was wenn der Motor ausfällt ?

[uli07]

Zitat von schimi

Und was lernt man aus solch einer Geschichte?

Mit einer umschaltbaren Doppelfillteranlage wäre das nicht passiert. Hebelchen umlegen Motor starten und weiter gehts. Man könnte sinnvollerweise
den verschmutzten Filter während der Weiterfahrt wechseln.

Vielen Kollegen sind die 700 Euro zzgl. eventueller Einbaukosten für solch eine Anlage zu viel. Da wird dann lieber in einen "Notmotor" investiert. Verstehen muß man das nicht.

Naja, da tust du so als wäre die Filteranlage das ultimative und ein Notmotor blödsinn.

[agapanthus]

Moin.

Zitat von uli07

Es muß ja nicht der Filter verstopft sein hätte ja die Pumpe sein können. Was willst du dann mit umschaltbaren Filtern?

Warst Du neulich bei mir an Bord? Überführung ins Winterlage vom Berlin Köpenick nach Brandenburg a.d. Havel. Historischer Hafen, nur noch ca. 1 Kilometer bis zum Winterlager: plötzlich Machine aus. Motorkasten auf, Filter umschalten, weiter. Denkste! Tatsächlich: Förderpumpe defekt.

Da half nur schleppen:
https://1drv.ms/v/s!AjDlOcRYvCAWoQBC...L9g3P?e=c4UAOL
(war inzwischen dunkel und leider niemand mehr unterwegs...)

Haben trotzdem viel gelacht

[Lippi]

Also mal ernsthaft:
Warum sollte (immer einigermassen regelmässige Wartung vorausgesetzt) ausgerechnet die Spritleitung oder irgendein Filter dicht sein ?
Und wenn doch, sollte man eventuell den 40 Jahre alten Blechkanister fürs Nachtanken mal entsorgen !
Die Wahrscheinlichkeit, dass die Kraftstoffzufuhr plötzlich dicht ist, ist m.b.M.n. nicht höher als Ausfall von: digitale Motorelektronik, Zündspule, Kurbelwellensensor, Benzinpumpe, Hydraulikleck bei Servolenkung, gestolpert und Nüffnaff am Notstop weggebrochen, Micro-Meteoriteneinschlag in der Kurbelwelle ....
oder vergessen zu tanken

[Bergi00]

Zitat von Lippi

Also mal ernsthaft:
Warum sollte (immer einigermassen regelmässige Wartung vorausgesetzt) ausgerechnet die Spritleitung oder irgendein Filter dicht sein ?
Und wenn doch, sollte man eventuell den 40 Jahre alten Blechkanister fürs Nachtanken mal entsorgen !
Die Wahrscheinlichkeit, dass die Kraftstoffzufuhr plötzlich dicht ist, ist m.b.M.n. nicht höher als Ausfall von: digitale Motorelektronik, Zündspule, Kurbelwellensensor, Benzinpumpe, Hydraulikleck bei Servolenkung, gestolpert und Nüffnaff am Notstop weggebrochen, Micro-Meteoriteneinschlag in der Kurbelwelle ....
oder vergessen zu tanken

Hast Du bitte mal ein Foto von diesem „ Nüffnaff „ ……

[Lippi]

Ich meine das Teil, wo man die Notstopleine reinsteckt.
Sorry, war übertrieben mein Beitrag... aber was will man noch alles als Ersatz mitschleppen ? Es kann so viel kaputt gehen. Und laut Murfys Gesetzen geht eh immer das kaputt, was man nicht mit hat.

[justme]

Moin moin,

Zitat von Lippi

Also mal ernsthaft:
Warum sollte (immer einigermassen regelmässige Wartung vorausgesetzt) ausgerechnet die Spritleitung oder irgendein Filter dicht sein ?
Und wenn doch, sollte man eventuell den 40 Jahre alten Blechkanister fürs Nachtanken mal entsorgen !
Die Wahrscheinlichkeit, dass die Kraftstoffzufuhr plötzlich dicht ist, ist m.b.M.n. nicht höher als Ausfall von: digitale Motorelektronik, Zündspule, Kurbelwellensensor, Benzinpumpe, Hydraulikleck bei Servolenkung, gestolpert und Nüffnaff am Notstop weggebrochen, Micro-Meteoriteneinschlag in der Kurbelwelle ....
oder vergessen zu tanken

