Wer hat Erfahrungen mit Sigma Ultralight Trailern

[Stephan123]

Mal sehen wie ich da weiter komme. Also die 3000 km im Sommer waren kein großes Problem. Evtl gehen ja auch 60er Reifen oder so in der Richtung.

[Hickory Roots]

Moin,

ich hätte wirklich bedenken ob mit der 12" Reifenkombination der Trailer nicht zu nervös auf Spurrillen etc. reagieren könnte. Der wird sicherlich durch den bedeutend niedrigeren Schwerpunkt des Trailer mit Boot drauf stabiler hinterher fahren aber ich denke schon das du jede Bodenwelle oder Spurrille extrem im Zugfahrzeug merken wirst.

Ich habe an meinem Alutrailer mal die zusätzlichen Stützen rechts und links im Bugbereich entfernt weil ich noch ein paar Kilo Gewicht sparen wollte. Nach den ersten paar km auf der Bahn bin ich wieder zurück gefahren und hab die wieder montiert. Der Trailer hat sich bei Bodenwellen so stark in sich verdreht das mir Angst und Bange wurde. Stützen wieder montiert und dann mit Gurten rechts und links nochmal auf die Stützen niedergezurrt. Dann lief der wieder perfekt stabil hinterher.

[Thomas S]

Ich hab den Sigma Ultralight mit einem Gewicht von 480 kg ohne jede Zusatzstütze . Selbst hinten nur die kurzen Stützen ! Bereifung habe ich die 14 Zoll Räder 195R14C . Gegurtet wird vorne an der Öse und hinten links und rechts unten . Ich hatte auch Gurte vorn nach oben li u re aber diese Gurte sind lt Herrn Reddig überflüssig ! Ich habe aber auch beobachtet wie die Gurte durch die Bewegung des Rahmens ständig stramm und locker wurden ! Der Konstrukteur des Trailers sagt das muss sich bewegen damit der Rahmen arbeiten kann und nicht bricht .
Mein Trailer läuft ohne jegliches pendeln bis 140 km/h ( Testbetrieb) hinterher !

[Stephan123]

Ok an den 50 cm mehr wird es wohl nicht liegen und Reifen fahre ich auch.
Wenn keine Sogwirkung von anderen Auftritt ist die Geschwindigkeit des auch nicht das Problem

[blaubatu]

Zitat:

Zitat von Thomas S

Ich hab den Sigma Ultralight mit einem Gewicht von 480 kg ohne jede Zusatzstütze . Selbst hinten nur die kurzen Stützen ! Bereifung habe ich die 14 Zoll Räder 195R14C . Gegurtet wird vorne an der Öse und hinten links und rechts unten . Ich hatte auch Gurte vorn nach oben li u re aber diese Gurte sind lt Herrn Reddig überflüssig ! Ich habe aber auch beobachtet wie die Gurte durch die Bewegung des Rahmens ständig stramm und locker wurden ! Der Konstrukteur des Trailers sagt das muss sich bewegen damit der Rahmen arbeiten kann und nicht bricht .
Mein Trailer läuft ohne jegliches pendeln bis 140 km/h ( Testbetrieb) hinterher !

Hallo Thomas,

Hast Du die Rahmenverlängerung auch genommen? Hast Du mal ein Foto von der Seite wo Dein Boot drauf ist?

Rufe Dich noch wegen Fragen zu Searay an!

[Jörg]

Zitat von Stephan123

Ich hab Versuche mit dem Reifenluftdruck gemacht und bei 6.5 Bar läuft der wie auf Schienen.
Deshalb die Überlegung mit kleinen Rädern.
.

