hat,
dann bekommt man sie rückwärts selbst mit vollen Schub in die andere Richtung nicht mehr überredet.

Der gr. Lema Händler in Köpenick hat mit mal den Tipp gegeben, es mit einem kurze. Vorwärtsschub in die andere Richtung zu probieren.

Das klappt selten und besonders in Notsituationen
wie bei viel Wind, engen Stellen oder Flachwasser
überfordert einen das selbst nach 15 Jahren Fahrpraxis mit diesem Boot. Es liegt also nicht an der Übung.
Mittlerweile sage ich klar nein, in solchen Notsituationen, dann wird bei Wind in zu kleinen Boxen eben nicht angelegt oder man probiert es später noch mal.

Das Problem sind aber z. B. an engen Schleusen auch gerne mal die Sportfreunde die hinten zu dicht auf fahren und selbst nach Ansage
keinen Sicherheitsabstand halten wollen.

Das hat mich schon einen DuoProp gekostet.

Also als Anfänger würde ich das vorher mal testen.
Ist halt ein tiefes V am Rumpf hinten und Z.
Angeblich sei da dabei normal.

Auch das starke gieren hin und her
können viele andere Fahrer nicht ab.
Aber so ist das halt bei einem Gleiter in Verdrängerfahrt. Ich habe mich daran gewöhnt, um so weniger man ständig gegenlenkt um so mehr fährt sie ingesamt doch geradeaus. Gieren halt.


Aufpassen würde ich noch auf die Verkabelung
bei uns lag die teilweise auf scharfen Kannten
das habe ich erst beheben/ersetzen lassen müssen. Spanische Werft halt. Nicht zu vergleichen mit norwegischer/deutscher Werftarbeit.

Am Ende kommt es wie immer auf den Zustand an. Wir sind soweit zufrieden nach 24 Jahren immer noch ein tolles Boot mit guter Aufteilung die ich so nicht oft sehe. Gr. L Couch hinten ist für mich ein MustHave

[AlleeeAlleee]

Also beim Rückwärtsfahren hatte ich nie ein Problem. Was ich aber beim Z-Antrieb zurück immer bedacht habe, war beim Richtungsändern zuerst auskuppeln, dann Lenkeinschlag in die gewünschte Richtung und dann erst wieder eingekuppelt. Klappte immer. Man muss nur schnell genug sein, wenn Strom und Wind einem das einparken in die enge Box erschweren.