boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Alles was schwimmt! > Kleinkreuzer und Trailerboote



Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel.

Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 1 bis 25 von 45
 
Themen-Optionen
  #26  
Alt 18.02.2016, 21:56
Benutzerbild von Plattner
Plattner Plattner ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 21.09.2006
Ort: Erfurt
Beiträge: 4.507
Boot: Keines Mehr
Rufzeichen oder MMSI: ohne Funke
2.902 Danke in 1.784 Beiträgen
Standard

@Frank Mannheim
Zitat:
Motordrehzahl ist jetzt bei 5200 bei erlaubten 6000 u min
Damit tust du deinem Motor aber nix gutes.
Ein Motor muss immer zumindest annähernd voll ausdrehbahr sein, sprich 5850 5900 1/min.
Immer bedenken es sind zwei Werte zu berücksichtigen Leistung und Drehmoment.
Das ist für den Motor so als würdest du im 6. Gang einen Berg hochfahren!
Um 800 1/min mehr zu bekommen ist eine Reduzierung der Steigung um 3"-4" angesagt! Sprich wenn du jetzt einen z.B. 14,25x19 fährst währest du besser dran mit einem 14,25x15.
__________________
mit sportlichem Gruß
Michael
BreakOutAnotherThousand
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #27  
Alt 18.02.2016, 22:48
indra indra ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 19.06.2009
Ort: Brandenburg
Beiträge: 895
Boot: Sessa Islamorada 23
641 Danke in 347 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Stipe Beitrag anzeigen
Ich habe auf insgesamt drei unterschiedlichen Innenborder-Booten von einem werkseitig empfohlenen und montierten Alu 3-Blatt auf fabrikneue Alu 4-Blatt gewechselt. Dabei habe ich die Steigung um einen Zoll vergrößert.

Beispiel: aus 3-Blatt 14,5" x 19" wurde ein 4-Blatt 14,5" x 20".

Normalerweise würde eine größere Steigung dazu führen, dass das Boot etwas schlechter beschleunigt aber in Gleitfahrt bei gleicher Geschwindigkeit weniger Umdrehungen braucht.

Ergebnis:
  • In jedem Fall lief das Boot ruhiger (Vibrationen)
  • Man konnte mit ca 150-200 rpm weniger bei gleicher Geschwindigkeit gleiten
  • Das Beschleunigen des Bootes aus dem Stand verbesserte sich (für Wakeboardstart hilfreich)
Wenn Du Propeller mit FloTorq Nabe nimmst, kannst Du bequemer wechseln und auch mal mit anderen Skippern tauschen und ausprobieren. Ich habe dies übrigens auch nur mit Probieren herausgefunden und verschiedene Steigungen und Durchmesser getestet...


Gruß
Stipe
Dachte immer wenn man von Drei-Blatt auf Vier-Blatt wechselt das man
die Steigung veringern müßte.
Aber Du hast gute Erfahrung mit Erhöhung der Steigung gemacht,werde ich
auch testen.


Gruß Uwe
Mit Zitat antworten top
  #28  
Alt 18.02.2016, 22:54
Benutzerbild von Stipe
Stipe Stipe ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 07.01.2008
Ort: Koblenz/Mosel
Beiträge: 2.621
Boot: Sorocos 760 - TRUE LOVE
Rufzeichen oder MMSI: DA4718/211193700
6.254 Danke in 1.878 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von indra Beitrag anzeigen
Dachte immer wenn man von Drei-Blatt auf Vier-Blatt wechselt das man
die Steigung veringern müßte.
Aber Du hast gute Erfahrung mit Erhöhung der Steigung gemacht,werde ich
auch testen.


Gruß Uwe
Ja das stimmt. Beim Vierblatt konnte ich die Steigung um 1" erhöhen...
Nicht vergessen, den Durchmesser zu berücksichtigen. Der war gleich oder etwas kleiner.

Gruß
Stipe
__________________

Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)

Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #29  
Alt 19.02.2016, 12:09
Benutzerbild von krebs2306
krebs2306 krebs2306 ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 21.09.2015
Ort: Ostfriesland
Beiträge: 143
Boot: Flipper 850
191 Danke in 74 Beiträgen
Standard

Hallo,

ich bin sehr unerfahren in der Materie und habe mal eine bzw zwei Fragen zum Thema.
Wie ist das Verhältnis beim Duoprop, ist das da ebenso gravierend?
Und bezüglich der Höchstdrehzahl in Gleitfahrt, wie ist es beim Diesel? Der dreht ja nicht so hoch? Ich habe einen VP AQAD40 mit 290DP Antrieb
__________________
Gruß aus Ostfriesland