das dürfte stark vom Motor abhängen: bei einem Benziner dürfte das Problem, so vorhanden tatsächlich durch unsachgemäßen Umgang beim Nachtanken entstanden sein, aber bei einem größeren Boot mit Diesel-IB (und dann gerne auch vorhandenen größeren Tanks) kann einen die Dieselpest im schlimmsten Fall tatsächlich relativ unvorbereitet erwischen. Da das anerkanntermaßen wirksame Hilfsmittel dagegen in der EU auch nicht mehr so richtig einfach erhältlich ist für Privatleute macht es gerade beim Diesel schon deutlich Sinn, bei der Kraftstoffversorgung Redundanz vorzusehen, soweit möglich - da dürften Probleme mit verstopften Spritleitungen einer der häufigsten Gründe für Maschinenausfall sein. (und je nach Motorgröße kann die Redundanz auch ein 20L-Kanister mit immer frischem Sprit sein, in den man dann die beiden Kraftstoffleitungen hängt um wenigstens für kurze Wegstrecke noch die Maschine zum Laufen zu kriegen).

lg, justme

[Lippi]

Ok. Das wusste ich nicht, dass das beim Diesel so schlimm ist. Wobei das ja nichts mit der Motorisierung zu tun hat, sondern mit dem Müll, den man heutzutage als "Kraftstoff" zu kaufen bekommt !

Ok. Bevor ich zuweit abschweiffe, wünsche ich Euch noch einen schönen Sonntag

[wannabe_wassernomade]

Zitat von Lippi

Ok. Das wusste ich nicht, dass das beim Diesel so schlimm ist. ...

bei einem der beiden Boote, die ich mir diesen Sommer angeschaut hatte, hat der Verkäufer gemeint, eine Probefahrt (oder auch nur ein Testlauf der Motoren) sei nicht möglich, weil die Dieselleitungen/-filter verstopft seien ...

was der Käufer (NACH dem Kauf) beheben sollte - und womit das Boot halt NUR am Steg festliegend angeschaut werden konnte

[CapeHorn]

.. letztes Jahr auf dem Bolmen in Schweden. Wir mussten leider Bekanntschaft mit einem Eiszeitfindling machen, also Grundberührung. Etwaige Behauptungen, es handele sich hier klar um einen Navigationsfehler, verweise ich in den Bereich der Spekulation. Jedenfalls Getriebe k.o. ... Was tun?, der See war leer! und es war spät. Mit den Kindern Krisenmanagement geübt und einen Plan mit Option A/B/C formuliert. Zu Fuß durch die Wälder über Land holen wollten wir nicht, das war einstimmig

Stranddecke genommen und bei ca. 3 Bft mit Wind aus +/- achterlich zum Segelboot umfunktioniert. Ich habe mich gewundert, wie gut ein Aussenborder als Notpinne funktioniert. Eine Trossenangebot eines freundlichen Schweden 1km vor dem Hafen haben wir dankend abgelehnt. Die Fahrt endete an der Sliprampe. alter Schwede.

[thomas020370]

Zitat von haass

... da ich nur ein 5 m boot mit 15 ps fahre kommt ein 2. Motor kaum in Betracht ...

Warum nicht, da kann locker ein 40PS Notmotor mit dran ...

LG
Thomas

[FBO]

Für so kleine Boote tut es auch ein 2-4PSer als Notmotor, Gewichsmäßig bist du da zwischen 10 und 16kg. Ich habe einen alten, aber gepflegten und zuverlässigen Yamaha P45 als Notmotor/Heimbringer. 2ps ist schnelller als Paddeln und geht nicht so auf die Arme. Die Nachfolgemodelle Yamaha 2a und 2B sind auch sehr gut. Die Modelle mit der eckigen Verkleidung und dem eingebauten Anreisser sind etwas schwerer.

[Miracle Man]

Auf der Ostsee zB die 124 124 wählen und alles andere lass deren Sorge sein.

Habe ich schon ein paar mal genutzt und funzt sehr gut.

[Pharma98]

Zitat von haass

hallo,
die sorge aller motorgetriebenen - was tun, wenn mitten auf dem Wasser der Motor ausfällt? gibt es dafür eigentlich irgendwelche regeln oder Empfehlungen?

auf dem Fluss und kann würde ich versuchen das boot irgendwie ans Ufer zu bekommen und festzumachen. aber auf einem grossen See , Küste oder Meer?

ich denke, da hat jeder Motorfahrer schon mal seine Gedanken gemacht.
mal sehen was sich hier sammeln lässt.
schon mal danke für Anregungen und hinweise.

Lernst Du Dich beim Führerschein? Entweder Backupmotor oder Ruder einsetzen.

