#1
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Güldner Diesel Teil gesucht
Wir haben in unserem Club einen alten Motorkutter in Nutzung.
Es ist ein Güldner Dieselmotor verbaut. In der Dieselleitung sitzt ein Ventil, welches bei Keilriemenriss die Dieselzufuhr sperrt. Der Motor ist Luftgekühlt. Dieses Ventil ist defekt und kann nicht repariert werden. (Teil 1 in der Liste). Das I-Net habe ich erfolglos abgesucht und finde das Teil nicht. Auch bei der Bundeswehr ist nix mehr zu finden. ( BW war der ehemalige Nutzer). Jemand eine Idee, oder kann helfen? Ist unser „Schätzchen“ der alte Kutter. Danke und Gruss Stefan
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Stefan Altersbedingt jetzt mit Stahl unterwegs! |
#2
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Treibt der Keilriemen nur den Lüfter oder auch eine Lima? Wenn auch Lima, könnte man ein elektrisches Abschaltventil nehmen und das über die Lima steuern.
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#3
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Wir würden gerne ein Original Teil verbauen. Der Keilriemen treibt Lüfter und LiMa an.
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Stefan Altersbedingt jetzt mit Stahl unterwegs! |
#4
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Ich werde nachher noch ein paar Fotos machen und einstellen.
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Stefan Altersbedingt jetzt mit Stahl unterwegs! |
#5
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So, weitere Fotos:
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Stefan Altersbedingt jetzt mit Stahl unterwegs! |
#6
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Habt Ihr schon mal bei Landmaschinen-Schraubern oder deren Oldtimergruppen gesucht?
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Der Hübi, zu allem bereit, aber zu nix zu gebrauchen |
#7
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Ventil aufmachen und neue dichtungen rein ?
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#8
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Bei den Trecker und Oldtimern vieles abgesucht aber nix gefunden.
Das Teil ist nicht reparabel, es sei denn von Euch könnte das jemand. Dann baue ich es gerne aus.
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Stefan Altersbedingt jetzt mit Stahl unterwegs! |
#9
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Was macht es denn?
Schaltet es nicht ab oder lässt es keinen Diesel durch? Ne Fehlerbeschreibung wäre nicht schlecht... Grüße
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Marco, Ich bin so wie ich bin, die einen kennen mich und die anderen können mich...
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#10
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Diese Information werde ich erfragen. Unser „Wart“ ist nicht erreichbar gerade.
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Stefan Altersbedingt jetzt mit Stahl unterwegs! |
#11
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Wenn der Keilriemen reißt, zieht die Feder die Spannrolle nach (auf den Bildern) rechts. Der Winkel, an dem die Feder hängt, drückt auf den Stößel des Ventils und schließt das Ventil. Die Kraftstoffleitung wird geschlossen und der Motor stirbt ab.
Da kann in dem Ventil nur Schmutz oder verharztes Öl/Fett das Schließen des Ventils verhindern. Ventil ausbauen, auseinandernehmen und reinigen. Evtl. ist eine Feder kaputt, oder die Dichtfläche des Ventils klebt....aber das sollte alles sichtbar sein, wenn die Sockel der Schlauchanschlüsse abgeschraubt sind. Hast Du mal T-Technik-Tommi gefragt, der wohnt doch bei Dir in der Nähe. Oder Du kommst nächsten Freitag zum Stammtisch und bringst das Teil mit.
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Der Hübi, zu allem bereit, aber zu nix zu gebrauchen
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#12
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Geniale Technik und top erklärt.
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Gottes sind Wogen und Wind, Segel aber und Steuer, daß ihr den Hafen gewinnt, sind euer. Gorch Fock
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#13
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Zitat:
Abgesehen davon, ist das kein Ventil aus der Saturn-Rakete! Ausbauen und dann entsprechend der explosionszeichnung zerlegen. So schwierig nicht sein. Da wird es wohl in eurem Verein jemanden geben der das hinkriegt?[emoji53] Aber nochmal: was soll damit sein? Entweder gibt es kein sprit oder es schaltet nicht ab, was es nicht müsste wenn der Keilriemen intakt ist?! Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk
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Die Hälfte meines Geldes geht drauf für Sportboot & Alkohol - den Rest verschwende ich
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