Jan

Ein Blinder sieht das nicht ein Dummer meint das muss so
Mit Zitat antworten top
  #30  
Alt 19.02.2016, 22:09
Benutzerbild von Plattner
Plattner Plattner ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 21.09.2006
Ort: Erfurt
Beiträge: 4.507
Boot: Keines Mehr
Rufzeichen oder MMSI: ohne Funke
2.902 Danke in 1.784 Beiträgen
Standard

Hallo Jan,
Ich werde nicht so ganz schlau, aus deinen Fragen.
Welches Verhältnis willst du erklärt bekommen?
Höchstdrehzahl ist Höchstdrehzahl dafür werden die Z-Antriebsgetriebe auf die Kraft (Drehmoment) und die Leistung abgeglichen. Aus diesem Grund gibt es Untersetzungen in den Antrieben die bis 2:1 gehen für den 3l 4Zylinder. (2:1 = Zwei Umdrehungen Motor :Eine Umdrehung Propeller.)
__________________
mit sportlichem Gruß
Michael
BreakOutAnotherThousand
Mit Zitat antworten top
  #31  
Alt 02.03.2016, 20:41
coolaf coolaf ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 03.09.2011
Ort: Erftstadt
Beiträge: 168
Boot: Saphir 560 Daycruser Mercury 100 Efi
Rufzeichen oder MMSI: Bierchen???
132 Danke in 64 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Dayskipper Beitrag anzeigen
Stimmt, deinem Motor passiert nichts...

Aber dein Getriebe wird trotzdem gehimmelt

Weiß ich aus eigener Erfahrung
Stimmt, ich habe mal bei Mercury gelesen, das das Flowtorq fälschlicherweise
oft als "Sicherung" bei Grundkontakt angesehen wird, dem ist nicht so.
Wenn ich mich recht entsinne, dann dient das Teil zu einer schonenden Kraftübertragung.

Gruß Olaf
__________________
Ich spreche 3 Sprachen, sarkastisch,ironisch und zweideutig !!!
Mit Zitat antworten top
  #32  
Alt 04.03.2016, 01:54
Benutzerbild von Plattner
Plattner Plattner ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 21.09.2006
Ort: Erfurt
Beiträge: 4.507
Boot: Keines Mehr
Rufzeichen oder MMSI: ohne Funke
2.902 Danke in 1.784 Beiträgen
Standard

Propeller mit vulkanisierter Nabe kannst du vergessen wenn nach einigen (vielen) Jahren der Gummi die Kraft nicht mehr übertragen will, weil altersschwach.
Ergo schmeißt du einen eigentlich intakten Prop weg!
Mit der Flow Torq methode wechselst du einfach den Einsatz. Benötigst auch nur einen Einsatz für mehrere Props die dadurch das Kunsstoff als Drehmoment Überträger genommen wird, viel leichter werden. Das Props einfacher hergestellt werden können und trotzdem teuer verkauft werden ist nur noch weiter ein Grund für den FT Einsatz.
Mit Grundberührung u.s.w hat das wenig zu tun. Auch gibt der Vulkansierte Prop die Kraft schonender auf die Welle als FT.
__________________
mit sportlichem Gruß
Michael
BreakOutAnotherThousand
Mit Zitat antworten top
  #33  
Alt 25.04.2016, 12:40
Emma II Emma II ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 21.12.2015
Ort: Münsterland
Beiträge: 31
Boot: Mazury 700 CC
4 Danke in 3 Beiträgen
Standard

Habe am Wochenende in Arnheim meinen neuen 4Blattler getestet. Mein Boot macht jetzt ca. 5.200 Umdrehungen. Das Fahrgefühl ist echt enorm, in Verdrängerfahrt wie beim Gleiten.
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #34  
Alt 23.04.2017, 19:58
Wolli U Wolli U ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 12.12.2007
Beiträge: 24
7 Danke in 2 Beiträgen
Standard

Hallo
dein beitrag is zwar schon 1 Jahr alt ,ich würde gerne wissen wie sich die Endgeschwindigkeit geändert hat, gegenüber dem 3 blatt.

Wolfgang
Mit Zitat antworten top
  #35  
Alt 26.04.2017, 08:39
Quicky Quicky ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 15.05.2012
Ort: Borken NRW
Beiträge: 2.519
Boot: Keins mehr
Rufzeichen oder MMSI: Landratte
1.594 Danke in 959 Beiträgen
Standard

Ich häng meine Frage bezüglich wechsel von 3 Blatt auf 4 Blatt mal in den alten Trööt.
Motor Suzuki DF 140 , Prop 3 Blatt 14" * 19 " Enddrehzahl 6200 Uprm. Bisher aber noch nicht diese erreicht , 5700 - 5800 ist so bisher. Nun würde Ich gerne auf einen 4 Blatt wechsel ua. auch dann einen Reserveprop an Bord zu haben. Bei der suche lande Ich immer wieder bei Solaspropeller, was ist das für ne Qualität. Hab auch hier im Forum schon die Suchfu. getätigt und auch fündig geworden,allerdings ein ganz alter Trööt von 2005.
Es geht nun genau um diesen Prop hier :
http://www.marinepropeller.de/propel...13-138-17.html
Rein Rechnerisch so die Aussage soll damit eine Drehzahlerhöhung von 150 Uprm erreicht werden. Er ist etwas kleiner und 2" weniger Steigung. Wer kann mir was berichten.