[Narwal]

Was ist wenn der Notmotor nicht gleich anspringt…..?
Pauschal kann man für einen Maschinenausfall sowieso keine Tipps geben, da hilft nur für sich selber im jeweiligen Fahrgebiet gedanklich ein paar Szenarien durchzuspielen und die richtigen Schlüsse für die Vorbereitung zu ziehen.
Mit der richtigen Wartung und Kontrolle ist die Wahrscheinlichkeit eh sehr gering liegenzubleiben und wenn, dann gibts rote Fahne ,Anker und Funk, so wie Paddel

[Tamino]

Nach einer professionellen Tankreinigung durch einen namhaften Betrieb bin ich im Fahrwasser der Elbmündung liegen geblieben. Es stellte sich nach langen Recherchen heraus, dass nur ein Tankkompartiment von sechsen gereinigt wurde und der Dreck in die anderen Kompartimente gespült wurde. Mir hätte in diesem Fall auch kein umschaltbarer Filter genützt, sondern nur eine komplette Tankeinheit.

[Segelmatt]

Zitat von haass

gilt das auch in niederlanden?

Da solltest Du die KNRM-App haben und nutzen:



Groetjes

Matthias.

[Nautico]

Und je nach Fahrgebiet Sea Help nicht zu vergessen, praktisch der ADAC auf dem Wasser:
https://www.sea-help.eu/

[billi]

Zitat von Nautico

Und je nach Fahrgebiet Sea Help nicht zu vergessen, praktisch der ADAC auf dem Wasser:
https://www.sea-help.eu/

wurde ja in #2 schon erwähnt

[ALBKR]

"Wer in einem Seenotfall die DGzRS ruft, muss grundsätzlich nichts bezahlen. Da sich die Seenotretter aus Spenden finanzieren, freuen sich die Retter nach einem Einsatz natürlich über eine solche.
Technische Hilfeleistung/Kosten
Etwas anders sieht es aus, wenn die Seenotretter technische Hilfe leisten oder ein Boot abschleppen. In Situationen, in denen also keine unmittelbare Gefahr besteht, berechnen wir 200 Euro pro Stunde, die minutengenau abgerechnet werden. Maximal können Kosten in Höhe von 400 Euro entstehen. Und das unabhängig davon, wie lange der Einsatz der Seenotretter dauert und welche Rettungseinheit daran beteiligt ist."


https://sicher-auf-see.de/notfall/in...n-zum-einsatz/ Für das Geld eines Zweitmotors kann man sich dafür oft schleppen lassen.

[billi]

Zitat von ALBKR

"Wer in einem Seenotfall die DGzRS ruft, muss grundsätzlich nichts bezahlen. Da sich die Seenotretter aus Spenden finanzieren, freuen sich die Retter nach einem Einsatz natürlich über eine solche.
Technische Hilfeleistung/Kosten
Etwas anders sieht es aus, wenn die Seenotretter technische Hilfe leisten oder ein Boot abschleppen. In Situationen, in denen also keine unmittelbare Gefahr besteht, berechnen wir 200 Euro pro Stunde, die minutengenau abgerechnet werden. Maximal können Kosten in Höhe von 400 Euro entstehen. Und das unabhängig davon, wie lange der Einsatz der Seenotretter dauert und welche Rettungseinheit daran beteiligt ist."


https://sicher-auf-see.de/notfall/in...n-zum-einsatz/ Für das Geld eines Zweitmotors kann man sich dafür oft schleppen lassen.

mein Zweitmotor (4PS langschaft) hat 300€ gekostet und mir über Jahre treue Dienste geleistet..

[fignon83]

Da solltest Du die KNRM-App haben und nutzen:

Kann ich nur empfehlen. Top Jungs. Bin da Fördermitglied.

[Miracle Man]

Bin Fördermitglied bei der DGzRS und musste noch nie was bezahlen.
Ein Kaltgetränk und ein netter Schnack war natürlich immer dabei.

Mir ist vor drei Jahren mein Lenkbodenzug auf dem Berliner Müggelsee im Januar gerissen. AUch wenn ich Ersatz dabei gehabt hätte, hätte ich zur Montage am Außenborder ins Wasser gemusst. Also Anker geworden und die WSP angerufen. Die waren so freundlich uns zu einem Gastlieger zu schleppen, wo ich zwei Tage später dann den Zug erneuern konnte. Motor ist mir auch schon ausgefallen, seit dem habe ich nen kleinen 3,5PS, den ich mitführe. Könnte aber wetten, solange der Notmotor on Bord ist, werde ich nie Probleme mit dem Hauptmotor bekommen