Wie auch immer, genau das selbe Fahrverhalten hatte ich auch, beim Beschleunigen wars weg, mit der AKS war es endgültig vorbei, auch wenn herr Reddig behauptete, dies würde bei einem 3,5t Trailer nichts bringen
http://www.ebay.de/itm/ALKO-AKS-3504...25.m3641.l6368 (PaidLink)

[Thomas S]

Mich würde in diesem Zummenhang einmal interessieren fahrt ihr die Kupplung an der Kugel mit Fett oder trocken ?
Die Antischlinger Fraktion einmal ausgenommen ..
ich z.B. fette regelmässig..

[Skibsplast]

Zitat von Thomas S

ich z.B. fette regelmässig..

Ich auch. Das gequietsche würd mich sonst verrückt machen.

[gbeck]

Zitat von frankietec

Na das hört sich ja dann doch so an, daß du mit den 12 Zöllern zurecht kommen könntest. Wenn dann das Boot im Gesamten nicht zu tief kommt. Was bei mir auch noch der Fall war und der Antrieb zu tief kam. Es ist halt nicht zu pauschalisieren ....
Vielleicht kannst Du nen Satz 12" Räder probefahren ???

Hatte auf dem letzten Trailer 195/50 R13 drauf und das war schon bedächtig eng mit der Höhe unter dem Boot....
Durch den langen Überstand nach hinten hat mir bei meiner Einfahrt die Finne von Z-Antrieb einen Furche durch den Boden gezogen.

Rampen von Fähren hätte ich damit vermutlich nicht mehr fahren können je nach Steigung.

[Hickory Roots]

Moin,

ich würde um die Walkbewegungen zu vermindern auf 205/60R16 oder 225/55R16 gehen. Wenn die Räder vom Umfang her zu klein werden, kann es auch Probleme mit der Radbremse des Trailers geben. Die Bremsen sind auf den ab Werk montierten Reifenumfang abgestimmt.

[frankietec]

Als Alternative gäb es eine 16" Stahlfelge von Mefro mit 900kg Traglast und einem 215/60/16 108er Traglast sprich 1000kg pro Reifen. Damit solltest du einen ähnlichen Abrollumfang haben bei weniger Seitenhöhe......

[Thomas S]

Zitat von frankietec

Als Alternative gäb es eine 16" Stahlfelge von Mefro mit 900kg Traglast und einem 215/60/16 108er Traglast sprich 1000kg pro Reifen. Damit solltest du einen ähnlichen Abrollumfang haben bei weniger Seitenhöhe......

Was nützt Dir das bei einem Sigma mit 3650 Zul Gesamtgewicht ?
4x 900 = 3600 kg ! Da nützen dann auch die Reifen nichts..

Ich würde auch nicht auf Reifen mit zu niedrigem Querschnitt setzen da dann die Federung immer geringer wird.
Eher auf Qualitätsreifen mit entsprechender Traglast. Ein Linglong oder Nankang ersetzt keinen Markenreifen auch wenn er die gleiche Bezeichnung hat !

[Hickory Roots]

Zitat von Thomas S

Ein Linglong oder Nankang ersetzt keinen Markenreifen auch wenn er die gleiche Bezeichnung hat !

da redet doch auch niemand von.


Sigma nutzt doch mit den 3650 kg nur eine Gesetzeslücke aus. 3500 kg plus 150 kg Stützlast gleich 3650 kg.

[Stephan123]

Zitat von Thomas S

Was nützt Dir das bei einem Sigma mit 3650 Zul Gesamtgewicht ?
4x 900 = 3600 kg ! Da nützen dann auch die Reifen nichts..

Ich würde auch nicht auf Reifen mit zu niedrigem Querschnitt setzen da dann die Federung immer geringer wird.
Eher auf Qualitätsreifen mit entsprechender Traglast. Ein Linglong oder Nankang ersetzt keinen Markenreifen auch wenn er die gleiche Bezeichnung hat !