Gruß Jörg
Mit Zitat antworten top
  #36  
Alt 26.04.2017, 08:53
Benutzerbild von Jens-
Jens- Jens- ist offline
Captain
 
Registriert seit: 23.12.2011
Ort: 21723 Hollern Twielenfleth
Beiträge: 677
Boot: Sealine F37
920 Danke in 339 Beiträgen
Standard

Moin Jörg, er sollte deine Drehzahl um 300 U/min erhöhen ( Faustformel 1Zoll =150 U/min)
Ich hatte schon einige Propeller von Solas und fand sie nicht schlecht bis ich mal etwas probiert habe mit Props. Da war ein leichtes Boot (Italmar 19)mit df 115 das lief mit dem Laser 2 wesentlich besser und auf dem jetzigen Boot ca. Fahrfertig mit Mann und Maus usw 2,8to habe ich den Revolution 4 Blatt drauf.
Habe nur Edelstahl Propeller gehabt, von Alu weis ich nix
__________________
Grüße
Jens
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #37  
Alt 26.04.2017, 09:21
Quicky Quicky ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 15.05.2012
Ort: Borken NRW
Beiträge: 2.519
Boot: Keins mehr
Rufzeichen oder MMSI: Landratte
1.594 Danke in 959 Beiträgen
Standard

Danke Jens. Würde also deiner Meinung nach die 6000 Uprm erreichen mit dem Prop. Auf Edelstahl wechseln möchte Ich nun nicht. Als passend gefunden für den DF 140 war aber bisher kein Laser 2 oder Revolution dabei,anscheind passen die nicht für den Motor, keine Ahnung
Prinzipiell geht es mir erstmal um die Drehzahl die beim Wechsel auf 4 Blatt erreicht wird. Bei 3 Blatt gilt je Steigung 200 Uprm das ist mir Bekannt,der wechsel auf 4 Blatt erklärt sich mir aber nicht so,bzw. finde da keine Werte.

Gruß Jörg
Mit Zitat antworten top
  #38  
Alt 26.04.2017, 09:42
Benutzerbild von Jens-
Jens- Jens- ist offline
Captain
 
Registriert seit: 23.12.2011
Ort: 21723 Hollern Twielenfleth
Beiträge: 677
Boot: Sealine F37
920 Danke in 339 Beiträgen
Standard

Eigentlich ändert sich die Drehzahl 3 gegen 4 Blatt nur marginal , die Steigung ist der Punkt.
Hast dem Mercury Propeller-rechner schon mal probiert?
__________________
Grüße
Jens
Mit Zitat antworten top
  #39  
Alt 26.04.2017, 09:51
Quicky Quicky ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 15.05.2012
Ort: Borken NRW
Beiträge: 2.519
Boot: Keins mehr
Rufzeichen oder MMSI: Landratte
1.594 Danke in 959 Beiträgen
Standard

Ja hab Ich . Fakt ist aber je mehr Theoretisch empfohlen wird desto Unsicherer wird man. Deshalb Erfahrungswerte.

Gruß Jörg
Mit Zitat antworten top
  #40  
Alt 26.04.2017, 15:44
Benutzerbild von Kpt. Blaubär
Kpt. Blaubär Kpt. Blaubär ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 03.08.2008
Ort: Ruhrpott
Beiträge: 820
Boot: Saver 550 Open@E-Tec 75, Flipper 630 OC@E-Tec
1.266 Danke in 646 Beiträgen
Standard

Hier meine Erfahrungswerte:

An meiner Flipper fahre ich zur Zeit wechselweie folgende Edelstahlropeller:

Enertia (Mercury) 3-Blatt 14 1/2 x 17

Rebel (Evinrude) 3-Blatt 15 3/4 x 15

Cyclone (Evinrude) 4-Blatt 14 1/2 x 15

Mit allen Props erreiche ich die bei normaler Beladung empfohlene Vollgasdrehzahl von 5600 U/min.
Bei meiner Boot/Motor Kombination also zwei Zoll weniger Steigung beim Wechsel auf einen 4-Blatt Propeller um wieder auf die gleiche Vollgasrehzahl zu kommen.

