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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 11.06.2019, 07:59
Roco Roco ist offline
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Standard Volvo TMD 40

Ein Hallo an die Forumskollegen,
heute bräuchte ich mal den Rat von den Motorenprofis. Ein Freund von mir hat eine alte Fairline mit zwei TMD 40 Volvos.
Die BB Maschine wird nun plötzlich heiß. Impeller ist neu und Wasser wird, soweit ich es überprüfen konnte auch gefördert. Eine Firma hat nun den oder die Thermostaten ausgebaut. Maschine wird trotz Ausbau der Thermostaten immer noch heiß. Ich bin keine Motorprofi, tippe aber auf Wärmetauscher oder Innere Wasserpumpe. Leider sind die guten Fachfirmen hier am Bodensee zeitlich total überlastet um kurzfristig zu helfen. Vielleicht hat jemand von euch einen Tipp?
Gruß
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  #2  
Alt 12.06.2019, 06:48
Roco Roco ist offline
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Hat denn keiner einen Tipp wonach ich noch schauen könnte?
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  #3  
Alt 12.06.2019, 06:54
Lombardini Lombardini ist gerade online
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Moin moin,
Den Wärmetauscher reinigen kann das Problem bereits lösen.
Die Impellerpumpe sollte auf Verschleiß geprüft werden.
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harry
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  #4  
Alt 12.06.2019, 07:03
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Zitat:
Zitat von Roco Beitrag anzeigen
Hat denn keiner einen Tipp wonach ich noch schauen könnte?
Beschreib doch einfach mal das Symthom genau, aus „wird heiß „ kann man nicht verstehen wie. Plötzlich oder bei Vollgas, nach einer Reparatur im Winter, wenn ja welche, usw.

Und wie warm wird es denn, bis der Alarm angeht?

Grüße Don
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  #5  
Alt 12.06.2019, 08:05
Roco Roco ist offline
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Also folgende Infos habe ich erhalten:
Bei einer Drehzahl bis 1200 U/min bleibt es bei ca. 70° wenn dann die Drehzahl auf 1500 U/min erhöt wird, steigt die Temperatur ziemlich schnell auf 100°. Danach kommt dann der Alarm
Der Impeller wurde im Winter wohl von der Werkstatt erneuert, wobei mir aufgefallen ist das der Deckel der WP verkehrt herum und ohne die Papier Dichtung montiert wurde. Grund war wohl, dass der Deckel eingelaufen ist.
Noch zur Info, die Maschinen wurden über 40 Jahre nur im Süsswasser betrieben, nie im Salzwasser. Mehr Info habe ich momentan leider nicht.
Vorab schon mal Danke für weitere Tipps und Ratschläge was ich noch Prüfen könnte
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  #6  
Alt 12.06.2019, 08:42
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Dayskipper Dayskipper ist offline
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Vermutlich ist die Welle der Seewasserpumpe eingelaufen und zieht Luft, d.h. Unterdruck zum Ansaugen des Kühlwassers aus dem See ist nicht ausreichend.
Hatte ich auch mal - Seewasserpumpe erneuert - läuft

Wärmetauscher schließe ich im Süßwasser aus.


P.S. Betriebsstunden wären noch interessant.
__________________
Grüße aus dem wilden Süden
Pedro



Intelligenz ist am gerechtesten verteilt, jeder denkt er hat genug davon.
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  #7  
Alt 12.06.2019, 08:48
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Hi Roco?
Bei unserem Boot fanden sich Reste alter Impeller vor dem Getriebeölkühler.
Waren vom Vorbesitzer nicht restlos entfernt worden.
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Gruß aus OWL
Jürgen
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  #8  
Alt 12.06.2019, 09:02
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Also Betriebsstunden Ca. 2000-2500 geschätzt da kein BS Zähler
Die Maschine hat Z-Antrieb und keine Welle. Also kein Getriebe.

Gruß Roland
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  #9  
Alt 12.06.2019, 10:42
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Zieht er das Wasser über den z Antrieb oder bodeneinlass ?


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  #10  
Alt 12.06.2019, 11:04
Roco Roco ist offline
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Über den Z-Antrieb
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  #11  
Alt 12.06.2019, 13:19
Lombardini Lombardini ist gerade online
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Roco, liest du auch die Tipps die dir gegeben werden.....vermutlich nicht, denn sonst würdest du Antworten posten oder weitere Fragen stellen.
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M.f.G.
harry
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  #12  
Alt 12.06.2019, 14:09
Roco Roco ist offline
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Doch, klar les ich alle Antworten mit.
Mehr waren es aber leider nicht. Werde die bisherigen Tipps am Freitag/Samstag erst mal abarbeiten können da ich dann wieder am Boot bin.
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  #13  
Alt 12.06.2019, 14:17
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....geht doch......
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harry
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  #14  
Alt 18.06.2019, 13:36
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Kurze Info, ich war am vergangenen W.ende nicht am Boot. Werde aber am Montag über den Stand berichten.
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  #15  
Alt 24.06.2019, 07:05
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So hier den aktuellen Stand. So wie es aussieht ist der Wärmetauscher zu und lässt nichts mehr durch. Eine Prüfung meiner Vermutung erfolgt in der zweiten Juliwoche noch durch eine örtliche Fachfirma. Diese möchte auch noch die Zylinderkopfdichtung prüfen. Bin gespannt auf das Ergebnis. Problem ist, dass wenn es "nur" der Wärmetauscher ist, dieser wohl nicht mehr lieferbar ist. Danke nochmal an Pedro aus dem Forum für die vielen Tipps und die Hilfe bei der Fehlersuche.
Wenn es was neues gibt werde ich es hier schreiben.
Gruß Roland
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  #16  
Alt 10.07.2019, 12:27
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Also, Fachfirma war vor Ort und hat festgestellt das die Maschine wohl einen wirtschaftlichen Totalschaden hat. So wie es aussieht hat der Zylinderkopf wohl einen Riss.
Kann jemand aus dem Forum eine gute Firma empfehlen die zwei Volvo Penta D40A Maschinen General überholen kann?
Die Maschinen ausbauen und dorthin senden, wäre möglich.
Danke schon mal für die Tipps
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  #17  
Alt 08.08.2019, 11:33
Roco Roco ist offline
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Zum Abschluß dieses Thread folgendes: Alle angefragten Firmen bestätigten, dass es für die beiden Motoren keine Ersatzteile mehr gibt und somit eine Überholung nicht möglich bzw. ratsam wäre.
Es wird also auf eine Umrüstung auf zwei Einbaubenziner hinauslaufen und ein Winterprojekt werden.
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  #18  
Alt 08.08.2019, 16:00
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anco anco ist offline
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Zitat:
Zitat von Roco Beitrag anzeigen
Zum Abschluß dieses Thread folgendes: Alle angefragten Firmen bestätigten, dass es für die beiden Motoren keine Ersatzteile mehr gibt und somit eine Überholung nicht möglich bzw. ratsam wäre.
Es wird also auf eine Umrüstung auf zwei Einbaubenziner hinauslaufen und ein Winterprojekt werden.
Das kann ich noch nicht so recht glauben ... ruf ruhig nochmal hier http://www.bootsmotoren.de/Volvo-Penta-TAMD40-A.html an.

Wenn natürlich der Kopf als "wichtiges Konstruktionsteil" nicht mehr lieferbar ist,
ist das doof.
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Gruß von der Ostsee, Andreas

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