Thomas das passt da ist ein Denkfehler drin der Ultralight hat 3500Kg Achslast plus Stützlast, das dürfte also passen mit den Reifen/Felgen
Und ich fette die Kupplung immer außer beim Fahrradhalter da kommt dann der Lappen und Bremsenreinger zum Einsatz

[Hickory Roots]

jetzt gleich kommt wieder das Argument, daß man ja nicht alles bis zum Maximum ausreizen darf. Das sind dann die, die an einem PKW der 2000 kg ziehen darf nur max. 1800 kg anhängen weil es ja zu gefährlich ist.

[frankietec]

Zitat von Stephan123

Thomas das passt da ist ein Denkfehler drin der Ultralight hat 3500Kg Achslast plus Stützlast, das dürfte also passen mit den Reifen/Felgen
Und ich fette die Kupplung immer außer beim Fahrradhalter da kommt dann der Lappen und Bremsenreinger zum Einsatz

So wars gemeint [emoji57]

[Hickory Roots]

Zitat von frankietec

So wars gemeint [emoji57]

tja, den Denkfehler haben die meisten. Endresultat ist dann nämlich, daß die Trailer noch mehr überladen werden.

[Thomas S]

Zitat von Hickory Roots

da redet doch auch niemand von.


Sigma nutzt doch mit den 3650 kg nur eine Gesetzeslücke aus. 3500 kg plus 150 kg Stützlast gleich 3650 kg.

Aber wir haben auch etwas von weniger Walkarbeit geschrieben !
Und das macht nun mal die Karkasse aus..
Daher ist es m.M. sinnlos auf teure 16" Felgen und Bereifung umzurüsten, mal ganz davon abzusehen ob der Hersteller hierzu überhaupt eine Freigabe erteilt.
Es ist doch komisch das mein Sigma Trailer mit 14 Zoll Rädern und 195R14 C fantastisch und spurstabil bis 140 km/h hinterher läuft. Egal ob Gefälle,Ebene oder Steigung ! Das gleiche machte allerdings auch mein Harbeck Alutrailer mit dem gleichen Boot das jetzt auf dem Sigmatrailer liegt und vorher auch mit meiner Crownline !
Das Problem des Pendelns liegt entweder am Zugfahrzeug oder in der Beladung,Stützlast, Stand der Achsen,Belastung vor und hinter der Achse!

Mit meinem Nissan Patrol hatte ich das auch ! Der war aber mit Starrachse und Schraubenfedern hinten ausgerüstet ! IM Gefälle und bei Überholmanövern hat er exact bei 95-100 km/h beim Passieren des Fahrerhauses der Lkw´s angefangen zu pendeln !

Das war aber schlagartig mit dem Wechsel des Zugfahrzeugs welches dann mit Luftfederung ausgerüstet war vorbei.

[frankietec]

Das Eintragen einer anderen Rad /Reifen Kombination ist sicher bei den von mir genannten kein Problem.

[Thomas S]

Zitat von Stephan123

Thomas das passt da ist ein Denkfehler drin der Ultralight hat 3500Kg Achslast plus Stützlast, das dürfte also passen mit den Reifen/Felgen
Und ich fette die Kupplung immer außer beim Fahrradhalter da kommt dann der Lappen und Bremsenreinger zum Einsatz

Das mag so sein. Aber wenn ich abkuppel ist mein Trailer trotzdem mit 3650 kg nicht überladen da er ein zul GG von 3650 kg eingetragen hat ! Der 3500er schon. also ist im abgekuppelten Zustand der Trailer um 150 kg überladen,bzw die Felgen rein rechnerisch um 50 kg überlastet.

[Thomas S]

Zitat von Hickory Roots

jetzt gleich kommt wieder das Argument, daß man ja nicht alles bis zum Maximum ausreizen darf. Das sind dann die, die an einem PKW der 2000 kg ziehen darf nur max. 1800 kg anhängen weil es ja zu gefährlich ist.

von wem ??

[Stephan123]

Kann sein der Navara hat halt schon noch was hinter der Hinterachse bis die Kupplung kommt, deshalb und weil ich den schon ordentlich belade hab ich ihm ja Luftbälge hinten spendiert.
Die Geichte sind überprüft und passen sehr genau.
Ich denke das einfachste ist eine Antischlingerkupplung anzubauen.