Der Rebel tanzt wegen seines großen Durchmessers und seiner vergleichsweise riesigen Propellerblätter etwas aus der Reihe.

Die V/max ist mit dem Eneritia die höchste. Ansonsten sehe ich keine Vorteile zu den anderen Props.

Für die Fahrt auf Flüssen/Kanälen benutze ich am liebsten den Rebel.
Gutes Handling, guter Anzug aber geringere V/max. Reisegeschwindigkeit bei optimalem Verbrauch knapp 45 km/h.

Der Cyclone (den hab ich erst später bekommen) hat mich schon positiv überrascht. Sehr guter Anzug, präzises Handling und man muss ihn in Kurven (fast) nicht runtertrimmen.
Dazu kommt eine deutlich höhere Reisegeschwindigkeit (50 km/h) bei optimalem Verbrauch. Gefahren hab ich die auf der Ostsee über 80 km am Stück mit vier Personen an Bord bei sehr wenig Welle.
Auf dem Rhein bevorzuge ich allerdings weiterhin den Rebel 3-Blatt, da der 4-Blatt Cyclone seine Vorteile nicht wirklich ausspielen kann. Der Vebrauch ist dort auch höher.

All dies trifft natürlich in erster Linie auf mein Boot und meine Fahrweise zu. Wie man auch in diesem Thread lesen kann, sind die Erfahrungen allzu unterschiedlich um allgemein gültige Aussagen zu machen. Es kommt dann doch immer auf den Einzelfall an.
__________________
Grüße Jens

Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #41  
Alt 03.05.2017, 18:19
Benutzerbild von Glastron2000
Glastron2000 Glastron2000 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 01.08.2013
Ort: Eggesin / Vorpommern
Beiträge: 547
Boot: Glastron 2000 3.0
533 Danke in 273 Beiträgen
Standard

Ich möchte mit meinem Boot von 14,25X19 3-Blatt auf 4-Blatt Spitfire umsteigen. Sollte ich nun 14X19 oder 14x17 4-Blatt nehmen?
__________________
Gruß Falko
Mit Zitat antworten top
  #42  
Alt 25.06.2017, 14:55
Tommy G Tommy G ist offline
Commander
 
Registriert seit: 01.09.2015
Beiträge: 377
99 Danke in 51 Beiträgen
Standard

Auf jeden Fall 19“ denn du bist ja im Durchmesser etwas kleiner
Mit Zitat antworten top
  #43  
Alt 30.06.2017, 13:42
Benutzerbild von Glastron2000
Glastron2000 Glastron2000 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 01.08.2013
Ort: Eggesin / Vorpommern
Beiträge: 547
Boot: Glastron 2000 3.0
533 Danke in 273 Beiträgen
Standard

Hab jetzt endlich das Boot im Wasser. 14X19 Spitfire in Alu. Kommt gut aus dem Wasser, dreht bis knapp 4800 Umdrehungen aus und hät das Boot bis 3000 UpM im gleiten. Mit dem 3-Blatt brauchte ich ca. 3200 um zu gleiten.
__________________
Gruß Falko
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #44  
Alt 17.07.2017, 18:41
der_alex der_alex ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 22.04.2016
Ort: Wuppertal
Beiträge: 107
Boot: z.Z. keins
Rufzeichen oder MMSI: mimimi
46 Danke in 24 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Glastron2000 Beitrag anzeigen
Hab jetzt endlich das Boot im Wasser. 14X19 Spitfire in Alu. Kommt gut aus dem Wasser, dreht bis knapp 4800 Umdrehungen aus und hät das Boot bis 3000 UpM im gleiten. Mit dem 3-Blatt brauchte ich ca. 3200 um zu gleiten.
Hey Falko,

und? kannst Du noch ein paar weitere Erfahrungen zum 14 x 19er Spitfire sagen? Endgeschwindigkeit gleich geblieben zum 3Blatt? Durchzug insgesamt?

Danke
__________________
So Long
Der Alex
_______________________________________
Gestern bin ich schon wieder erst heute ins Bett gegangen
Mit Zitat antworten top
  #45  
Alt 17.07.2017, 19:17
Benutzerbild von Glastron2000
Glastron2000 Glastron2000 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 01.08.2013
Ort: Eggesin / Vorpommern
Beiträge: 547
Boot: Glastron 2000 3.0
533 Danke in 273 Beiträgen
Standard

Endgeschwindigkeit ist minimal weniger geworden, vielleicht 5 kmh. Dafür hab ich jetzt Durchzug in allen Lebenslagen.

Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk
__________________
Gruß Falko
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 1 bis 25 von 45


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Bravo 3 neue XR Vierblattpropeller -Wer hat Erfahrung?? Thomas S Motoren und Antriebstechnik 3 05.02.2008 09:00


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 06:54 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.