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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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#26
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Hallo,
bei mir ist das Problem, das die Entlüftung fast auf gleicher Höhe wie der Tankeinfüllstutzen sitzt. Wenn der Tank dann voll war ist fast immer ein Schwall Benzin rausgeflossen. Ich habe dann einen längeren Entlüftungsschlauch gekauft und beim Einbau eine große Schlaufe nach oben gelegt. Dadurch müsste der Kraftstoff deutlich höher steigen als der Einfüllstutzen. Seitdem habe ich keine Probleme mehr. Zum umfüllen aus Kanistern benutze ich auch den Schüttelschlauch. Klappt prima. Gruß Roland J |
#27
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Tankentlüftung
Hallo Freunde ich habe auch das Problem das mir beim tanken immer Sprit über die Tankentlüftung spritzt.Vor ca 10 Jahren hatte ich in ein früheres Boot mal eine Tankpfeife welche ich bei awn erworben hatte.Ein super Teil.So lange noch Luft durch die Tankentlüftung ging wurde ein Pfeifton erzeugt.Wenn der Tank voll war hörte der Ton auf und ich hörte mit dem betanken auf weil der Tank voll war.Ich ärgere mich noch heute das ich diese Tankpfeife beim Verkauf dieses Bootes nicht ausgebaut habe.Tja und jetzt mein Problem weiß jemand wo man diese Tankpfeife erweben könnte.Teil war aus Amerika.Die Firma awn hat dieses Teil nicht mehr im Programm und die Nachfrage eines einzelnen ist wohl nicht gewinnbringend.Vielleicht kann ja jemand von euch helfen.Gruss Tomas Nidelv 610
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#28
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Also ich schätze ich brauch für meine 60Liter ca 10 Minuten....
Schüttelschläuche bgibts in 2 Grössen soweit ich weiss, einmal 10 und einmal 15 Liter/Minute. Wo gibts eigentlich so transparente 30 Liter Kanister zu kaufen und wie lange kann man die benutzen bevor man sie ersetzen sollte?
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Manchmal tut einfach ein Boot Not! |
#29
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Immer dieser Mist mit den Kanistern! Wenn man einen Kunststoffkanister nimmt, haben die Stutzen keine dollen Dichtungen, und der gute Sprit läuft überall hin. Habe in Norwegen so Kanister gesehen, die unten an der Seite so eine Lüftungsschraube haben. Kippt man den Kanister in Richtung Tanköffnung, muss man nur die Schraube öffnen und alles läuft schön sauber in den Tank. Suche schon lange solch einen Kanister, habe aber noch keine in D gefunden.
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#30
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Hallo Thomas ,
das mit der Pfeife hatten wir schonmal , schau hier : http://www.boote-forum.de/viewtopic....ankentlueftung letzten Beitrag beachten .
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Es grüßt Dich / Euch der PETER. |
#31
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Zitat:
1 2 3 4 5 =19l 6 Galonen? = 22,5l http://makeashorterlink.com/?C39F122CC MFG René |
#32
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Kann ich bestätigen, die Kanister sind Spitze.
Robert |
#33
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Nachdem ich jetzt die Probleme gelesen habe, werde ich bei mir folgendes verbauen.
Um zu verhindern das ich vollgespritzt werde, lege ich in den Einfüllstutzen Vulkullan-Scheiben rein, diese werden mit einem Va Ring der aussen einGewinde hat geklemmt, der Durchmesser der Scheibenöffnung wird 5-8mm kleiner als die üblichen Bleifrei Zapfpistolenrüssel. Demnach spannt sich der Pur Ring sehr stark um das Pistolenrohr, und verhindert weiteres austreten des Kraftstoffes, durch die starke Vorspannung zieht es den Ring nach unten, und das ganze wird sogar noch sicherer bei Druck , denn den brauche ich um die Pistole in Hr zum abschalten zu zwingen |
#34
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Die Be -entlüftung bekommt entweder in den Schlauch oder direkt in den Tank eine art Rückschlagventil eingebaut, dies wird eine Kugel die nur durch das aufschwimmen im Benzin Richtung Kegelsitz angehoben wird,und dann abdichtet, um zu verhindern das Kraftstoff ins Wasser gelangt.
Wenn die Kugel zumacht, dann steigt der Druck sofort an, und die Zapfpistole kann automatisch abschalten, |
#35
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So wird es dann in den Tank eingeschraubt, je nachdem wie Tief ich den Konischen Bund setzt bestimme ich die max. Füllung des Tanks
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#36
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Zitat:
Was sollen siese Kanister den Kosten? Preis bitte mit Versandkosten in die Schweiz. Und wieviel Liter gehen da rein? Gruss aus der sehr Sonnigen Schweiz
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Es kann nur einen geben: MERCRUISER POWER |
#37
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Hallo Barracuda,
habe evtl. vor mir auch dieses Teil zu kaufen da der "No Spil Behälter" bei mir nicht geht (Entlüftung liegt zu nah an Badeplattform). Der Satz :"Hilft zwar, aber ganz optimal ist es auch nicht." hat mich jedoch stutzig gemacht . Was meinst Du damit ??? Hat sonst noch jemand den Fuel Line Surge Protector und wie sind die Erfahrungen
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Grüßle Branko |
#38
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Hallo Branko,
sorry hab Deine Frage übersehen. Also der Surgeprotektor ist schon eine Erleichterung, aber so toll wie er beschrieben wird ist er nicht. Also ein Abschalten der Zapfpistole wie in der Beschreibung beschrieben funktioniert ohne Sauerei auch nicht richtig. Der Hauptvorteil ist meiner Meinung daß die Entlüftung im Gegensatz zur herkömmlichen Version nicht so stinkt. Wenn man während des Tankens ein paar Sekunden wartet und der Entlüftung dadurch ein bisschen Zeit lässt und man nicht ganz 101% volltankt ,ist die Lösung akzeptabel. Ciao Barracuda |
#39
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Heißt das es spritzt nichts mehr aus der Tankentlüftung, oder nur weniger Oder dafür jetzt aus dem Einfüllstutzen (war bisher nicht der Fall bei mir)
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Grüßle Branko |
#40
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Zitat:
Wenn der Tank beim tanken dann voll ist und die Pistole nicht rechtzeitig abstellt, schwappt es aus dem Tankeinfüllstutzen weil da der geringste Widerstand ist. Eins meiner Probleme war aber, daß wenn das Boot voll getankt war es ewig aus der Entlüftung getropft ist, bzw es dort gestunken hat-das hat sich bei mir damit erledigt. Ciao Barracuda |
#41
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.....und das Rausschwappen aus der Tankentlüftung (beim Ende des Tankens) ist immer noch ???
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Grüßle Branko |
#42
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Ich weiss es ehrlich gesagt nicht mehr hunderprozentig. Wenn das Wetter passt, wird nach dem Wochende das erste Mal in diesem Jahr nachgetankt Melde mich dann noch mal.
Ciao Barracuda |
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