[Thomas S]

Zitat von Stephan123

Kann sein der Navara hat halt schon noch was hinter der Hinterachse bis die Kupplung kommt, deshalb und weil ich den schon ordentlich belade hab ich ihm ja Luftbälge hinten spendiert.
Die Geichte sind überprüft und passen sehr genau.
Ich denke das einfachste ist eine Antischlingerkupplung anzubauen.

Mit wie viel Stützlast fährst Du denn ? Ich bin ja lieber für mehr als zu wenig.
Hast Du zuwenig hat man sogenannte Null-Durchgänge,d.h. der Trailer wippt in dem Moment wie eine Waage und der Kugelkopf ist für einen Moment nicht belastet.das kann dann auch zu diesem unruhigen Fahrverhalten führen...

[Hickory Roots]

Zitat von Thomas S

Aber wir haben auch etwas von weniger Walkarbeit geschrieben !
Und das macht nun mal die Karkasse aus..
Daher ist es m.M. sinnlos auf teure 16" Felgen und Bereifung umzurüsten, mal ganz davon abzusehen ob der Hersteller hierzu überhaupt eine Freigabe erteilt.
Es ist doch komisch das mein Sigma Trailer mit 14 Zoll Rädern und 195R14 C fantastisch und spurstabil bis 140 km/h hinterher läuft. Egal ob Gefälle,Ebene oder Steigung ! Das gleiche machte allerdings auch mein Harbeck Alutrailer mit dem gleichen Boot das jetzt auf dem Sigmatrailer liegt und vorher auch mit meiner Crownline !
Das Problem des Pendelns liegt entweder am Zugfahrzeug oder in der Beladung,Stützlast, Stand der Achsen,Belastung vor und hinter der Achse!

Mit meinem Nissan Patrol hatte ich das auch ! Der war aber mit Starrachse und Schraubenfedern hinten ausgerüstet ! IM Gefälle und bei Überholmanövern hat er exact bei 95-100 km/h beim Passieren des Fahrerhauses der Lkw´s angefangen zu pendeln !

Das war aber schlagartig mit dem Wechsel des Zugfahrzeugs welches dann mit Luftfederung ausgerüstet war vorbei.

Moin,

klar das mit der Herstellerfreigabe sollte man natürlich im Vorfeld abklären. Allerdings ist dies in der Regel kein Problem solange die Rad/Reifen Kombi zur Bremsanlage des Trailers passt. Natürlich muss sie auch von der Freigängigkeit auf den Trailer passen.

Natürlich hängt es auch sehr stark vom Zugfahrzeug ab. Ein Zugfahrzeug was auf der Hinterachse 200 oder mehr kg schwerer ist als der Nissan von Stephan wird da auch weniger Probleme machen. Man muss ja auch mal daran denken, daß der Trailer mit dem Boot drauf fast doppelt so schwer ist wie der Zugwagen.

Was für ein Boot steht auf deinem Trailer? Ist dein Boot auf dem Trailer auch so hoch gebaut wie die Searay von Stephan?

[Stephan123]

Zitat von Thomas S

Das mag so sein. Aber wenn ich abkuppel ist mein Trailer trotzdem mit 3650 kg nicht überladen da er ein zul GG von 3650 kg eingetragen hat ! Der 3500er schon. also ist im abgekuppelten Zustand der Trailer um 150 kg überladen,bzw die Felgen rein rechnerisch um 50 kg überlastet.

Ich hab den gleichen mit 3650 kg Gesmt und 3500kg Achslast.
Wenn mein Trailer abgekoppelt da steht trägt mein Stützrad die Stützlast das Gewicht an den Achsen sollte sich dabei nicht ändern.

Thomas hat mein Boot in neu da tut sich nichts